Fertdi

Hola

El MFD1 de mi Golf, lo asegure por 1700€, con un recargo de 20€ al año en la poliza.

Evidentemente, lo que no aparezca por escrito en la poliza, no se puede reclamar.

 

Saludos

 

Pocero

¿qué seguro es ese? Está tirado de precio. A mi sólo me dejan asegurar un máximo de 900 euros y me han cobrado esos 20 euros por lo que queda de año.

Estaría muy bien eso de que nos enseñaran a frenar sobre mojado y cosas por el estilo, pero las autoescuelas se limitan a enseñarte lo básico.

Estoy de acuerdo con la diferenciación entre "excesiva" e "inadecuada".

El problema de todo es que ¿quién es el que determina si un día despejado, sin tráfico, por una autopista de tres carriles pueda ir a 150? Respuesta: YO mismo.

Bueno, pues YO creo que no pasa nada por ir a 150 en esas condiciones, pero OTROS consideran que no pasa nada por ir a 170..... y OTROS dirán que ir a 230 en esas condiciones está bien.

Si todos fueramos lo suficientemente sensatos para valorar adecuadamente los factores y ajustar la velocidad a las condiciones reinantes con acierto, pues todo iría bien, pero, sinceramente no creo que seamos tan perfectos y a algunos se les va la mano en ese "ajuste".

¿Significa ésto que necesitamos que nos limiten? ¿Nos deberían enseñar de forma distinta en las autoescuelas? ¿permitir a unos sí y a otros no sobrepasar los límites en función de nuestra "capacidad análítica"?

La discusión está servida

Espinoso tema, amigo mío.

Seguro que alguno apelará a la libertad de expresión.

Todos hemos pasado el límite de velocidad alguna vez (aunque sea ir a 130 por autovía), y casi todos aceptamos que los límites de velocidad a veces no están bien puestos (no creo que ir a 140 en una autopista despejada, de día, con firme en buen estado y el vehículo en buenas condiciones sea una locura), de hecho es algo normal,

pero la pregunta que yo hago es ¿a partir de qué velocidad dejamos de ser normales y entramos dentro del grupo de los imprudentes y temerarios? ¿150?, ¿170? .........

Lo que te decía: ESPINOSO TEMA.

SALUDOS :clap1:

Bienvenido :clap1:

Por cierto, estás hecho un artista. Lo digo por las fotos.

SALUDOS

Gracias PABLERAS

Yo le instalé al mio a posteriori un dvd con pantalla táctil, y llamé a Linea Directa para asegurarlo. Me dijeron que el valor máximo que puedo asegurar son 900 euros (me salió por 1500) y por supuesto me subirá la póliza.

No sé en cuanto me subirá anualmente, de momento por lo que queda hasta final de año me han cobrado 20 euros.

Anda, que como esté leyendo ésto el del vespino.....

Pasa, pasa y ponte cómodo.

No hay nada como ir en Moto, espabilas que da gusto, ya no te fias ni de la charito.

Totalmente de acuerdo, compañero

No merece la pena picarse, pero.......

¡¡¡¡COMO ALGUIEN VUELVA A HABLAR MAL DE LA TRACCIÓN QUATTRO LE ..............!!!!!

¿Que si llevo guantera refrigerada? Pues no, me parece que está en Murcia ideando nuevos métodos y técnicas de limpieza

Gracias HOPLITA, mi guantera no lleva refrigeración.

SALUDOS

Auténtica PATA NEGRA.

:clap1:

Gracias a todos. :clap1:

No conozco la mecánica del Touareg (ni ninguna otra ), y quizás en este caso no se pueda aplicar lo que he dicho, pero hablo por experiencia propia y de amigos mios.

Tuve un Alfa Romeo 145 que al tercer año me empezó a dar un problema. Pues antes de llegar a solucionarlo (cambiar la sonda lambda) le hicieron de todo: reprogramar centralita, cambiar centralita, volver a reprogramar centralita, y otras cuatro cosas más que no recuerdo bien. No sabían cuál era la avería.

Esto es un resumen, pero imagínate que ocurrió a lo largo de cuatro meses de llevar el coche al taller y yo cada vez con mayor cabreo (lógico ¿no? )

Creo que en muchos casos falta formación e INTERÉS.

(sólo es una opinión. SALUDOS Pisha )

Mirad este post, por desgracia os aseguro que no es un caso aislado.

http://www.forotouareg.com/foro3/viewtopic...der=asc&start=0

 

Cuando me entra un touareg por la puerta del taller ya tiemblo, lo siento.

un saludo

Me he quedado de piedra con él calvario que está pasando el tal PINK. Toda la electrónica que se les va añadiendo a los coches modernos está muy bien ¡¡¡si funciona!!!.

Creo que el problema fundamental está en que la tecnología aplicada a los coches va por delante de la formación de los mecánicos y técnicos de los talleres.

En los talleres puedes encontrarte grandes profesionales con amplios conocimientos, pero mucho me temo que cada vez hay menos de éstos y más de los que únicamente te sustituyen piezas sin saber si va a ser la solución al problema.

Para muestra un botón: yo mandé cambiar el radio cd original de Audi por un equipo Alpine, y los "expertos" NO sabían que tenían que poner un alimentador de antena para que funcionara la antena y el amplificador que lleva el coche integrado en la luneta trasera. Y se empeñaban en ponerle un amplificador (y lo pusieron) jod** si no lo saben ellos ¿cómo lo voy a saber yo?

Pues si pasa ésto con algo tan sencillo como es un equipo de audio, qué no pasará con algo tan complejo como la suspensión neumática de un Touareg.

Es que tiene c***. Cuando leo estos problemas pienso que es mejor volver al carburador y a las cosas lo más sencillas posibles.

Del 0 al 10 la dificultad es cero... solo soltar tornillos y sale sola...

 

Un saludo.

Bueno, si sólo es cero de dificultad me atreveré

Gracias por el esquema Pableras

¡¡¡Uffff!!! Parece un podo fastidiado el tema. Yo no soy un manazas, pero tampoco un manitas de primera :clap1:

A ver si me voy a cargar algo :blink:

De 0 a 10 ¿qué dificultad tiene?

Nos alegramos mucho de que no te haya pasado nada. :clap1:

Por lo menos esta experiencia te servirá de cara al futuro.

Estoy con JCL, yo no suelo correr, pero a la hora de pasar al lado de un camión soy "todo ojos" y tengo aún más cuidado si cabe.

Esto nos sirve de recordatorio también a los demás. :blink:

Pues, como el título del post indica, me gustaría saber cómo se desmonta la guantera de un A4 B6 (sin cargarse nada, por supuesto )

Lo digo por que quiero acceder al equipo de música que parte de él está instalado debajo de la guantera.

SALUDOS

Desde luego el diseño es muy "retro".

Está hecho para los nostálgicos.............. con pasta, por supuesto

A un compañero de trabajo que tuve le pasó lo mismo con un Xara al cual no le había hecho todavía ni el rodaje. Iba circulando y de repente ¡se le cayó el motor!

Por supuesto lo cubrió todo la garantía, pero el susto y la decepción no se lo quita nadie.

Creo que el reparto inicial en los A4 quattro, es 60% eje posterior y 40% eje anterior. Curiosamente el reparto de peso es casi justo al contrario.

 

Saludos

En el A4 B6 el reparto es 50/50.

Por cierto el reparto 60 al eje trasero y 40 al delantero lo utiliza BMW en sus serie"x".

Seguiré tu consejo y buscaré un plumero.

¡Vaya! El Emperador se ha enterado de lo del plumero y me ha ordenado que lo pase también por toda la casa......

¡¡¡¡ no puedo seguir escribiendo !!!!! ¡¡¡.......se acerca.......!!!!

Me voy a esconder en el armario

Hasta pronto........

Tu maldad no conoce límites ¡¡¡NI TU SABIDURÍA TAMPOCO!!!!

¿hay algo sobre la limpieza que no conozcas?

Estoy por la página 41, y pienso seguir leyendo este post hasta el final, por que además de aprender me parto de risa con algunas de tus respuestas y las de jinkaz

Mi emperador... digo mi mujer está empezando a "picarse" con este foro

Saludos, oh malignidad

Edito para preguntar: también podría usarse este cepillo una vez lavado sin que contenga impregnación ¿no?