LeoXTR

Para este coche, que tiene el mismo motor que el mío, me dijeron en el taller oficial que era muy recomendable hacerlo allí, puesto que necesita algún tipo de "ajuste fino" que hay que hacer con el VAG-COM. El susto fue de algo más de 600 Euros, incluyendo correas y tensores.

Sustituida la junta homocinética derecha y problema solucionado. La pieza no es original; me ha costado 174.8 Euros, + 40 de Mano de Obra.

Si alguno ha realizado eta operación en taller original, estaría bien que pusiese el coste para comparar.

Salu2 a to2.

Gracias a todos. El guradapolvos ya se me rompió hará un año o así, pero lo sustituí (tuve suerte de verlo al cambiar neumáticos). Voy a cambiar la junta homocinética y ya os diré.

Salu2

Noto un ruido, como de trócolas, al girar a la derecha a la vez que el motor empuja, y no suena si solo gira por inercia. Creo que me está yendo a más desde que lo noté por primera vez. ¿Puede ser eso, la trócola (o junta homocinética), o podrá ser de alguna otra cosa? ¿que experiencia teneis con esto? El coche tiene ahora 150,000 kms.

Gracias

Mañana salen mis paquetes. Por cierto, que siendo de Cádiz, tengo 2 para Zaragoza. No es que me importe, pero espero que no sea un error. <_<

A ver si tengo tiempo para instalármelos, que aún no he podido ...

Ayer recibí el paquete de PabloTT. Espero tener las copias en correos para este fin de semana.

Supongo que tendremos que vernos algún día y echar unas cañas... que pagarán los últimos receptores, por cierto... je, je :blink:

Salu2, y gracias PabloTT.

Si es un 2.5 el cambio es a los 120,000 kms. Mi recomendación es hacerlo, especialmente en este motor V6, en un concesionario oficial, ya que se necesita ajuste fino con el ordenador del taller conectado. Al menos, esto es lo que me dijo el mecánico de Audi, que conozco y del que me fío. Este mismo chaval me dijo sin embargo que para un 1.9, lo puede hacer cualquiera.

Salu2

¿Que hay de la reprogramación de parámetros con el VAG-COM? ¿Hay algo que se pueda cambiar, aunque sea solo por expertos, para aumentar potencia?

Hola Aurora. Veo que estás on-line ahora mismo. Pues como tú nos das envidia con ese coche que será... pues yo estoy aquí en Cádiz, a unos 18 grados, escuchando una zambombá que abajo de mi casa y de donde acabo de subir, después de tomarme un par de tapas de gambas y jamón.

En fin, no se puede tener de todo... Bienvenida, y que te vaya bien en Suecia.

Y el comun de donde se saca? En cualquier cable marron?

El "común", como tú lo llamas, lo tomas de cualquier punto metálico del chasis del coche.

Debajo, entre el volante y la puerta izquierda. Quita la protección que hay encima de los pedales y verás varios terminales. Algunos son fijos a 12V y otro se desconecta con el contacto. No recuerdo cuál es cuál, pero prueba con una bombilla o un tester. Yo saqué tensión de ahí para un reprod. de CD.

OK. Gracias de nuevo. Lo probaré otra vez, pero también he probado ya con dos versiones del VAG. Ya te diré algo...

Salu2

Bueno, ya me lo temía, aunque guardaba esperanzas...

Ya he leído lo de activar las alarmas de líquido limpia, cinturón, pastillas de freno, etc... Ya veremos si funciona.

Gracias de todos modos por responder.

Vuelvo a sacar este tema, aunque he puesto un post en "software". En mi caso, que es parecido al del A3 con las 2 líneas de FIS, está todo totalmente negro, y en el canal 19 me pone Not Available (versión VAG 311-2 en inglés). Nunca me ha aparecido nada desde que lo adquirí en Alemaniac, y sinceramente, me extraña...

Os agradecería a los que ya habeis tocado este tema que me dierais alguna indicación sobre qué hacer o qué probar.

Gracias

Desde que lo compré (de 2ª mano en Alemania), el FIS está totalmente negro (es un A4 del 98), ni siquiera marca la temperatura exterior, ni nada de nada. En el taller, cuando lo llevé la 1ª vez me dijeron que no había alarmas y que por tanto eso "era así".

Ahora que empiezo con el VAG, he intentado seguir lo que alguien escribió para conectar la temp exterior: Select -> 17-Instruments -> Adaptation-10 -> y luego Canal 19, donde había varias opciones para cada dígito del código. Pues en el canal 19 me dice que "Not Available", es decir, no disponible.

¿Teneis alguna idea de si hay algo que se pueda hacer o comprobar, o realmente NO tengo FIS?

Si arreglara esto, me c... de gusto!

Gracias a todos!

Respecto al 00575, en el taller me confirman que si no he notado ninguna caída de potencia drástica, no tengo por qué preocuparme. Lo más seguro es que sea una alarma antigua no resetada (por ejemplo cuando tuve que cambiar el caudalímetro). También me dicen que para que una alarma queda grabada, el fallo debe estar produciéndose al menos durante 4 segundos.

De la Key2, nada por lo que preocuparme; es del cierre centralizado y suele ser frecuente.

Me pareció información interesante, así que la posteo.

Salu2 a todos.

¿Sabeis de la existencia de algún manual de utilización del VAG-COM, con detalles de averías, ajustes, resolución de problemas, etc? Hasta ahora lo que he encontrado es el manual básico de Ross (en formato httm), y poco más.

Gracias :o

Gracias Raftar por los detalles (me los guardo por si acaso). Espero que no tenga que llegar a esto, ya que en mi caso no noto nada anormal. El lunes tengo que ir a Audi y aprovecharé para preguntar al mecánico. Postearé lo que me digan.

Salu2

Tras realizar mi primera aventura con el VAG-COM y hacer el primer chequeo completo, me han salido los siguientes fallos detectados:

- Address 01:

Component: 2.5l/4VT EDC 00SG D42

1 fault found:

00575 - Intake Manifold Pressure

08-10 - control limit surpassed - Intermittent

Readiness: N/A

(o en español: Presión del colector de entrada / límite de control superado - intermitente)

- Address 35:

Component: ZV-Pumpe, Funk D06

1 fault found:

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

(o sea, Límite de Adaptación superado)

- Address 56:

Component: Radio 0001

1 fault found:

00856 - Radio Antenna

36-10 - Open Circuit - Intermittent

(antena de radio, circuito abierto - intermitente)

La verdad es que el coche va bien, y en la última revisión hace 15,000 kms, que se realizó en el taller oficial, no me comentaron nada.

Por favor decidme que pensais de estos fallos (del de la radio, supongo que será porque le metí un lector de CDs via antena). El que más me preocupa es el primero de la presión de aire. ¿Lo debo llevar a Audi? :o

Gracias, y salu2 :o

Bienvenido. Yo ya me siento como en casa...

Decathlon tenía. Pero me daba miedo que acabara arañando la pintura. Audi NO dispone de ningún accesorio original "oficial", al menos para mi modelo (solo uno colocado sobre la bola del remolque)

Si alguien tiene experiencia, también me interesaría conocerla.

Salu2

Pues eso de las rayitas fue lo que me salió a mí. A continuación apagas y al conectar ya no aparece. Lee el post del 11. En mi caso, tuve que "tirar", y no pulsar, de la palanca de ajuste del reloj (la izquierda).

Salu2

Leo, otra vez señálale a tu mujer el cuentarrevoluciones, y le dices "pero si sólo vamos a 40", jejejej (esto es verídico, se lo hacía mi padre a mi abuela, cuando le decía que corría mucho, y, la pobre, se lo tragaba y se quedaba tranquila).

Omni, si da igual lo que le diga... es que es capaz de saber a la velocidad que voy escuchando el ruido del aire... Luego me señala el cuentakms y dice "¿lo ves?". Solo puedo hacerlo cuando le está pegando al móvil, que es bastante frecuente, je, je

Bienvenido. Buena máquina...

Yo llevo también poco tiempo, pero te puedo asegurar que son buenos! a mí también que queda poner la foto...

Un saludo desde Cádiz

Gracias a todos. Pues sí que parece que me compliqué la vida.

He intentado instalarlo ahora desde el CD, primero en español, y después en inglés, por si era ese el problema. Pero nada, cuando lleva el 42% instalado, me aparece que "El fichero D:\ETKA\ET_ROOT\ZUBJPEG\3B0099301 060.jpg no se pudo abrir". Cuando le doy al OK, se acabó la instalación. Existe el fichero ...ZUBJPEG\3B0099301__060.jpg, y lo puedo abrir sin problema.

Lo vuelvo a intentar, pero ahora con la instalación parcial (para usar el CD)... tampoco, ahora se me queda parado con el siguiente error: "No se ha podido abrir el archivo D:\ETKA\et_prog.nt4\WORKTOOL.OLD.

Así que por hoy lo dejo. Acepto sugerencias...