LeoXTR

David, ¿cómo es posible eso, si todos los VW-Audi vienen limitados a 240 de fábrica? ¿También se puede "trampear" esa limitación?

Pues eso, después de mucho trastear con el crack y cambiar nombres de carpetas, me sale este error "No se ha podido abrir el archivo C:\ET_ROOT\POINTERS.STM" (llevaba instalado el 6%)

La versión que me descargué fue la Vw Audi Etka Feb2004 (inc Crack).

Repito un poco la historia hasta ahora, a ver si a alguien se le ocurre algo, o me puede enviar de alguna manera un CD con una versión que funcione.

Puse todo en c:, ejecuté "patch c:" satisfactoriamente, puse la configuración de la pantalla correcta, y ejecuté "ETKESETUP.EXE". Primero dijo que no encontraba la carpeta ET_PROG, así que la copie de la generada del comprimido en PATCH, y también puse los archivos del ET_ROOT de aquí en el ET_ROOT\UPDATE original. Al volver a instalar, ha empezado bien, hasta que dijo que no encontraba la carpeta ET_PROG.NT4. Como había una con el nombre ET_PROGNT4, le cambié el nombre, y otra vez.

Parecía que ahora sí se instalaba, aunque con un mensaje de "Por favor usa la función FI de ETKA! En caso de necesitar apoyo ...", pero seguía instalándose. Se detuvo dando el error que pongo arriba: "No se ha podido abrir el archivo C:\ET_ROOT\POINTERS.STM". Este archivo no la he encontrado en ninguno de los directorios.

Pls help!

A todo lo que daba (hasta que mi mujer se dio cuenta ). 220 de marcador.

Acabo de contestar a una pregunta similar en el foro de A4 / S4. Espero que te valga.

Salu2

Yo le pongo el mismo que le pusieron en Audi la última vez: Repsol Elite TDI (en este caso le he puesto 5W40). Cada 15,000 kms, aunque el mecánico me ha dicho que puede aguantar más.

Ah! Filtro nuevo de Gasoil cada 20,000 kms.

Yo le he mandado un privado pidiéndole un conector, pero hasta ahora no tengo noticias de él.

Juli, si estás vivo di algo...

Salu2

Nada. He puesto todo en c:, he ejecutado "patch c:" satisfactoriamente, he puesto la configuración de la pantalla correcta, y he ejecutado "ETKESETUP.EXE". Primero dijo que no encontraba la carpeta ET_PROG, así que la copie de la generada del comprimido en PATCH, y también puse los archivos del ET_ROOT de aquí en el ET_ROOT\UPDATE original. Al volver a instalar, ha empezado bien, hasta que dijo que no encontraba la carpeta ET_PROG.NT4. Como había una con el nombre ET_PROGNT4, le cambié el nombre, y otra vez.

Esta vez parecía que se instalaba, aunque con un mensaje de "Por favor usa la función FI de ETKA! En caso de necesitar apoyo ...", pero seguía instalándose. Pero se detuvo dando el Error: "No se ha podido abrir el archivo C:\ET_ROOT\POINTERS.STM" (llevaba instalado el 6%) Este archivo no la he encontrado en ninguno de los directorios.

¿Alguna idea?

Salu2

Hoy se lo acabo de quitar yo al mío! Es del que tiene solo 2 pulsadores, uno para el cuentakms parcial y otro para el reloj. Pues atento: con el motor parado, manten pulsado unos segundos el del cuentakms parcial, y con él pulsado, arranca. Se te quedará el mensaje fijo, sin parpadear. Entonces tira del otro botón, como si fueras a cambiar la hora: voilá! aparece "Inspect ----". Al apagar y volver arrancar ya no aparece más el mensaje (lo que no sé es si volverá a aprecerme cuando pasen 15,000 kms!)

Espero que te sirva.

Salu2

He bajado este programa y al descomprimirlo aparecen multitud de directorios + 2 ejecutables. Uno de los directorios es el CRACK, y dentro hay otro fichero RAR, que al descomprimirlo incluye instrucciones que vienen a decir lo siguiente (en inglés el original):

...

c) AKTE debe ser instalado en las carpetas raíces C o D para que este parche funcione, ya que se registraron problemas cuando se utilizaron carpetas con otras letras!

d) puedes también copiar MANUALMENTE el contenido de ET_PROG, ET_ROOT a las carpetas con el mismo nombre y ACTUALIZAR ("update" en el original) la copia de carpeta a la carpeta ET_ROOT\Update de la unidad donde has instalado AKTE

...

La verdad, no me gusta la idea de copiarlo todo directamente en C:, pero el apartado d) no lo entiendo (no hay un directorio ET_PROG, sino 2 con los nombres ET_PROGNT4 y ET_PROGW95 )

¿Podría alguien que lo haya instalado indicarme qué es lo que hay que hacer?

Muchas gracias

Gracias a todos por la amable acogida. Es cierto que hay muy buen nivel aquí.

A Bolonia, cuando querais, además, las visitas a las ruinas romanas son muy recomendables. Las fotos mañana, que tengo que limpiarlo...

Respecto a la importación de Alemania, creo que sí merece la pena para vehículos usados. Aquí no existe la oferta que hay allí, debido a que hay un control de gases muy exhaustivo para los diesel en Alemania a partir de los 3 años: mucha gente prefiere cambiarlo (también por le nivel de vida que hay allí) antes que gastarse la pasta para cumplir la legislación. Fijaros que en los anuncios alemanes para estos coches siempre pone (o debería) "control de gases pasado". Yo busqué en Mobile.de hasta dar con el mío, en una zona donde tenía contactos para que le echaran un vistazo antes de dar el paso.

Lo peor fue pagar el impuesto de matriculación en España: 300,000 pts, debido a que a partir de 2,000 cm3 en diesel se paga el doble. Pero aún así, estuvo bien: total de 2,7M pts con 80,000 Kms (más el caudalímetro, que tuve que cambiarlo al año).

Dos cosas negativas tiene mi A4:

- El asiento trasero no es reclinable, sino que forma parte del chasis de coche (y es un coñazo meter la bici de montaña así)

- No tiene (o no está activado -?-) el ordenador de a bordo: no me da ni la temperatura exterior, ni nada... en negro.

... pero cómo tira...

Si quereis más detalles sobre papeleo, etc, preguntar en el foro o en mi privado.

Salu2

Pues eso, llevo solo un par de días enganchado en el foro... Tengo un A4 2.5 TDI 150CV del 98 que me traje yo mismo de las Germanias en el 2001. Desde luego, repetiré Audi cuando tenga que sustituirlo. Ahora mismo 152,000 Kms. Quien necesite algo de mi o de la zona de Cádiz, aquí estoy.

¿Y esta versión del VAG-COM, descargada de la Red?

El interface, como dije antes, me lo he hecho, aunque todavía está por probar. ¿Cómo conseguistes el conector OBD-II?

OK, gracias. En descarga! A ver si no tengo problemas con el crack.

Reconozco que soy nuevo en el foro, y creo que podré aportar algo positivo puesto que me las apaño en mecánica. Pero en software estoy verde.

Lo que pregunto creo que es sencillo para la mayoría de los foreros por lo que veo. ¿por qué no me responde nadie?

Salu2

Pues eso, ¿me valdría por ejemplo el "Vw-Audi Etka Feb2004" para mi A4 del 98? Si no, ¿alguien sabe qué fichero me podría valer?

¿Es normal que este fichero, comprimido, ocupe 668 Mb?

Gracias.

Del tirón, agradeceros de antemano vuestra ayuda.

Me hice la placa interface según la página de Ross, pero aún no tengo ni el conector ni el software. He estado leyendo y el conector, pues parece que lo podría comprar en alguno de los enlaces que hay por ahí. Lo que no tengo claro es el software para el portátil: en la página de Ross parece que hay una Demo, y también está en el foro una mención al VAGTOOL. ¿Cuál es vuestra recomendación y de dónde bajarlo? ¿Hay que pagar?

Otra pregunta respecto al conector: comprando uno de los que se ofertan, ¿hace falta la tarjeta interface, o esto es solo por si fabricamos el conector hilo a hilo?

De nuevo, gracias. Espero poder ayudar yo en el futuro.