alfsecurity

Sport esa bujias que te has marcado son un extra...las originales son de electrodo de Cobre, exactamente para los WR...Bosch W4DP galgadas a 0,80 a 0,90 MB....Bosch W7DP galgadas a 0,80 a 0,90 RR....Bosch F5DPORgalgadas a 0,60 a 0,70 Aunque es probable que estas, vayan tambien muy bien.. Saludos

Bueno chicos hoy lo he despieazado el lavafaros.... no tiene misterio se trata de un cuerpo de goma en el que van embutidos los dos lavas de cada faro, lo saque de la goma, desmonte las esferas y las limpie y por supuesto circula el agua.. Tras volverme loco de pensar en como podia ese sistema contar con una goma que lo hiciera estanco, mientras no se pulsase el lavafaros...me volvi al ETKRA y eteme aqui que ahi una valvula previa para estanquizar el sistema que seguramente cuando me lo montaron...olvidaron poner...ya estoy mañana poniendola Por cierto pese a que los lavafaros no admiten despiece, yo los he desmontado completamente, y salen todos los mecanismos a presion, ya he aprovechado a engrasar las dos bolas que hacen de surtidores para que se puedan enfocar mas facilmente Saludos

Exacto Pisha, si estan apagadas no sale agua...en el mio , me tiene loco ahora mismo lo tengo desmontado porque me tira el agua por el lavafaros, es como si no cerrase..aunque dentro no hay nada que sea accesible..

Hola los quattros siempre fueron tope de gama, y por consiguiente montaban radios con las mismas caracteristicas de la marca blaupunkt..dentro de la misma gama, habia varios modelos a elegir, el mas comun era el Toronto, en los modelos mas modernos incluso se contaba con cargador de cd, yo en el mio llevo una atlanta con cargador de 10 cd en el maletero de origen...lastima que no funcione el casete.. Si pones en ebay blaupunkt encontraras un monton y algunas a buen precio..ten cuidado, porque en muchas unidades no funciona el conjunto del cassete, aunque si lo haga la radio, este recambio es pieza completa en la casa blaupunkt y vale mas de 130 €

PISHA todos esos sintomas son los propios de una mala combustion..de 95,98 o de PETROLEO¡¡ Ese coche ha ido pobre de mezcla cuando debia ir rico y viceversa...las causas un sensor defectuoso, un combustible de muy mala calidad, un encendido muy retrasado una presion de turbo muy elevada... o lo mas probable IR CON UNAS BUJIAS INADECUADAS¡¡ Lo importante es que ahora partes de muy buena base y seguro que no tendras problemas Saludos

La verdad despues de leer atentamente todas las opiniones vertidas, resulta complicado dar una respuesta que nos satisfaga a todos pero..bueno ahi va mi contribucion 1º- Creo que es indiscutible para todos, que el quattro marca un hito, en el mundo de los deportivos, de los raylles y de la marca, de hecho su manufactura alejada de las lineas de produccion masiva, permitio a AUDI alcanzar estandares de calidad desconocidos por la marca desde sus origines en HORCH o AUTOUNION 2º- Un subforo dentro de modelos antiguos...pues mas bien NO, porque no un subforo en el general, en el que se puedan desglosar los aspectos mas comunes de otros foros a su vez en subforos, mecanica, electricidad y carroceria 3º- De existir este foro dentro del general, permitiria que discursiones como las que veo en , otros foros, como " hoy e visto un quattro", o que potencia daba?? se queden en el foro antiguo , dando oportunidad a los foreros mas jovenes o menos avezados en la cultura de la marca a acercarse a un modelo, sin entrar en posts complejos como " cambiar la esfera del quattro y similares"que podrian aburrirles y hacerles desistir de seguir leyendo 4º- Por otro lado ...por muy especial que nos parezca nuestro quattro, no deja de tener una enorme herencia en posteriores modelos, y unos origenes comunes a otros muchos, el 200T por ejemplo, y personalmente creo que seria una pena no aprender de las dudas que nos plantean esos propietarios sobre sus monturas y no aportar nuestra pequeña experiencia sobre las nuestras para que puedan extrapolarla a las suyas 5º- La vida a los foros la dan las contribuciones de los foreros y aunque ahora parezca que casi monopolizamos el foro de modelos antiguos...aun existen coupes, y 100 antiguos que merecen nuestra consideracion y respeto 6º-Quizas y para finalizar como un paso intermedio yo pediria a los regidores de ASI, que creen un foro del QUATTRO sobre el general, y que los foreros escribamos sobre este modelo en el foro de antiguos, y que con el tiempo igual que se mueven temas a otros foros, los post que realmente aporten cosas como, informacion del modelo, trucos de mtto etc, se pasen a ese foro QUATTRO, que en principio estaria restringido a la escritura y luego si mas adelante vemos que esto cuaja pues que se libere el acceso al mismo Finalmente aunque no sea materia propiamente dicha de esta consulta, creo igualmente que deberia existir un foro de modelos RS sea cual sea el numeral que los acompaña, lo mismo que opino deberia existir un unico foro 80/90/coupe pues la base es la misma y las dudas y experiencias serian mas enriquecedoras para todos Un saludo a todos, y sea cual sea la decision, seguire aportando mis grandes dudas y escasos conocimientos en los post en los que puedan tener cabida

Muy interesante la comparativa, gracias por compartirla con nosotros albaricoque...pero si hubiera sido un modelo del 81 al 83...habria ganado en aceleracion en los primeros 400 metros y en el 0 a 100 Y si hubiera sido uno de los penultimos..un MB, habia igualado al Alpìna en el 0 a 100, y lo habria superado en los 400 y 1000 metros...y aun asi nos queda un RR de 20v con 220CV...que todavia mejoraria alguna decima Saludos

Estando en BCN mira esta gente son muy buenos rehaciendo motores...ademas asi te valdra seguro para sin plomo...enhorabuena y saludos http://www.culata.com/pag/entrada/content.htm

Por cierto creo recordar que le cambiaste la correa de la disr¡tribucion...no te habran dejado suelto o sin conectar el sensor de PMS que esta justo en la parte inferior junto a la polea del cigueñal De todos modos seria bueno que nos dieras lo sintomas que te da...mueve el motor de arranque, huele despues a gasolina, llega corriente a las bujias, etc

Vamos a ver Hector..no desesperes al mio un salvaje le arranco el faldon, destrozandome el morro el mismo dia 5... Ante cualquier duda, 1º formaliza una hoja de reclamaciones contra el taller en modelo oficial y con la misma presenta una denuncia...siempre hay tiempo para retirarla con buenas componendas.. Luego llevalo a un servicio oficial..si ya se que no lo conocen y todas esas cosas...pero creeme tienen los libros del modelo y seguro que alli te lo hacen funcionar...pero sera caro y debes conocer la respuesta de la Administracion antes..pues de llevarlo de motu propio, es dificil que el taller se haga responsable De todos modos si te bajaste los manuales que te indique por mail, veras que el 98% de las comprobaciones electricas se hacen siguiendo un diagrama de flujo, y sin mas herramienta que un multimetro , y una muy apropiada, un simple diodo fresnel, en el que a una de sus patas le has soldado una resistencia de 270map para que no se tueste si das con 12 voltios Con ese manual y sus diagramas ....cualquier electricista comprueba el estado electrico de los componentes, reles y cables Normalmente las averias de arranque de este coche vienen de que no funciona la bomba de gasolina, no te habran montado el filtro al reves??, bien porque su fusible esta tostado, debajo del asiento trasero, o bien por uno de los reles que lleva corriente a la centralita esta muerto...luego esta el famoso rele estaquiometrico el nº 10 en la placa de fusibles bajo el capot..que tiene la mania de ponerse en corto y no deja arrancar...se cambia y adelante..eso si hay un problema electrico de fondo que hace que este se recaliente..y hay que reparar Que te miren esas comprobaciones segun ese diagrama..si no te lo puedes bajar me lo dices y te envio un CD...y seguro que lo arrancas...entiendo que habran mirado ya que las marcas de la disitribuccion y delco estan bien..ahh y no estaria de mas resetear el conjunto desembornando la bateria

Tranquilo Hector veras como es una bobada...ante todo consulta esta pagina inglesa http://www.quattroforum.com/ de ahi puedes enlazar con www.isham.com que tiene el pinado de la ecu Es una autentica referencia...luego como dice Danielson un poco de sentido comun Mirar si las bujias son las suyas y los cables tambien..una nimiedad pero que muchas veces se olvida Ver que la distribucion esta correctamente calada...me inclino porque hay este el problema..que no te hayan desconectado alguna clema de la bobina y que no este fundido ningun fusible...ahh y si tiene algun tipo de alarma desconectala Dices que llega una chispa pobre...pero y gasolina??? tienes un fusible aereo junto a la bateria que es el que protege a la bomba, mira que este bien, tambien bajo el salpicadero debajo de la guantera del conductor hay 3 reles...miralos bien Y por ultimo la estrella ??? el rele estaquiometrico , esta junto a los fusibles...aunque cuando falla suele ser en caliente y no en frio Por ultimo yo no le daria el mapa del pinado de la ecu a un taller que no ha sido capaz de arrancar algo que funcionaba pero... En BCN en la calle creo que es provenza junto a la modelo tienes un taller especializado en Porsche y sobre todo en modelos clasicos de esta marca, ambos conpartian inyeccion y sensores muy similares , mira a ver si te pueden ayudar. Un saludo