Nacho_terrassa

Gracias compañeros era afrojar a izquierdas como siempre jijijiji afrojatodo y palanca de metro y un martillazo en la palanca y fuera las dos homocineticas si alguien le hace falta una manita a qui me tiene saludos y mil gracias

Buenas foreros

Alguien sabe el sentido de rosca del perno de la punta del paliet?

si es a derechas o a izquierdas,me e cargado un baso intentando afrojarlo a izquierdas

Gracias

Hola si alguien me podría pasar el vag resulta que desconecte unos fusibles y ahora me salen varias averías que antes no tenia incluido el cambio automático,mil gracias anticipadas

gracias conpis a un que sea con retraso ahora lo veo,al final descolge el compresor de acc y pude desmontar dicho tornillos y su casquillo gracias

Alguien sabe como se saca el soporte del tensor de la correa poli-v? Lo e podido desmontar. Pero tengo que cambiar los casquillos y el pasador que están mal y no hay manera

O como puedo desmontar el comPresor del acc para poder sacar el dichoso tornillo y su pasador?

Gracias ante mano, saludos

Alguien sabe como se saca el soporte del tensor de la correa poli-v? Lo e podido desmontar. Pero tengo que cambiar los casquillos y el pasador que están mal y no hay manera

O como puedo desmontar el comPresor del acc para poder sacar el dichoso tornillo y su pasador?

Gracias ante mano, saludos

Alguien sabe como se saca el soporte del tensor de la correa poli-v? Lo e podido desmontar. Pero tengo que cambiar los casquillos y el pasador que están mal y no hay manera

O como puedo desmontar el comPresor del acc para poder sacar el dichoso tornillo y su pasador?

Gracias ante mano, saludos

Hacer un log no pierdas la oportunidad, aunque cante el cagcom da igual, pero con la N75 jaja a ver si vas a hacer el log puenteandola jaja.

calla Alo que hoy salgo de buscar unos re cambios y arranco y escucho un chasquido y sorpresa correo rota..............

menos mal que fue la de servicios....estoy con le morro desmontado a ver si me apaño.

Pasaros por aqui , que aparte de almorzar pasamos el vag-com .

No puedo ver el enlace no me lo abre mi pc........

y bueno tengo que solucionar mi problema antes de esas fechas para subir alguna subida que otra mi cosa no pasa de 50 km

de todas maneras mil gracias

Lo de el pulsador del freno es fácil mirarlo normalmente tiene una rosca en su sujeción que hay lo gradúas el tacto en frenada asín se enciende y lo de las luces del cuadro coincido con el amigo (Josito_beck) seguro que hay una bombilla que te esta haciendo el tonto y hay los chivatos ,saludos

Hola necesito pasar el vag com a mi coche es un Audi a 6 del 99 alguien me lo podría pasar para mirar si tiene algún fallo el motor?

pienso que tengo el caudalimetro futu.... y antes de comprar uno nuevo me gustaría asegurarme o posibilidad si alguien tiene un coche igual y me deja probar su caudal seria la o**** me desplazo y te pago unas cervecitas jajajajaj

espero vuestra ayuda mil gracias

ok nos vemos en la cafetería saludos y mil gracias

La mas barata es la 409.1 que sale por 11 € y te vale, luego ya los mas modernos permiten mas cosas, ver km reales, otros coches mas nuevos....

 

Eso ya eres tu.

 

Pues entonces si pudieras probar con otro cauda de alguien que vaya por tu zona sería la leche y si no vagcom, si no pues si, yo creo que es eso pero nadie lo sabe seguro.

Nada pues me pondré manos a la obra a buscar un vag com.

Seria la leche eso de poder probar otro caudal pero es difícil ya que lo único que toca es conplarlo y arriesgar,bueno ya te contare y a ver que cochecillo te cojees?

saludos

Te lo he dicho pero no lo he puesto, es un manual para hacer los logs, pero necesitas vagcom: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296641-como-hacer-un-log-y-representarlo/

 

Lo de conectar el turbo directamente pues vas con el turbo a tope todo el rato, el coche termina entrando en protección fijo, y esto pues es lo que ves que te quedas sin potencia, va bien hasta que ploffff te quedaste sin potencia.... puedes hacer pruebas pero lo suyo es el vagcom. Prueba a ver que tal se mueve la geometría del turbo, como vas ahora ponle y quitale el manguito de vacio que tienes puesto directo ahora, debe ir así

 

http://www.youtube.com/watch?v=qujEOuNie40&feature=player_embedded

 

Si te va a golpes o te baja despacio es turbo agarrado, si te tarda en subir pues si llevas el vacio directo sin pasar por la N75 lo mas facil es que sea el pulmón, aspirando con la boca donde tu enganchas el manguito puedes ver si el pulmón es hermético o tiene una entrada de aire.

 

Esto es lo único que se me ocurre, el cauda como te he dicho desconectalo, el cambio lo mismo te dice algo con el desconectado, pero si vas en una marcha puesta y aceleras debe estirarse hasta el corte si todo lo demas estuviera bien aunque el cauda vaya desconectado.ç

 

Un saludo.

Gracias de nuevo Alo.

E comprobado el tema de la válvula del turbo si aspiro con la boca hace vació (no esta rota) y desconectado el manguito y conectándolo sube y baja bien.

entonces creo que es el caudalimetro ya que desconectan dolo es lo que te comento el coche anda lo único que se encienden todas las luces de las velocidades y el coche no cambia ni en automático y en manual.

sin encanbio con caudal conectado y la válvula del turbo sin pasar por la valvula N75 me falla es lo que tu dices detecta sobre presión del tubo y entra en modo de protección.

respecto a los cables del vag com hay algún modelo que puedas aconsejarme para comprar e estado mirando por Internet pero hay mil precios y modelos y no se cual sera la mejor opción

saludos y mil gracias

por cierto alo de que manual me hablas?

saludosssssssssss

¿Tienes vagcom? puede ser que te entre en protección por estar agarrotado o que tengas una fuga en algún manguito. Para descartar caudalimetro quitale el conector, iras sin cauda pero el coche si el cauda está mal irá mejor así, asique si va mejor pues puede ser el caudalimetro. Lo suyo es hacer un LOG con vagcom.

 

Aqui hay un manual.

 

Por cierto la valvula del turbo es la N75, no N70.

 

Un saludo.

Hola Alo de nuevo.

no no tengo el vag com

estoy mirando a ver si compro uno que modelo me aconsejas?

lo de revisar los manguitos ya sea del turbo como del circuito de vació ya lo hice esta todo bien lo único que no se si esta jodido el caudal o la válvula de sobre presión del turbo ya que como comentaba si pongo el turbo sin pasar por la N75 el coche tira bien pero no acaba de ir fino y no pasa de las 3000 revoluciones cuando le da la gana,ahora mismo llebo la valvula de descarga directamente conectada al circuito de vació es decir el turbo esta en marcha y la varilla del actuador encogida y el caudalimetro conectado y cuando quiere pasa de las 3000 vueltas y cuando quiere no y sin caudal el coche tira pero no cambia de marcha

Bueno quería pediros ayuda.

Resulta que desde hace unos días mi coche esta perdiendo fuerza y e mirado las mil y una y nada no doy con el fallo pienso que es el caudalimetro pero no lo tengo claro ya solo me falta asegurarme que sea el caudalimetro o la valvula de sobre4 presión de la admisión.

os cuento mis 4 anillos es el audi a 6 año 1999 con 250,000 km el seis cilindros cambio automático....

E LIMPIADO LA VÁLVULA N70 Y LA Válvula N18 (esta ultima esta rota pero tengo anulado la EGR) incluso las e anulado y e metido el manguito directamente desde la instalacion de vacio a la válvula del turbo,el tiurbo funciona bien.

E limpiado caudalimetro...

Los síntomas que noto es que cuando le da la gana no pasa de 3000 vueltas,si desconecto el turbo sube mas de 3000 vueltas pero claro esta el coche no anda (lo desconecto de la válvula de N70)

la ultima prueba que e echo es poner la válvula del turbo directa desde el vació sin pasar por la válvula N70 y desconectar el caudalimetro,el coche anda mucho mas lo único que no cambia de marcha ni en automatico ni en manual.

Mis dudas sera el caudalimetro? o sera la válvula de sobre presión en el circuito de admisión?

no se estoy ya mas que perdido,no se enciende ningún testigo en el cuadro.

tan bien quería pediros ayuda que quiero comprar los cables de vag com hay algún modelo especifico que me aconsejéis para comprar?

saludos y muchas gracias

Valla Alo con los curros que te avías dado en este coche...

bueno espero pases a otro que te recompense y sea de los 4 anillos asín no dejaremos de verte participar por este foro,gracias por todos tus aportes y esooooo que espero sigas por aquí un saludo des de Barcelona.

No conoxco a ninguno de los dos pero aviendo gente como bosotros es de esto que funcione el chat y que nos animemos al resto a colaborar un saludo y

+ 1 Para los dos

Bueno pues referente su puedes cancelar antes del año asin es por eso te cobran el el primer recibo algo mas,yo lo tengo semestral asin que esperare a que vallan a cargarme el segundo recibo y mirare donde dice Don vito,gracias y saludos

Bueno pues yo e echo el primo Audi a 6 2.5 avants Tercero ampliado con robo,incendio,lunas,asistencia y demas en Caser

Año nacimiento 1969 carnet 1987 ningun parte desde hace mas de 20 años 400 eurazos..............

los colectores de adimision de la parte izquierda estaban algo humedos de aceite pero como perdia por la torica del filtro de aceite pensaba que seria de hay.mañana lo miro antes de liarme con desmontar todo el frontal,valla ser que tengas razon,no ostante desde que le limpie el filtro de gases e notado que a ganado mucho por no decir todo algo gotea pero poco no se si es que esta sucio y hasta que caiga todo o que sige resudando pero no ostante mañana sin falta mirare los colectores de admision a ver que veo,graciasp or tu interes conpi.un ablazo

Si es que no lo no consigais bosotros me alegro saludos y a disfrutarlo.

Que rapido en contestar jajajaj a sin que por hay inposible me remuma aceite jor entonces seguro que es por el reten de albol de levas menuda faenita me espera....Gracias conpi

 

Muy Buena esplicacion gracias por conmpartirla con todos...

 

Queria hacerte una pregunta,bueno mejor dos jajajajaja

 

Fuera coñas cuando dices ronper la tapa de platico a que tapa te refieres? a la que tapa la correa de distribucion la de la parte trasera?

 

y luego el manguito que se ve de goma en la parte izquierda que va a la tubera de aluminio sabes de que es? (manguito de tu foto debajo del eje arbol de levas y por encima del alternador)

es que tengo mi coche que me supura un poco de aceite por esa parte por la zona de arriba del alternador pero sin desmontar no se si es por ese manguito o por el reten del arbol de levas dias atras linpie el filtro de gases y parece que se soluciono las manchas que me hacia en el suelo cada vez que aparco saludos y mil gracias por conpatirlo.

Si es la tapa trasera de la correa de distribución.

Ese es el manguito del anticongelante que va al radiador jeje, ese es que tiene la válvula para vaciar.

Supongo que sabras lo que pasa si mezclas aceite de motor y correa de distribución, si nó te lo recuerdo, se la come, si resuda por ahí vigila que no toque la correa, puedes quitar la tapa sin desmontar nada y mira la correa, si se mancha no la dejes que la lias.

 

Un saludo.

Gracias CONPAÑERO ya se lo que pasa huffff no quiero ni pensarlo te comento el coche lo tengo escasamente un mes y lo primero que hice fue pegarle una buena petroleada al motor veia que goteaba aceite al parar desmonte el plastico que cubre el motor y perdia por la torica del filtro de aceite cosa que no me preocupo al dia siguiente me fuy y compre todo el material para hacerle revision casi compreta,aceite + filtro y fildro de aire,el de pariticar polen y de gasoil...menuda para enchegarlo luego jajajjajaja y vi claramente que perdia por la zona cigueñal ??? o arbol de lebas volvi a limpiar y desmonte todos los plasticos de cubren las correas gracias a dios estn sequitas me resuda y llega a hacer un goteo el cual creo que baja por la parte de atras de cubre correas y motor callendo en el alternador,limpie el filtro de gases y desde entonces ahora parece que no pierde me queda volver a petrolear y sobre todo limpiar el plastico protector de debajo del motor para asegurarme que no pierde y si pierde lo mismo me lio y desmonto distribucion y canbio retenes a las alboles de levas que pienso que sera de hay ya me coro en salud a un que valla trabajito dios me coja confesado jajajajaja

saludos y mil gracias ya os contare.

Por cierto desde que lo tengo e echo un viaje barcelona galicia un 10 + 1 para el coche estabilidad consumo,potencia y demas....menuda diferencia del A 4 b 5 que tenia a este,solo una pequeña queja a la hora de salir parece que salga con una scooter se alarga demasiado para quedarse desenbragado pero bueno eston cambios por lo que veo somn asin...

Saludossssssssssssssssssss

Que rapido en contestar jajajaj a sin que por hay inposible me remuma aceite jor entonces seguro que es por el reten de albol de levas menuda faenita me espera....Gracias conpi

Muy Buena esplicacion gracias por conmpartirla con todos...

 

Queria hacerte una pregunta,bueno mejor dos jajajajaja

 

Fuera coñas cuando dices ronper la tapa de platico a que tapa te refieres? a la que tapa la correa de distribucion la de la parte trasera?

 

y luego el manguito que se ve de goma en la parte izquierda que va a la tubera de aluminio sabes de que es? (manguito de tu foto debajo del eje arbol de levas y por encima del alternador)

es que tengo mi coche que me supura un poco de aceite por esa parte por la zona de arriba del alternador pero sin desmontar no se si es por ese manguito o por el reten del arbol de levas dias atras linpie el filtro de gases y parece que se soluciono las manchas que me hacia en el suelo cada vez que aparco saludos y mil gracias por conpatirlo.

Si es la tapa trasera de la correa de distribución.

Ese es el manguito del anticongelante que va al radiador jeje, ese es que tiene la válvula para vaciar.