Der Kurze

Gracias, una vez mas, por colaborar con este tema, información realmente interesante. Aunque la verdad, del Sport Quattro en adelante y sus sucesivas evoluciones, es relativamente facil encontrar información, pero de las versiones anteriores A1 y A2 es realmente complicado encontrar información fidedigna. Un saludo.

Muchas gracias por la información, me ha resultado realmente interesante. Si pudieras facilitar algun link sobre el tema te lo agradecería aun mas. Un saludo.

---Alguien sabe qué configuración de diferenciales llevaban los audis de correr?--- Bien, esa era la inteligible pregunta que planteaba al inicio de este post, aunque no debería de ser tan dificil de entender para gente experta en la materia y en el argot de la competición y la mecánica. Por la tanto yo mismo me la voy a contestar ya que empiezo a creer que soy el único que la entiendo. Despues de mucho buscar he encontrado las fichas técnicas generales de los modelos de competición de audi de aquellos años, lo cual no quiere decir que sean palabra del Dios o 100% fidedignas. Dicho esto, a lo que interesa: AUDI QUATTRO GR.4 Transmisión: Permanente de cuatro ruedas motrices, con autoblocante ZF en el diferencial trasero tarado al 75%, y bloqueo manual del diferencial central. Embrague: Fichtel & Sachs embrague de rally, templado, seco AUDI QUATTRO A1 GR.B Transmisión: Permanente de cuatro ruedas motrices, diferencial trasero de deslizamiento limitado, y bloqueo manual del diferencial central. Embrague: Fichtel & Sachs embrague de rally, templado, seco AUDI QUATTRO A2 GR.B Transmisión: Permanente de cuatro ruedas motrices, diferencial trasero de deslizamiento limitado y una nueva caja de cambios de relación cerrada y sin diferencial central. Embrague: electro-hidráulico pilotado AUDI SPORT QUATTRO GR.B No he encontrado nada, pero todo indica que es la misma transmisión que en el A2 ya que ambos modelos se usaron de forma alterna a lo largo del 84. AUDI SPORT QUATTRO S1 GR.B Esta parte queda pendiente hasta que consiga descifrar el cimborrio en alemán que viene a cerca del temita, aunque descifrando entre líneas, viene a decir que se monta un prototipo de la caja de doble embrague y accionamiento electro-hidraulico PDK, conjuntamente y según el rally, con un diferencial central con repartidor mecánico TORSEN , ferguson y otros de tipo hidráulico. Un saludo.

La verdad es que me gustaría que este post se centrase en los modelos de audi que compitieron en la categoría Grupo B. Y lejos de generalizar, quisiera centrarme aun más en los tipos y configuraciones de diferencial y/o transmisión que montaban estos modelos. La información acerca de este tema parece ser bastante escasa, pero a la vez de la máxima importancia e interés, ya que determinaría la forma de transmitir la potencia al suelo del que es "el padre" de los rallyes modernos, y nos ayudaría a comprender de dónde salía realmente la eficacia de aquellas máquinas. El tema está sobre la mesa señores... Quien da mas??

Hola SportQuattroLOVE: como muy bien dices, el sistema de doble embrague se estrenó en el S1 en el 85, aunque yo hago referencia al sistema de un solo embrague, pero con accionamiento eléctrico. La primera referencia que tengo de este sistema es de justo antes del rally de montecarlo del 84, el cual se corrió con el Quatro A2, aunque el mismo año en el Tour de Corse, sin no me equivoco, audi estrenó el Sport Quattro, y desconozco si se mantenía el mismo sistema. En fin, a ver si alguien nos ilustra sobre el tema de embragues y diferenciales en competición... Un saludo.

Bueno, pues ya sebemos algo mas. El audi quattro A1 de competición, montaba un autoblocante delantero tarado al 20%. Del diferencial central y el trasero se supone que son libres, ya que el la ficha técnica no especificaba nada. Tambien decir que llevaba cárter seco y embrague eléctrico accionado desde un botón en la palanca de cambios. A ver si alguien nos ilustra un poco mas... Un saludo.

Información muy interesante, sobre todo para los que no conozcan los origenes de la tracción integral en turismos. Yo, ya había tenido en cuenta la información que nos aportas Poll, es de agradecer que alguien se preocupe de hacer saber a los demás lo que es "quattro" y su historia ;D. Pero el enigma que planteo sigue sin resolver..... Un saludo.

Hola, tengo una duda que me corroe desde hace tiempo.... Alguien sabe qué configuración de diferenciales llevaban los audis de correr? Quiero pensar que a última hora ya estaban esperimentando con el torsen, pero de primeras quizás llevaran solo autoblocantes de discos o diferenciales libres? Un saludo.