fiwis

Tienes razon en parte, estoy hablando de madrid ciudad y alrededores, que es la jungla sobre todo para estos coches. Mucha gente lleva coches a toledo y zonas similares donde las horas de taller cuestan la mitad y lo hace el tipo que mencionas, y el chaval cambia aceites mientras aprende. Pero lo que es madrid para audi esta bastante mal, fijate lo que estan pagando por un cambio de correa mas revision en los oficiales, y como te acerques con un 80 o un 100 casi ni te atienden porque es muy probable que no aceptes el presupuesto. Bueno quiza sea mi percepcion personal.

es cierto por lo que vale se puede comprar nueva, en mi caso fue mas por saber como se desmontaba, preferia hacer el experimento con un coche de desguace, y si no lo veia claro lo llevaba a un taller que tampoco es una ruina. yo personalmente prefiero hacerle todo lo posible al coche, trabaje cuando era joven en un taller oficial y con las primas por tiempos el cuidado con el que se hacen las cosas es solamente el justo. y en un no oficial sabe lo mismo que nosotros si no ha hecho la reparacion antes, o menos porque se lo dejan al chaval que tienen por alli...

80 2.6E Avant 183000, comprado con 125000? tiene sus cosas pero me encanta la suavidad y el ruido (la falta de), tengo un serie 3 nuevo del trabajo y todavia sigo andando con el 80 golf serie 3 1.9D 332000 hasta que lo di de baja, solo se cambio aceite, filtros, correas, ruedas, pastillas de frenos, unos discos delanteros, y un par de juegos de calentadores. nada mas. no creo que un golf de ahora salga igual

ahi lo tienes, quita la tapa que lleva la guantera bajo el volante (4 tornillos) para verlo mas claro, si al embragar ves que gotea algo... no lo dejes porque va a mas, y todo el liquido lo pierde en el habitaculo y se queda en la alfombra, imaginate el olor... un bombin maestro de desguaces la torre me salio por 9 euros, las clases de desmontaje gratis, lo dificil es soltar y apretar la tuerca del racor, hasta que le pillas el truco. si lo vas a hacer tu mira en etka el despiece, si lo vas a hacer en un taller no oficial que lo miren tambien porque si no lo mismo te desmontan el abs y la bomba de freno. el cilindro maestro vale unos 120 euros pvp sin descuento, y creo que en 3 horas a un taller le debe sobrar para varios cafes... unos 250 calculo

hola amigo, me acaba de pasar lo mismo en un 80 2.6, perdia por el bombin maestro del embrague, al principio no le hice mucho caso pero despues de 4 meses me perdia un cuarto de litro en 3 dias parado. revise todo el circuito de frenos y no tenia ninguna fuga, me estaba volviendo loco comparten el liquido, fijate en una manguera que sale en el lateral del deposito, esa va al bombin maestro del embrague. mete la mano por la zona del embrague y si notas algo humedo ya lo tienes. lo he arreglado y le he montado depositos separados, si me falla el embrague por lo menos no me quedo sin frenos te sugiero que lo mires cuanto antes, tengo un litro de liquido en la alfombrilla del conductor, todo se queda ahi... la reparacion es un poco put* en varios talleres no querian hacerlo, es cuestion de pillarle el truco, mira el conjunto en etka