danyTT

 

 

 

Volvio a fallar y nuevo a revisar, vaya dolores de cabeza estps cuadros

 

Ya te digo,parace mentira que en un coche como el nuestro tengamos estos problemas.Yo ya opté por olvidarme del tema y saber que aunque la aguja me marque medio deposito ya debo ir a repostar xD

 

 

Si el fallo lo tienes en el medidor del deposito ya no digo nada.

 

 

Pero si el fallo lo tienes en la aguja, es muy facil de arreglar. Es sacar el cuadro y desmontarlo, luego vuelve a enchufar los 3 conectores de atras (rosa, azul y gris) al cuadro pero sin la parte frontal para que de deje quitar y poner la aguja donde tu "sabes" que deberia estar, y con el coche encendido comprobar que se cae hacia la izq cuando apagas y que vuelve a su sitio al encender...y probar unos dias.

 

Yo aconsejo hacerlo o con el deposito lleno, o mejor incluso justo cuando se enciende la reserva, para asi, tener una referencia casi exacta de donde ponerla. Yo lo he hecho varias veces y en 1 horita lo tienes listo. 8)(

 

 

Para eso tienes el Test de Agujas de VAGCOM. Que te coloca las agujas en la posicion central, y asi te quetas de jaelo y vas sobre seguro

 

Cierto,asi lo hice en su dia pero al poco volvia a estar mal asi que asi se queda! Saludettes

Volvio a fallar y nuevo a revisar, vaya dolores de cabeza estps cuadros

Ya te digo,parace mentira que en un coche como el nuestro tengamos estos problemas.Yo ya opté por olvidarme del tema y saber que aunque la aguja me marque medio deposito ya debo ir a repostar xD

Con cuantos cv se queda con stage 1 y la 2, sabes?

Eso depende de la empresa que te lo haga,unas anuncian mas cv y otras menos.

Yo te diria que por lo general con una stage1 te quedaras en unos 245cv mas o menos,y con la stage2,que es la maxima a la que aspiras sin cambiar de turbo a unos 260/265cv en los mejores casos.

Saludos.

Bienvenido al foro compañero,se ve muy bien cuidado,esas llantas las tenia el mio antes de ponerle las new rs4 en 18"

Respecto al color,por lo que veo,debo ser de los pocos que no les gusta....pero en fin,para gustos los colores jeje

Saludos y a mantenerlo asi de impoluto!

pon fotos cuando los montes eh!

Me gusta como le quedan,para mi mejor que antes.

250 por que se cambiaron dos proxesadores, eso me dijeron.

Gracias,al mio le falla la aguja de la gasolina pero demomento la dejare asi hasta que un dia me caliente y lo lleve a reparar jej

 

Que es lo que te repararon? el fix o las agujas?

 

Las agujas ya las tengo ajustado yo alguna vez, y si, es "facil" y se puede hacer. Ahora bien, lo de las lineas perdidas en el fis ya es otro cantar.

me reparacion las agujas, cambiaron microprocesador. de echo tenia alguna chapuza dentro con malas soldaduras. ahora quedo solucionado con calidad y garantia de 6 meses

 

Cuanto te cobraron si se puede decir??? Gracias!

Lo de la alarma si te refieres al boton que hace que cerrando el coche con alguien dentro no salte,seguro que le estas dando con las puertas cerradas...prueba a darle al boton con la puerta abierta.

Saludos

Por cierto al tema haldex veo que le dais mucha importancia,yo nunca le he cambiado el filtro ni aceite en 160.000 km...es tan importante?

Bienvenido al foro

 

Raro de ver en blanco, es original el color?

Eso me lo he preguntado yo muchas veces,salieron blancos de serie o son pintados a posteriori ?

En cualquier caso,el coche esta muy bonito compañero,bienvenido y disfrutalo!

Saludos

Hablé con un buen chiptuner y me dijo que hasta una stage2 (que es a lo maximo que quiero llegar) le basta el embrague de serie,asi que seguramente en febrero le montare el que trae de casa que es el luk.

Saludos

Bueno pues ya le cambie el sensor,me dio mas trabajo del que esperaba...jeje

La rosca del sensor en el turbo,que en principio era lo que mas temia salio facil,sin embargo tiro del sensor y se queda atrancado el muy mamon.Lo tuve que lubricar con un spray para poder sacarlo despues de cansarme de tirar por el...El resto fue mas facil,sacar la parte del conector debajo del colector de admision,y montar el nuevo a la viceversa.

Una vez puesto,el fallo me volvio a salir,pero al dia siguiente despues de un viaje se lo borré y no ha vuelto a salir (y espero que asi siga).Me imagino que la centralita tardó unos km en detectar que el egt leia bien,y por eso al principio daba el fallo....

En definitiva,sensor cambiado y coche andando de lujo

Si, si no me equivoco a plena carga deberia de soplar sobre 1.200 mbar

No creo,el 225cv de pico no suele pasar de 1 bar (de stock)

Bienvenido ggerard1992!

El coche pinta como nuevo,brilla que da gusto! Con el cambio de llantas ha ganado bastante,veo que quieres seguir la linea original del coche y no te has ido a por unas mas modernas...

Lo de las bujias dell rs4 supongo que lo harias pensando en la repro ya que de serie no le harian falta,y si se la vas a hacer seria bueno que cambiaras la dv por una metalica tipo forge 007/008 o R1.

A cuidarlo mucho y conservarlo asi de bien,Saludos

justo ahi,donde te dije en la caracola del turbo,creo que no tendras problema en cambiarlo aunque sera muy mañoso

un saludo

A ver que tal se me dá...jeje Ya os contaré

Saludos!

Despues de mucho rebuscar en internet por fin he visto donde va.La mejor explicacion,una foto:

Gracias por la imagen jLlagas pero busco una de la ubicacion del sensor en el turbo para ir a tiro fijo,la pieza ya se como es...

Aunque fijandome en la foto que has puesto me da que pensar que va a estar enganchado por la parte de abajo del turbo,y de ser asi ya no se si podré cambiarsela yo :S

17863-sensor de temperatura de gases de escape 1 (G235)

En logs llega a 1110º y no varia,el sensor no lee.Ya lo pedi en la audi,230€ de nada...

El conector va pegado (por la parte de abajo) al colector de admision,y luego el cable pasa por debajo del motor hasta llegar al turbo que es donde va el sensor,pero no se exactamente donde y me acojona andar en lo que no es.He buscado por internet pero no he visto ninguna foto de ninguno de 1.8t 225cv.

Saludos

Mi sensor de temperatura de gases de escape ha muerto y creo que no debe ser demasiado complicado cambiarlo asi que he decidido hacerlo yo.

Se que el conector esta debajo del colector de admision,y el sensor va en el turbo (creo) pero no he visto ninguna foto de donde va metido en el turbo y no quisiera armarla...jejej

Alguno se lo ha cambiado?tendreis alguna foto para ver exactamente cual es?

Saludos!

Si,hay marcas que "tocan" la electronica de sus coches como algo opcional,pero hasta dia de hoy nunca he visto que audi lo haga,y mucho menos poner un 180cv a 225cv! xD

Realmente no hay forma de saberlo mas que llevarlo a un banco de potencia. Eso si, los c*** que ha tenido el anterior dueño diciendote que la repro se la ha hecho en la misma Audi... o****, eh! y si la aparencia del motor es la de serie, a 225cv ya te digo que no se la han hecho...

JAjajajajaj,que bueno lo de que se la hicieron en la audi :lmfao:

Log de los canales 002 y 115. Sabremos las lecturas de cauda y soplados del turbo y por lo tanto si estan modificadas o no...

Saludos

Yo tambien uso el 704 11.11 en español en windows7 y va de lujo.

Saludos

Buf... yo tambien diria que modulo muertisimo...

 

En cuanto a los logs, yo apuntaría por algo "sencillo" pero es una cosa que sin tenerla delante es MUY dificil de diagnosticar...

Un amigo se compro hace nada un S3 de 210cv y todo picaos haciendo pruebas que si caudalimetro, que si N75 que si buscando manguitos y que encima consumía una burrada! Hasta que un dia le acompañe a hechar gasolina y le vi echar 95.... Le corte el "grifo" y le mande echar 98... Ahi se soluciono todo...

Tiene tela lo de tu colega... jajajaja

Y no te da ningun fallo el vag com? Los log estan bastante bien aunque el cauda si que lee poco,no llega a 130 y deberia rondar los 140gr/s.

Lo que dices que a veces se te queda sin churro,como atmosferico parece que te entre en limp mode (modo de auto proteccion del motor).Algo pasa ahi...

Mira los fallos que te da,haz la prueba del cauda que te dice bala,y no descartes bujias y/o bobinas...

Saludos