jimny4x4
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Gupisimo el coche y guapisimas las llanntas. haz caso, metele tornillo antirobo ya
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samuloko, tienes un suzuki samurai??
Si eres de barcelona, yo te podria dejar el vagcom.
Un saludo
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Si puedes y tienes, pasale el vagcom
Mira que el volante este alineado y al conducir en recta a cierta velocidad y soltar momentaneamente el volante, este no vaya recto.
Caida de las rueads traseras( puente deformado, es un mal endemico en el grupo vag)
Silbido del turbo al acelerar ( eje del turbo jodido)
Y lo tipico, que el deposito del agua no haga burbujas,
Correcto nivel de aceite
Humo no azulado.
Si el humo es negruzco puede ser debido a qu el filtro de aire este muy sucio.
No se si me dejo algo por ahi
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Enhorabuena y a disfrutarlo. el mio es como el tuyo, pero el 1.8 T
Cuando te acostumbres al automatico, no quedras un manual, jaja
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Lo del precio por desgracia, solo se valora en comparacion de como este el mercado.No se mirar , ya que nadie sabe que trato ha tenido el coche
Yo compre mi a3 1.8 t del 97 por 4300 euros, para mi valia mas, pero tambien es verdad que me he gastado unos eurillos en dejarlo mas o menos bien, ya que por falta de dinero el anterior dueño no arreglo algunas pijadillas que teniaa ( conector de la n75 cortado, la blow off rota, y puente trasero algo deformado). Con 700 euros que tenia de reserva le he hecho cambio de aceite, filtros, etc, amortiguadores, sensor del cigueñal, ruedas trasera y regulacion de un poco la caida trasera, etc
A otra persona le dicees que venda su coche por ese dinero y te manda a paseo, pero los a3 1.8 t del 97-99 se estan vendiendo a 5000 euros, los a3 1.9 tdi del 97 a 2000-2500 euros y los 1.8 del 97-99 a 2500-3000 euros
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Bueno, pues ya esta arreglado.
El error no era de la centralita, era del sensor del arbol de levas.
la madre que lo parioooo. La que me ha dado
Si alguno se le apaga el motor con el coche caliente, ya sabe una de las posibles caussas.
Eso si, no se que c*** dice la centralita de error de rom y que no de falla de este sensor, pero bueno, lo importante es que el coche ya va de nuevo fino
Un saludo
Ahora me sobra una centralita para audi a3 1.8 t , reprogramada, por si a alguien le interesa
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Bueno, pues al final he tenido que cambiar la ecu.
He pillado una y ahora toca anular el inmovilizador o casarlo
1 mes y medio lleva el pekeñin parado con la historia
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A mii de media, sin exprimirlo y haciendo ciudad-carretera y autopista me salen 8,5 litros. el mio es un 1.8 t 150Cv automatico.
Sin problemas de turbo con 133.000 kms, lastima la vara que me esta dando la ecu de la narices
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Gracias.
Que tal va el coche con su nuevo turbito??
le limpiastes el intercooler??
Un saludo y que vaya bien
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Enhorabuena.
Que turbo has montado??
No me deja descargar el fichero
Un saludo, ahora a probarlo...
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Pues recibi mi cable vag y no funciono, así que lo estoy reenviando para garantía, ya posteare las fallas que aparezcan..
Saludos..
hay algunos cables que solo funcionan con las versiones 305 del vagcom. prueba con varias versiones. a mi me paso y es que el cable era una copia
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Buenas,
Ok, haré un BRICO con todos los detalles.
Los síntomas que tengo son:
-Consumo de Aceite.
-Bocanadas de Humo por el tubo de escape.
-Pérdida de Aire (silbido).
-Pérdida de Potencia.
Un Saludo.
Gracias.
Pues esta claro el tutbo esta KO
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El mio es automatico pero no se donde esta lo que te puedo decir es que tanto a la izquierda como derecha de la ecu del motor hay 2 centralitas supongo que una sera del abs y la otra de la triptonic
el mio es un a3 automatico de 4 velocidades del 97
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Se oye muy fácil, pero la pregunta aqui es porque el cambio, cual fue la falla que te presento el turbo, puesto que actualmente presiento que el mío esta gritando daño, ya que al parar la marcha me baja las revoluciones y se apaga el motor, fue algo parecido lo que te sucedio.
Saludos y perdón por colgarme de tu post.
Te silva el turbo Pebeto.
consume aceite al acelerar ( humo blanco por el tubo de escape).
Lo de que se te apague el motor creo que no es del turbo (tienes el ralenti oscilante-mariposa sucia)
Da mas detalles
Has metido el vagcom para ver si te da alguna falla??
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Buenas,
La verdad que si estoy un poco perdido, y estoy intentando recabar la mayor información posible.
Lo que haré será sacar todo el aceite (ya que tengo que acer el cambio porque lo yevo utilizando 15000 Km), sacar el turbo y limpiar todas las piezas que vea que están sucias. Aunque otra duda que tengo es si se pueden limpiar con liquido o en seco.
Luego esperare a que me llegue el turbo y se sequen la piezas (en caso de que las pueda limpiar con líquido).
De todas maneras tendré ayuda de un amigo mio que es mecánico.
Un Saludo.
Gracias.
En el turbo veras un tubito, este es el que manda aceite para lubricar el eje.
el interior del turbo lo puedes limpiar con gasolina o limpoiador de carburadores.
Si tienes buen acceso por abajo, cuando vayas a desconectar el turbo, veras el tubito, es del grosor de un 1,5 ctms aprox creo recordar.
Aprovecha y sac el intercoler y lo limpias con kh7 tanto por fuera, con un pincel intentando no dañar las celdas, como por dentro, aqui sacara m**** y aceite a borbotones, luego lo lavas con agua y muy importante lo dejas secar8con el calor que hace no tardara mucho.
veras cuando montes intercooler y turbo un gran cambio.
El turbo creo recordar que va cogido con 4 tornillos al escape y con brida ala admision y 3 tornillos a la admision.
el tubo de alimentacion de aceite va cogido con 1 tornillo hueco al turbo
Te lo digo a groso modo, puede que me equivoque en algo, ya que hace mucho tiempo que estuve fijandome
De todas maaneras si vas con un mecanico no tendras problema.
esos 3 turbos que te dije son quitar uno y montar otro, no tendras problemas ninguno
Lo importante es un buen sitio y cervecitas para poder trabajar.
Yo como no tenia muy buen sitio lo ddeje en manos expertas yy me atiborre de birras, jaja
Un saludo, y adelante
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Yo me dejaria de meter chips y haria una repro si lo que quieres es mas potencia, los chips, al tener que andar en la placa base pueden producir problemas e incluso provocar que la centralita falle o se casque.
s2 y que no sea nada.
la repro al mio y a cualquiera de los a3 del 97 se debe desoldar el chip, no se hace por obd2
yo he hecho repro, pero se debe desoldar la eeprom existente para leerla y reprogramarla
Un saludo
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Pues la prueba con el chip original tambien ha ido mal
Lo de probar una centralita en otro ccoche me ha comentado que no sirve ya que aunque sean las mismas, esta el tema del inmobilizador, es decir no arrancaria.
Por lo que se ve a la centralita no le gusta la temperatura y habra que buscaar otra, el chiptuner se hace cargo de volver a reprogramarla y casarla con el inmovilizador.
Si alguien tiene o conoce de algun desguace, la centralita es
Bosch Ref 0 261 204 678
B00 76901 1745 0174
Referencia audi 06A 906 018 AQ
Dadme un toque
Un saludo y disculpar con tanto rollo.
LLevo una mala suerte con este coche.....
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Es quitar y poner?Si es asi, y nadie de por alli quiere hacerlo, se puede enviar?
De todas maneras, haber si algun alma caritativa te hace el favor!Un saludo
yo soy de barcelona y pasaria a montarla.
ya estoy hecho un crack en montar y desmontar esta centralita, aunque tengo las manos que parezca que me he peleado con un gatos, jaja
A ver si alguien se apiada de mi
Esta tarde vuelvo a poner el chip original.
si la cosa va mal es para corroborar que el problema esta en la centralita
Un saludo
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La linea de lubricación??? Por cierto, Para sacar el turbo seria mejor hacerlo por encima o por debajo?
Yo lo he estado mirando solo por arrriba y parece viable, quitando los tubos de metal de detrás del motor.
Un Saludo.
el turbo lleva un tubo con aceite para lubricar el eje del turbo.
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Que tal, pues mi coche sigue con el famoso error 16989 internal control module rom error.
Me he puesto en contacto con el chiptuner y este amablemente se ha puesto en marcha.
1º comprobacion estado general de soldaduras. ok
2 sustitucion del chip
Todo siguel igual, el coche arranca y cuando llega a 90 grados se para y no deja arrnacar hasta que se enfria.
en el vagcom solo sale este error (169899
Lo proximo va a ser probar con el chip original a ver que tal
alguno de barcelona quisera probar mi centralita en su coche para descartar que no sea la centralita.
Estaria muy agradecido, ya que llevo casi un mes con el coche parado y no conseguimos dar con el problema
se ha cambiado el sensor de temperatura del motor, pero sigue igual.
en los desguaces no encuentro mi centralita, para probar a ver si verdaderamente es la ecu el problema
un saludo
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Si lo pillas de desguace y no te fias, llevaselo a esta gente, te lo miraran y cambiaran los cojinetes y piezas que sean necesarias
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monta el k03s, el coche tirar mas en altos y medios(la compresora es mas grande, la carcasa son iguales). Si posteriormente quieres reprogramarlo, diselo a tu chiptuner, podras sacar unos 205 cv aprox, con el k03 solo 190.
Luego tienes el k04-001 ( Lo venden por ebay, es un poco mejor que el K03s)
Todos ellos son quitar uno y montar otro.
acuerdate que tienes que quitar la linea de lubricacion y se te caera algo de aceite).
Un saludo
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Pillalo en un desguace o ebay.
en barcelona tienes una casa que repara turbos
una de ellas es Tot disesel y la otra no me acuerdo.
llevas el tuyo y te lo reparan y si quieres te lo optmiza,
Un saludo
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Los que habeis montado en vuestro a3 la suspension kw sport, cuanto os mide desde centro eje rueda a la aleta superior.
A mi me da 35,5 ctms con la suspension en teoria de origen.
Un saludo
QUÉ NEUMÁTICOS PONER??
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
yo he puesto los Maxxis que comenta Bombero220 atras en 205.55.16 y me van de lujo, llevo con ellos 1200 kms