jimny4x4

yo he puesto los Maxxis que comenta Bombero220 atras en 205.55.16 y me van de lujo, llevo con ellos 1200 kms

Gupisimo el coche y guapisimas las llanntas. haz caso, metele tornillo antirobo ya

samuloko, tienes un suzuki samurai?? Si eres de barcelona, yo te podria dejar el vagcom. Un saludo

Si puedes y tienes, pasale el vagcom Mira que el volante este alineado y al conducir en recta a cierta velocidad y soltar momentaneamente el volante, este no vaya recto. Caida de las rueads traseras( puente deformado, es un mal endemico en el grupo vag) Silbido del turbo al acelerar ( eje del turbo jodido) Y lo tipico, que el deposito del agua no haga burbujas, Correcto nivel de aceite Humo no azulado. Si el humo es negruzco puede ser debido a qu el filtro de aire este muy sucio. No se si me dejo algo por ahi

Enhorabuena y a disfrutarlo. el mio es como el tuyo, pero el 1.8 T Cuando te acostumbres al automatico, no quedras un manual, jaja

Lo del precio por desgracia, solo se valora en comparacion de como este el mercado.No se mirar , ya que nadie sabe que trato ha tenido el coche Yo compre mi a3 1.8 t del 97 por 4300 euros, para mi valia mas, pero tambien es verdad que me he gastado unos eurillos en dejarlo mas o menos bien, ya que por falta de dinero el anterior dueño no arreglo algunas pijadillas que teniaa ( conector de la n75 cortado, la blow off rota, y puente trasero algo deformado). Con 700 euros que tenia de reserva le he hecho cambio de aceite, filtros, etc, amortiguadores, sensor del cigueñal, ruedas trasera y regulacion de un poco la caida trasera, etc A otra persona le dicees que venda su coche por ese dinero y te manda a paseo, pero los a3 1.8 t del 97-99 se estan vendiendo a 5000 euros, los a3 1.9 tdi del 97 a 2000-2500 euros y los 1.8 del 97-99 a 2500-3000 euros

Bueno, pues ya esta arreglado. El error no era de la centralita, era del sensor del arbol de levas. la madre que lo parioooo. La que me ha dado Si alguno se le apaga el motor con el coche caliente, ya sabe una de las posibles caussas. Eso si, no se que c*** dice la centralita de error de rom y que no de falla de este sensor, pero bueno, lo importante es que el coche ya va de nuevo fino Un saludo Ahora me sobra una centralita para audi a3 1.8 t , reprogramada, por si a alguien le interesa

Bueno, pues al final he tenido que cambiar la ecu. He pillado una y ahora toca anular el inmovilizador o casarlo 1 mes y medio lleva el pekeñin parado con la historia

A mii de media, sin exprimirlo y haciendo ciudad-carretera y autopista me salen 8,5 litros. el mio es un 1.8 t 150Cv automatico. Sin problemas de turbo con 133.000 kms, lastima la vara que me esta dando la ecu de la narices

Gracias. Que tal va el coche con su nuevo turbito?? le limpiastes el intercooler?? Un saludo y que vaya bien

Enhorabuena. Que turbo has montado?? No me deja descargar el fichero Un saludo, ahora a probarlo...

hay algunos cables que solo funcionan con las versiones 305 del vagcom. prueba con varias versiones. a mi me paso y es que el cable era una copia

Pues esta claro el tutbo esta KO

El mio es automatico pero no se donde esta lo que te puedo decir es que tanto a la izquierda como derecha de la ecu del motor hay 2 centralitas supongo que una sera del abs y la otra de la triptonic el mio es un a3 automatico de 4 velocidades del 97

Te silva el turbo Pebeto. consume aceite al acelerar ( humo blanco por el tubo de escape). Lo de que se te apague el motor creo que no es del turbo (tienes el ralenti oscilante-mariposa sucia) Da mas detalles Has metido el vagcom para ver si te da alguna falla??

En el turbo veras un tubito, este es el que manda aceite para lubricar el eje. el interior del turbo lo puedes limpiar con gasolina o limpoiador de carburadores. Si tienes buen acceso por abajo, cuando vayas a desconectar el turbo, veras el tubito, es del grosor de un 1,5 ctms aprox creo recordar. Aprovecha y sac el intercoler y lo limpias con kh7 tanto por fuera, con un pincel intentando no dañar las celdas, como por dentro, aqui sacara m**** y aceite a borbotones, luego lo lavas con agua y muy importante lo dejas secar8con el calor que hace no tardara mucho. veras cuando montes intercooler y turbo un gran cambio. El turbo creo recordar que va cogido con 4 tornillos al escape y con brida ala admision y 3 tornillos a la admision. el tubo de alimentacion de aceite va cogido con 1 tornillo hueco al turbo Te lo digo a groso modo, puede que me equivoque en algo, ya que hace mucho tiempo que estuve fijandome De todas maaneras si vas con un mecanico no tendras problema. esos 3 turbos que te dije son quitar uno y montar otro, no tendras problemas ninguno Lo importante es un buen sitio y cervecitas para poder trabajar. Yo como no tenia muy buen sitio lo ddeje en manos expertas yy me atiborre de birras, jaja Un saludo, y adelante

la repro al mio y a cualquiera de los a3 del 97 se debe desoldar el chip, no se hace por obd2 yo he hecho repro, pero se debe desoldar la eeprom existente para leerla y reprogramarla Un saludo

Pues la prueba con el chip original tambien ha ido mal Lo de probar una centralita en otro ccoche me ha comentado que no sirve ya que aunque sean las mismas, esta el tema del inmobilizador, es decir no arrancaria. Por lo que se ve a la centralita no le gusta la temperatura y habra que buscaar otra, el chiptuner se hace cargo de volver a reprogramarla y casarla con el inmovilizador. Si alguien tiene o conoce de algun desguace, la centralita es Bosch Ref 0 261 204 678 B00 76901 1745 0174 Referencia audi 06A 906 018 AQ Dadme un toque Un saludo y disculpar con tanto rollo. LLevo una mala suerte con este coche.....

yo soy de barcelona y pasaria a montarla. ya estoy hecho un crack en montar y desmontar esta centralita, aunque tengo las manos que parezca que me he peleado con un gatos, jaja A ver si alguien se apiada de mi Esta tarde vuelvo a poner el chip original. si la cosa va mal es para corroborar que el problema esta en la centralita Un saludo

el turbo lleva un tubo con aceite para lubricar el eje del turbo.

Que tal, pues mi coche sigue con el famoso error 16989 internal control module rom error. Me he puesto en contacto con el chiptuner y este amablemente se ha puesto en marcha. 1º comprobacion estado general de soldaduras. ok 2 sustitucion del chip Todo siguel igual, el coche arranca y cuando llega a 90 grados se para y no deja arrnacar hasta que se enfria. en el vagcom solo sale este error (169899 Lo proximo va a ser probar con el chip original a ver que tal alguno de barcelona quisera probar mi centralita en su coche para descartar que no sea la centralita. Estaria muy agradecido, ya que llevo casi un mes con el coche parado y no conseguimos dar con el problema se ha cambiado el sensor de temperatura del motor, pero sigue igual. en los desguaces no encuentro mi centralita, para probar a ver si verdaderamente es la ecu el problema un saludo

Si lo pillas de desguace y no te fias, llevaselo a esta gente, te lo miraran y cambiaran los cojinetes y piezas que sean necesarias

monta el k03s, el coche tirar mas en altos y medios(la compresora es mas grande, la carcasa son iguales). Si posteriormente quieres reprogramarlo, diselo a tu chiptuner, podras sacar unos 205 cv aprox, con el k03 solo 190. Luego tienes el k04-001 ( Lo venden por ebay, es un poco mejor que el K03s) Todos ellos son quitar uno y montar otro. acuerdate que tienes que quitar la linea de lubricacion y se te caera algo de aceite). Un saludo

Pillalo en un desguace o ebay. en barcelona tienes una casa que repara turbos una de ellas es Tot disesel y la otra no me acuerdo. llevas el tuyo y te lo reparan y si quieres te lo optmiza, Un saludo

Los que habeis montado en vuestro a3 la suspension kw sport, cuanto os mide desde centro eje rueda a la aleta superior. A mi me da 35,5 ctms con la suspension en teoria de origen. Un saludo