jimny4x4

Hay que ver que tal sale, pero promete Y el intercooler?? Sin tocar inyectoras ni bomba de gasofa, ni electronica. No se quedara corto de sopa?? Un saludo

Creo que no vale, eso solo sirve cuando el brazo del amortiguador coge a la mangueta. otra cosa que he visto es poner unas arandelas entre el muñon del eje y el eje

Creo que no vale, eso solo sirve cuando el brazo del amortiguador coge a la mangueta. otra cosa que he visto es poner unas arandelas entre el pivote(¿?no se como se llama) que coge las llantas y el brazo

B+E Biltein+ Eibach, ya te digo que soy un pokito cortito

El Megane 1ª serie lleva tren trasero independiente??? Yo creía que era de tren trasero rígido... Ya llevas 3 puentes? Joer, menos mal que vienes de "una maravilla de la estabilidad" :drooling: El 8L, con B+E, KW V1, ect, al llegar al límite da un poco el culo, pero es algo muy muy progresivo y que se corrige sin apenas mover el volante (en los que he probado) Saludos creo que ha sido una equivocacion , a partir de ese año, exceptuando el modelo classsic, si que llevaba tren trasero independiente. B+E que es?? y la kw v1 es regulable en altura, mejor la v2 o la nueva v3, no?? Es que soy nuevo en estos lares. Un saludo

Pues creo que al mio le voy a tener que cambiar puente. Se come las 2 ruedas traseras por el interior. Al final al mecanico al que lo he llevado me ha dicho que existia un modelo de nuestro A3 8L que si llevaba y no era el S3. Que lo tiene que mirar cuanto cuesta cambiar el puente trasero 8 de desguace ) a nuestro chikitin?? Un saludo y gracias por vuestras respuestas

Pues eso, es posible regular caidas de las ruedas traseras en un a3 8l Un saludo

Pues yo me acabo de pillar un 1.8T automatico del 97 y muy contento. Es supercomodo. hay que tener alguna consideraciones, como es utilizar cuando se pueda las otras marchas como son la 3,2 y 1 que sirven para ir en carreteras con curvas (2,3, segun la max velocidad de la carretera, para que asi el coche retenga mas) y muy importante 1 en bajadas pronunciadas. Este finde he jodido el carter por no utilizarla bajando a una finca en donde el camino esta lleno de piedras, el cohe se lanzo un pokito y al tocar el freno el coche se amorraba mas, y asi fue como hice un pequeño agujero al carter al dar contra una piedra Que le vamos a hacer mala suerte y gajes del novato

yo pondria una repro. El chip de ebay es una resistencia ( la venden por unos 15.25 euros, o una centralita complementaria?? (90 euros). Yo haria repro, o si no el viejo trueco de intercalar una resistencia entre los pines 2-3 de la bomba inyectora ( yo lo lleve asi unaa temporada y se nota mucho ) A veces puedes encontrar alguna centralita complementaria de algun fabricante cocnocido en el mercado de segunda mano, pero las centralitas complementarias de ebay, son la mayoria la resistencia que te he didcho, pero puesta en un conector Un saludo

Un saludo y a disfrutarlo.

Hay problemas con esos faros en la itv Bully?? Un saludo

A ver si me pillo la camara y te la hago delicatessen s3. ya he estado liado con el y repasandolo para el viaje. La semana que viene le cambiare filtros de gasolina, aire y aceite y le metere mobil1 5-50 perdia una minigota de agua por una Y al lado de la botella de expansion, fui a apretarlo y sorpresa, se rompio la muy ...y, todo el agua fuera y empapado hasta arriba(el coche estaba todavia algo caliente) tapone la y por un lado y donde iba ese manguito tambien lo tapone con un tornillo M12 y haciendlo mas estanco con cinta aislante por la parte de los hilos, para que no perdiera mas agua. Compre el manguito e la audi nlo venden junto a 2 trozos de manguera, 1 garrafita de anticongelante al 25%, deje el agua en recirculacion y cuando iba cogiendo temperatura le puse la tapa, me di una vueltecita, comprobe despues niveles con el motor totalmente frio ( lo que me duraron 4 cervecitas con sus tapitas correspondientes) y vuelta a comprobar nivel. El conector de la N75 estaba un poco jodido, lo corte, empalme de nuevo los cables y solde ( ya no da fallo el vagcom). La valvula del turbo no aguantaba la presion ( me lo comprobo un amigo), me lie un poco y ahora tiene una forge 007P. Y una nueva repro ( pues vamos a por ella), lo reprograme en mi amigo FRANK, el surfero, jaja Un manguito de la gasolina tambien estaba un poco jodio, pues a cambiarselo. Las ruedas estan muy nuevas y sin ningun corte, bollo, etc asi que no habia que hacerle nada. La amortiguacion estaba blandita pero seguira asi durante un tiempo hasta encontrar cash. la direccion tambien la tengo que llevar a alinear. Se le perdio un tapon donde iba sujeto la cuerda de la bandeja trasera, compre uno y arreglado. Me falta comprar las grapas y tornillos de la tapa del motor, que le faltan 2 y el otrodia con las prisas se me olvido Le pase el vagcom 0 problemas. Le metieron gas al climatizador y va bastante bien. Creo que mas o menos le he hecho un buen repasillo( las luces las comprobe todass y sin problemas, el coche lleva un kit xenon y por la noche va muy bien) Un saludo para despues de vacaciones, tocara ponerle un can oil casero ( para que no me guarree el intercooler) y limpiar el intercoler(tambiens lo hice en mi antiguo ibiza tdi y vaya si soltaba roña), y luego unas kw ( no quiero bajar mas el coche, ya que ahora mismo , ya temgo problemas en el escalon del parkin y tengo que ir muy pococ a poco paqra no tocar) Ah, le cambie las bujias y ohh sorpresa, habia aceirte en los capuchones de alta. haciendo la consulta me han dicho que es la junta de la tapa de balancines, que habra que cambiuarla, pero no es muy preocupante, ya que no tiene problemas para arrancar ni nada, solo que poco a poco va depositando un poquito de aceite en la parte alta de la bujia. Los electrodos dee las antiguas no estaban mal del todo y sin nada de aceite que reflejara que hubiera que hacer motor. Por ahora muy contento con la compra

Cuando quiteis ese pto tornillo torx, cambiarlo por uno normal. para que la proxima vez no tengais problemas. yo en mi antiguo tdi usaba limpiador de contactos seco, lo venden en tiendas de electronica y me iba muy bien. Un saludo

Yo lo hago de otra manera, por ejemplo con el calculador de teleneuatico 205.55.16 tiene un diametro de 631, 9 mm y 225.45.17 tiene un diametro de 634,3 mm por lo que con la nueva monta se te quedara 2, 4/2 mm mas alta es decir 1,2 mm mas alta el neumatico es equivalente por lo que con unos 100 euros que vale homologarlo en la escuela de ingeniero de sevilla, solo deberias sumarle el paso por la itv que cre recordar eran 25 euros, mas los nuevos neumatico+llantas y taller de montaje Un saludo

Enhorabuena y a disfrutarlo, yo tambien me he pillado un A3, pero algo mas viejecillo. Lo del Bombin no te sabria decir yo Un saludo

Pues ya lo tengo una semanita y muy contento con el. Al principio cuesta, pero luego, es una delicia el cambio automatico Ya le he hecho 1.000 km de barcelona a Gerona y carcassone y playita a tutiplen. Connsumo medio 8,5 litros, sin abusar a velocidades legales la mayoria de veces y de vez en cuando un aceleron para quitar la carbonilla de tubo de escape, jeje ahora a echarle un mantenimiento mas exhaustivo, ya que lo mismo me lo llevo a francia, alemania y Polonia de viaje. Cuando tenga tiempo os paso unas fotillos. Un saludo

3500 - 4000 €???? :o :o :blink: Por ese dinero no vendo yo mi 1.8T ni a punta de pistola yo tampoco lo venderia, pero llevo hojeando varias paginas web detras de uno de ellos y se pueden encontrar por ese precio con esa edad. A ver si tengo suerte. Ayer se me fue la oprtunidad de pillar unos por 4000 en muy buen estado, con 150.000 km, pero me echo para atras el color(gris plata)

Gracias por responder tan rapido. Esta contento tu amigo con su cambio automatico??

Hola, me ofrecen un audi a3 1.8t 150 Cv con cambio automatico y acabado atraction. iba detras de un acabado ambition, pero esta bien de precio con techo panoramico, etc y tapiceria blanche lo que me echa para atras es el cambio automatico. Que tal va?' Y en consumos, aceleraciones, etc Si al menos llevara cambio secuencial (triptonic, no??? Me arrepentire?? Da problemas de averias este cambio?? Pierde toda la deportividad este coche con este cambio? Un saludo Si sabeis de alguien que venda un a3 1.8 t del 98 -99 por unos 3500-4000 euros en color negro o gris oscuro, estaria interesado Un saludo

Ah, si necesitas ayuda con el vagcom dimelo. Lo tuve con mi anterior ibiza y se su manejo Un saludo

Gracias por la respuesta. bueno antetodo tienes razon , prefiero mejor estado general y saber que el coche ha estado cuidado que el que tenga poco km, te lo digo por que mi chikitin ( land cruiser) tiene ya 220.000 kms y ni rezuma, tira con un par de huevos y cero problemas, solo cambios de aceite, correas, etc, lastima de los 13 litrso7100km que chupa yendo trankilo los km van a ser de 20.000-30.000 km al año. Pero es que hay una diferencia de casi 2000-3000 euros de gasolina al diesel en segunda mano, y creo que no va a salir a cuenta. Es mas me han hablado muy bien de este motor y quiero probarlo (1.8T)

Hola, me llamo Manuel y soy de Barcelona, ante todo agradecer a todos, por el foro que teneis y el buen rollo que se respira, ya llevo varios años leyéndoos esporádicamente. Desde que un día vi el A3, este ha sido uno de los coches que mas me ha gustado y luego cuando en el año 2000 un amigo se compro un A3 1.9 TDI 110 CV Ambition 3 puertas, mas todavía. Al final no me compre ninguno, ya que me salio un SEAT ibiza 1.9 TDI (si, ya se que no es lo mismo, ), pero era 2 millones y medio mas barato, y decidi gastarme la diferencia en fiesta y vacaciones. Bueno al caso, resulta que ahora mismo dispongo de coche de empresa y un Toyota Land Cruiser, preparadete para la montaña. A finales de agosto la empresa ,me ha dado a elegir entre seguir con el coche de empresa o subvencionarme la compra de un coche de segunda mano. Tal y como se ha puesto la ley del monte en que casi hay que salir a escondidas, para que no te arreen en muchos sitios una multa de 300 euros, me ha hecho que mis salidas se hayan visto reducidas, y solo salgo cuando voy a municipios lejos del area de Barcelona y donde no te echan bronca por pistear. Me ha rondado por la cabeza vender el toyota y comprarme un a3 del 98 para ir a trabajar y salir el fin de semana .Es decir tener un solo coche. Esto se produciria en agosto, no voy a tener 3 coches, en donde me quedare con el toy y el A3, o solo el a3 ( tambien puede ser que cambie mi Toy por un a3 a alguien interesado, ahora mismo me lo cambian por un 530d del 2000, pero es un coche muy grande para mi) De los modelos que he visto me he fijado en un A3 1.8 T 150-180 Cv con traccion quattro. El motivo, año 98 ya que a igualdad de motorizacion y kilometraje respecto al del 2000, hay una diferencia de 3000 euros minimo, respecto a gasolina o diesel, por lo que he visto del 98 solo estaria el tdi110 cv inferior en prestaciones al 1.8 T 150 cv (y si lo reprogramo menos todavía) y habria una diferecia tambien en precio de unos 2500 euros ( si el 1.8 T gasta 2,5 litros mas que el tdi, tampoco me compensa ni por prestaciones ni por amortización, amen que seguro que los tdis son mas propensos a que la gente lo venda con mas kms a su espalda). He visto un A3 1.8 T 180 Cv, Quatro, acabado ambition, del 98 por 6500 euros, aparentemente bien de chapa(solo he visto fotos), y con 100.000 km a sus espaladas. Ya se que sin quatro, sería mas barato y con menor consumo, pero es que todavía me gusta ir a la nieve y a veces pisteo por pistas llanitas, pero con un poco de barro ( el trialear a mi pesar, se me va a acabar). Creeis buena elección el coche que he cogido, gasolina. Busco en el mercado nacional o fuera??? Otra pregunta es posible subir un poco la suspensión a este coche (2-3 ctms)?? Un saludo y a seguir asi, ….perdonad por el tocho