lines

gracias amig@s, creo que decantaré por las michelín PS4 y probaré a ver que tal

hola chic@s en breve toca cambio de neumaticos ¿que marca me recomendais? valoro que no suene mucho en el asfalto ya que en mi audi a3 8p sline, con neumaticos 225/45/17 suena mucho la banda de rodadura sobre todo en la parte de atrás, para conducción normal pero que tengan buen agarre, sobre to en seco ya que son para la zona sur y aquí apenas llueve, gracias y saludos

Buenas chic@s, en breve tengo que hacer cambio amortiguadores y la distribución a mi audi a3 2.0 tdi año 2004 Sline, ¿me podeis recomendar alguna marca en concreto o número de referencia? es para el modelo sline...aparte de los amortiguadores ¿es recomendable cambiar las copelas? tambien tengo que cambiar el kit de distribucion + bomba de agua ¿me recomendais alguna marca en concreto? me lo va a cambiar todo un amigo mecanico pero las piezas se las voy a llevar yo, hay dos sitios que os sonarán oscaro y endado, la verdad que tienen unos precios geniales. saludos

Gracias Coronel... Lo tengo en cuenta, de momento no me ha vuelto a fallar, según la Biblia Audi puede ser de carbonilla en EGR admisión etcétera

Hola a4quattro, estoy esperando a tener un hueco para llevarlo a que me metan la máquina, el caudalimetro es de serie, el aceite si tienes razón cambie de especificación a uno menos denso (5w40) qué es el que tiene que llevar para cumplir la normativa 50 501, por recomendación de un amigo le estuve echando durante años un Castrol 10w60 que me ha ido de lujo, pero cambié hace unos meses al suyo, entonces de ahí creo que venga el consumo normal ya que antes no consumía prácticamente nada, saludos y gracias por tu aportación.

Muy buenas chic@s... quería comentaros lo que me ha pasado antes de ayer con mi coche.. es un Audi A3 2000 TDI del año 2004, subiendo una cuesta repentinamente se ha quedado sin fuerza, como si el turbo hubiera dejado de funcionar, no se me encendió ningún testigo en el cuadro, posteriormente, cuando pude pare el coche y lo volví a arrancar, volviendo todo a la normalidad, imagino que en cualquier momento se vuelva a repetir lo y me preocupa ya que puede pasar cuando esté adelantando a un vehículo con el consiguiente peligro, no sé si alguno de vosotros le ha pasado algo parecido, por cierto mi coche tiene 190000 km y hasta el día de hoy todo correcto, sí es verdad que últimamente he notado que consume algo más de aceite pero lo achaco al cambio de marca, a un conocido le pasó algo parecido y creo que me comentó que era del caudalímetro, no sé si podrá venir de ahí la avería, saludos y hasta pronto, espero vuestras opiniones, gracias

¡¡¡Solucionado!!! jeje ha metido un amigo el ordenador y ha dado fallo en sensor de velocidad de la rueda delantera derecha...me dice mi colega... o sensor jodido o cable roto; ha desmontado la rueda y hemos comprobado como el cable estaba rozado por la rueda y se habia roto, inexplicablemente un enganche de metal situado en el amortiguador donde va sujeto el cable se había doblado un poco y por ese motivo el cable llegaba a rozar la rueda... en unos minutos me ha pelado los cables los ha vuelto a empalmar y finalmente ha metido el ordenador para quitar el fallo; un saludo y gracias por vuestras opiniones.

Hola amigos, me gustaría que me echaseis una mano para saber que le ha pasado a mi audi. Es un A3 2.0 tdi del 2004...casualmente el día que me iba de vacaciones con el coche cargado de maletas no me quiso arrancar ya que la batería estaba k.o. Lo arranque con unas pinzas y me fui de viaje, pense que la batería recuperaría y podría cambiarla a la vuelta, mi sorpresa fue que despues de 4 horas de viaje al pararlo en el parking del hotel intenté arrancarlo y lo mismo batería k.o. un colega que trabaja en una tienda de recambios me dijo que seguro que la batería se había "comunicado" y ya no servía( me ha durado 5 años y 1 mes) pues nada me manda otra y la cambio sin problema. Arranca perfecto salen un par de fallos en el cuadro la luz naranja con la exclamación y el volante rojo; a los pocos segundos se quitan al parecer es normal este fallo al cambiar bateria que a los pocos segundos se quita; hasta ahí todo bien...ahora a los 3 dias andando por ciudad me salta el chivato del esp (triangulo naranja con exclamación) el cual parpadea 3 o 4 veces al tiempo que corta inyeccion, fue sólo un momento y volvió a la normalidad, pensé que me había saltado por pillar algo de aceite en la vía o algo parecido y por eso había saltado aunque me extrañó ya que no observé nada extraño en la carretera y seguí andando tan normal. Pues a los 3 días al finalizar las vacaciones en el viaje de vuelta eché gasolina y di un lavado a presión al coche para quitar mosquitos del cristal...una vez en autovía noto como el coche da pequeños tirones al tiempo que parpadea la luz del esp, ahí es donde noto un ruido debajo de la zona del volante como un suave RRRRRRRRRR pero no un ruido mecánico sino algo eléctrico, entonces se me queda fija la luz del esp y del abs; consigo parar a los pocos metros en un area de servicio y paro el coche y lo arranco poco después...me sorprende que se quitan los errores del cuadro,vuelvo a la autovía y a los pocos kmts me hace lo mismo un leve RRRRRRR electrico debajo del volante y saltan otra vez los testigos de esp y abs, he seguido hasta llegar a casa y esos fallos ya me quedan permanentes en el cuadro, ¿ le ha pasado algo parecido a alguien?¿sabeis que puede haber pasado? he mirado la biblia audi y dice que puede ser un sensor que hay en el pedal del freno, si es eso es fácil y económico de cambiar. Gracias por adelantado y un saludo.

Hoy mismo se me han fastidiado los electroventiladores; me doy cuenta al cerrar el coche que saltan estos, extrañándome ya que la temperatura exterior era de 16 grados y el coche apenas habia calentado ya que hize un minitrayecto de menos de un km, me quedo observando y enseguida sale un olor a chamusquina, ¡¡¡vaya acojone¡¡¡ jeje enseguida arranco el coche y lo llevo a un concesionario audi el cual por suerte estaba muy cerca; nada más entrar dejo el coche arrancado y hablo con el jefe de taller de lo que me pasa que los electros no se apagan y que huelo a chamusquina, nada mas decirselo para el coche y quita el borde de la bateria para que dejen de funcionar. En ese mismo momento me dice que es un problema de un sensor de temperatura y que hay que cambiar éste y el ventilador; lo he dejado para reparar, al menos he teni9do suerte ya que tenian las piezas de recambio y mañana me lo dan. He visto una campaña que se hizo por éste mismo problema en audi, si metes "campaña 19d8" en el google podar ver el documento y a los números de bastidor que afectan, mi coche es un a2 2.0tdi de mayo del 2004 y el nº de bastidor no entra en esta campaña por pelos por eso no me debieron avisar del concesionario, lo que mas me jode que se que es por estar defectuoso pero cuando vaya al conce y les diga lo de la campaña seguro que se lavan las manos diciendome que no entra mi bastidor en la misma.... os paso el presupuesto que me han dado: -ventilador 250,20 -termosensor 16,64 -prueba dinamica corta 14,75 -localizacion guiada de averias 9,54 -mano de obra 44,26 (0/9 hora) - total con iva 389,40 me gustaria saber si a alguno de vosotros os han cubierto esta averia como defectuosa aunque este fuera de la campaña ya que para mi esta mas que claro que es defecto de fabricacion... Ya os comentare como queda la cosa, aunque ya me huelo que no querran saber nada y habra que reclamar en consumo, estaria genial una reclamacion conjunta para hacer mas fuerza...bueno saludos a todos y hasta pronto. P.D.- no creo que vuelva a comprarme un audi ¿sabeis xq? vamos a comparar mi audi de 30.000 euros con el xsara 1.9d de mi novia de 15000 euros: MI AUDI: año 2004 96.000 kmts y cuidado con mucho mimo: AVERIAS -airbag conductor -compresor climatizador -bolante bimasa -electroventiladores -vibraciones a ralentí que no tienen solucion - acojonao ya que tengo todas papeletas a que se joda la culata (otro defecto con el que se lavan las manos audi) XSARA 1.9D, año 1999, 265.000 kmts tratado muy normalito(toda su vida en la calle, jeje) AVERIAS 0 Eso si el mantenimiento al dia y una carga de a/a que se le hizo el año pasado... y lo que mas me fastidia es cada vez que se me rompe el audi el aguantar a la parienta diciendome que el de ella es 20 veces mejor, la mitad de barato y encima no se la estropea cada poco jeje ( la razon que tiene) conclusión: ¡¡AUDI NUNCA MAIS¡¡

Saludos a todo el mundo y gracias por las buenas aportaciones que haceis cada uno de vosotros que nos ayudan en unas ocasiones a solucionar los problemas de nuestros audis y en otras a conocerlos un poco mas a fondo; bueno pues abro este hilo ya que estoy algo preocupado, resulta que no paro de ver por todos los lados la gran cantidad de usuarios que como yo se han gastado una pasta en un audi, concretamente los motores 2.0 tdi de 140 cv, motor tipo BKD, y resulta que poco a poco se estan fundiendo las culatas, al parecer por no ser lo suficientemente resistentes, es decir UN PROBLEMA DE FABRICACION; por mas informacionque he buscado he conseguido descubrir los bastidores afectados o años de fabricacion de los afectados; por lo que deduzco que todos los que tenemos BKD poco antes o despues caerán. Mi coxe se lo compre a un familiar que es Jefe de Ventas en audi, le comente el tema de las culatas y me contestó que si que esta entrando algun coxe con la culata petada, que de momento audi no ha reconocido el problema asi que si te pilla fuera de garantia pues lo tienes crudo.¡¡¡VAYA IMPRESENTABLES ESTOS SEÑORES DE AUDI ESPAÑA¡¡¡ parece mentira que una marca tan reconocida no sea capaz de reconocer sus fallos y llamar a sus clientes para solucionarlos o al menos si te pilla fuera de garantia como es la mayoria de los casos ya que los problemas empiezan a partir de los 100.000 ktms aprox, siendo los sintomas principales MAL ARRANQUE EN CALIENTE Y CONSUMO DE REFRIGERANTE¡¡¡ se hagan cargo de la reparacion, ¿que menos no?. Ya a tocado a muxos usuarios el costearse la reparación de 2000 a 3000 euros aprox, y no solo en Audi, tambien en VW, Skoda y Seat ya que son los mismos motores. ¡¡¡que verguenza¡¡¡. Se que hay un documento por ahi al parecer de una revista del mundo del motor de Portugal, en que sale publicado lo del problema de las culatas y creo recordar que en este pais V.W reconoce tal fallo. De momento yo toco madera, aunque por lo visto creo q es cuestion de tiempo que se me fastidie, jeje, mi A3 ya tiene 94.000 y de momento no consume anticongelante, la verdad que lo cuido con capricho y el 90% de Kmts estan echos en autopista iendo a 120 en s..ta a 2200 RPM. lo que mas me jode es haberme gastado 30.000 euros en un coxe que me da miedo pisarle el acelerador por temor a fastidiar la culata. Audi se ha lucido con este modelo, yo aun cuidandolo a mejor no poder, me dio problemas con el compresor del climatizador que se fundio, asi como el tema de las vibraciones a ralenti(volante bimasa y embrague) y tambien me cambiaron el airbag del asiento del conductor por ser defectuoso, menos mal que todo esto me pillo en garantia, pero e visto como son problemas generalizados o defectuosos de fabricacion y a mas de uno le ha tocado pagarlo por pillarle justo fuera de garantia.... Bueno perdon por este tocho y hasta pronto, espero que pronto audi reconozca esta gambada y cubran los gastos fuera de garantia, ya que esta más que demostrado que es un fallo de fabricacion y tambien si es posible saber si los afectados son todos los bkd o determinados numeros de chasis.

Aquí está la noticia (en Portugués): AHORA NO PUEDO SUBIRLA OCUPA DEMASIADO YA PONDRE UN LINK PARA LEERLA DIRECTAMENTE PERO VIENE A DECIR LO SIGUIENTE: La traducción es sencilla... como veis dice que los motores 2.0 TDI 16v fabricados antes de Octubre de 2005, normalmente sobre los 90.000-100.000 Kms comienzan a gastar líquido refrigerante y terminan arrancando mal en paradas prolongadas, debido a que pasa líquido a un cilindro determinado por una o varias fisuras de la culata (cabeça en portugués) siempre por defecto de fabricación, jamás achacable al uso indebido. Lo mejor es que Audi lo ha reconocido aunque no ha hecho una llamda generalizada... solo aquellos que lo pidan, mas o menos ¡Hay que jod**se!. Supongo que el resto de marcas VAG también tendrán de responder igualmente... pero aquí en España si no te pones pesado, pasará como que obliguen a pagar al menos la M.O. o media reparación si no la reparación completa... Si teneis uno de estos motores y os da u os ha dado problemas y habeis pagado ya... con este documento en la mano puede ayudar. La unión hace la fuerza. Un saludo.

ok, gracias y tomo nota....por cierto acabo de llegar del taller de arreglarle un golpecillo en un concesionario posventa audi y l ehe comentado al jefe de taller lo del problema del arranque en caliente me ha dicho palabras textuales, que probara a cambiar la bateria y sino era eso que seguramente seria el motor de arranque, bueno en breve cambiare la bateria y ya os comento...por cierto el motor 2.0tdi del 2003 al 2005 han salido rana,Saludos

Saludos a todos los foreros, soy propietaria de un A3 2.0tdi del 2004, hasta ahora me ha ido bien, ya tiene 90000 kms y lo unico que me ha fallado ha sido un airbag del asiento conductor y el compresor del climatizador, por suerte me entro en garantia, ahora lo que me pasa esque en caliente le cuesta arrancar, tengo que acelerar un poco y dejar la llave girada durante 2 o 3 segundos al menos, es extraño ya que en frio arranca perfectamente a la primera y sin tocar el acelerador, he leido un poco de todo en los foros pero no tengo nada claro, lo que si puedo notar esque en caliente el motor de arranque lo noto como mas lento y que le cuesta, al menos me da esa sensación, bueno espero que alguien me pueda asesorar un poquillo, gracias por adelantado y hasta pronto.