Jarkor

Compañero.. Te aseguroo 100% que es el turbo.. por otra parte si conoces un taller de confianza y te quierres aorrar la mitad del precio llevalo alli. Ami en audi me cobravan 1800€ por un turbo de serie cn mano de obra y todo.. lo lleve a un taller de confianza y me salio todo por 1100€ con un VTN1852. Por otro lado el tema de la culata mas de lo mismo.. son 3000€ que te cobran en audi por quitar 10 tornillos quitar el bloque y poner otro.. llevalo a un taller que conozcas y no creo que te cueste mas de 2000€. Si sumamos las dos cantidades te puedes llegar a aorrar la mitad del presupuesto tranquilamente.. te lo digo porque desde que lleve mi coche a la audi me icieron una chapuza. y desde entonces mi coche no pisa audi salvo para problemas electronicos.

Saludos y espero averte ayudado.

1- es Caro.. De 1200e para arriba-

2- Lo mas provable sino un 98% que sea el turo que se te a roto.. ami con 100000 kilometros se me murio el mio tmb.

3- Consejo que te doy.. comprate uno nuevo no rectificado.

4-Si tienes pasta en ese mmento az como yo.. Garret VNT 1852 .

Espero averte ayudado..

Saludos.

Respuesta... Tubo de presion del turbo rajado.. Cuando se me rompio el mio audi me dijo que tenia un maguito rajado por el cual me lo tenian que cambiar.. una vez cambiado cuando el turbo sopla, es escucha como sopla pero el silvido de antes nada de nada. sobretodo se escuchava cuando pasavas por una calle estrecha o algo que resonara.. Aora va el coche sin ruidos y encima si apagas la radio y le das chicha se escucha el turbo como sopla de muerte .

PD. el maguito vale cambiarlo unos 60€. SARSA VALLES Terrassa (Barcelona.)

Mira la direccion del coche aver si va a estar jodida :S

VagSpeed. Revision con filtros aceite y cambio de correa de distribucion por 600€.

Pos ale ya saves.. a cambiar frenos xD. jajaja.. Suerte que no a sido nada compañero.. Los frenos que llevamos y la respuesta del coche para mi es perfecta.

Osea que estoy contigo.. tenemos un buen coche si señor.

Mmm... Me parece que cada modelo lleva los suyos... Que me corrijan si me equivoco.

Ami ace 1 mes me paso exactamente lo mismo... Se me ponia en modo limp mode... el caso es que el turbo dava menos vueltas dfe lo abitual y la turbina las aspas las tenia dobladas por exeso de carbonilla.. El caso es que le e metido el garret 1852 en un taller de un conocido de mi padre en terrassa mas concretamente. La reparacion a sido de 990€ todo incluido.. eso si... el IVa no me lo an cobrado.. el turbo namas costava 1100 o asi...

Espero que te aya servido de ayuda..

A otra cosa.... el coche aora va de escandalo xD.

La chapaleta se te a jodido o sencillamente el fusible a dicho xofff.... Los electros.. la chapaleta y el clima van con el mismo fusible y cuando las 3 cosas se encienden petan... El fusible que lleva es de 10.. Se reocmienda poner uno de 20 para que los electros no se te jod**.

Te resulevo tu problema..

Es la mariposa de admision... Mi coche a3 2.0 cuando apagava el coche sonava un ruido metalico y el otro dia se me encendio la luz... el caso es que el camvio me a costado unos 450e.. la pieza vale 250 o asi y lo demas de mano de obra... Para que te aclares.. Es la pieza plateada que ves entrar en el bloque motor delante del capo.

http://www.comprascoche.com/media/fotos/Au...ition/motor.jpg

La pieza k ves justo delante.. esta escondida debajo de la tapa del motor... eso es la mariposa .

Espero averte ayudado.

Hola a todos...

Bueno pues... con la mala racha que llevo estas semanas solo tenia que romperse el turbo de mi a3 2.0.. Total... estube hablando con lupo y esta gente que entiende bastante y me comentaron que pusiera un Garret 1852 que segun comentan es bastante mas fiable y aciendole una repro un poquito subida va el turbo a sus anchas...

El caso es que e oido hablar de un taller especializado en turbos.. Se encuentra en la zona de bcn concretamente en SAN BOI...

Me gustaria saver si alguien a echo algun canvio de algun turbo y cual es su perspectiva al respecto... Como ya e dicho mi intencion es poner un garret 1852.

A otra cosa... Mi turbo a durado 100.000 kilometros justos.. Concretamente 99641. Es bastante triste.

Muchisimas gracias.

Yo tmb tengo un 2.0 y tambien tengo que cambiar el turboo...

Lupo que recomiendas poner?? que sea fiable (no quiero tener mas potencia) solo que sea mucho mas fiable que el de serie.

Noticia de ultima hora...

Audi a acabado de mirarme el coche y me han dicho que el turbo no tiene ningun defecto.. Va perfecto.. Lo que falla es la mariposa de admisión o algo así,...

Respiro de momento.. xD.

De todas formas ya se que opiniones tenéis sobre el cambio del turbo para cuando me toque porque con 20 años que tengo realmente nose de mecánica ninguna...

Muchísimas gracias a todos..

Ok estoy contactandome con ellos... Todos me dicen lo de poner el garret 1852.

El Gt1749VA no es el que monta audi de serie en los a3 2.0?

Hola a todos...

Bueno.. después de 1 semana en el taller mis peores presagios se an cumplido . Turbo roto con 105000 kilometros (Que verguenza) Weno a lo que vamos... esta claro que el turbo que pone audi no lo voy a poner porque paso de que dentro de 100000 kilometros mas se pete de nuevo no me da la gana. He oido hablar por aqui en mas de un post que la gente se le peta el turbo pone uno que es plug and play y que ese aguanta bastante mas dando unas prestaciones un poquito mejores incluso al turbo de serie. Si no me equivoco el turbo tmb es de la marca garret y tiene unos numeros raros.. Yo no entiendo de estas cosas perdonarme xD. Lo que me gustaria es si alguien que entienda del tema me aconsejara ya que tengo el coche desmontado. Y si alguien que le aya pasado lo mismo puede ayudarme a escojer un turbo mejor me ayudaria tmb.. Ya que mas que nada no estamos hablando de una reparación de 500€ xD.

Mi coche es un A3 2.0 140 caballos.

Muchas gracias.

Fierd y ati cuando te paso que icisstes??? ME refiero a que si camviastes el turbo lo camviastes en audi o le pusistes otro??

mmmmm.... despues te paso la ref... pero ya te digo... yo camvie el caudalimetro y sigue el problema...

El caudalimetro ya escuche yo algo de que los VAG petavan caudalimetros a saco.. xD. Lo que e echo es ponerle uno de mercedes... que aguantan muchisimo mas y funciona el coche un poco mejor. . Aparte del coste del mismo... Caudalimetro BOSH 300€ aprox..(lo montan los VAG) caudalimetro PIELBURG (lo montan los mercedes) 103€. xD.

Bueno... me quedo mas tranquilo si se que no es turbo... e oido hablar de que puede ser la valvula n75 que es la que da presion al turbo o incluso que este sucio y por eso entra en estado de emergencia como tu dices... mañana o pasado me diran lo que es... cuando me lo digan os lo comento para que lo sepais .

Bueno... hoy volviendo a casa para dejar el coche en el taller me lo a hecho y se me a encendido el testigo de el motor...

Si alguien puede decirme que significa el "limp mode" ese se lo agradeceria... mas que nada para quedarme mas tranquilo xD.

El turbo no puede ser ya que cuando no entra en limp mode funcina perfecto.....

Lo dicho si alguien puede resumirme lo que es se lo agradeceria..

Gracias

Pues.. si puedes dejarme la REF de la pieza me vendria de perlas...

Edito... He estado leiendo por los foros y lo mas probable es que sea el caudalimetro ya que los VAG montan caudalimetros bosh.. Mañana ire a una mercedes que me an dicho que ellos venden unos caudalimetros PIELBURG o algo asi se llama la marca que no fallan nada de nada. Tengo la REF que sirve para los coches del grupo VAG. Ademas el caudalimetro que montan los VAG al ser BOSH cuesta de 300€ para arriba y el PIELBURG me han comentado que cuesta unos 90€ mas o menos.

Mañana cuando compre el caudalimetro te comento lo que me a costado y lo miramos por si te pasa lo mismo

SAludos

Bueno lo primero buenas tardes a todos :ranting2:.

Resuela que ayer venia por la autopista a una velocidad razonable (145-150km) y de golpe el coche se me quedo sin fuerza, como si no tubiera potencia y no tirara.. tube que ir reduciendo marchas porque se me aogava.. me cojian hasta los camiones.. me parecio raro por lo que me pare en una area de servicio. Pare el motor, lo volvi a encender y el coche volvio a tirar con normalidad.. despues de un rato por la misma autopista me volvio a pasar lo mismo.. iva a 140 y de golpe el coche se queda sin potencia (como si se parara el turbo) y tube que volver a pararme.. Total.. ya que en vendrell que es donde yo estoy no ai ningun concesionario audi.. me acercco a uno wolsvagen aver si podian darme una solucion... la unica solucion que me an savido dar a sido un posible fallo en el caudalimetro... nose.. yo de esto no entiendo... mi coche es un a3 2.0 aver si alguien puede decirme o orientarme mas o menos de que podria ser o si le a pasado a alguien algo parecido..

Muchas gracias :ranting2:.

Hace 2 semanas cambie yo las pastillas de alante y de atras.. Haz caso al compañero... compralas en un sitio que no sea audi... Yo me compre unas brembo que frenan que dan gusto.. no comparables a las de serie ni de largo... Las delanteras y las traseras 108€ en total y el liquido de frenos 10€..

Y el coche frena que ni te imaginas .

Saludos..

Hola a todos...

He creado antes un psot refiriendome porque tengo que cambiar todas las pastillas del coche y estoy decantandome por las ferodo ds2500 que me han dicho que dan un muy buen rendimiento. No obstante e estado mirando en diferentes paginas webs sin exito. Me gustaria si alguien save de alguna tienda donde las vendan a buen precio tipo (feuvert, norauto) o cosas de esas.

Toda infiormacion me viene bien..

Un Saludo y Gracias.