calcita

Solo te queda la via judicial...y no volverte a comprar un Audi por si las moscas.

Yo cambie los 4 a los 135.000 kms. Los delanteros estarian a un 30% los trasero al 0, estaban muertos, así notaba que el culo no quedaba quieto nunca.

Los traseros son facilisimos, sueltas las grapas del paso de rueda y desatornillas arriba y abajo.

Los delanteros tienen su cosa. Lo primero es levantar TODO el eje y dejarlo en volandas. Si levantas solo de un lado la estabilizadora tira mucho y sudaras tinta para meter los nuevos. Recomiendo totalmente dejar el eje delantero en volandas para intervenir.

Las baterias suelen venir selladas pues son estancas. Asegurate que los orificios que trae no son de un molde sellado, pues en caso contrario llevarian tapones logicamente.

En caso de que fueran orificios reales habría que dejar taponado el que no se usara. Pero si no trae tapones dudo mucho que sean orificios.

30.000 kms máximo según condiciones de uso...

hace 37 minutos, Carlisu84 dijo:

Buenas,

 

Si el aceite es long Life se cambia a los 30.000kms o 2años.

 

Aunque si no sabes lo que han hecho o cambiado, no lo aguantaría tanto y lo tendría de mi mano.

4,8 litros es la capacidad exacta del 2.0 TDI.

Llevo 32 años en mecánica y es la primera vez que oigo que una marca de filtro de aceite influye en el consumo de éste...

Eso no me suena a regeneración, no se...entre el ruido de taques y algo parecido al ventilador...

Si fueran tensores o rodamiento de alternador, tan solo tienes que desmontar la correa de accesorios y arrancar para ver si cesa el ruido.

Los ruidos de correa tensores son crónicos en este coche y son a modo de chirrido o grillo. Es ruido que remite el compañero es diferente y lo noto muy acelerado, similar a una regeneración.

¿Te han enseñado el cigueñal o tienen supervision Xmen?...

Yo a las Michelin de origen las hice 90.000 km con llanta 16.

Totalmente recomendables.

Yo alucino, con los chorros de tinta que se han escrito con la porqueria de embragues y aún la gente se compra un A4...(y encima algunos de segunda mano!!!)

No te compliques. Si abres una operación tan cara como es el embrague y volante motor, pon todo el conjunto nuevo.

Prueba primero con los tacos...que es más barato.

Yo los pedí por internet en portales conocidos, no me fui a marcas caras, me salieron bien de precio y los cambié con 131.000 km. 

Los delanteros estaban a un 20%, los traseros sorprendentemente al 0%.

El coche dió un cambio como de la noche a la mañana. Los brincos en las rotondas del eje trasero desaparecieron.

Comprueba bujias y bobinas.

Las originales valen lo que valen majo.

Yo llevo unas replica y van perfectamente.

Mi consejo es que te gastes la pasta en unas buenas gomas, que son las que te sujetan al suelo...

Asegurate que es ruido de rodamientos; es un ruido constante como a "avión". Además desde el interior suele equivocar siempre el lado del que proviene.

Como el resto de componentes pares (lámparas, ruedas, pastillas, discos...) suelo recomendar cambiar la pareja y olvidarnos de "cojeras".

El ruido en los tensores es un mal endémico en estos coches; aunque sea algo molesto en frio, no le va a pasar nada. Haz caso al fabricante para su mantenimiento (nunca se pillan los dedos) y no tires el dinero.

Pues sí, como es normal en este país de bandoleros...te están robando.

Si hay desgaste que lo hubieran arreglado antes de venderlo.

Tira de abogado y perito ya y de cabeza al juzgado...o palma...

No hay duda del exquisito mantenimiento que ha llevado esa pobre máquina...(y luego dicen que las cosas se rompen).

Que nadie se alborote que no se le va a romper el motor.

Al no ser sintético, y siempre según condiciones de uso, yo no lo usaría más de 10/15.000 kms. No es Long Life y no aguanta 30.000 kms.

Por ser grado 40 quizas le consuma menos aceite el motor, a costa de una irrisoria cantidad de combustible más.

Un aceite C3 no es que no de cenizas (es que da algo menos que el C2, que el C1...y así sucesivamente). No se le va a atascar el filtro antiparticulas, simplemente que puede llegar al umbral de regeneración un poquito antes.

Es cierto que no merece la pena (salvo caso de imposibilidad) poner ese aceite...pero al motor, pasarle no le va a pasar nada.

¿135000 kms y los amortiguadores no se van? jajjajajaj

Perdona pero tu no tienes amortiguadores, tienes cuatro hierros inservibles en cada rueda...

Cambie los mios a los 100000 y eran agua...y solo hago autovia.

La vida de un amortiguador ronda los 60000 km de media y eso dependiendo de las condiciones, para tu información.

Saludos.

Las vibraciones son ocasionadas por muy diferentes causas, muchas. Dar con la causa es lo complicado a veces, tambien depende del tipo de vibración (no todas son iguales).

Cambiar a otra medida de llanta y goma puede obedecer a razones económicas o estéticas, lo cual es algo totalmente personal.

Yo anduve loco con una vibración el la pisada y lo achacaba a las llantas. En un taller de llantas me demostraron que la causa era...la carcasa de un neumatico practicamente nuevo dañada, con lo cual no era apreciable desde el exterior.

Acertadísimo planteamiento, pero tardio...

Si se calientan sera por la calidad de los led. Efectivamente a más watios mayor consumo....suerte con el truñin...

Usa el buscador, este tema esta ya trillado.