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dimmu

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Mensajes publicados por dimmu

  1. No hagas eso, te tiene que estar apunto de venir ya!!

     

    Sé que a estas alturas andarás un poco desesperado, pero piensa en que cualquier día te llaman y lo tienes en el conce!

     

    No sé si es posible que te devuelvan la señal, pero si así fuera, yo lo que si les presionaba para que me hicieran algo de descuento en favor de las molestias y de la poca profesionalidad. PONTE DURO!

    Es que encima me van engañando y esquivándome y ya me he hartado. La última es que el coche me lo entregaban la semana 12 (la semana pasada). El Miércoles me dijeron que estaba a punto de llegar al concesionario. Y hoy, viernes de la semana siguiente, resulta que aún no está allí. Ahora dicen que problemas en la campa o no se que, que A PARTIR de la semana que viene.

    Mira, el coche está bien, pero tampoco es el coche de mis sueños como para andar aguantando que un comercial soplapollas o una marca o lo que sea se anden mofando de mi.

    Hoy voy a ir al conce a por mi pasta o más vale que nadie tenga un coche a punto de entregar en Prades Motor (Granollers), porque arderá.

  2. Buenas a todos!!!

    Es verdad lo que dice jamesp8p porque a mí me pasó algo similar... Si queréis yo os doy la dirección de una ingeniería de barcelona que se dedican a la homologación y que me cobraron 150€ más iva. Os paso el teléfono por si os interesa...

    DSHomologaciones

    606947149 (Sintu)

     

    Por cierto que espero que el fallo del A3 II no se repita pues yo tampoco cambio el mio por nada!!!!!

     

    Ala a disfrutar los aros con precaución, pero siempre a fondo!!! ;)

    El certificado conforme la reforma es apta te la hace el taller instalador.

    Si recurres la multa no la pagas, por experciencia :)

  3. Si las ruedas son equivalentes a las de serie estáis tirando el dinero. Váis a la ITV y previo pago de lo que cueste pasarla os las ponen en la ficha técnica.

    De todas formas, si no queréis pasar la inspección, pasaros por la itv más cercana y pedidle al ingeniero una fotocopia de la tabla de equivalencias sellada por industria. Si os paran los malos y son medianamente razonables, enseñándoles esa tabla no os multaran. En caso de no ser razonables podéis recurrir la multa.

    Para consultar equivalencias:

     

    http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

     

     

    No tiréis el dinero homologando cosas que no tocan y regalándoles la pasta a cuatro ingenieros listillos que se han subido al carro de la personalización.

  4. Yo compraría los braid. Creo que son los más caros, pero hay que pensar que es una pieza sometida a más fatiga de la que a priori puede parecer.

    Para los q les guste la fisica o ingeniería pensar que simplemente el separador está sometido a carga y descarga porque cuando gira media vuelta la parte q estaba para abajo ahora está para arriba, y la q estaba a tracción ahora a compresión........es como cuando cortamos un cable moviendolo alternativamente hasta q rompe =FATIGA

    Pensad, por ejemplo, que a 120km/h el separador está girando a razón de 17 vueltas por segundo, y cualquier coche de hoy en día alcanza tranquilamente más de 200km/h.

    Hoy en día mucha gente monta separadores que les hace un amigo tornero y "están de put* madre, mejor que los braid", pero pensar que son piezas con las que no se han hecho ningún tipo de pruebas y cuya misión no es solamente ensanchar.

    Siempre y cuando se monten separadores de calidad y no más allá de 25-30mm, no suponen ningún riesgo para la vida de las piezas del coche ni para la seguridad.