aoroman

Lo he llevado al taller y me han dicho que se me ha partido el tensor de la correa del arbol de levas que va cogido a la bomba inyectora y me han dicho que es un tornillo que se parte y que es normal y a abrir culatas, etc porque seguramente haya doblado valvulas y no sabemos si arbol de levas, etc, asi que me he propuesto hacerlo yo porque en el taller me quieren llevar una pasta y no me merece la pena

La bomba inyectora la cambie y al mes aproximadamente se jodio el coche. El coche hace unos 8 meses que lo compre.

Pues el coche me lo han vendido como que tenia 100.000 km asi que como tenga esos que mal rollo. Alguien me podria ayudar en el tema de los kilometros del coche para averiguar cuando fue la ultima revision en la casa oficial?? Es que si me han engañado voy a demandar al vendedor. Un saludo

Tengo que aclarar que el clon, clon que escuchaba en el coche era cuando el motor estaba en caliente porque en frio no se escuchaba. Que sera?? Muchas gracias

Buenas tardes a todos es mi primera vez que escribo en el foro asi que a ver que tal se me da buscarle solución a mi problema con el coche que es una tragedia. Me compre mi a6 2.5 tdi 180cv y resulta que se me fue la bomba inyectora y se puso nueva y listo. El problema nuevo es que hace 1 mes llendo entrando en un aparcamiento cuando iba a 30 km/h aprox le piso al acelerador y parece que se ahoga y se me paro en seco el motor. Ha partido el tensor de la correa de distribución que va al arbol de levas que va en la culata derecha del motor si se mira este de frente. El caso es que ahora me dispongo a desmontar las culatas para ver el daño que ha causado (valvulas, levas, cilindro...) que creo que debe de ser bastante ya que el otro tensor de levas del lado izquierdo tambien parece que tiene un poco de holgura. No se porque habrá podido ser ya que lleva tiempo encendido la luz de sensor en amarillo del aceito en la pantalla fis y en el taller me dijeron que seria el sensor del aceite que estaria averiado, tambien habia notado que la temperatura del aceite habia dejado de marcar, siempre estaba al minimo y el coche tiene aceite. Ha podido ser provocado por la bomba del aceite que no le llegara presion bien a la parte superior del motor, es que me han dicho que ha podido ser un casquillo que va al levas y se haya podido pillar. Tambien llevaba un tiempo escuchando en el lado que ha partido el tensor un clon, clon al relenti si se pegaba la oreja por el lado derecho y sin embargo en el lado izquierdo el ruido normal del motor. Alguien que entienda del tema y me pueda echar una mano?? Algun consejo?? Otra cosa que me pasaba es que en la 5 velocidad a bajas revoluciones le costaba acelerar un poco pero despues a partir de las 2700 revoluciones ya tiraba de put* madre. Alguien me podria comprobra tambien si mi coche tiene mas kilometros del que me pone en el cuenta kilometros???, que estoy casi seguro que me la han metido doblada. Muchas gracias foreros