aoroman

Esperemos que si. Lo que pasa que ya la bateria estaba casi sin fuerza y no se ha podido acabar.

Hoy he vuelto a estar en el coche y ya resulta que hecha gasoil a presion por los tubos que van a los inyectores pero ahora el problema es que de intentar arrancarlo la bateria casi ko. Asi que mañana iremos con una ayuda a la bateria para a ver si ya le sale de las narices arrancar. Un saludo a los foreros

Esas imagenes las tengo. He leido que pone que hay que llenar la bomba inyectora por los tubos de retorno y yo la he llenado por el tubo que va del filtro de gasoil a la bomba inyectora o sea el que llena la bomba inyectora de gasoil y no el otro tubo que lleva el sobrante del gasoil al filtro. Que deberia de purgar el otro tambien?? Un saludo

Vamos a ver me la desmontaron en el taller sin quitar la polea y delantera y yo la he montado tal cual y le he puesto una broca para calarla tal y como estaba montada. Lo que si le di una vuelta a la polea antes de montarla pero la he calado por el agujero tal y como estaba anteriormente. Eso es correcto?? Un saludo

La bomba inyectora ya estaba puesta y funcionando el coche. No tengo el vag para poder pasarselo.

Buenas tardes. Aqui ando de nuevo para pediros opinion a los profesionales de este foro. Resulta que tengo un a6 2.5 tdi 180 cv año 2000 y me partio una polea de la distribucion de las que va en el arbol de levas y el coche se me paro. Me doblo valvulas , etc. Lo he arreglado todo, he puesto los arboles de levas nuevos, distribucion, bomba del agua, etc.... Vamos que todo esta puesto nuevo. Hoy ya he purgado el circuito de alta y de baja de la bomba inyectora y me he puesto a arrancarlo y resulta que hace el intento pero no quiere acabar de arrancar. Que puede ser?? La bomba inyectora es nueva tiene unos 2.000 km . Puede ser que se haya memorizado algun fallo de error de cuando se me produjo la averia y por eso no quiera arrancar? Espero respuesta. Muchas gracias

Buenas noches a todos. El sensor de temperatura y nivel de aceite va debajo del coche en el carter. Lo vas a localizar ya que es una pieza cojida al carter con tres tornillos y lleva enchufado un cable. Si el sensor esta malo no marca temperatura la aguja y deberia de marcar. Un saludo y espero que te haya resuelto la duda

Hola, purga con una perilla con el tubo de entrada a la bomba flojo hasta que salga gasoil, esta bomba es autoaspirante y si no llega gasoil a la bomba no te va a arrancar, la bomba que lleva en el deposito no mete presion en el deposito es para trasbase de gasoil de una parte del deposito a otra, suerte. SALUDOS. Entonces solo purgo el tubo que se ve el gasoil desde fuera hasta que llegue a la bomba. no?? Yo creo que deber ser eso que como los tubos de baja presion no tienen gasoil pues la bomba no tiene nada y no es capar de traer el gasoil a la bomba. Una vez que lo purgue creo que arrancara porque la bomba inyectora es nueva y no habia ningun problema de inyeccion antes de eso. Gracias

Buenas tardes a todos. Vamos a ver resulta que el coche me partio una polea del arbol de levas y doblo valvulas y todo. Lo desmonte todo y ya esta montado. - Distribucion - Arboles de levas - valvulas - correas - poleas - tensores - etc Esta todo montado correctamente y calado bien. Y ahora resulta que no quiere arrancar porque no le llega el gasoil a la bomba inyectora. He intentado purgar el circuito arrancando el coche pero no llena el tubo que va a la bomba de gasoil y por supuesto no les llega nada a los manguitos de alta presion. La solucion sera mejor comprar una perilla para llenar los tubos de baja presion a la bomba inyectora y despues deberia de arrancar, no??? Sera que tiene aire ya que ha estado todo desmontado y se han vaciado los tubos y la bomba inyectora de gasoil ó podria ser que la bateria no tiene la suficiente fuerza para llenar esos tubos de gasoil?? Un saludo y espero respuestas

Me vale. Muchas gracias. Otra cosita el sensor va en el inyector del tercer cilindro, no´??

Audi a6 2.5tdi 180 cv AKE año 2000 Alguien me podria poner una imagen de la bomba inyectora por la parte donde van conectadas las tuberias de alta presion que van a los inyectores y la conexion que llevan a cada inyector. Me lo podria marcar en la foto?? Gracias

Ese es el calado de una culata y la otra hay que calarla con el util que va uno por cada lado, no?? Entonces es normal que se queden abiertas 2 valvulas de admision y 2 de escape, no??

Mi motor es un 2.5 tdi 180 cv AKE año 2000 He recogido las culatas de rectificar ya que se habian doblado valvulas y se han cambiado los arboles de levas y resulta que el arbol de levas se ha montado con sus marcas paralelas a la culata. Esta en el punto en el que se pueden montar los tornillos de la culata. Resulta que en esta posicion una culata quedan todas las valvulas cerradas y en la otra culata quedan dos valvulas de admision abiertas y dos valvulas de escape. Eso es normal?? No creo que sea ese el punto muerto, no?? Que hay que calarlo en el punto muerto ( es decir con las dos culatas con todas sus valvulas cerradas)??? O directamente se monta con las marcas de los levas paralelas a las culatas?? Un saludo a todos y espero vuestras respuestas

Ese chico timido del que habla Bor aqui se presenta en publico.

Las valvulas que hay que quitar son los dos tornillos que estan al lado del tubo? Un saludo y gracias

El arbol de levas que me has puesto en ebay que es para mi motor 2.5 AKE??? o el mio es mas caro?? Te lo envia a españa? Es que no lo pone en el envio pero supongo que si. Lo compro por compralo ya y le especifico el modelo supongo. No?? Despues lo pago y el me lo envia, no?? Y el precio es el de compralo ya?? Un saludo

El arbol de levas que me has puesto en ebay que es para mi motor 2.5 AKE??? o el mio es mas caro?? Un saludo

Al primer asiento del arbol del levas.

Tengo un problema amigos. Ya tengo desmontadas las dichosas culatas del dichoso coche y resulta que tiene los cuatro arboles de levas para cambiarlos, estan bastantes gastados y ha partido los balancines. Las valvulas no se aprecia que esten mal pero claro eso esta por ver porque estan encajadas en su sitio. Resulta que mirando el coche de frente en la culata derecha en la bancada primera que agarra el abor de levas que lleva la polea de la distribucion y de la bomba inyectora se ha partido. Es la que lleva el taco de goma y va cogida con dos tornillos. Cual es mi sorpresa que cuando voy a al audi me dicen que esa pieza sulta no la venden que hay que comprar la culata completa que vale 2000 pavos que tiene c*** y quisiera saber vuestra opinion de donde puedo encontrar la dichosa pieza porque estoy agobiadisimo. Seria muy dificil desmontar las valvulas y comprobarlas y si tuviera que montar alguna nueva ajustarla y los nuevos arboles de levas con sus balancines, etc... Me han dicho que por ebay hay buenos precios de las levas. Alguien podria exarme una mano? Un saludo y espero respuesta porque hoy me he amargado el dia.

Tengo un a6 del 2000 y resulta que enciendo las luces de xenon y se regulan y se ponen a su altura correctamente pero a veces cuando vas por la carretera se bajan y se quedan abajo. Si las apago y vuelvo a encendelas siguen en el mismo sitio y resulta que tengo que apagar el coche un rato y despues las enciendo y se ponen en su sitio. Puede ser un sensor que he estado leyendo que detecta la altura de la carroceria??? Donde iria colocado el sensor?? Es que tengo el frontal desmontado porque estoy haciendo algunas cosilla y es para cambiarlo si es eso. Vale muy caro?? Por favor sugerencias. Un saludo

Hola aoroman, decirte primero que siento la averia que has tenido .... a mi me paso algo parecido, revente una valvula de escape y ademas muchos balancines se petaron ... (TODO POR CULPA DE LA DICHOSA BOMBA DE AGUA). La cuestion es que pude repararlo. No es tarea facil, pero te puedo asegurar que se puede conseguir ... ANIMO ... te paso un link de un post que hice en su dia sobre el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=tonielmanco En mi caso hablamos de un 2.5 TDI 150 CV motor AFB, pero supongo que el tema de las culatas sera idem.. Nosotros (Yo y mi padre) para desmontar esa culata, no desmontamos el tramo del colector que esta apretado a la culata si no el tramo que une ese colector con el "trozo de tubo" (¿¿¿DOWNPIPE????). Se ve facilmente tiene forma de triangulo y son 3 tornillos del 12 creo. El desmontaje lo realizamos desde abajo. No es muy complicado tan solo maña ... si has sido capaz de desmontar el turbo ... con eso no tendras mayor problema. Asi ya saldria la culata. Calculo que tendras a mano el ELSAWIN, a nosotros eso y con la ayuda de este foro GRAN FORO y sus FOREROS fue lo que hizo que el coche funcionara de nuevo. En nuestro caso no somos mecanicos, tan solo aficionados a la mecanica. ¡¡¡ MUCHA SUERTE !!! Muchas gracias tio. Hay estamos a ve si este finde acabo de desmonta las culatas y las mando a rectificar. Y pa la semana que viene monto, pero de momento todo va correctamente. El problema era que la culata esa parecia dificil de sacar pero la otra no parece cosa dificil. Un saludo y gracias a todos

Tengo un a6 2.5 tdi 180cv y estoy desmontando las culatas porque ha doblado valvulas y resulta que quiero saber como puedo desmontar la derecha mirando de frente el coche ya que resulta que veo muy dificil el acceso para quitar el colector por debajo y no se si habra que sacar el motor porque como no quite eso no sale la culata?? Cuanto puede salir reparar un motor?? Resulta que me ha doblado valvula, partido los balancines, y los arboles de levas un poco gastados. Hay algun sitio donde pueda pillar un motor de intercambio o similar y entregar el mio o alguna solucion?? Gracias y espero vuestras respuestas

Tengo un a6 2.5 tdi 180cv y resulta que en el fis marca en amarillo Sensor y he visto en el manual que es del sensor de aceite averiado, asi que creo que lo tendre que cambiar. Lo que pasa es que en la temperatura de aceite del cuadro no marca nada siempre esta al minimo a 60º y por lo que he estado viendo deberia de marcar del 80 a 100º . Que puede ser?? Puede que por el problema del sensor que al no estar bien, no marque la temperatura del aceite??? Ese sensor es el encargado de marcar la temperatura??? Lo de sensor puede ser por falta de presion en el aceite o seguramente que ande averiado?? Estoy muy preocupado. Un saludo

Ponedme los enlaces. Muchas gracias a todos por vuestra colaboracion porque el problema que tengo encima es menudo. Lo que yo no puedo entender es que un motor de esta categoria y de audi se jod** tanto los cab***es, vamos parece que es una m**** porque yo no se si bmw o mercedes fallara tanto!!! Joe

Si me lo permites Portugués, te quito la razón... Aoroman, pincha en este link. Dentro tienes el precio exacto de lo que me costó el cambio de distribución y de arbol de levas. En la última página esta el precio desglosado de lo que me cobraron por hacerle la operación al niño: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...vas+presupuesto Esta muy bien ese precio. Donde te lo han hecho el arreglo?? Un saludo y gracias