Sweden

GRACIAS A TODOS !. Quería agradeceros vuestras palabras y deciros que por supuesto seguiré pasandome por aqui y que intercambiaremos opiniones PROS y CONTRAS que seguro que los tiene. Os contesto a vuestros comentarios: BONZHAI No me cambio de segmento porque el cambiarme de coche no se debe a que necesite uno más grande sino a los problemas que he tenido con mi A3, estaba (estoy) harto y queria cambiar ya, pero quería quedarme con las misma dimensiones exteriores de coche, gracias por tus ánimos ! . NITRONIC No se porqué dices que me voy a arrepentir, más problemas que he tenido yo con mi Audi ficicil...(pero no imposible, claro). Eso no quita para que yo reconozca que AUDI es una gran marca y el A3 un buen coche, lo recomiendo a todo el mundo pese que a mi particularmente me tocase "rana". ALLBLACK Efectivamente, soy un TOPO ! Ya os comentaré :ranting2: MAURICE Ya se que el 3P es más bonito... pero el 5P no me parece horrible tampoco, Lo que pasa es que mi AUDI era 3P y buscaba ya la comodidad de las 5P, en definitiva, QUE ME ESTOY HACIENDO VIEJO !. Gracias Y a todos los demas: Jann, Hasupito, Igonzal, Fierdz, Rafasportback y Batanson.... THANK YOU VERY MUCH ! Tendreis noticias pronto. Sweden

Hola gente!. Al final me cambio de coche, me paso al lado oscuro (BMW serie 1 con muchos extras) tras haber "disfrutado" del Audi A3 II FSI 2.0 durante 4 años. Una de las mejores cosas de haber tenido un AUDI es que me ha brindado la oportunidad de conocer gente como vosotros. Espero que sigais manteniendo el mismo respeto como hasta ahora con todo el mundo. Ha sido un placer disfrutar de vuestra compañia. Espero tener suerte con este nuevo coche. Un saludo y hasta siempre!!! Sweden

Hola gente !. Vamos a ver.. Yo no estoy de acuerdo con lo que han dicho algunos por aquí, así como tampoco estoy de acuerdo con lo que ha dicho AUDI al respecto. Esta es mi opinion: 1. Dos años de vida del coche NO son igual a 30.000 Km (solo lo son en el caso de que hagas 15.000 Km al año). 2. Se supone que "en teoria" dependiendo de como conduces, el coche te dice que vayas antes o despues a la revision. Bueno...pues en todos los coches que he visto esto no es cierto. Y si no que alguien de vosotros me diga sí su coche ha tenido que pasar la revision antes de los 2 años (y no habiendo llegado a los 30.000 KM) salvo que sea por una avería. 3. A mi el coche (al igual que el de Rocior y el de muchos...) me pidió que le llevase a la revisión a los 2 años exactos, llevando tan solo 21.000 Km (y eso que llevo el famoso Longlife). Mi coche duerme en garaje, le hago todos los Km por carretera, y solo lo utilizo 2 días a la semana. Cambio de marcha a un regimen de r.p .m normalito. A pesar de ello lo llevé a la revision, porque?. La respuesta es muy facil: Si un día vendo mi coche o tengo que ir a AUDI debido a un problema, quiero que vean que he respetado los plazos de las revisiones (aunque no este yo de acuerdo y me parezca una tontería). CONCLUSION Estoy seguro que aunque mi coche solo lo hubiera cogido una vez a la semana y tuviese solo 15.000 Km, a los 2 años habría saltado también el aviso de revision. Para mí, este sistema es simplemente una forma de asegurarse AUDI de que por lo menos cada 2 años debemos pasar por el taller. Rocior, estoy seguro que sí has conducido de forma normal el coche, lo único que no funciona como el primer día es el pino-ambientador (en caso de que lo lleves! ), pero lo dicho...llévalo y así te evitarás problemas a futuro. Un saludo a todos Sweden

Ya Yp6, Pero mi problema es que a mi me pide aceite cada 5.000 Km. Mi duda es sí cada vez que he ido al conce me han puesto 0W30 o por el contrario algo de mayor densidad como un 5W30... o un 10W30. Quiero evitar que me pida aceite cada 5.000 Km y por eso queria saber vuestra opinion, que aceite le pondriais en mi lugar?. Saludos Sweden

Hola a todos!. Intentando reducir la lsita de problemas en mi coche FSI 2.0 del 2004, me gustaría ELIMINAR un problema que tengo desde el principio, CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE. Supongo que hasta ahora que el coche ha estado en garantía, en el concesionario le habrán echado un Longlife 0w30 ó un 5w30... pero a mi cada 5.000 Km se me enciende el chivato de nivel de aceite bajo. Por cual cambiariais?. Por un 10W30...10W40.... Me gustaría saber vuestra opinion en este tema ,así como de la gente que tenga un FSI y haya hecho algo parecido. Un saludo! Sweden

Que va EL UVE, Me considero una persona bastante cuidadosa, rara vez paso de 4000 r.p.m... Siempre me ha salido el indicador de "nivel de aceite bajo" cada 5000 Km. Siempre lo he llevado al conce a que me echen aceite, sabeis que marca de aceite es y si han cambiado la viscosidad del mismo en los ultimos años?. Como ya sabeis mi coche es el FSI 2.0 del 2004, no se sí desde que lo compré han cambiado las especificaciones. Un saludo Sweden

Hola, Pues si AudiSportB , ojalá fuera una pelicula de terror, pero me ha pasado a mi (y que no pasen cosas peores). Me consuela el pensar que a dia de hoy, solo tengo el problema del consumo de aceite (cada 5.000 Km) y que a relenti a veces la aguja de las RPM baila. Ahora solo aspiro a que el coche no me de más problemas y sacarle partido durante todos los años que le quedan (sean los que sean). Solo tengo una cosa clara, mi próximo coche NO será un AUDI, sean cuales sean los modelos que saquen con mil frontales diferentes cada 2 años. Saludos Sweden NOTA: Tengo que destacar que en el concesionario AUDI, el trato personal ha sido SIEMPRE EXCELENTE, no quiero que haya malentendidos.

Y otro más !!!. Estoy a punto por desgracia de retaros; creo que mi coche es el que MÁS FALLOS HA TENIDO: 1. El primer día que voy al conce con toda mi ilusión a por el,me dicen que no me lo pueden dar porque se han dado un golpe con el, al llevarmelo a lavar antes de entregarmelo. Reparan la puerta y la vuelven a pintar (no veais que disgusto). 2.Al poco tiempo de PORFÍN disponer de el, aparecen los problemas de falta de potencia, me cambian la bomba de la gasolina (no he vuelto a tener el problema tras 20.000 Km, cruzo los dedos). 3. El aro cromado del pomo del cambio de marchas sobresale, o esta desencajado, de tal forma que segun como cambias de marcha, el arito te raspa en la mano. Voy al conce y me lo cambian. 4. Tras varios ir/venir al conce (el coche se sabe ya solito el camino, es como "KITT") falla un sensor de uno de los airbags. Se substituye el sensor, y "todo" arreglado. 5. A los pocos meses noto que en el asiento del conductor suena como un crujido, esto se hace cada vez más constante. Lo llevo al conce y me lo reparan, también me cambian el respaldo del asiento. Problema solucionado. 6. El coche me pide aceite cada 5.000 Km, pero claro, esto para todo el mundo que tiene un coche es ANORMAL, salvo cuando preguntas en AUDI...que te dicen que es tan normal como la vida misma. 7. Se activa un icono de avería en el cuadro de instrumentos del coche, segun parece es el sensor de emisión de gases. En el conce me dicen que es un problema de software. Me re-instalan el software del coche, pero cual es mi sorpresa, que al ir a recogerlo me dicen que tras arreglarlo y tal... hicieron una vuelta de prueba con el dentro de las instalaciones de AUDI y se dieron OTRO GOLPE !!!, esta vez mi coche solo se hizo un rasguño en el retrovisor, pero como el accidente fue contra otro coche, me hicieron hacer UN PARTE DE ACCIDENTES!!!, ya que al otro coche se le rompió el retrovisor (leeros la letra pequeña del papel rosa en el que firmais cada vez que dejais el coche para reparar... os hará reflexionar). 8. A día de hoy mi coche es muy preciso, me refiero a que me pide aceite EXACTAMENTE CADA 5.000 KM. Cuando el motor esta a relenti en un semáforo, la aguja de las RPM empiezan a oscilar un poco, y en un par de ocasiones el motor se me ha calado, ES NORMAL?. DEBERIA LLEVARLO A AUDI?. Ya no está en garantia. NOTA: A mi coche le hecho desde el primer día Super98, no ha dormido NUNCA en la calle, lo he llevado siempre al concesionario AUDI, raras veces paso de 4000 RPM, lo uso 3 veces a la semana de media y tiene actualmente 25.000 Km, ¿ALGUIEN CREE QUE ES NORMAL TODO ESTO?. Un saludo a todos Sweden

Si... La verdad es que mi A3 vino con todos estos indeseados "EXTRAS". Pero bueno... Esta semana lo llevaré al taller de Audi, a ver que me dicen. Alguien sabe algo al respecto?. Que podrá ser?. Saludos Sweden

Hola a todos!. Como ya sabeis, he sufrido en silencio el dolor de mi A3 FSI 2.0 ; He tenido todos los problemas de este gran motor (espero que se note la ironía... ). Pero ahora tengo un nuevo problema: Despues de conducir unos 30 minutos, cuando paro en algún semáforo, la aguja de las revoluciones empieza a oscilar, primero poco, (+- 100 rpm), luego un poco más, pero síempre con tendencia a calarse, incluso se me ha calado un par de veces. Este problema no me pasa todos los días, eso es lo raro!, me pasa una o dos veces por semana. Además, curiosamente, si despues de notar el fallo, doy un acelerón fuerte en punto muerto, el problema se soluciona. A que puede deberse????. Saludos Sweden

Hola a todos!. Pues lo dicho, que cada 5.000Km el A3 me pide aceite, llevo el Long Life ese... Pero la verdad es que no se sí es normal que lo pida con esa frecuencia. Mi padre tiene un Volvo y no recuerdo que le pida nunca aceite. Llevo en el coche 25.000 Km, cuando pasé la revision de los 20.000 le cambiaron el aceite. A vosotros también os pasa?. Que aceite tengo que comprar? (siempre me lo han echado en el conce, mi coche es un A3II FSI 2.0). Saludos y gracias !!! Sweden

Hola Sergy !. El cable no me ha hecho nada de nada (por ahora... jaja). Lo que pasa es que ya tengo metido detrás de la radio el Parrot, y ahora tambien he metido detrás el Audiolink (por cierto que esta mañana he hecho 50 Km con el y de maravilla!). Se trata de una cuestión de espacio,a este paso cualquier día me sale disparada la concert ! . Un saludo NOTA: La conclusión es que el cable anchote rojo es un puente para cuando tambien llevas cargador de cds. SWEDEN

Hola Metal 1x y a todos en general, He instalado el audiolink. Como no me costaba nada probarlo, he instalado solo el cable azul ( y la toma de tierra), evitando meter dentro de la radio el resto del fajo de cables (conector ancho rojo). He de decir que funciona a la perfeccion !!!! Hoy seguré haciendo pruebas. Un saludo SWEDEN

Hola chicos! Ya me ha llegado a mi también el AUDIOLINK a casa PERO tengo una pregunta para vosotros. Quiero evitar poner ese manojo de cables que van al conector grande de color rojo. ¿Puedo no poner todo ese manojo de cables y solo instalar el conector pequeño azul (y la toma de tierra) ???. Lo digo porque no tengo cargador de cds y supongo que entonces no hace falta... Por cierto; Me gusta mucho como os ha quedado a todos !, No se si yo seré tan manitas!! Aqui teneis la foto (vale más que mil palabras...). Gracias Sweden

Vaya... Veo que no estoy teniendo mucho exito. Nadie se anima a darme una posible relación entre ambos conectores???. Saludos Sweden

Hola a todos! Resulta que me he comprado un adaptador USB (audilink) para mi A3II con radio Concert II, y antes de instalarlo en mi pequeño, me preguntaba si también sería válido para el volvo de mi padre, ya que su radio esta preparada también para cargador de 6 cds. A simple vista se ve que las "clavijas/conectores" de cada rádio son diferentes, pero las dos son de 8 pines. Si me pudierais decir el equivalente de cada pin AUDI <---> VOLVO os lo agradecería !!!, ya que estoy un pcoo pez en estos temas. (Por ejemplo: Para mi que "RIGHT" es "AF-R" en la Concert). Aqui teneis la foto: Un saludo y gracias ! Sweden

Hola Ambition!. La verdad es que yo tambien estoy empezando a pensar que se trata de algún sensor. En fin... El Martes (ya que el Lunes es fiesta) haré que una grúa lo lleve al conce. Ademas he usado un tester en la bateria esta mañana y marca 12,60 voltios... valor más que aceptable. De paso aprovecharé para hacerle la revision de los 2 años (mal llamada revision de los 30.000Km, ya que solo llevo 22.000Km). Le pase lo que le pase al coche, os informaré tanto de lo que me han dicho como de lo que me han cobrado. Saludos Sweden

Hola a todos, Resulta que ayer fui a arrancar el coche y el motor no se ponia en marcha. En cada intento de poner en marcha el motor, sonaban 3 pitidos seguidos (como el pitido que dá cuando te queda poca gasolina o aceite, pero seguido de 2 más). A mi todo me indica que debe ser un problema de la bateria...pero no estoy seguro. Alguien sabe lo que significa lo de los 3 pitidos?. Lo raro es que al final, despues de intentarlo bastantes veces (durante las cuales se me encendía solo el cuadro de instrumentos....luego solo el climatizador...) conseguí arrancar el coche y llevarlo a otro sitio. Una vez ahí lo he intentado arrancar de el coche y ya no arranca (con los mismos sintomas de antes...los 3 pitidos y similar). A ver si alguien me puede echar un cable!!!. Saludos Sweden

Hola Trosky No te preocupes, para eso estamos. El tema FSI vs TDI es un tema muy sensible. Habrá gente que te dirá que es mejor el TDI... y gente que te dirá que los FSI son una fuente segura de problemas, o que dependiendo del nº de Km te compensa más un FSI... etc etc Desde mi punto de vista: El FSI 2.0 a día de hoy va muy bien (he tenido bastantes problemas anteriormente con el, todos los problemas clásicos de los primeros FSI + otros..., no se sí habrá otro forero que haya tenido más problemas que yo con este coche). Mi AUDI es del 2004. A día de hoy, todos los problemas que yo he tenido estan solucionados (no he vuelto a tenerlos), salvo a mi entender, el consumo excesivo de aceite (que afecta tanto al FSI como al TDI). Si yo fuera tu me decidiría por estos criterios: Sí haces muchos Km => TDI Sí no quieres vibraciones con el motor a relenti y una conduccíón lo más suave posible => FSI Los motores TDI del A3 tambien han tenido sus problemas... Si ahora me volviese a coger el coche, la verdad es que no se por cual me decidiría, ya que hago pocos Km al año. A ver si se anima alguien más en decirme que aceite usa en su A3 FSI 2.0 !!!! Saludos Sweden

Gracias Thecayflow. Veo que tu tienes un TDI, no sabia que se le echase el mismo aceite al FSI que al TDI. Saludos ! Sweden

Nadie se anima?. Agradeceria vuestra colaboracion! Saludos Sweden

Hola a todos!. Ya sabeis que los A3II 2.0 dan bastantes problemas de consumo excesivo de aceite. Queria saber que aceite usais para rellenar a nuestro "tragon" cuando os pide aceite. Usais el que se especifica en el manual?. Se han cambiado las especificaciones del aceite desde que me compre el coche (2004)?. Tal vez ahora se pueda usar uno que evite tener que estar echandole aceite cada 4.000 Km... sin mermar la vida del motor, claro. Muchas gracias Sweden

Hola gente!!!. Muchas gracias por vuestras felicitaciones, la verdad es que funciona muy bien y sobretodo es discreto, me gusta mantener el coche tal y como es el original (o cuando me lo dieron en Audi). Eso si... cuando me llama alguien (mi movil es un Nokia 6230) tengo que bajar el volumen del movil a tope, poque sino me escuchan fatal...pero vamos, eso es algo NORMAL que no tiene nada que ver con la instalacion, es simplemente que se acoplan los altavoces con el micro y entonces me escuchan mal. Espero que la instalación que hice le sirva a alguno de inspiracion !. Saludos Sweden

Hola Larita!. Yo tambien me instalé el Parrot 3000 en el A3, no necesitas adaptador, eso si...yo hice una instalacion un poco "especial". Te comento: 1. Primero pedí presupuesto en el concesionario AUDI y me dijeron que de instalarme "su" Parrot me cobraban unos 150 Euros, no me pareció mal del todo... lo que ocurre es que yo queria tener el parrot oculto (de ahi lo de instalacion "especial") y que pudiese colgar y descolgar el telefono desde las teclas que estan al lado del boton ESP del A3, me dijeron que eso "NO SE PODIA HACER". 2. Me fui a un taller aqui en Zaragoza donde trabajan practicamente solo con coches Audi (de hecho es donde Audi los manda para hacer instalaciones complicadas de audio) y me lo instalaron como yo queria e integrado en el coche...etc...etc... puedes ver las fotos del resultado en un post que puse aqui ("instalacion minimalista del parrot" creo que lo llamé, mira en mi perfil, y en los mensajes enviados si quieres), me costó 124 euros, parrot incluido. 3. VA GENIAL !, Parece más original que el original, todo totalmente oculto . Un saludo y espero que te haya servido esto de algo. Sweden

Hola Biscuter, Lo de los 2 años era un ejemplo "radical"(supongo que habria incluso que limpiarle el motor...quien sabe). En mi caso, el coche no ha estado 2 años en el garaje (solo faltaba!!!), pero lo he usado una media de 3...4 días a la semana, y le he hecho 20.000 Km en 2 años, nunca habia oido antes que las revisiones oficiales deban hacerse con respecto al tiempo (salvo casos extremos de tiempo o sí has llegado antes al limite establecido de Km en el libro de mantenimiento). Las revisiones suelen ser a los 15.000Km...30.000 ....60.000.... etc etc (vease manual de servicio de Volvo u otras marcas...). Tengo la sensación de haber comprado un yogurt de platano en lugar de un coche ... por lo de la caducidad digo. Simplemente no entiendo porque yo tengo la misma "obligación" de llevar el coche al conce (teniendo 20.000Km) que una persona que le ha hecho 30.000. Sí el aceite o el liquido de frenos (por ejemplo) caduca a los dos años.... ¿Que pasa si echais al coche aceite de una garrafa que abristeis por primera vez hace 1 año y medio y la habeis tenido bien guardada?. Yo creo que NADA Sí fuera cierto todo eso...en los bidones Long Life sería obligado poner algo como "USO MAXIMO DE 2 AÑOS TRAS ABRIR ENVASE"... no se sí me explico. Saludos Sweden