Sweden

Dolesco, estoy de acuerdo en lo que has escrito. Todo esto viene en parte porque a mi nunca me dijeron que tenia que hacerle al coche la revisión a los 2 años..., sino a los 30.000Km (mi padre tiene un Volvo y en el libro de mantenimiento le especifica a los 15.000Km por ejemplo), y por eso me ha soprendido el mensaje del FIS. Por esta regla de tres, ¿cuando se supone que hay que hacer la revision de los 90.000Km?. Si desde un principio me hubieran dicho cuando me compré el coche, que a los 2 años le tendrian que hacer una revision general (llámese "primera revision", "revision de los 30.000Km"...etc etc...) y que indirectamente me cambiarian el aceite (no porque sea extrictamente necesario), nunca habria sacado este post, me pareceria logico llevarlo al conce. NOTA: Si que hay otros factores que influyen en la degradacion del aceite.... pero basicamente (los mas importantes) son la temperatura y el uso, los demas son "casi" despreciables frente a estos 2 factores. Gracias por vuestra aclaracion ! Saludos Sweden

Hola de nuevo, En primer lugar gracias a todos por vuestros comentarios. Galliani:Las propiedades de un aceite vienen definidas por la naturaleza del mismo y por los aditivos que a este aceite se le añadan, y en el caso de un coche, este aceite solo puede degradarse por el efecto de la temperatura o por realizar demasiados Km con el. Ahora ya, independientemente de que lleve el coche a revision o no este més (pese a que le quedan 9.000 para llegar a los 30.000Km por mucho que acabe de cumplir 2 años, creo que a estas alturas del foro no hace falta darle más vueltas al asunto ya que sería enfermizo por mi parte y no os quiero marear mas). Ralf:Como bien dices:"si AUDI recomienda hacer la revision será por algo" y para mi ese algo se debe a más ingresos en post-venta, nada más (practicamente todas las industrias tienen la misma fislosofia al respecto, pero esa es mi humilde opinion). Dolesco:Lo que tu afirmas es justo lo que yo no entiendo (dejando a un lado ya mi coche) "las revisiones están pensadas para hacerlas a los 30000 kmts o los dos años". Afirmar eso es decir que "2 años=30.000 Km". Si de verdad el aceite de mi coche debe cambiarse ahora que tiene 21.000 Km... de NINGUNA MANERA el FIS me tendria que decir que le puedo hacer 9.000 Km más (aunque sea dentro del plazo... porque esos 9.000 Km, se los haga en 1 día o en mil... si que le hacen daño al aceite). He de decir que trabajo a diario con aceites (tanto de maquinaria hidraulica, como lubricantes a secas) y por eso me "choca" tanto el mensaje del FIS de "REVISION DENTRO DE 9000 KM,28 DIAS". Mi pregunta es: ¿Que necesidad hay de llevar al taller un coche dentro de un plazo de 28 días, sí por otro lado el FIS dice que le puedo hacer al coche 9.000 Km? (y se de todo corazón que el tiempo NO le afecta a las caracteristicas del aceite...) ¿No os lo habeis preguntado nunca? P.D = Me parece un tema interesante, esto ya no lo he escrito por preguntaros ya si debo o no llevar el coche al conce....sino porque me parece en si una contradiccion lo del FIS, no se le pueden hacer 9.000 Km a un aceite que hay que cambiarlo supuestamente "mañana o en una semana". Saludos Sweden

Hola a todos de nuevo, Muchas gracias por vuestras explicaciones. Al final dudo que lleve el coche al conce, no es que me haga duelo el pagar o no la revision (ya que antes o despues tendré que pasarla), sino que no le veo sentido el hacerlo ahora desde mi punto de vista (y teniendo en cuenta los que me habeis dicho, opiniones que por otro lado RESPETO ). Claro que es BUENO cambiarle el aceite a los dos años, y aun sería mejor cambiarle el aceite cada 3 meses por ejemplo, o no?. Desde mi punto de vista lo que ocurre es que las marcas de coches (y cualquier industria hoy en día) sacan la mayor parte de sus beneficios del servicio postventa. No estoy de acuerdo con lo de que el aceite CADUCA o se oxide con el tiempo (si estamos hablando de 2...3....4 años, no de 20 ó 50 años), lo que le afecta al aceite son las condiciones de trabajo (temperatura a la que ha trabajado principalmente) y los Km realizados en el motor (en el caso de los coches), todo lo demás lo pongo MUY EN DUDA. Un aceite lubricante pierde sus propiedades o se acorta su vida de forma directamente proporcional a la temperatura de trabajo del mismo. Siento el rollo que estoy metiendo, pero con todo esto quiero decir que 30.000 Km no equivalen a 2 años de vida del coche, eso sí, si hubiese alcanzado ya los 30.000Km en el marcador... mi coche ya habria pasado por el conce sin pensarlo ni un segundo. Me cuesta creer el caso hipotetico de que un coche sí se pegase 2 años encerrado en un garaje habria que llevarlo al taller a cabiarle todo lo que se le cambia en la primera revisión. Lo de los 30.000Km lo veo lógico,pero lo de los 2 años... una simple estrategia para sacar mas dinero del cliente (como hacen todas las marcas de cualquier sector). Gracias a todos por vuestra participacion ! Un saludo Sweden

Deduzco entonces que todos vosotros habeis llevado el coche para pasar la primera revision a los 2 años (o antes de haber hecho los 30.000 KM), cierto?. Es que todas estas preguntas vienen porque cuando me compré el coche, el comercial me dijo que tendría que pasar la revision a los 30.000 Km, y no me comentó NADA de los "2 años". Siento parecer que estoy dando vueltas sobre lo mismo, pero es que he tenido muchos problemas con el coche (COMO TODO "BUEN" 2.0FSI), y claro.... yo todo el tiempo pensando que lo tendría que llevar cuando llegase a los 30.000 Km y ahora me entero que la primera revision se hace a los 2 años de vida del coche (o si llegas a los 30.000Km antes de 2 años), correcto?. Gracias Sweden

Anda que interesante. Corregidme si me equivoco; Deduzco por lo que comentais que entonces el aceite long Life pierde sus propiedasdes a los 2 años SUPONIENDO (segun AUDI) que haces 15.000 km al año de media. El aceite no entiende de tiempo sino de Km realizados, con lo cual no pasa nada sí me espero a llegar a los 30.000Km, no?. Saludos Sweden

Gracias Dolesco Pero no esta un poco descompensado lo de los 28 días respecto a los 9300 km?. Oviamente pasaran antes los 28 días que el hacerle al coche 9300 Km (tal vez esa es la media que tengo en 1 año). Pasa algo si me espero a llegar a los 30.000?. (9.300 Km son los que me faltan para llegar a los 30.000). A alguien le ha pasado parecido?. Gracias Sweden

Hola. A ver quien me puede dar un poco de luz sobre lo que significa este mensaje en la pantalla FIS de mi coche. Mi A3II acaba de cumplir 2 años, es decir, se me acaba de terminar la garantia y me preocupa que ahora lo tenga que llvar al conce por este mensaje, que opinais, que significa?. Gracias Sweden

Hola de nuevo! Confirmo que en http://www.yousendit.com/ puedes mandar el archivo a varios destinatarios a la vez ! Saludos Sweden

Hola !. Tengo bajadas ya las 3 primeras partes. UN FAVOR : Hay una pagina GENIAL que es http://www.yousendit.com/ Se pueden colgar archivos hasta de 1GB, y es muy facil de usar (la he usado muchas veces, no hace falta estar registrado ni nada, es llegar y "attach" el archivo), tan solo hay que poner la direccion de e-mail del que manda el archivo, y la direccion del e-mail del que lo va a recibir. Puede alguien mandarme la parte 4ª ó 5ª ? (Este proceso lleva solo unos minutos). Esta es la forma más rapida de que todos tengamos los archivos, usando http://www.yousendit.com/ Mi e-mail es chemabadia@hotmail.com , A ver si alguien me manda estas dos partes y pronto lo tenemos todos!!!. NOTA: Desconozco si en esta pagina http://www.yousendit.com/ se pueden poner varios destinatarios, lo cual estaria GENIAL. Saludos Sweden

Buenas, A ver si alguno de vosotros/as me puede ayudar por favor. Mi coche es un A3 II ambition del 2004 (con radio Concert II) Quiero instalarme el KIT de Navegacion por FIS (como el que venden en Audimb). He conseguido la unidad de CD-ROM pero... Sabeis el código de las demas piezas que tengo que conseguir?. Muchas gracias por adelantado, me harias un grán favor resolviendome este problema. Saludos Sweden

Jinkaz, si que me escuchan bien. De hecho yo antes de que me instalasen el microfono oculto (donde va el original de AUDI) tambien tenia mis dudas (habia leido un monton de foros respecto a "pros y contras" del micro oculto, gente que se lo ha tenido que sacar fuera despues de haberlo tenido integrado... etc etc...), pero en la tienda me dijeron que sí me oian mal con el micro (ya que es practicamente unidireccional) , me lo podrían sacar fuera sin ningún problema (sin coste adicional...) y que probara. Mis amigos/familiares no saben donde tengo instalado el microfono (como es logíco les importa un pimiento ) y me dicen que me oyen GENIAL, ni ecos ni nada, aunque soy consciente de que seguramente se oirá mejor cuanto más cerca de la cara lo tengas y sin cosas de por medio. El otro día conducia mi coche un familiar y le llamé desde casa para comprobar si es cierto que me oyen bien, y he de decir que SI, ASI que ya no hay nada más que demostrar, no?. En cuanto a sí se puede instalar a los mandos del volante... eso ya no lo sé porque por desgracia no tengo mandos en el volante, pero de ser posible seguro que lleva mucho más trabajo y más delicado . RESUMIENDO: TENGO EL MICROFONO OCULTO Y ME ESCUCHAN FENOMENAL !. Saludos a tod@s ! SWEDEN

Hi ! Supongo que el precio de los botones tal vez pueda variar un poco de un concesionario a otro. Yo los compré en el concesionario AUDI de Zaragoza (SOLANO). En cuanto al manos libres que me fue instalado es el PARROT 3000 (a secas), hay otra modalidad (la más actual dentro de la misma gama) que es el PARROT 3000 EVOLUTION, que incluye in potenciometro, pero que el invento "minimalista" en el A3II funcionaría de igual manera. El instalar los interruptores de audi en sustitucion del controlador del PARROT "descolgar-colgar", es un proceso bastante facil, tan solo consite en soldar los cables de los interruptores Audi en la "placa base" del mando del PARROT. En cuanto a los embellecedores del salpicadero; van a presión. Creo que otro forero hizo una instalación muy similar, y ahí podreis ver en donde han sido soldados los cables, de todas formas en cuanto desmonteis el controlador del PARROT vereis casi instantaneamente donde teneis que soldar, pero repito que a mi me lo montaron! (me da respeto el desmontar partes de plastico del coche). En un taller de confianza al lleveis el PARROT 3000 + INTERRUPTORES AUDI y le conteis lo que quereis hacer supongo que no tendrá problema alguno en montarlo. Si sois de Zaragoza recomiendo el taller DALMAU. SALUDOS ! Sweden

Muchas gracias a todos ! :clap1: Es muy facil de instalar, se me olvidó decir que cada uno de los pulsadores originales AUDI me costaron unos 10 Euros cada uno :clap1: , pero lo importante es que estoy satisfecho. Saludos a tod@s ! Sweden

Por los general, en los A3II estos 2 botones (tapas embellecedoras en realidad) al lado del ESP no tienen utilidad, así que en principio no veo porqué no puedas ponerle ahí los 2 interruptores, lo único es eso.. que hay que encargarlos a recambios AUDI con el código correspondiente (código del pulsador ESP que teneis en una de las fotos que puse en mi mensaje original). Saludos Sweden

Hola!. Muchas gracias a todos por vuestras felicitaciones . Charber, como tu dices lo he llevado a un centro especializado, en Zaragoza (soy de aqui) que se llama DALMAU, son muy buenos profesionales y me han cobrado 170 euros en total (parrot + mi instalacion personalizada). La instalación duró aproximadamente 1 hora, ya que tienen que hacer unas ligeras modificaciones en los botones embellecedores para adaptarlos a los interruptores que compre en recambios AUDI, así como abrir y soldar unos cables que salen del control del Parrot a los botones del salpicadero. Os animo a todos los que os querais poner el Parrot a que hagais algo parecido (no es muy dificil instalarlo, pero preferí que lo hiciesen profesionales, ya que la diferencia de precio no es abismal), yo sinceramente estoy muy contento con el resultado. Saludos Sweden

Hola gente!. Al final me han instalado el Parrot 3000 en el A3II tal y como yo queria . Lo más importante para mi era mantener el aspecto del coche tal y como viene de fabrica y para ello he substituido el control del Parrot 3000 por los 2 botones sin usar del A3 (DECOLGAR/COLGAR a ambos lados del ESP). El microfono ha sido instalado en el plafón de luces superior (donde va el micro original de AUDI). NOTA IMPORTANTE: Los interruptores que encargué a AUDI no se pueden poner tal cual en el salpicadero, ya que los botones al lado del ESP estan redondeados, así que ha habido que desmontar los dos interruptores y sustituir las tapas de "ESP" por la de los embellecedores originales (en los que no pone nada, y para mi queda mejor). De esta forma, el coche tras haber instalado el PARROT 3000 queda tal y como sale de fabrica. En cuanto a la recepcion : Hay gente que dice que tras poner el microfono oculto en el plafón se les escucha mal. Yo no lo he probado mucho todavia, pero la gente con la que he hablado me escucha BIEN (supongo que sí se deja el micro al descubierto me oirán mejor). Aprovecho para mandaros a todos un saludo, este FORO me ha ayudado mucho< . Saludos Sweden

Hola Diegoes ! Pues problemas como: 1- Fallo de un airbag (solucionado) 2- Ruido en el asiento del conductor (solucionado) 3- Aviso por falta de aceite cada... 5000 Km (sigue igual) 4- Ruido del asa de la puerta del conductor (solucionado) 5- Fallo del emisor de gases. (Solucionado) 6- Ruido en altavoces traseros al arrancar (sigue igual) Bueno Diegoes, estos son problemas que he tenido, todos ellos durante garantia y tu?. Gracias por contestar e informar de los Km que llevas con la nueva válvula, espero que se anime la gente y asi entre todos saber si tenemos ya la solucion "definitiva" en nuestro A3 FSI y respirar tranquilos :blink: . Un saludo Sweden

Hola a todos !. Este hilo del foro pretende hacer un seguimiento de la "solucion definitiva" al desagradable problema de perdida de potencia en los A3 II FSI 2.0 como el mío. A los 8.000 km tuve este problema y se me cambió la válvula 1K09190551J por la 1K0919051AL. Desde entonces he hecho 10.000 Km más y no he vuelto a tener ESTE problema (sí otros...). En definitiva, que os pido a los que tengais un FSI 2.0 con la nueva válvula que apunteis aqui el número de Km recorridos con la nueva 1K0919051AL NOTA: Pido que este hilo del foro no se derive en otros temas (en plan..."no hay derecho que por lo que he pagado... :clap1: ") y seamos practicos, de esta forma podremos saber REALMENTE sí esta es la solucion definitiva,así podremos conducir nuestros coches con una mayor... paz interior :clap1: , ok?. Saludos !!! :clap1: Sweden Audi A2 II FSI 2.0 con válvula 1K0919051AL => 10.000Km sín problemas.

Ok !. Gracias por vuestra informacion. Supongo que en breve lo llevaré al concesionario a ver de que se trata. Pero si me tiene que desmontar el asiento y tapizado.... a saber cuando me lo darán de vuelta el coche. Bochyto, cuanto tiempo se pegaron con tu coche en el taller?. Gracias Chema

Hola Route66, gracias por contestar . Yo llevo 18.000 km... Espero que solo se deba a que mi sentido de la percepción haya aumentado... Pero con los fallos que he tenido ya en el coche... no me extrañaría nada que este fuera uno más. Saludos Sweden

Hola !. Vengo observando de un tiempo a esta parte que el respaldo de mi asiento cruje por la zona del respaldo (tengo un A3 II ambition...). Se oyen como resortes... o algo así (un crujido que viene del mullido/relleno del asiento). No se sí me estoy volviendo un maniatico de los ruidos o es que cada vez se oyen más . Este "crujido" se aprecia por ejemplo al pisar el embrague... o todo aquello que sea presionar la espalda contra el asiento. Bueno, ya me direis si a vosotros tambien os pasa y sí es así como lo habeis solucionado?. No deberia ser al asiento totalmente silencioso? :clap1: Saludos! Sweden

Hola ! Yo tengo un A3 II FSI 2.0, A los 8.000 km el coche me dio el por desgracia "archiconocido" problema de perdida de potencia al sobrepasar los 140Km/h. (Eso fue hace unos 10 meses) Se me cambió la bomba de la gasolina por una de referencia 1K0919051AL (como decis de "nuevo diseño") y la verdad es que NO he vuelto a tener el problema desde entonces (tengo ahora 18.000Km). Espero que como decis esto haya solucionado el problema (cruzo los dedos desde entonces) y no nos volvamos a encontrar con este desagradable incidente, porque de los problemas que te puede dar el coche...este es de los más peligrosos !. Un saludo a tod@s ! Sweden

Hola a todos! Tengo un Audi A3 II y los altavoces traseros no me suenan, la radio que tengo instalada en el coche es de 2 vias (concert II) y los altavoces segun parece ser son de 4 vias. Sabeis si hay algun adaptador para que me puedan sonar todos los altavoces?. No tengo ni idea de este tema, se agradeceria vuestra colaboracion . Un saludo Sweden

Hola a todos! Tengo un Audi A3 II. Tengo el siguiente problema, espero que alguno de vosotros pueda ayudarme. Cuando me dieron el coche en Audi venia sin radio, total que pedi que me instalasen (previo pago de su importe) un radio original Audi Concert II. Cual fue mi sorpresa al cabo de unos dias, cuando descubrí que por los dos altavoces traseros no se oia NADA!, estaban apagados . Despues de mucho ir y venir al taller de audi, me dijeron lo siguiente (tal vez a alguno le interese). "Cuando se pide un coche directamente a Audi sin radio, este viene preparado electricamente para 4 vias (para las radios comerciales...que generalmente son de 4 vias), pero si el coche se encarga con radio, viene con 2 vias (tal y como son todas las radios Audi) . Al finalme hicieron un mal apaño para poder hacer uso de los altavoces traseros dejandomelos en "stand-by" y cada vez que enciendo el coche oigo un "POFFF !!!" procedente de dichos altavoces . Mi pregunta es la siguente: ¿Existe un cable/adaptador para pasar de 4 vias a 2 vias" y hacer que me funcionen los altavoces traseros de forma normal?. Muchas gracias, espero que me podais ayudar,un saludo. Chema