EL CHISPAS

La verdad que yo lo senti en persona y me encanto,todos los detalles y sobre todo el mejor extra:El piloto. :clap1: Que lo disfrutes por mucho tiempo y que los disfutemos en las kedadas.A5 el sueño de todos nosotros hecho realidad.

PACO ME ACABAS DE DEJAR SIN PALABRAS!!!! Me parece espectacular :clap1: ,te lo has currado,cuanta con nosotros que en esta vamos a estar.

Apuntanos al chispas y señora y dile al señor concejal de festejos :ranting2: (por cierto Andaluz) que estaremos en Andalucia,con lo cual, nadie se puede ir temprano a dormir. Va por Paco y Belen :ranting2: . Enorabuena :clap1:

Hola,ya hay disponible la actualizacion del 3G con Disco Duro 2011, es una tarjeta sd y vale 380€ , una vez entrada en la ranura sd hay que conectar al Vas y liberar el menu oculto,o acceder direcctamente sobre la pantalla del Vas y listo,pero dudo que en el conce digan que no la hay porque yo ya aactualize el 2010 pero si que digo que no hay muchas diferencias y que para notarlo hay que esperar a ver que han hecho con la del nuevo A6 y A7.Eso si solo esta disponible para hacer en servicios oficiales audi y es por el tema de la contraclave que se genera por numero de bastidor.

A ver si me podéis echar una mano.

 

Resulta que me he agenciado un Samsung Galaxy S y resulta que no me transfiere la agenda al FISCON. El teléfono detecta y se conecta perfectamente via bluetooth con el FISCON pero la agenda no me la pasa y no la puedo ver, con lo cual no puedo buscar contactos para llamar ni tampoco saber quién me llama (sólo veo el número).

 

Antes tenía un Nokia 5800 y se conectaba y transfería la agenda perfectamente.

 

Bueno, si alguien sabe del problema espero paciente.

Un saludo a todos

Pues es un fallo muy tipico de los sistemas manos libres, segun salen telefonos mas modernos hay que actualizar ,se hace por bluetooth o en algunos casos hay que sacar el modulo y actualizar por cable ej:los primeros parrot,pero en tu caso: portatil con bluetooth,pagina oficial del fabricante,bajar ultima version y seguir los pasos, seguro que se soluciona,lo hago a diario e incluso con sistemas de origen hay que actualizar con el tiempo.

Felicidades en general a todos los compis que cumplen hoy.

Y permitidme que en especial le mande un fuerte abrazo y un FELICITACION ESPECIAL DE TODO CORAZON a mi gran amigo MANOLO. Desearle que, a estas horas, ya haya, y siga pasando, un gran día y mandarle un muy fuerte abrazo.

 

¡¡¡ FELICIDADES MANOLO !!! y si puedes te abres una botellita de ese vino de las Rías Baixas y unas copitas en salud de los amigos.

Un abrazo

Gracias a todos los que os habeis acordado de nosotros y gracias en especial al foro audi A5 por haber conocido esta buena gente y sobre todos a los asistentes de la V Keddada en Miii Tierra:

Extremadura por hacernos pasar un gran fin de semana.

Tienes que ver que es lo que mas te interesa, o muchos extras o un motor mas potente o con menos km.El 2.7 lo veo algo descafeinado, mi anterior coche fue un bmw 120d con casi 170cv, no es que fuera un coche super potente pero tampoco me ha impresionado el cambio, me esperaba algo mas la verdad para un 2.7 de 6 cilindros, sin duda buscaria un 3.0 y jugaria con las opciones de acabado, extras y kms que no es tarea facil.

Mucha suerte y ya nos vas contando.

 

s2

jod** pues pensaba que con 190cv iba ha tirar bien.Es que el 3.0 en automatico se dispara de precio y es dificil de encontrar (yo es que lo quiero automatico) pero bueno ya vere que hago os mantendre informados.saludos y gracias.

Hola, en primer lugar animarte por la compra que quieres hacer un A5 (que ya es un gran coche) y en segundo lugar ,el V6 tdi del grupo vag, un referente en suavidad y confort y que nunca te lo comparen con un 4 cilindros porque en par y vida no tiene nada que ver,y ya para rematar el cambio multitronic que es una maravilla y se de lo que te hablo, yo llevo levas y servotronic como el V6 y lo unico que podia echar en falta el la traccion quatro que en el momento que yo lo pedi no era configurable, y con lo ultimo que me despido y de eso si que te puedo dar mi mejor consejo, es que sepas lo que compras usado porque de las garantias de las compañias de seguro me rio... todo lo achacan a desgaste. Un saludo.

Lo del filtro de particulas de psa es una mier...., tenía un 307 hdi con filtro, os comento.

Cada 800 km el coche hacia la regeneración, loo notabas porque el coche se activaba un rele y le oias aparte el sonido del coche era diferente iba mas capado todavia.

A los 87000km me salto nivel minimo aditivo gasoil, se lo llevo a mi cuñado que trabaja en un taller bosch, y me dice que el no puede hacer nada, que sus maquinas no estan preparadas para meterle la cantidad de eoils (liquido) que tiene que llevar, total me toca llevarlo a la casa cambio del fap + liquido 600 euros del ala y lo mejor de todo que el fap era reutilizado que no era nuevo.

yo creo que el dpf de audi no lleva tanto mantenimiento.

Asi es: el dpf no lleva este tipo de mantenimiento,es totalmente autonomo,pero si que te digo que con lo del fap de psa si que se puede añadir el el liquido (venden un kit original) sobre 200E + el filtro si hace falta otros 200E origen y luego el reset con la actia y listo,!!ah y ahi que añadir gas-oil y hacer una vuelta

Hola,despues de reprogramar mi 3.0 estoy pensando en cambiar las pinzas y los discos de freno, tenia pensado ponerle unos brembo, pero en algunas revistas he visto que alguna gente monta alcon, ¿sabe alguien como van?, me gustaria unos frenos potentes, pero que valgan para el dia a dia,sin necesidad de precalentamiento para que sean efectivos, y que no hagan ruido al frenar.

 

 

Sin duda yo para una bestia montaria brembo que precisamente en el grupo vag es la que se monta en touareg v10tdi ,cayenne ... y las pastillas que sean unas que estan homologadas para ferrari (brembo es uno de los mejores fabricantes de frenos).En el caso de no montar brembo para tu A5 montaria unas ATE de "S".Ya me contaras

Buenas tardes,

 

bueno debido a que esta tarde voy a hacerle la repro, me han recomendado y despues de ver casos en los que el DPF a dado mas problemas, esta mañana lo he llevado para que lo vacien.

 

Esta tarde hare la repro con GTIPOWER, distribuidor aqui en cataluña, CATSPORT, ya os contare a ver que tal.

Y hare un minireportaje, que he hecho modificaciones en el coche.

 

Saludos a todos, os dejo con una fotito de cortesia, jeje.

Es con el movil, perdonar la calidad.

 

Yo que tu no le quitaba el dpf porque todos los motores con dpf llevan un sensor de presion diferencial que mide la presion a la entrada y a la salida del filtro,si lo vacias la unidad detecta que la presion el la misma y toma como referencia que el filtro esta sucio,con lo cual programa una regeneracion forzada,que eleva la tempertura para fundir el supuesto hollin(particulas),al seguir igual volvera y asi hasta que con tanto forzar el motor te entrara en emergencia,se te encendera la luz de fallo y no tirara

si lo quitas y detecta que la falsa presión de entrada y salida es la misma lo que interpretará es que el filtro está limpio y no hará nada(digo yo)para que pensara que está sucio y programara la regeneración forzada para elevar la temperatura como dices la presión de salida debería ser menor que la de entrada y creo que no sería el caso si lo quitas...lo digo por lógica,el mecánico eres tú chispas!

Eso seria lo logico,pero si eso ocurriera todo el mundo cuando se le ensuciaran los filtros,bien dpf, fap de psa... los quitarian y se ahorrarian pàsta, pero los fabricantes determinan unas estrategias de trabajos del sitema para que ocurra asi por ejemplo en psa hay que sustituir cada x kilometros y el sistema se diagnostica aparte del motor, y en el grupo vag (que es unos de los que menos mantenimento tienen) porque no tienen que añadir cerina (deposito aparte en muchos modelos)

lo tienen pensado para que no se quiten, de tal manera que si se quita pasa eso (por lo menos hasta modelos de 2008, es decir,toman unos parametros de referencia en milibares,si hay diferencia (en teoria seria mucha presion a la entrada y poca a la salida) pero tambien lo detecta si la presion es igual, eso si , si le reprograman la unidad de tal manera que burlen esa estrategia de

trabajo si que funcionaria, pero yo te puedo asegurar que el dpf es un coñazo.

Moraleja, para mi prefiero gasolina, mas limpia,eficaz y menos problemas, y si gasta mas

es porque en igualdad hay mejores prestaciones.

Buenas tardes,

 

bueno debido a que esta tarde voy a hacerle la repro, me han recomendado y despues de ver casos en los que el DPF a dado mas problemas, esta mañana lo he llevado para que lo vacien.

 

Esta tarde hare la repro con GTIPOWER, distribuidor aqui en cataluña, CATSPORT, ya os contare a ver que tal.

Y hare un minireportaje, que he hecho modificaciones en el coche.

 

Saludos a todos, os dejo con una fotito de cortesia, jeje.

Es con el movil, perdonar la calidad.

Yo que tu no le quitaba el dpf porque todos los motores con dpf llevan un sensor de presion diferencial que mide la presion a la entrada y a la salida del filtro,si lo vacias la unidad detecta que la presion el la misma y toma como referencia que el filtro esta sucio,con lo cual programa una regeneracion forzada,que eleva la tempertura para fundir el supuesto hollin(particulas),al seguir igual volvera y asi hasta que con tanto forzar el motor te entrara en emergencia,se te encendera la luz de fallo y no tirara

Hola amigos tengo una duda, que en audi no saben resolverme, la cosa es que quiero montar un tempomat en mi A5 sportback y despues de recorrer unos cuantos concesionarios (comprobando la diferencia abismal de precio entre uno y otro) en ninguno saben decirme si tengo que montar una pieza que llaman, la Unidad (que no se que es, pero que su precio oscila entre 100 y 200 euros mas iva) alguien sabria decirme si hace falta la dichosa pieza.

 

Muchas gracias

Para saber si te hace falta la unidad de volante, necesitas entrar con el vag-com y leer la referencia de la misma,dependiendo de la letra en la que acabe necesitas la unidad (en algunos A5 hace falta) pero normalmente como llevan volante multifuncion es muy raro, si no el mando,y la tapa posterior (unos 70E mas iva) hacer codificion larga en unidad de volante,abs e instrumentos y listo.

Buenas,

 

Hoy me ha pasado una cosa muy rara, no me genera una preocupación tremenda, pero me parece muy raro y lo quería consultar.

 

Y es que al salir de parado después de parar en un paso de cebra, el coche como que no aceleraba se ahogaba al desembragar, como si lo estuviera calando, todo acompañado de un golpe bastante sonoro, como cuando calas un coche, pero bastante más fuerte.

 

El caso es que el motor no lo calé, pero era como si no quisiera subir de vueltas, incluso desembragado y no tuviera fuerza alguna, en fin, una sensación muy rara. Una vez me pasó también al arrancar en una cuesta, pero ahí no hubo golpe de ningún tipo, simplemente era el efecto de que al motor le costaba muchísimo coger el gas. Hasta que frené, lo puse en punto muerto, aceleré un poco fuerte en punto muerto para ver que tira, y vuelta a empezar. Y a la segunda, todo normal otra vez.

 

En esta ocasión me pasó dos veces seguidas, y si bien la primera puede haber sido que me haya despistado y haya sido brusco con el embrague, la segundo estuve atento y lo mismo, incluso con cuidado.

 

Era como si la electrónica hubiese decido cortar el gas. A eso por sí solo no le habría dado mayor importancia, pero el golpe que se escuchaba cada vez es lo que me preocupó. ¿A santo de qué ese golpe? Además había acelerado y soltado el embrague siempre suave.

El caso es que en ningún momento lo llegué a calar.

 

A la tercera, quité la marcha me esperé un segundo, aceleré en punto muerto para ver si el motor hacía caso, pareció otra vez normal, y ya salí de nuevo normal. A partir de ahí ya nada raro en el resto del trayecto.

 

En fin, me ha parecido de lo más raro, sobre todo el golpe que acompañaba al proceso cada vez. Lo que me pregunto es si a la electrónica se le ha ido la olla o es síntoma de algún problema que pudiera tener el motor. Después de leer por ahí cosas de gente que se le ha roto el motor por un defecto de fabricación como una arandela que se soltó y arruinó al resto del motor ya no descarto nada.

 

¿A alguien le ha pasado algo parecido? No creo que haya sido por mi culpa porque, que sea consciente, no hice nada raro ni fui brusco con el coche, más bien quizás excesivamente suave. El problema es también cómo consultárselo al taller si es algo que ha hecho sólo puntualmente, porque para ir y contarles una historia que no pueden comprobar y el caso que me van hacer por tanto, paso de ir...

 

El motor es el 180cv TFSI

 

Hola, en primer lugar me alegro de verte en le foro, y de que llegarais bien,espero que tengais buen recuerdo,respecto al problema del coche que cuentas,creo (ya te lo mirare) que es un fallo tipico de motores turbo alimentados que en baja se quedan sin soplado, y hace el estraño comportamiento de quedarse sin fuerza y hacer ruido caracteristico,en primer lugar comentalo en taller,que te hagan lectura de codigos de averias y vean parametros de funcionamiento,seguramente si te pasa,lo paras y se le quite,sea fallo de una pequeña electrovalvula que regula la admision variable,o quizas necesite una actulizacion de sofware, de todas maneras no te comas la cabeza, ese motor va de cine,yo al anterior 1.8tfsi le hice 120000 y solo me dio fallo en una bobina de encedido (Unos 50€)

Buenos días!

Voy a dar a conocer mi caso, porque creo que es realmente increible que puedan pasar estas cosas invirtiendo mas de 61000 euros en un A5,

pues nada chicos, resulta que hace escasamente un mes que mi coche esta en el taller, mañana voy a ir recogerlo despues de cambiarme todo el bloque motor nuevo, y el turbo.

A finales de Agosto el coche me dejo tirado, pues el fallo fue en un cilindro, no tengo mucha idea de mecánica, pero en el taller detectarón y me pudieron explicar cual fue el fallo, era donde hacia la combustión aire, gasoil, pues una arandela de uno de los 3 pistones que abre o cierra, se desprendio y se colo por todo el recorrido del motor, destrozando el motor y el turbo.

Parece mentira que puedan pasar estas cosas en un vehiculo con menos de un año, y 20.000 kilometros escasos, pues tengo suerte de que el coche se encuentra en garantia, y no voy a tener que abonar un centimo de la reparación, no quiero ni pensar que hubiese hecho con el coche si me pasa a los dos años de tenerlo, porque la reparación esta aunque la cubre la casa, subirá tres pares de c***, en fin! ahora estoy pensando en ampliar la garantia, porque que quereis que os diga no me fio ni un pelo ya de mi coche , y quien me dice que no se vuelve a ir al traste otro motor en otro año???

 

En fin! quiero pensar que solo ha sido una loteria, y que me ha tocado a mi por mala suerte.

Vosotros que haríais en mi caso? A parte de jod**os un tiempecito .....

 

Un saludo

Fran

Te puedo garantizar que es un caso aislado,es un gran motor y no suele dar problemas de ese tipo,pero segun cuentas lo que te ha pasado es que o se han caido las arandelas del colector y se las a tragado o se te ha descabezado una valvula. esta tranquilo que los conozco con 200000km ya

!!!!QUE BICHO!!! Con ese pedazo de maquinon tendremos que contratar para la ruta de "LA EXTREMAÑA! a los controladores de pista,para poder oir rugir ese motor, ah por cierto donde esta nes para hacer la prueba de aceleracion...como se piquen tenemos que contratar a tortola como controlador militar eso si de tierra porque el aire ya lo tiene Jose Luis : Esta noche duerme en las nuebes....

¿Que aceite estas utilizando? Castrol 0w30 o Castrol SLX 5w30 poweflow profesional III, la segunda es la mejor para tu motor,de todos modos no te preocupes,eso si utiliza siempre aceite anticenizas por el tema del D.P.F Especificadiones:

■ACEA A3/B3/B4

■BMW Longlife-04

■VW 504.00 / 507.00

■MB-Approval 229.51

Otra opcion muy interesante el el Castrol 5W30 EDGE

Hola, yo tambien tengo un A5 multitronic 8v con levas y es una maravilla,no tienes de porque preocuparte, los multitronic que dieron problemas fueron los primeros sobre todo en A6 y fue

corregido, solo tienes que preocuparte de cambiar aceite al cambio cada 60000km y filtro del circuito y cada revision de 30000 aproximado se hace un ajuste basico de la cadena(Variador) por lo demas es un cambio muy...muy...bueno.(claro todo tiene un desgaste de uso pero te puedo asegurar que estoy viendo con 300000km y bien. Un saludo y enorabuena por la compra.

Hola Jose, me gustaria muchisimo poder ir a la quedada, pero nos casamos el 5 de junio,asi que nos veremos en la proxima,si fuera en mayo casi seguro que con todo el follon de la boda tampoco podriamos ir , (nos quedaremos con las ganas)

¿Sabeis cual es la ultima version de navegacion mmi 3g 2020?

Hay un detalle ha tener en cuenta: hay que montar tambien la unidad de control de remolque,de momento solo original audi y dar de alta en el sistema con el vag-com o vas

La ultima version original del vag-com (españa) es 908.1 pero ten en cuenta que esta recibiendo actualizaciones parciles constantemente y tambien se actualiza los drivers de l cable. Te hablo de versiones originales.

hola, los elevalunas se configuran con los finales de carrera de los mandos de la puerta del conductor:hasta arriba,dejar pulsado,hasta abajo,dejar pulsado y fin. un saludo

La diferencia en la que lo puedes apreciar es el las pinzas de freno; el 211 monta unas mas reforzadas y mayor diametro,por lo demas igual,excepto si es quatro que seguro es 211cv

Buenas noches , no te fies de audi class porque va un poco desfasado,fiate del vendedor y ademas seguro que se te adelanta, Enorabuena por la nueva adquisicion. un saludo

buenas noches, las pruebas de consumo medio no las puedes hacer asi,debes de llenar el deposito hasta el tapon y gastar por lo menos el 70% en carretera,pero para que te sirva de algo,las pruebas de mediciones oficiales se hacen en carretera llana,a un regimen bajo y con ciertas condiciones, yo la verdad es que llevo un año y 26000km y esto contento con la media general de coche (y ademas es multitronic) eso si,lo uso el 85 o 90% en carretera,pero si que le doy alegria y me sale menos que el anterior (golf gti1.8t) ya que este es 2.0tfsi que es inyeccion directa, pero no le des mas importancia, porque todos los coches gastan y ademas depende de las prestaciones

En Sevilla las repara una empresa llamada Llanta Sol, esta en la ctra de huelva(al lado de la autovia