Xanperillan

La opcion correcta es: Comprate otro par y ponlo en las 4 ruedas... Juan. Santiago de C.

Pues no he mirado el libro del coche, pero a mi en el conce me han dicho que vuelva por allí a los 30000 km. Alguien ha hecho esta revisión? Coste aproximado? Me estais acojonando con lo de los inyectores... quiza amplie llegado el momento... ya veremos. Juan. Santiago de C.

A los que somos aficionados a subir bordillos de aceras y meternos por cuanta pista no asfaltada que vemos no nos gustan los perfiles bajos... pero si, son bonitas... y en autopista seguro que van de lujo. Saludos.

Gracias por la opinion. Me tranquiliza saber que viniendo de un JTD de 115 cv te parezca que el Q5 143 se mueve bien. Cuando lo pruebes a fondo haznos saber... El 205 lo conducía hace 10 años, desde entonces tengo un A3 TDI 110 cv ( si bien unos 20 cv los perdí cuando me cambiaron el caudalímetro, nunca volvio a empujar lo mismo :o . ) Con el Servotronic me machacaron en el concesionario, y no estoy seguro de que sirva de algo. Las llantas de 19 viene con el pack S- Line. La verdad es que cogi el S-Line por la tapicería y el color Daytona (cuando lo vi en las fotos de la compra conjunta no lo dude, que pasada: http://picasaweb.google.com/compraconjunta...880151025696130 ) Lo que me tuvo dudando es la banqueta trasera Plus, no sabía si coger un cofre portaequipaje para momentos puntuales o la banqueta, ¿alguien tiene uno de esos cofres? ¿son prácticos para maletas? Gracias por vuestras aportaciones Curioso lo del caudalimetro, yo tuve un Golf tdi 90 que perdia caballos por que se jodia el dichoso caudalimetro, de vez en cuando lo limpiaba y era como estrenar coche, sabia cuando limpiarlo por que me adelantaban las furgonetas en la autopista. En una ocasion le puse uno nuevo y fue alucinante...

A mi me parece mucha rueda para ese motor, tambien me parece mucha rueda para el 170 cv... asi que no lo tomeis como un ataque contra los "submotorizados"... jejeje...

muchas gracias por responder osea que es torsen genial pues, por cierto sabeis aver si tiene algun fallo este modelo?consumo refrigerante,etc? El mio tiene un fallo gordo, consume gasoil... y hay otros que son peores todavia por que consumen gasolina, que es mas cara... Tambien consume ruedas, liquido del limpiaparabrisas, pastillas de freno, embrague, bateria... estos alemanes no tienen put* idea de hacer coches... lo voy a vender y comprar un Tata Safari... a ver que tal va...

se me olvidaba que clase de traccion quattro lleva de serie el q5? es como la del s3 haldex? o es como la del s4,rs4 rs6,s5,etc torsen? muchas gracias. Quiza en un concesionario te puedan dar mas informacion que aqui, pero dentro de dos años igual ya no te gusta el coche... o ya no financian, o yo que se... En todo caso la traccion es torsen.

Es muy facil, yo he colocado 6 o 7 a mis coches, de familia y algun colega. Los tienes en ebay por 30 euros, con sensores de todos los colores. Yo lo compraria solo audible, sin indicador de distancia, las pantallitas son muy feas, no tendras donde integrarla en el salpicadero. No te voy a explicar con detalles como ponerlo, pero si buscas por otros foros seguro que hay tutoriales. Te puede llevar una hora si eres medio habil y 2 si eres muy torpe. Vale la pena ponerlo.

Me parece todo muy bien excepto el 6,6 en autopista a 140... creo que no has mirado bien los datos. Y me autorespondo, para saber que has hecho un 6,6 no basta con ir a 140 y mirar el indicador de consumo, ni con ver la media de 10 km. Te tienes que hacer unos 400 o 500 km con 140 de media y ahi miras cuanto consumo has hecho. Y si vas a 140 de media rondaras los 8 litros, quiza algo menos, si el coche va vacio, pero por ahi andara. Yo tambien hago un 3,5 en autopista a 140, pero es un tramo de 10 km con ligera cuesta abajo.

Me parece todo muy bien excepto el 6,6 en autopista a 140... creo que no has mirado bien los datos.

Has hecho una gran compra y con potencia suficiente.... pero el mio corre más... ;-) y yo seguro que soy mas guapo... jejejeje... ¡¡¡DISFRUTALO!!!!

Yo tambien tuve ese Montero, lo usaba basicamente para hacer rutas todoterreno, comparado con un Golf tdi de 90 que usaba "entresemana" en carretera, no se movia y habia que pensarse los adelantamientos, pero comparado con algun Land Rover o Samurai de otros colegas que hacian rutas conmigo era una bala. Asi que depende... todo depende.

Si seguimos un poco mas con este hilo va a resultar que los que compramos el 170 somos tontos por que nos han timado 3000 euros, y ademas somos antiecologicos por que al tener mas potencia correremos y consumiremos mas, ademas nos van a llenar de multas. Y por encima somos unos "incultos" poco europeos por que nos gusta tenerlo mas potente y mas grande... Hay varias verdades absolutas (para mi): -Yo hago con mi pasta lo que me da la gana, la gasto en cv, en extras o la dejo en el banco, y habria pagado 3000 mas por tener 200cv en un diesel. -El 143 esta "submotorizado" en comparacion con cualquier otro Q5 con mas potencia. -El comportamiento dinamico del 170 siempre sera mejor que el del 143. -Si costasen lo mismo (o casi) no se venderia ni el primer 143... excepto el del forero que le compro al comercial con corazon de cooperante de ONG. -Hoy habria comprado de nuevo el 170. Y una verdad relativa que me gustaria corroborar probando uno: - Creo que 143 son mas que suficientes para tener unas prestaciones muy correctas para ese coche. Edito: Pensar que Audi no invierte muchiiiisima pasta en marketing es como pensar que Coca Cola no es la chispa de la vida..

Si tardas un poco mas en decidirte acabas con un A3 de 105... ¿El comercial aun trabaja alli? o ahora esta en una ONG... jejeje...

Se lo "regale" a mi mujer con 100.000 km, ahora tendra alguno mas, pero no llega a 110.000. El motor del Honda tenia que ser un 2.5 en lugar de 2.2, con 30 cv mas y con ese "fondo" que tiene se merendaria a muchos que se llaman premium. Yo lo que mas echo de menos es el espacio interior, ahora tenemos un bebe y el carrito entra en la maleta sin plegar, sin plegar nada, flipante. Pero la verdad es que el Audi está mucho mejor en general. La teoria de las ruedas dice eso, pero yo creo que las transmisiones no son tan sensibles como para detectar la diferencia de desgaste entre los ejes. Tuve un Montero sin diferencial central que use bastante en asfalto con la traccion conectada (en teoria eso es maliiiiiiisimo) y la transmision seguia ok cuando lo vendi con mas de 300.000 km, la tercera parte de ellos de monte. Hace muchos años que tengo vehiculos 4x4, y me muevo entre gente que los tiene, que se hacen rutas todoterreno importantes y nadie ha tenido problemas por esa diferencia de desgaste. No se como ira el Audi, pero el Honda gastaba mas las de delante (no es integral permanente, traccion delantera con la trasera conectable automaticamente), asi que las nuevas iban atras, las de atras delante, y las de delante a la basura.

Yo tuve un Golf con ese motor, cuando tenia el caudalimetro limpito andaba que se las pelaba, cada 3 meses o cuando veias que te adelantaba una furgalla en la autopista... pincelito y alcohol. Gracias por la firma. Juan. Q5-MT03-Kodiak-CRV

No estoy de acuerdo con tu "extension" de mi comentario, -_- Creo que el valor de referencia en el casi todos estamos de acuerdo (tanto expertos del mundo del motor, como lso amantes del motor), es que el Q5 170 CV tiene prestaciones "dignas" para un modelo Premium con cierto dinamismo. Dicho con otras palabras, el Q5 170 CV está situado sobre esa banda, y por encima y por debajo tenemos muchos coches. Los expertos del motor hablan de coches rápidos a todos aquellos que bajan de 10 segundos en el 0-100Km/h y de 30 segundos el 0-1000metros. Y es obvio que por debajo de este valor "se tiene derecho a vivir" Pero los "expertos" del mundo del motor (no es una obsesión mía ) hablan de prestaciones con poco dinamismo (y mas cuando hablan de una marca premium) El resto de lo que queramos comentar, se puede quedar en conversacion de barra de bar y poco mas. Yo opino "A" y fulano opina "B" .... No merece la pena seguir en la discusion, por lo menos por mi parte, quien quiera entenderlo lo entenderá y el que busque polémica, seguirá dandole vueltas a argumentaciones basadas en sensaciones personales (todos tenemos una, :o ) Lo que se le puede perdonar en prestaciones a un Captiva, no es "aceptable" por la critica del motor en un BMW por ejemplo. Por ejemplo, el BMW X3 con el motor anterior td 2.0 con 150 caballos, fue "suavemente" criticado porque se quedaba corto, lastrado entre otras cosas por una transmision 4x4 (como la que tiene el Q5) que frena al coche si lo comparamos con SUV que son 4x2 (el Nissan Qasqai o el Kuga en alguna de sus versiones) Las criticas sobre el X3 2.0 td de BMW se acabaron en el momento que montó su motor actual de 170 CV. (Si te interesa saber que opinan los expertos del motor, consulta la comparativa que sacó la revista autopista entre X3, Q5 y Tiguan, todos ellos con turbo diesel 2.0) Para intentar cerrar el tema (por lo menos por mi parte :o ), una reflexion: Algún ingeniero de Audi hizo una mueca cuando le hablaron de montar el 143CV en el Q5 con traccion quattro, pero el ingeniero está cobrando a final de mes, gracias a que a un tio de marketing, se le ocurrió un día que si se rebajaba el Q5 unos 3000 euros poniendole un motor de 143cv en vez de un 170 CV, serían capaces de vender muchos mas Q5, porque el coche en el fondo no andaba mal. Y creo sinceramente que el tio de marketing dió en la diana ..... Saludos. Que si, que tienes razon... pero no creo que por ser Audi haya que pedirle mas que a otros, dara lo que tiene que dar, y tendras lo que has pagado, el que quiera 170 que los pague, y al que le lleguen 140, pues le llegan. Yo habria pagado gustosamente hasta 3000 eurazos por tener 30 cv mas (simplemente por tenerlos), aunque creo sinceramente que con 170 va mas que sobrado. Lo que quiero decir es que no es tan importante la potencia, hay quien tiene otras prioridades, por ejemplo, si mi presupuesto me limitase entre 170 sin techo solar, o 140 con techo solar, elegiria el segundo, aun teniendo que pensarme un poco mas el adelantamiento de algun bus. Otro tema, te insisto en si tienes el 170 y que consumo medio estas haciendo, me interesa saberlo, yo en 6600 km llevo 7,9 con bastante ciudad (70%) y muy poca carretera. Juan. Kodiak-MT03-Q5-CRV

Hombre depende de lo que cueste el autobus... pero creo que de 180-200.000 no bajan, con la pasta de un bus compras 4 Q5. Yo si me los gastaria, no solo de adelantar autobuses vive el hombre... Juan. MT03-Kodiak-Q5-CRV

Y con 170cv mas que con 240cv... creo que los de marketing de Audi detectaron un nicho de mercado en clientes que querian un Q5 diesel y no estaban dispuestos a pagar 60.000 euros, y sacaron un Q5 con motor de Golf y centralita de todo a cien para que lo comprasemos unos pardillos que no nos damos cuenta que nuestro coche no se menea al lado del 3.0... motor natural para el Q5. Juan. CRV-Q5-MT03-Kodiak

He conducido un Q5 con 170 CV en version manual y en version stronic He conducido un A4 con 143 CV He conducido un Passat TDI 130CV Si te molestas en mirar las cifras reales de prestaciones que publica la revista Autopista (como yo hice en su momento, además de probar los coches ) Veras que las cifras cronometro en mano realizando adelantamientos en distintas marchas y las de velocidad absoluta son casi identicas en los tres modelos. En esos modelos, que YO he CONDUCIDO, puedo concluir que las cifras de adelantamiento (que son a las que yo me refería) en carretera: son dignas y te permiten adelantar sin excesiva preparacion al autobus de "AUTO-RES" (que es lo que yo he hecho en multitud de ocasiones) Con 30CV menos, las cifras de adelantamiento serán francamente peores (mirate por favor las cifras que ha homologado el fabricante porque se suelen acercar a las reales). Personalmente jamas me gastaria 40.000 euros en un coche que le cuesta adelantar a un autobus. Tienen homologados en el 0-100Km/h un segundo menos que el Q5 143cv. Esta cifra de aceleracion en un adelantamiento de carretera con trafico en los dos sentidos a velocidades legales, si se nota (un segundo en esta medicion es un mundo)... Tu mismo te acabas de contestar a tu post anterior, porque el Hyundai tiene la cifra homologada de aceleracion casi identica a la del Q5 143CV (11,6 segundos y 11,4 segundos) Te puedo asegurar que ni lo uno ni lo otro, lo cual pueden ratificar algunos foreros que me conocen personalmente. Y si te miras en alguno de mis posts las cifras de consumo que llevo de promedio, podrás darte cuenta de que para gastar lo que gasto con mi Q5 no se puede ir quemando gomas. Además, creo que los comentarios que yo he hecho son solo sobre un coche, por lo que te rogaría no entrasemos en juicios/descalificaciones de indole personal para no convertir el estilo de este foro en discusiones tipo "Belen Esteban y la Campanario" Saludos. Yo no tengo tiempo ni ganas de ponerme a mirar datos de aceleraciones, pero segun tu teoria el de 170 tambien esta claramente SUBMOTORIZADO comparado con el 3.0 de 240 cv, por que en 0-100 uno le deberia quitar al otro varios segundos.... lo que segun tu son varios mundos... Y claro, el Q5 de 240 cv, esta claramente SUBMOTORIZADO comparado con un coche de 500 cv, por que este último adelanta muchisimo mejor a un autobus... Cuanta más potencia mejor, nadie lo va a discutir, pero creo que las cifras del Q5 con 140 cv son perfectamente validas para moverse con soltura en cualquier situacion. Yo me habria comprado un Q5 con 30 cv mas, para mi lo ideal con ese peso son los 200 cv, no lo habia diesel, y el de 240 se me iba de precio, asi que ajo y agua, o repro... ya veremos por ahora me llega bien. Con respecto a lo de la Belen y la Campa tienes más razón que el que mas razón tenga, ante todo respeto y más respeto, al fin y al cabo esto solo son opiniones. Supongo que el tuyo es el tdi 170, ¿que consumo medio le estas haciendo? Juan. Q5-CRV-Kodiak-MT03

Cierto, las 17 pulgadas son 235, las de 18 y 19 supongo que seran mas anchas. Aparte de eso con los mismos desarrollos y potencia el coche es mas o menos agil con mas o menos tamaño de rueda, aceleracion vs velocidad punta. No se lo que duraran las Dunlop, en el CRV que tenia (sigue en casa) usaba habitualmente Yokohama (me gustan las ruedas blandas), no me llegaban a los 25.000, y tampoco es que haga conduccion macarra. Aqui llueve mucho y yo prefiero ruedas que se agarren bien en mojado, aunque duren poco. Juan. CRV-Q5-Kodiak-MT03 Bufff, si que son blandas tio, espero entonces que me pongan unas Michelin...(mis ganas). Por cierto, ¿cambias las 4 a la vez aunque no tengas las de atrás gastadas? Las nuevas atras y las de atras para delante, equilibrando todas... en teoria asi duran algo mas, no quiero saber lo que aguantarian unas Yokohama delante sin haber pasado unos meses por el eje posterior. Las Dunlop si tienen pinta de blandas, a ver... Juan. CRV-Q5-Kodiak-MT03 P.D.: Tu andabas por el foro de clubhondaspirit?

Hola, salvo que los desarrollos sean extralargos, esa diferencia en cifras de recuperacion se compensa metiendo (en el caso del 170 cv) una marcha inferior. De acuerdo que muchos usuarios no quieren jugar con el cambio cuando conducen (a lo mejor deberían tener un cambio automatico), pero las marchas están para saber utilizarlas adecuadamente. 170 caballos en el mismo coche son 30 caballos mas que 140, se mire por donde se mire. El desarrollo un poco mas largo redundará en menor numero de revoluciones a la misma velocidad -> menor consumo, menor ruido durante el viaje Ya lo comenté en su momento cuando salió el motor de 143, en el Q5 es una opcion claramente SUBMOTORIZADA, orientada a captar clientela que no llegaba por presupuesto al 170cv. Los departamentos de marketing de las marcas tienen estas cosas.... hacen el correspondiente estudio de mercado, detectan una necesidad y luego si los ingenieros tienen que preparar en cuatro semanas un coche con las ruedas cuadradas porque el mercado demanda eso, pues a poner ruedas cuadradas ... Si no lo vas a meter en carretera, o no necesitas hacer adelantamientos porque todos tus trayectos son por autovia/autopista, puede ser una opcion. Pero como intentes adelantar con 143CV y 1900 kilos de peso a un autobus de línea por una carretera nacional, te vas a tener que preparar con mucho cuidado el adelantamiento. Saludos. Estoy de acuerdo y no lo estoy... tienes razon en la teoria, pero en la practica mi ex-CRV de 140 cv y casi el mismo peso que el Q5 tiene unas aceleraciones y recuperaciones muy buenas, en su momento mejores que el CRV equivalente de gasofa de 150cv. Y te aseguro que no necesitas ni un cv mas para moverte muy bien y adelantar por carreteras gallegas, que son muy viradas y con pocas rectas.... por supuesto que con 30 cv mas va mejor, de hecho con el Q5 de 170 voy mejor y tengo mas de todo (excepto espacio y par en bajas vueltas), pero creo que 140 seran suficientes para mover con soltura ese coche. Habra que probarlo... Saludos. Juan. Q5-CRV-Kodiak-MT03

Cierto, las 17 pulgadas son 235, las de 18 y 19 supongo que seran mas anchas. Aparte de eso con los mismos desarrollos y potencia el coche es mas o menos agil con mas o menos tamaño de rueda, aceleracion vs velocidad punta. No se lo que duraran las Dunlop, en el CRV que tenia (sigue en casa) usaba habitualmente Yokohama (me gustan las ruedas blandas), no me llegaban a los 25.000, y tampoco es que haga conduccion macarra. Aqui llueve mucho y yo prefiero ruedas que se agarren bien en mojado, aunque duren poco. Juan. CRV-Q5-Kodiak-MT03

Dunlop. Y con respecto a las medidas, el 2.0 tdi con neumatico de 17 resulta mas agil que con ruedas mas grandes (algo totalmente lógico) y no necesita para nada el asistente ese de la direccion asistida para "flojos". Juan. Q5-CRV-Kodiak-MT03

Gracias por la info, pero casi no me dices nada que no sepa... ;-) .... ay, si tuviera un colorimetro no preguntaria, ya lo podias tener tu que eres aficionado a la fotografia... jeje... Por lo que me dices supongo que anda en 4000 Kº, pero queria tener la seguridad... el tema es que tambien tengo un CRV al que le puse unas 6000Kº, pero son excesivamente blancas, como las de algun Mercedes con Xenon antiguo. Y se las queria cambiar por unas menos blancas, me gusta el color de las del Q5, y dudaba entre 5000Kº y 4300Kº, pero van a ser estas ultimas. Gracias y un saludo tocayo. Juan Por si a alguien le interesa finalmente la temperatura de color es de 4300Kº. Juan. Q5-CRV-Kodiak-MT03