Xanperillan

Gracias, a ver si tengo un poco de tiempo y voy recopilando cosas para ponerlas aquí, y hacerlo mas fácil para todos. Me interesa el tema pero no me va el enlace, confirmame por favor que esta bien, o pon otro enlace. Gracias. Juan. Ya os he dicho que el enlace no va y lo que teneis que hacer es picar sobre el enlace y os pondra esto: ¡Vaya! Internet Explorer no ha podido encontrar la página www.$clubaudiq5$.com. luego lo que teneis que hacer es en la parte superior del navegador quitar los dos simbolos de $ que os he puesto y darle al INTRO y entonces entrais sin pegas. Esta pagina de nuestro club no deja escribirla en este foro. De todas formas deciros que yo todo lo que le he puesto con el VagCom han sido casi todas sacadas del foro de ASI del A4 un saludo O sea poner esto en el navegador http://www.clubaudiq5.com/foro...wforum.php?f=87 Pues a mi no me va.

Gracias, a ver si tengo un poco de tiempo y voy recopilando cosas para ponerlas aquí, y hacerlo mas fácil para todos. Me interesa el tema pero no me va el enlace, confirmame por favor que esta bien, o pon otro enlace. Gracias. Juan.

Hola, una pregunta, el polish era un pulimento', es que me suena que un colega de tanto en tanto le daba al coche con polish y un trapo para pulirlo, y contaba que le quedaba muy brillante, como nuevo. SAlu2 Si, pulimento, quita todo el hollín de las pastillas, las salpicaduras de alquitrán y abrillanta. Además quedan tan puliditas que tardan más en mancharse y son más fáciles de limpiar.

Si la pregunta es para mi, fue en torno a un 10% en conce oficial.

Si el presupuesto te llega no lo dudes, es una maravilla.

Lo mismito que si le quitas la m**** gorda con agua y jabon, y una vez secas las limpias con un polish de 6 euros la lata y un trapo viejo, quedan impecables, aguantan limpias más tiempo y cuando se ensucian se lavan muchisimo mejor. Polish normal y corriente, barato, barato...

El X1 me parece horroroso!!! :ranting2: El futuro Q3, he visto alguna foto/Chop y tiene muy buena pinta. Es cierto que el Q5 es un coche "grande" para ciudad, lo que pasa es que actualmente el coche que tengo es un deportivo 2+2 (mejor 2+ 1,5) , y supongo que cuando nos vayamos los 3, casi seguro que siempre llevaremos el q5, aunque intentare poder usar el otro coche (siempre y cuando me dejen ) Supongo que el uso será 60% ciudad, 35% autopista, 5%nieve,campo etc.. Al final con el tema de las sillas del bebe, equipaje y demas quería un buen maletero y un coche amplio. El techo panoramico me parece que cuesta mucho para lo que realmente aporta, es muy bonito pero caro, los cambios automaticos no me gustan, soy de la minoria que todavia le gusta el accionamiento manual!! Las llantas en 18 son para darle un toque más deportivo, aunque estoy pensando en ponerle 19.......creo que es el único extra imprescindible que le pondría!!! El Q5 es bastante reducido por dentro, yo tengo uno y un CRV, asi que puedo comparar. Un Bugaboo (carrito de bebe de moda) desmontado ocupa TODO el maletero del Q5. Un bebe de 1 año en su sillita EXO toca con los pies en el respaldo del acompañante si pones el asiento atras de todo. En el CRV que mide igual de largo y es más estrecho, el Bugaboo entra sin desmontar en la maleta, ademas de el toda la compra tiene sitio. Con respecto a los pies del bebe, no creo que toquen en el asiento hasta los 3 o 4 años. Hazte a la idea de que es un coupe con aires de todoterreno, no es un monovolumen con aires de todoterreno. Si pones llantas de 18 necesitaras el extra que ayuda a la dirección asistida (no recuerdo el nombre), por otra parte con esas ruedas y 143 cv va a ser un coche un poco torpón. Personalmente adoro el techo solar, es una gozada. Saludos. Juan. Santiago de C.

No te lo tomes a linchamiento, más bien a cachondeo... aqui muchos somos padres, y el Q5 no es precisamente un coche comodo para "padres", al contrario. En mi caso concreto, el carrito de la niña entra sin plegar en la maleta del CRV y sobra una inmensidad de espacio para todo lo demás, mientras que en el Q5 hay que plegarlo y llenas el maletero solo con el. Por no hablar del espacio en los asientos traseros, modularidad, etc, etc... Yo el Q5 lo veo como un coupe-conairesdecompacto-con tracción integral. Pero no es un coche familiar para nada. Por dentro tiene muy poco espacio. Juan. Hola Juan, no entiendo nada.... Mas modularidad el CRV que el Q5?. Tu tienes la banqueta plus en el Q5?, el asiento del copiloto abatible?. Al Q5 solo le falta desplazamiento lateral de los asientos, el resto tiene toda la modularidad posible ¿?. No he medido por dentro un CRV pero el Q5 es en principio 6 cm mas ancho, no se como de ancha será la estructura, pero me parece raro que con 6cm mas de ancho y de largo tenga menos espacio interior... Otro tanto el maletero, supuestamente el Q5 tiene 40m3 mas que el CRV, asi que supongo que te referiras a la forma del mismo, aunque es raro, porque yo lo veo bastante cuadrado. Un saludo Creo que te has colado con los 40m3, eso son 40.000 litros, o sea, una piscina respetable, de 10 metros de largo, 4 de ancho y 1 de profundidad. Tengo los dos coches en mi garaje, uso más el Q5, no voy a discutir cifras contigo ni con nadie, el CRV es muchisimo más amplio tanto en espacio para pasajeros como en maletero, independientemente del tamaño exterior. Y el motor diesel del Honda va muchisimo mejor que el del Audi, incluso con casi 30 cv menos. También es mas feo, menos deportivo, menos vistoso, y no es un "premium"... pero si es un gran coche. En próximos días me voy a Ikea de compras y por supuesto no llevaré el Audi. Saludos. Juan.

No se, pero en las tiendas de chinos tienes zapatillas muy baratas, puedes comprar 4 pares y cada vez que alguien se suba al coche se descalza y pone unas zapatillas (tu tambien), así mantendras las alfombras impecables hasta que cambies el coche, lo que incrementará enormemente el valor de reventa. Es una idea tanto o mas friki que la de plastificar las alfombras.

Bueno, te contesto por partes, la suspension neumatica del Allroad no es suspensión citroen, ya que la de citroen es hidroactiva, o mejor dicho hidrulica, y la de Audi neumatica, que la monta tambien el A8 y el Q7. Por otra parte decirte que mi Allroad si que ha pisado campo, y bastante, y no precisamente caminitos de tierra pisada por mil turismos, y desde luego que seguirá haciendolo, ya que si hay algo que me gusta de este coche es la posibilidad que tienes de meterte por caminos con algo de difilcutad sin dañar los bajos. Y la tercera contestación, es para decir, que estoy de acuerdo contigo en lo de pagar 3000€ mas por 30cv extra, ya que 30 cv en un coche como el Q5 se nota. Yo no lo cogeria con 145cv ni loco, como minimo cogeria en diesel el 170cv y en gasolina el 2.0 de 211cv. PD: habrá que esperar a ver si los Range en su nueva etapa "india" siguen dando fallos o por lo contrario, dejan de darlos. Se que los que salieron durante la época de BMW tenian problemas por todos los lados, tanto range, como defender, como discovery, ahora solo queda que pasén los meses y los compradores de los nuevos empiezen a hacer km´s para saber si son fiables o no las nuevas motorizaciones y sistemas electronicos. Pufff... los Free con motor BMW cascan por todas partes excepto por el motor, y eso con uso en carretera. Ojalá vuelvan a ser lo que algún día fueron, algun LR-RR tambien monta suspensiones de ese tipo y son una locura para los talleres, mientras en otras marcas no dan problemas. Y sigue disfrutando ese Allroad.

Pues si que ha derivado, si... yo ya he dicho varias veces que a día de hoy pagaria 3000 euros más por 30 caballos extra, creo unos 200cv sería lo ideal. En todo caso con 170 va bien, aunque no sorprende. Con 143 ira simplemente "correcto". Y con 110 seguro que le llegarian para moverse tranquilamente en velocidades legales. Saludos.

Ultimamente esa tonteria de TATA rover la oigo mucho la verdad, no estareis resentidos porque Range Rover esta renaciendo verdad?? tampoco lo estareis por la cantidad de innovaciones que se les están haciendo desde que TATA lo ha comprado no? Yo no se de que todoterreno puro, ha nacido el Q5 y el Q7... me da que te confundes ee... el ML de mercedes tampoco nació de ningun todo terreno puro, aunque claro... el ML de mercedes con el PACK Offroad, ya se convierte en uno. El Allroad es un familiar con clase, y estilo, con posibilidad de meterte a caminos algo complicados sin rozar los bajos, gracias a su suspension neumatica de SERIE, y en carretera se convierte en una berlina mucho mas comoda para viajar que cualquier SUV, ya que no coge nada de inercias por esa sobre elevación que llevan los otros, que al fin y al cabo no les sirve para nada, ya que cuando salen al campo y la cosa se complica, se quedan tirados y solo hay que ver videos para saber que lo que estoy diciendo es cierto. Ahora si te apetece puedes seguir diciendo mas cosas del Allroad y de los (rancheras) y seguir intentando convencerme de que los SUV vienen de todoterrenos puros adaptados a los nuevos tiempos... porque ya me contaras tu a mi de que todo terreno puro viene un X6 xD Si, me apetece. Yo estoy resentidisimo, Discovery full equip 33.000 euros, Range Rover full equip por poco mas de 50.000, precios sin negociar, cualquiera que ha comprado un Q5 podría tener un Disco y pasta de sobra para talleres, muchos un Range. Nunca han sido fiables, y lo lógico es que ahora lo sean menos, Tata no destaca precisamente por su calidad. El Allroad es una ranchera elevada con tracción integral, plasticos embellecedores para tener un look agresivo (de TT) y suspension de Citroen. El Q5 es un turismo elevado con tracción integral, aires de coupe y poco espacio interior. Ninguno de los dos vale una put* m**** en el monte, ambos estan totalmente limitados fuera del asfalto por el recorrido de las suspensiones. Esteticamente te puede gustar más uno u otro, por supuesto. Hace 17 años que tengo todoterrenos y he tenido varios todocaminos, he tenido TT grandes y pesados cuando realmente necesitaba un coche con estetica TT (por que me gusta), algo más de altura libre que un turismo y tracción total,ahora los puedo comprar, antes no los había. Los SUV o todocamino no se construyen sobre el chasis de ningun TT, sería ilógico meterles chasis de largueros, por tanto no estan derivados de un TT desde un punto de vista de ingeniería. El primer SUV fue el Lada Niva, chasis autoportante, ligero, traccion integral... los primeros modernos fueron el RAV 4 y el CRV. Mercedes saco el ML para los clientes a los que el G se les hacia demasiado todoterreno. Toy saco el Rav para los que se les hacia demasiado el Land Cruiser... Honda supongo que se adelanto y vio mercado. Las demas buscan vender, y eso implica fabricar lo que la gente pide. Los SUV no son TT, para nada, apuesto a que tu Allroad nunca ha pisado el monte, ni lo hará, te sobraría con una ranchera cualquiera para ir por autopista, pero en el fondo te gusta la estética TT. Personalmente opino que una ranchera nunca tendra "clase", no deja de ser una berlina con chepa. Yo no necesito ver videos para saber lo que puede hacer y no hacer un SUV o TT, tengo hechos más de 100.000 km de monte. De ellos "0" con el Q5. Un saludito. Juan.

Te recuerdo que los SUV, nacieron de (Rancheras) yo prefiero llamarles familiares. El SUV es un familiar, elevado, para el que quiere sentirse el rey de la carretera por ir alto, ir metiendo morro, y ver mejor. Tampoco es que el Q5 sea majestuoso, y algo tremendo, para eso tendriamos que irnos al Range Rover Vogue, entonces podriamos empezar a hablar de majestuosidad, elegancia y clase. Lo que tampoco entiendo, es esta nueva tendencia por parte de todas las marcas, de sacar coches elevados, y pesados, con motores de tan baja cilindrada y potencia, solo para reducir el precio, y poder vender mas. A mi el Q5 me gusta, al igual que el Q7, X5, X6, ML, GL, etc etc etc pero lo que está claro es que ninguno llegará jamás donde llega un Range Rover, tanto por lujo, como por acabados, como por dureza en campo. Y no hablo de un defender... sino de un Vogue. Y volvemos a mezclar churras con merinas... un Tata Rover Vogue tampoco llegará nunca donde llega un vespino... ni donde llegua un Land Cruiser de los 80, ni por fiabilidad, ni por caracteristicas TT ni por nada... son unos put*s churros de coche que se pasan mas tiempo en el taller que en la carretera. Y te lo digo después de hacer miles de km de rutas todoterreno en diversos todoterrenos, TODOTERRENOS de los que ya casi no quedan, no hablo de SUV ni todocamino. Y los SUV nacieron de adaptar los TodoTerrenos puros a los requerimientos de los clientes, que querian usarlos por carretera sin pisar nunca la tierra. Yo diría que llamarle Allroad a una ranchera es como llamarle fiable a un Land Rover. Juan.

No te lo tomes a linchamiento, más bien a cachondeo... aqui muchos somos padres, y el Q5 no es precisamente un coche comodo para "padres", al contrario. En mi caso concreto, el carrito de la niña entra sin plegar en la maleta del CRV y sobra una inmensidad de espacio para todo lo demás, mientras que en el Q5 hay que plegarlo y llenas el maletero solo con el. Por no hablar del espacio en los asientos traseros, modularidad, etc, etc... Yo el Q5 lo veo como un coupe-conairesdecompacto-con tracción integral. Pero no es un coche familiar para nada. Por dentro tiene muy poco espacio. Juan.

Hombre, a mi el Kuga me parece un Fiesta elevado (bonito coche para una chavalita mona de 20 años), y personalmente me gusta más el Ford Fusion que el A4 Avant.... jajajajaja.... pero para gustos colores.... En cuanto a la definicion de "padrazo", entiendo que una RANCHERA (nombre popular de un Avant) es para llevar carritos de niños, trastos de playa, juguetes, el perro, y toda la parafernalia de la familia media. Seamos serios, comparar el Kuga con el Q5, no jodas... Juan.

Lo de los sensores está hablado en el foro y en muchos foros, haz una busqueda en google y encontraras tutoriales, fotos, enlaces, etc... Un ejemplo: http://cgi.ebay.es/PARKING-REVERSING-REAR-...=item35a53e71ef Y juraria que los originales no suenan por los altavoces de la radio. A mi me hicieron casi un 10% en conce oficial, pero hay que lucharlo un poco. Las bombillas azuladas son lo mas "tunero" que puedes hacer, e insisto, el xenon original es "blanco crema", o si lo prefieres 4000 a 4300ºK (grados Kelvin). Las blancas puras son 6000ºK y dan algún tono azul, sobre todo al encender. Juan.

Hombre, yo no tendría duda, el Q5 es muchiiiiiiiiiiiiiiiisimo más coche. Los sensores de marcha atras los pones tu mismo por 30 euros, el clima bizona es un poco mentira, en un habitaculo tan pequeño como el de un coche es muy difícil mantener temperaturas significativamente distintas entre un asiento y otro. Y el xenon, si que es una pequeña put*da. Creo que sobre todo perderas vistosidad, pero con unas buenas bombillas, o incluso con un kit (ilegal pero no detectable por un GC) de "bombillas" xenon de 4300 kº (blanco crema) lo tendrás solucionado. Tecnicamente debería ser posible instalar un xenon a posteriori, pero supongo que te saldría más barato comprar el coche nuevo con el de fabrica. Juan. P.D.: Y estoy de acuerdo con el forero que opina que el X1 es dificil de mirar (por lo menos en fotos), cuando vea uno en vivo opinaré con más conocimiento de causa.

Imaginate llevar a un niño detras con su movil haciendo de las suyas con el bluetooth... Primero le pides amablemente que no "haga de las suyas" con el móvil, si sigue lo amenazas con firmeza con sacarle el movil, si persiste en su mala actitud se lo sacas y lo metes en tu guantera, de paso lo castigas 3 días sin móvil. Si si aún asi es tan gil***ollas como para insistir en molestar quizá necesite una bofetada, para saber quien manda en el coche. Juan. P.D.: En cualquier caso creo que la unica manera de desconectarlo es apagar la radio.

Si quieres par este no es tu coche, a mi se me cala en primera cada vez que uso el CRV y vuelvo a coger el Q5. Y marcha atrás también. Juan. Si que son decisivos esos 2Kpm de más que tiene el CRV...bufffff, hay que volver a la autoescuela...en... Mediciones en banco del Q5 TDI 143CV: 157,96 CV a 3946 rpm 364,91 Nm a 2230 rpm Conclusión de alguien que lo ha probado y conducido y no es un flanders: suficiente, recomendable. Si finalmente vienes mándame un privado y quedamos, no hay problema, salvo el sábado tarde y domingo mañana que lo tengo un poco más chunguillo. Saludos. Habria que saber a cuantas rpm da el par... yo solo se que despues de una tarde con el CRV cojo el Q5 y se me cala. Por no hablar de soltar embrague en las rampas de garaje y similares... No se como ni en que condiciones miden el par, pero este motor no tiene lo que debería tener. El motor del Honda (ahora es de mi mujer) es de largo mucho mejor que el otro, muchisimo mejor, no admite comparacion. Aun asi me quedo con el Q5, jeje... que tonto no soy... Y si, 143 o 157, me da igual... son suficientes, más que suficientes, pero 170 son más, y todos queremos más... Juan.

, madre mia, eso si que es barato... en Madrid creo que son mu pijos, si le llevara la lata de aceite me pondria cara de POKER, seguro, jajaja. Hace un tiempo hubo un Corolla en casa, en la primera revision (15000km) en el conce oficial le pusieron repsol mineral del mas barato a 12 euros el litro (bidon de 5litros menos de 15 euros en hiper), asi que en la siguiente (30000km) les lleve yo un aceite sintetico de buena calidad, no les gusto pero bueno... Al rato de dejar el coche para la revisión me llamaron, "mira tienes las pastillas delanteras muy gastadas, las cambiamos, ¿verdad?"... jejeje... 30000km... me lo imaginaba, asi que les dije que no, que ya las miraría yo... finalmente se cambiaron con 80000 km, unos ladrones. En las siguientes revisiones les lleve todo, aceite, filtros... (algunas cosas compradas en otro conce por que no había de competencia), por supuesto solo hice las revisiones imprescindibles para mantener la garantía y no volvi nunca más. Desde entonces le cuento esto a todo el que conozco y tiene un Toyota... y tambien a los que teneis Audis ;-) , para que vigileis y no os dejeis engañar. Juan.

Por supuesto que puedes llevarles el aceite tú, pero ten por seguro que la pasta que dejen de ganar en el aceite te la van a meter por otro lado. Bueno, pues revisión pasada, como indiqué yo llevé el aceite, y la verdad despues de ver lo que le habían cobrado a otros me llevé una grata sorpresa, la revisión me costo 117 €, y además dejé el coche en el concesionario la noche anterior por que me venía mejor para mi. (a veces cobran por dejar el coche en el taller) Aproveché para que le cambiaran unas grapas del guarnecido del pilar A, me enviaron una carta para rectificar éste fallo de fábrica. De momento no me puedo quejar, el coche va de maravilla y me están trantando bien. Saludos ¨podrias indicarnos que concesionario es y hacernos un pequeño desglose de tiempos facturados y precio de los materiales. Simplemente para comparar. Gracias y un saludo. Bueno más vale tarde que nunca os desgloso mi factura de la revisión de mi Q5 2.0 TDI manual SERVICIO LONG-LIFE...................... 51,70 SUSTITUCIÓN FILTRO POLEN .......... 4,70 LIQUIDO LIMPIA ............................ 2,91 CARTUCHO FILTRO ACEITE ............ 10,73 FILTRO POLEN ............................... 30,09 TORNILLO TAPON CARTER .............. 1,53 LIMPIEZA EXTERIOR SIN CARGO...... TOTAL MAS IVA 117,93 EL ACEITE LONG LIFE LO PUSE YO, LO COMPRÉ EN EL RINCON DEL AUTOMOVIL POR 45€ GARRAFA DE 4 LTS CONCESIONARIO VAT-SUR EN CÓRDOBA Puedes decir marca y "modelo" del aceite que compraste. Gracias. Juan.

Te explico: no es correcto del todo lo que comentas, si que hay cierta variación entre el modo confort y el modo auto del damper control, en el tarado de la suspensión apenas se nota, pero sí en la dureza de la dirección... Otra cosa, no tiene nada que ver la neumática del allroad, touareg... con la magnética Q5, A4..., absolutamente nada que ver, que más quisiera yo, que el Q5 tuviera suspensión neumática, sin lugar a duda sería entonces el suv más polivalente campo/asfalto del mercado, el Q5 en carretera es una maravilla, parece más una berlina que un suv, pero en campo tiene unos angulos muy justos y la supensión muy dura (no se puede tener todo), con la suspensión neumática, arrasaría... No, si ya se que no tiene nada que ver el Dumper control, con la neumatica. Lo bueno que tiene el dumper control, es que si coges la dirección tambien tienes posibilidad de poder regular todo a tu antojo, según he leido no? eso con la neumatica no puedes, aunque seguramente que lo sacaran. El Q5 para mi es un gran coche, muy bonito y con unas medidas perfectas. Le podian haber metido suspension neumatica la verdad. No se como ira en modo confort, pero la neumatica en confort se traga los baches sin preocupacion para los ocupantes, pero al ponerla en dynamic, las cosas cambian, los baches se notan más, y tambien se nota que el coche no valancea nada, aunque poco balancea en confort la verdad. Yo no soy tan sensible como vosotros, pero te diré que tengo la suspension de serie y me gusta, más dura que el CRV que balanceaba más, comparable a un golf o compacto similar. Mala en campo y buena en carretera-autopista. Juan.

Hay mucha info sobre este tema, hay que buscar, como comprenderás es aburrido hablar de lo que se ha hablado largo y tendido nuevamente. Pero resumiendo, "cuantos más caballos mejor". Juan.

Y un supercinco copa turbo tambien anda más, lo consigues en los mejores desguaces por 500 euros. Si Audi (o cualquier marca) considerase que las repros son fiables las venderían en sus concesionarios previo pago de xxxx euros y te obligarian a firmar una extensión de garantia por xxxx euros. O sea, que ganarían mucha pasta por la repro, otra mucha por la garantia que no usarias y contentarian al cliente que quiere más potencia. ¿Piensa por que no lo hacen? Juan.

Si quieres par este no es tu coche, a mi se me cala en primera cada vez que uso el CRV y vuelvo a coger el Q5. Y marcha atrás también. Juan.