quechungo

sabeis si este coche del 97 posee mano a distancia

hola a todos no se me tengo que presentar pues era usario del 8p.Soy de Canarias y estoy apunto de comprar un audi a3 8l 1.8 5v con 150000 km Mi pregunta es que puntos deberia revisar o mirar sobre este motor.Otra cosa ¿este coche lleva mando a distancia? es del 97 creo.Lo he probado y va muy bien ,no tiene ruidos,se le ha cambiado correa dist.,bomba de agua ,limpieza de circuito refriguerante,embrague,...etc.Parece que estabien pero me fije en la temperatura y llega a la mitad del reloj 90º normal pero cuando bajas la temperatura baja hasta 1/4... ahh antes tenia un 2.0 tdi motor bkd

yo le he montado una piooner y va de lujo.La tengo conectada con los dos cabeceros que son de 7" .El color de la botonera la puedes cambiar en varios colores y el rojo es muy similar,infinidad de conexiones...etc ahhhhhh tambien la tengo con camara trasera.........

mañana te digo la manguera que es,tengo un foso y le puedo seguir desde abajo hasta la caja de distribucion...mirare en ebay ya he mirado ,de las 6 mangueras es la ultima de abajo Yo he hecho una foto pero no la puedo subir. la caja de valvulas del mio tiene 6 tubitos y estan enumeradas del 1 al 6. segun la que tu dices es la numero 6 que es la que mas abajo esta. LocoAC, nos puede confirmar si en el suyo es en ese. Debe ser ese por la postura que lleva hacia el turbo. ¿en que parte admision vas hacer el taladro?

mañana te digo la manguera que es,tengo un foso y le puedo seguir desde abajo hasta la caja de distribucion...mirare en ebay ya he mirado ,de las 6 mangueras es la ultima de abajo Yo he hecho una foto pero no la puedo subir. la caja de valvulas del mio tiene 6 tubitos y estan enumeradas del 1 al 6. segun la que tu dices es la numero 6 que es la que mas abajo esta. LocoAC, nos puede confirmar si en el suyo es en ese. Debe ser ese por la postura que lleva hacia el turbo. '?si es ese tubo ,lo he mirado varias veces para acergurar y es ese .No se el numero pero es el ultimo de abajo

mañana te digo la manguera que es,tengo un foso y le puedo seguir desde abajo hasta la caja de distribucion...mirare en ebay ya he mirado ,de las 6 mangueras es la ultima de abajo

Si es esa referencia, ya se la han cambiado. No te preocupes por el coche, es cierto que muchos dan problemas, pero si vas a estar pensando en eso no lo disfrutarás. Lo que tenga que ser, será.Ahora solo hazle kilometros y disfrutalo Ya ahora a disfrutarle que para eso le e comprao y es el coche que me a gustado siempre. un saludo claro que disfrutalo que es un maquinon

yo estaba aburrido con ese ruido y la pieza que se suelta suele quedar al final del techo,con un alarbre y cinta adhesiva pegada al alambre al reves lo quitas.Lo colocas el los soportes metalicos y trabas al canal metalico,que es el que hace ruido,esta en la parte de atras del techo de lado a lado del las guias.Yo le he soluconado,creo recordar,colocando todo y haciendo topes con silicona.Todo esto lo haceis sin el cristal.Todo esto ocurre por abrir la tapa de tela con fuerza hasta los topes traseros,estos estan en el canal de metal dicho antes,que sirve para llevar el agua que entra al techo hacia los desagues.Yo llevo 2 años con el asi y de lujo mas nunca. ahhhhhhhh se me olvidaba si se parte la pieza o se pierde,malo malo,el techo no tiene despiece de estas piezas,es completo con todo el techo

mañana te digo la manguera que es,tengo un foso y le puedo seguir desde abajo hasta la caja de distribucion...mirare en ebay

por lo que he visto el los videos la presion sobrante la envia a la geometria ¿no? donde se puede comprar esto para nuestros motores?¿a que presion trabajan los bkd?

upppff he visto al por red de este tema y esto es para controlar la presion .Pense que era para separar de la electronica? alguien tiene montado la bv.pierde la patada?

no me estoy enterando de nada.me dices que el turbo del Bkd llega a esa presion?.Pues esa es muchiiiiiiiiiiiiiiiisima presion y las culatas al final no lo resisten sea "a" ,"b","c"....etc .lo que estais haciendo es separar la electronica de la geometria?¿como regulas la presion?....interesante tema este. haber si alguien me pasa algun esquema y material que hay que comprar para instalar...

eso es lo que tiene que hacer! Yo conozco muchos del 2003 y 2004 y no tienen ese problema, ya sabemos que salieron bastante defectuosas las culatas de esos años pero no todas, mi coche es de primeros del 2005 y no me da el minimo fallo de anticongelante, pero conozco a varios y son de este foro que con coches del 2006 han tenido ese problema... ' Revisa el motor, cuida el coche y hazle una repro, veras que Tdi tienes... ChristianA3 ¿tanto se nota la repro?

pues el mio fue tambien con 1 año de garantia y peto electro,radiador de gases y elevalunas conductor al mes de comprarlo.Todo en garantia lo primero que hice yo fue limpiar admicion,aceite ,filtros y cambiar termostato .Este ultimo se lo he cambiado 2 veces,me gusta cambiar los termostatos cada 2 años o cuando me acuerdo.Un poco que falle el termostato y tomar por culo culata.Los cambios de temperatura de estas culatas lo llevan muy mal.Espero que no tengas muchos problemas con el pero no te vuelvas loco por lo de la culata,yo estaba igual que tu me lo compre y despues vi esto de las culatas por todos los foros y normalmente todas las culatas de los coches diesel modernos son de "plastico duro" y si te toca pues a reparar que la culata en si no es muy cara pero el curro que lleva,juntas y demas pues encarece... suerte

le vas a poner eso? si tienes un turbo de geometria variable.

mira el mio es del 2004 con el mismo motor.te puedo decir que fallar fallan como todos los coches ,pero yo he tenido como 16 coches o mas todos de ocasion menos un citroen c4 1.6 de gasofa y un seat leon 1.8 turbo.Nunca habia tenido un diesel hasta este audi.El mejor coche ha sido este audi y el mas economico,ademas de que van como tiros.Los electroventiladores fijo que te fallan sino es que ya han fallado,por lo de la culata que te lo revise un mecanico y fijarse bien en los niveles de refrigerante y sobre todo que este limpio el liquido , si esta medio negro yo no lo compraria.Mi culata es la "a" y esta perfecta.Si te pones hacer caso a todo lo que se dice de los coches en todos los foros no te compras ninguno.Tambien tengo un patrol gr del 2001 y de esos si que se habla mal en la red,pero mi audi y mi patrol mueren conmigo "mientras pueda mantenerlos claro sobre todo el patrol,como traga el jodio...." El la red se quejan de vibraciones en relanti pero yo como no lo compre nuevo pues nose...ademas es un diesel y es el inyector-bomba vibran en poco pero nada mas Bueno te dejo con este toston pero mi opinion es que si te gusta y esta bien compralo,van bien .Pero nunca me compraria un CITROEN C4 de mierd.

mirando por ahi creo que es la correa+bomba+tensor y creo que 2 polea que hacen como de guia o algo asi.Dudo mucho que sean las poleas de admision y escape ...que pasa que son de plastico? el tio del auto -repuesto me dijo de estas dos ultimas pero creo que me la quiere pegar nose....nose

las poles a las que se refieren seran las de los arboles de levas?

tengo que cambiar la distrubucion a mi audi a3 bkd.He ido a comprar repuestos y me dicen que hay que cambiar correa,tensor,bomba de agua y no se que poleas.Alguien que la haya cambiado ya y que me pueda ayudar.¿tengo que cambiar todo eso?lo del tensor y bomba pues lo tengo claro pero las poles...

bueno tengo un bfd 2.0 y al arrancar en frio le cuesta mucho,es como si el motor de arranque no funcionara bien.El motor de arranque se cambio en 2007.Mi duda es si el rele va junto con el motor de arranque y si lo han cambiado .Tambien noto que cuando arranca bien el fis no se apaga ,pero cuando arranca mal se me apaga toda la iluminacion anterior.Tambien pasa que el reloj interior y la fecha se van atrasando"ahora mismo 15 dias menos".No se si sera tema de bateria,de rele ,de motor,....

hola, a todos estoy registrado hace tiempo pero nunca habia post nunca Mi culata es la "A" y es del 2004 ahora mismo tiene 90000 km y desde los 65000 consumia refrigerante,muy poco pero consumia.Lo lleve a un taller de un colega y le comente de la culata .El coche al arrancar en frio salia mucho humo y al final no era la culata,era el radiador "chungo" de la egr".Cuando habia cambios de temperatura en el radiador era cuando salia el liquido.