Encoder

El pedal del embrague no hay que desmontarle, sólo el panel de 3 tornillos de debajo del volante, tampoco hace falta ninguna herramienta, sale al girarle 90º, esto, quitar el conector y poner el nuevo.

El de la izquierda es del embrague el otro del freno.

txispis, tampoco le veo relación directa, pero si que podría haber algún problema hacia la central eléctrica sobre todo si han dejado de funcionar los 2 a la vez, el del conductor y acompañante, debajo del asiento levantando una tapa negra entre los conectores habrá uno rojo en el pin 4 debería de llegar tensión, sino tienes que comprobar los fusibles, aparte de los de la caja (relacionados con la central eléctrica), los automáticos que hay controlados bajo los relees.

Delpain, prueba con el mismo PIN=111 (00111) en la dirección 16 a través de la adaptación del canal 81. Primero borras la memoria de averías y luego le introduces.

cu

buenas Wok,

Serg|0nT,

El otro extremo del cable ( el que debe conectarse al cuadro de instrumentos ), qué conector lleva?

El del radioreloj, lo que hemos hablado:

Conector 3 polos: 1J0 973 703

Cables: 000 979 131

(Preferiblemente pedir en recambios unos 4 ó 5 € ambas cosas)

El del cuadro de instrumentos:

Conector 4 polos: 4D0972623

Cables: 000979018

(Salen carillos en Recambios unos 15 ó 20€, alternativa utilizar el conector como los que llevan los ordenadores para la antigua señal de sonido esa que conectaba las unidades cd, dvd... directamente a la tarjeta de sonido)

Y otra... para llegar desde el paragolpes trasero hasta el cuadro de instrumentos, cómo se debe hacer? Lo pregunto porque me imagino que el mazo de cables que existe en un vehículo que lleva de serie el sensor del reloj será distinto al del vehículo que no lo lleva.

 

Y esto me lleva a otro punto... cuantas versiones de mazos de cables existen? En el Etka no aparece más que una referencia para cada tipo de mazo de cable. Puede que un mazo esté instalado, o no ( como por ejemplo el de las luces de las puertas, o el parktronic... ), pero en otros casos se me hace difícil de creer que tengan una versión de mazo para cada una de las distintas combinaciones de equipamiento.

Esto es cuestión de utilizar una guía e irlo pasando para adelante poco a poco, desmontar el panel de la rueda de repuesto interior/guarnecido de maletero, ya que hay muchos huecos de fábrica para pasarlo y luego ya puedes usar los montantes para ocultar el cable hasta el cuadro.

No se si se vende el cable suelto pero con 5 metros de cable trenzado lo conexionas perfectamente y a la medida que desees (del conector de 4 polos del cuadro sólo usa 3 también), no te hace falta comprarle lo haces tu sobrado, son 3 hilos...

Haces bien, el precio y calidad del BOSE en un A4 deja mucho que desear, y siempre tendrás opción de ponerlo a posteriori mucho más económico.

El techo si estás muy decidido, el original viene muy bien acabado e integrado a la electrónica del coche, esto si que a posteriori suele ser un problema y además sale a un alto coste, yo estoy contento con él, si puedes permitirte el de celulas solares es un gran invento.

cu

Yo pienso que voy a hacer lo mismo... de todas formas, me gustaria saber como habeis puesto las antenas y de que manera se pueden camuflar, y evidentemente como conseguir que se pueda ver con el coche en marcha, pq siempre llevas gente y pq no van a poder ellos estar mirando la tele, no?

Está a buen precio la TDT ahora, pero, te recomiedo otro sintonizador el de Dietz hasta el momento es de los peores, hay otras opciones mucho mejores, no me refiero a que hagan todo lo que el original sino más opciones incluso.

cu

Me alegro que ya te funcione, era como apostar a caballo ganador, le había pasado a más gente por aquí hace poco.

Te hubiera dicho que es muy sencillo cambiarlo, parece un poco complejo en la imagen, pero nada.

cu

¿Qué tal lo llevas? ¿Recibiste el extensor de 5 metros?

También le tienes de 4 metros, la referencia es: 000 098 655

Podría ser que no te haría falta un adaptador, si la conexión del extensor es válida para el navegador, pero es complicado, si fuera el caso, como el casquillo es desmontable sería intercambiarle por uno de RNS-D

El adaptador para la conexión final al navegador con RNS-D, creo que es este (unos 30 cm centímetros):

cu

Marzo, ¿es para la misma conexión de antena que te he enviado? ¿Qué navegador tenías un RNS-D o un RNS-E?

cu

Si que se lo puedes poner, sino viene con abrazadera o viene usada lo mejor que puedes hacer es comprar una nueva para fijarlo bien, vale 1€.

cu

¿Sería posible que harías una foto de ese jumper? y ¿puedes confirmar si con el jumper puesto, te cortaba el video en movimiento?

cu

Exacto, está invertido

cu

Instalarlo no es complicado va con 2 tornillos fijados a la zona interior del paragolpes, al principio lo llevé detrás del cuadro (debajo del tablero) pero no recepcionaba correctamente lo tuve que sacar del coche y ponerlo atrás. También es un 4B0 919 145 A, el conector de 3 polos que lleva es: 1J0 973 703 y los 3 cables son 000979131.

Tengo por aquí una foto:

Instalando un sintonizador de TV original, o si no quieres TV también hay ya otra alternativa sólo para MMI.

cu

Yo ya te respondí ayer en ese hilo que indicas, espero que te sirva de ayuda.

cu

Si eso pone escrito, poder se puede montar en ellos, pero tengo cantidad de historiales reales de vehículos A3 8P nacionales, todos con FIS, tanto básicos como con muchos, muchos € en extras y de todos los que he probado en equipamiento online te garantizo que 1 de cada 10 aproximadamente llevaba el radioreloj.

Es más, por lo que comentas y sin verle, casi te aseguro que no le llevas en tu coche, y lo puedes comprobar en 1 minuto, sin desmontar el paragolpes y es con tu nº de chasis en el ET.

cu

Hola Martin, no se si probaste este de la 3.x

Para el error 500 del provisional a definitivo, que hay desde hace un par de semanas aquí

Botón Derecho guardar destino como...

Mira en las SSP, el cable de alimentación tiene que llegar a la unidad de mando con las señales correctamente y por la guía de la derecha (según foto), para que pueda mandar las ordenes por el can-bus, tiene que venir de hay el problema el de los mandos no tiene pérdida ¿Se te iluminan?.

A ver si alguien con volante multifunción te puede poner unas fotos.

Eso es, no tienen que cambiarte la columna, por tanto tampoco tendrás que pagarla.

cu

Prueba con la utilidad de Fanix Software.

cu

En tu coche da igual la referencia de la SMLS, necesitas maneta y juego de cables que también lo suministran en recambios.

cu

Te refieres al etos o al etka.

Pues eso en cualquiera de los 2.

No se que zona es en la que tienes dudas, hasta el sensor o hasta la SMLS, si me haces una foto de lo que tienes por detrás, te digo lo que necesitas.

cu

El Tempomat no lleva fusible propio, se alimenta de la SMLS y del can-bus, en nuestro coche, te dejo una foto del conmutador por si te toca cambiarle, la referencia es: 8E0 927 189 B.

Tendrás que probar continuidad con él, embragando y desembragando, no he visto nada en la red de abordo para verlo por diagnosis.

Revisa también el conmutador del pedal de embrage, sobre todo por la forma en que te ha pasado, parece que a veces falla, no vale mucho, unos 12€.

cu

A primera vista parece como la del volante o los asientos, sólo que una medida más pequeña, del nº que te ponga en el tornillo no te fíes, ya que será relacionado con la calidad del tornillo.

La puedes comprar en ferreterías de suministros industriales y acoplarla a una carraca, vale unos 2€.

Foto

cu

Bueno, no lo conté... le conecté y funcionando, finalmente iva a la unidad de control de la puerta, es un "chismejo" pero útil y barato, 12€ me costó el conmutador y otros 6 europeos la recepción que la hay para alarma y sin alarma.