rmorenoh

Muchas gracias todos por la respuestas:

Os comento mis últimas actuaciones: Le he metido el Vagcom y no da ningún error.

No me sale ninguna alarma en el cuadro.

Gracias a todos:

El primer problema si puede ser debido al actuador del turbo, me parece lógico. Creo que no tendría nada que ver con el problema principal de que se para en caliente y no arranca.

Tengo que aclarar que cuando se para el alternador si se mueve y gira, lo que pasa en mi coche que creo que por seguridad no puedes estar forzando el arranque, tendrá como unos 10 segundos para intentar arrancar, si no lo hace tienes que volver a girar la llave.

Luego cuando enfría arranca, no después de haberlo intentado múltiples veces, es como si no llegara Gasoil. Me han cambiado las admisiones poniendo unas reparadas reforzadas. ¿Habría que reconfigurar estas admisiones? Aunque según Gonchito esto no haría qu eel coche se parase.

¿Podría ser la bomba de Gasoil? Alguien que se le haya roto me puede decir que síntomas tiene el coche..

Muchas gracias por la ayuda.

Hola a tod@s:

Tengo un problema en mi torpedo Azul Audi A6 C6 4F 3.0 TDI 224cv BMK. He leido y buscado en este foro y en otros y no encuentro nada al respecto. Os cuento:

Un día de repente yendo por carretera el coche se quedó sin potencia no pasaba de 1800 rpm, como si no entrara el turbo. Al día siguiente tan normal. Me lo hizo otro día pero al volver a arrancar se arregló. No sé si esto os dará pistas pero el fallo que tengo ahora es que cuando el coche está caliente se para y no arranca, luego después de 1 o 2 horas vuelve a arrancar.

Lo llevé a Audi y me dijeron que eran las mariposas de admisión que estaban mal cuando hicieron el chequeo ya que con el vagcom no salía ningún error. Me pedían 1300 euros y al pedirles un detalle comercial me dijeron que me hacían sólo un 10%. No lo dejé en Audi porque estuve indagando y por Ebay hay mariposas de las que llevamos reparadas y reforzadas para que no vuelvan a fallar.

Bueno pues las compré por Ebay a Alemanía me las han cambiado y sigue pasando lo mismo, así que el diagnostico de Audi no era el correcto.

He estado leyendo y puede ser mil cosas: Aforador, bomba de gasoil, etc.

A ver si a alguien le ha pasado y puede ayurdarme con esto.

Muchas gracias

Y com el vagcom?? cambiado lo valores en engine?

Pero se puede anular la EGR, había leído que era imposible.

Los conectores tambien les llaman cocodrilos

Siento haberos tenido en ascuas con la solucion tanto tiempo.

Buenas tardes. Yo acabo de arreglar ese problema y es muy sencillo. He desmontado faro y he quitado conector. El negativo es comun y el pin que esta en el faro tenia un fogonazo. Le he raspado con una lija y destornillador para ayudarme. Y FUNCIONANDO

Al final lo arregle en San Vicent de Raspeig. Coche de sustitucion gratis

Bueno perdonad pero he estado mucho tiempo se conectarme. Mucho trabajo.

AL FINAL fue la BOMBA DEL FRENO, la pieza costo unos 380 euros mas diagnosis, mano de obra, purgar, etc

Total 570 euritos

Buenas tardes:

He llamado a Taller Crespo en San Vicente de Raspeig y me ha atendido una persona muy maja. Me ha dicho que puede ser el manguito que llega al servo que le ponga cinta aislante si quiero salir del paso, le he dicho que no obstante se lo llevo el lunes y me ha dicho que sí. Eso es PROFESIONALIDAD y lo demás tonterías.

Ya han ganado un cliente cuando esté por aquí de vacaciones y seguro que la mano de obra mucho más barata que en Madrid, que nos clavan por todo.

En Santa Pola e yo me pregn la Seat te remiten a Elche y es allí donde me han dcho que tienen para dos semana.Yo me pregunto, y si tienes una urgencia como yo que haces, ¿Te arriesgas a tener un accidente? . Llamaré a Audi para ver que solucion me dan como ha dicho el compi Sardinero

Buenas tardes compañeros:

Tengo un problema en los frenos, he ido al taller Audi donde estoy de vacaciones y no me lo pueden mirar porque están a tope, Y no sé donde llevarlo.

El problema es que al frenar despacio el pedal se me hunde hasta el fondo, frena pero me acojono vivo, de hecho en carretera lo he probado y si voy frenando despacio al final baja hasta la moqueta y si quiero frenar casi tengo que sacar el pie por el frontal y se va hacia la derecha, como si los frenos del lado izquierdo no hicieran nada.. El coche en parado y con motor apagado hace lo mismo baja el pedal hasta abajo, Con el motor encendido lo noto cuando llego a rotondas que al frenar poco a poco al final se mete el pedal a fondo , en cambio si pego golpes secos de freno no me lo hace.

Estoy en Santa Pola de vacaciones, he ido a un taller y me han cambiado el liquido de freno por si tuviera humedad, pero me lo está haciendo más, he vuelto esta tarde y me dicen que es de la BOMBA DE FRENO.

¿Qué pensáis que puede ser, la bomba de freno, el servo, etc?. Conocéis algún taller de confianza en Santa Pola , Alicante, Elche o alrededores que me lo puedan arreglar?. Tengo que volverme a casa y esto acongojado de la vuelta del viaje.

Buenos días:

Alguien me podría ayudar con los valores que pongo más abajo. Hace tiempo noto que el que coche está más perezoso en potencia, consume más y tambien veo, sobre todo en la noche, que cuando lo doy un acelerón sale una humareda importante. No he cambiado los inyectores, son los de serie, acaban en xxxxxxxxxQ. En dos talleres me han dicho que están bien , uno con una maquina de diagnosis TEXA.

Os pongo los valores que me da con el vagcom:

Hola todos y gracias por vuestras respuestas. He encontrado un sitio que los BOSH de intercambio me los dejan en 300 euros cada uno, así que los 6 saldrian por 1800. y si alguien me deja el extractor y me echa una mano me atrevería a cambiarlos yo.

¿Alguien se anima?, ¿Cómo los veis de precio?

Hola, ayeri he traido el coche del taller. he cambiado los inyectores y por fin he terminado con el problema del humo y temblor al relanti. Inyectores de intercambio bosh.La broma ha salido 2200€.

Donde lo has hecho? Todo como mano de obra incluida?

Has notado que te baje consumo, ahora debía de ir más fino.

De los ruidos no te puedo decir nada, pero respecto al desgaste interior de los neumáticos (supongo son los delanteros), a mí me parece que podría ser tema de caida (parece lo mas probable) ó convergencia, o ambas. Si has revisado el paralelo tantas veces como dices (¿cuantas?: un par de veces ó mil, que a veces generalizamos demasiado sin querer), o no te lo han hecho bien o tienes algún otro elemento de la suspensión mal que te afecta, aunque a mí me parece que este otro defecto cantaría al tratar de hacer el paralelo.

 

Los datos de Audi son los siguientes:

 

Caida: Siempre negativa, y dependiendo del tipo de tren que tengas, pero varía entre un mínimo de -44' y -74'. Todos con un error máximo de +/- 25' (trenes 1BB, 1BE, 1BK, 1BR y 1BV). El tren que lleve tu coche lo tienes en la pegatina de características de la contraportada del libro de mantenimiento, o en el maletero.

 

Convergencia:

 

Valor de ajuste en posición inicial en cada rueda: en todos los trenes +9' (+/-4');

Valor de control en posición inicial en cada rueda: en todos los trenes +9' (+/-6');

Valor de ajuste de la constante de convergencia por rueda: en todos los trenes +25' (+/-4');

Valor de control de la constante de convergencia por rueda: en todos los trenes +25' (+/-7'),

Diferencia de la constante de convergencia entre ambos lados: en todos los trenes 8' máximo,

Angulo diferencial de convergencia a 20º: según el tren, varía entre 1º y 1º 33', todos con (+/-30').

 

Espero te sirvan estos datos.

 

Un saludo,

Mucahs gracias por toda la información, pues llevaré 5 ó 6 paralelos hechos,

Otra pregunta compis:

Supongo que mi coche no llevará chasis deportivo, aunque sea el quattro. El chasis deportivo será el S6, no?

?pero sera necesario cambiar otra vez el aceite i el filtro si todavia no tengo ni 1000km con el cambio de aceite y todos los filtros (aceite , gasoil,polen, y aire)¿...Hoy he sacado el coche del conce y me han cobrado 182,42€ segun ellos por:

-compresion cilindros -2h 12 min 73.90€ pvp (h de trabajo ) descuento 15.00 importe 138,19€(comprobacion inyectores)

-localizacion guia averias0h 12 min 12,56€

NOTA:inyectores mal(para solucionar el incidente debe sustituir)

voi a pedir varios presupuestos en algunos talleres bosh y a ver lo que sale .Cambiar los tengo que cambiar por que al final mas tarde o temprano todo el gasoil que entra en los cilindros y no se quema se esta depositando alli como suciedad en la cabeza de los pistones y con el tiempo la camera de combustion se hace mas pequeña ,mas pequeña y al final se lia una mas gorda.

Un saludo!

-

Hola, te dieron más presupuestos?

Hola a tod@s:

He visto en este foro que a algún compañero le pasa esto pero no he visto la solución de lo que puede ser. Os cuento: Ahora con el frio en Madrid, cuando salgo de parado al doblar la dirección (sobre todo al lado izquierdo) suena por la zona de las ruedas como a cama vieja (ñoc noñc ñic) , tambien suena cuando paso algún badén.

No sé si tendrá algo que ver el paralelo, pero las ruedas desde siempre (he probado con mil talleres con el paralelo) al final se comen por dentro, hasta el punto de tener que cambiarlas estando el resto del neumatico nuevo y los flancos interiores en los alambres.

¿Pueden ser los amortiguadores (130.000kms) o pueden ser algunas de las gomas de los múltiples brazos de suspension/dirección que lleva este coche?

Agradería a quien pusiera alguna foto con estos brazos y diciendome de que es cada uno y si alguien los ha tenido que cambiar?

Sigo contando:

1. quite batería de marca "nisu".
2. Desmonte pirotécnico quitando la conexión amarilla , sople las conexione y volví a montar.
3. Con la batería original Varta, tras una noche cargando con cargado del LIDL, la puse otra vez.
4. He pasado vagcom y tachánnnnnnn ahora se me ha borrado.
5. también deciros que en el huevo de las herramientas y el gato hay otro conector que viene del N253 y va detrás de la caja de fusibles que está ahí. También la quite, soplé y monté.

Realmente no sé que es lo que ha hecho funcionar esto.

Pero si alguien acota más el problema que lo postee para decírselo a los compañeros.

Hola a todos:

Tema resuelto, ¿Cómo? pues no sé como lo he hecho. Os cuento:

Hola apañeros:

¿Nadie me puede ayudar?

.

Buenas noches a todos los compañeros

Os cuento mi odisea con el testigo de la luz de airbag. Un día me salio y comprobé con el vag que daba error, lo borre y me desaparreció durante un tiempo, pero ahora se queda fijo aunque le borre el error.

Me he mirado todos los foros relacionado (este fue el primero) con este error pero ninguno me da la solución, incluso en foros extranjeros.

Estoy desesperado. He limpiado los conectores amarillos de debajo de los asientos, he borrado error, he cambiado bateria, etc. Deciros que el error que me da es, alguien me podría decir si se le ha roto esta pieza o es otra cosa

Buenas noches:

Me gustaría que me echaseis una mano con la lectura de mis inyectores. Cuando arranco cabecea durante unos minutos y cuando voy en carretera y sobre todo por la noche si pego un acelerón veo toda la humareda que dejo: