rmorenoh

En tirndo que es la llave del tortillo de seguridad de las ruedas.

en todos los concesionarios tienen la llave maestra y te los quitan gratis.

slds

He estado en el del Poligono europolis de Las Rozas , han sacado la caja con tornillos para probar cual era y no han sido capaces de decirme que me las quitaban, iré a otro.

Alguien de Madrid q tengA está tuerca de audi. El código está en lA parte superior de la misma. Necesito código 0

Que tal chavales.

Lo primero perdón por no haber utilizado la búsqueda, pero es que me corre un poco de prisa.

El caso es que soy un inmigrante asturiano que se va a vivir a Madrid con un amigo y estábamos buscando un taller de chapa que sean serios y tengan buena reput*ción (En Asturias yo podría aconsejar a la gente pero lógicamente en Madrid estoy un poco perdido).

La idea sería pintar una defensa de un Mini Cooper JCW en rojo y luego aparte alguna cosilla que le tengo que hacer yo al A3.

Cualquier dato que me podáis proporcionar os lo agradecería.

Saludos!

Yo lo llevo a una Ford que está en Leganes, trabajan de miedo, parece como si no lo hubieran pintado. Ni una sola moldura manchada.

Pregunta por Eduardo Colina jefe de Chapa.

Muchas gracias por la contestación. Mañana le voy a cambiar y he pensado que voy a seguir con el CASTROL EDGE 5w-30 que cumple con la normativa VW507 , que es el que he puesto siempre, creo que no hay que escatimar en el aceite

Las de Atrás no llevan testigos o por lo menos a mi no me saltaron. Casi me como los discos, o quizás es que no conectaros los cables de los testigos

FELIZ AÑOS A TODOS

En mi opinion, aunque he leido en este foro que el aceite Longlife (yo uso Castrol) está más que probado que aguanta los 30.000kms, he pensado que en vez de echarle Longlife ponerle un Aceite sintético cumpliendo la norma que marca el manual de nuestro coche: WV 500 1 (creo ahora no recuerdo que ponía) y cambiarlo cada 15.000kms.

Mis preguntas:

• ¿Se puede poner este aceite no longlife a nuestros A6 (mi modelo es el 3.0 TDI 225cv)?
• ¿Lo veis correcto o seguiriais poniendo longlife?
• Lo haría así para cambiar más a menudo el aceite y el filtro.

Muchas gracias lo haré de la misma manera, te quería hacer 2 preguntas:

1. ¿ Yo tengo cargador de CD, el montaje sería igual ?

2. ¿Qué cantidad de botellines de cerveza hacen falta ???

jajaja

Muchas gracias voy a ver si encuentro algo de este interfaz en el foro

Hola a tod@s:

">http://www.totcotxes...md=0&ref=IM-110

Me gustaría saber si alguien ha probado este interfaz en alguno de nuestros coches. Yo tengo un A6 4F con MMI 2G (creo) y lo que quiero hacer es que un reproductor portatil MP5 con TDT de 7" de mi hija poder conectarlo a este aparato y verlo en la consola central.

Tambien me gustaría que me dijeráis donde puedo comprar (www.dealexterme.com por ejemplo) alguna antena amplificada para poder ver el TDT portatil cuando el coche va en marcha ya que se ve pixelado o se pierde la imagen (este es la pantalla portatil de mi hija).

Necesitaria poner este adapatador de quitar limitacion de velocidad cuando ponga este interface o lo podría hacer con el VAG: INTERFACE VIDEO ACTIVO AUDI - RNKEY E ref.TV-B09 (Interface desbloqueador de TV en vehiculos dotados de protocolo CANBUS )

Hola a tod@s:

http://www.totcotxes.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=IM-110

Me gustaría saber si alguien ha probado este interfaz en alguno de nuestros coches. Yo tengo un A6 4F con MMI 2G (creo) y lo que quiero hacer es que un reproductor portatil MP5 con TDT de 7" de mi hija poder conectarlo a este aparato y verlo en la consola central.

Tambien me gustaría que me dijeráis donde puedo comprar (www.dealexterme.com por ejemplo) alguna antena amplificada para poder ver el TDT portatil cuando el coche va en marcha ya que se ve pixelado o se pierde la imagen (este es la pantalla portatil de mi hija).

Necesitaria poner este adapatador de quitar limitacion de velocidad cuando ponga este interface o lo podría hacer con el VAG:

INTERFACE VIDEO ACTIVO AUDI - RNKEY E ref.TV-B09 (Interface desbloqueador de TV en vehiculos dotados de protocolo CANBUS )<br style="font-family: Arial; "><br style="font-family: Arial; ">

Hola:

 

Pues hoy he cambiado los filtros antipolen y al sacar los viejos, me he llevado una sorpresa desagradable. A la hora de meterlos en la anterior revision oficial hace 30000km, los habian deformado al colocarlos de tal manera que dificilmente hacian su función. Han salido fácilmente, pero mañana os pondre fotos de las joyitas...

 

Asi se te ensucia todo por dentro, radiadores, actuadores y demás, y ya cuando se te estropee algo vuelva usted que son 600 euros solo por miralo... Pa mear y no echar gota. Un acción tan fácil como la de cambiar los filtros antipolen, por la que te soplaran 50 euros o mas, y como de normal solo lo ven ellos... pues ojos que no ven corazon que no siente...

 

Ya jode pagar la hora a precio de horo, por un servicio tan pésimo. A partir de ahora me lo cambio yo y os pongo un manual escaneado que venia en el filtro, para que no os pase como a mi. Estoy de una mala os***

 

Saludos

A 60 leuros la hora, eso donde es porque a mí en la Rozas me cogra 85 + IVA , y la última vez le llevé porque el aire no enfríaba, me lo llevo el fin de semana y veo que estába igual resulta que al mecánico se la había olvidado cambiar los filtros antipolen,

Bueno pues como novato os cuento las medias con el avant 3.0 tdi Q Tiptronic que tengo desde la semana pasada. En los aproximadamente 1700 km que le he hecho, mixto autopista (140-150) con el tempomat y atascos M40 incluidos la media me sale entorno a 8,4- 8,5 litros/100 km (como bien indicáis el ordenador me devuelve una de alrededor de 7,9 es decir aproximadamente 0,5/0,6 litros menor). La autonomía en estas circunstancias y al precio "fabuloso" que tenemos ahora 800 km.

Bienvenido Popen:

Ese consumo me daba a mí antes de la limpieza de admision y caja mariposa. En atascos de M-40 unos 8l/100 ahora 9-9.5 l/100

Hola!

El mío, un 3.0 TDI Q T (225), le saco medias reales de 8,5 l - 9,5 l en carretera a 140 Km/h con muy poca ciudad. En ciudad salen medias de unos 11 l. Llevo llanta 19". El ordenador marca entre 0.3 y 0.5 l de menos. Lo del consumo a partir de la limpieza de la mariposa puede ser que necesite una adaptación con el VAG. Dicen que siempre que se quede sin tension debe de adaptarse.

Hola Vanquishrav:

Cómo adaptas la mariposa con el vag?

pues mira

 

que es raro, porque al tener mas aire quema mejor el combustible y necesita menos, no te abra salido otro fallo por otro lado,¿ le metiste vag-com ahora?

hola Ximo:

Le he metido el vag y no me da ningun fallo.

Hola compañero.

Yo lo que veo estaño es que te gastase solo un 7,5. El mio es un 2.7 TDI Quat. (con cambio tiptronic) y si me hace un 8,5 ya es un record,, y eso que el 80% es autovia y sin sobrepasar demasiado el limite.

Que es lo que te marcaba el ordenador de abordo del coche??

El ordenador de Abordo suele marcar 0.6 litros menos de lo que realmente consume. En carretera y a 120 km/h , respetando los limites, he sacado esa media de 7.5 l/100km , antes en M-40 parando , arrancando, parando , es decir, el calvario de los madrileños he llegado a sacar una media de 8.2-8.5l/100km.

Ahora lo que noto es que al salir de parado el consumo instantaneo se dispara. Antes al poco de arrancar la media del consumo 1 era 8-9 pero ahora es 13-14, luego se va bajando yendo a 100/120 en la M-40 al volver a casa que hay menos atasco. Alguna vez he llegado a tener consumo de 5.9 en el consumo 1 ahora no baja de 8

Hola:

Os quería comentar lo que me ha pasado:

Hace un mes hice una limpieza de colectores de admision y de caja de mariposa la cual me daba error de" insuficiente...." el error de ésta es que dos orificios de entrada de la egr estaban obstruidos de carbonilla(tdi 3.0 quattro).

Pues a partir de aquel día mis consumos a los 100 se han elevado en 2 litros. Tengo un programilla en mi telefono android que es mi coche y suelo anotar cada vez que reposto gasoil y siempre lo hago a deposito lleno en la misma gasolinera (carrefour).

Ante mi solía consumir en mixto (atascos de la M-40 ) unos 7.5 sin darle chicha y ahora se me ha disparado a 9.5 a los 100.

¿Por qué puede ser? ¿puedo haber raspado más en alguna mariposa de admision y entra mas aire del debido y por eso consume mas? ¿quizás al funcionar la EGR al estar esos orificios ahora bien gaste más? ¿puede ser por la estacion invernal, aunque ahora en madrid estamos a 10 grados y no hace mucho frio??

Echadme una mano que ahora me estoy arruinando.

Viendo un brico de una EGR de un A4 TDI 130 cv del 2002, he pudido rescatar esto:

 

1 Acceder a Engine

2 Acceder a loggin y teclear el módulo 12233 y pulsar Do it!

3 Ir a adaptation al canal 03 y aseguraror de que en el segundo campo se visualice 250 mg/stroke (20 + o -)

4 Validar en el Stored Value que consta un valor de 32768, lo cual indica que la EGR está activada

5 Acto seguido, introducir en el campo New Value el valor 33768 y pulsar Test, dode en el segundo campo tiene

que aparecer un valor de 370 mg/stroke

5 Finalmente pulsar Save si todo esto se confirma.

 

 

Os aclaro que esto lo saqué de un documento pdf donde se indica como anular una EGR de un motor 1.9 TDi de 130 cv,

los que tengais un motor diferente estos valores a lo mejor no son válidos, pero el procedimiento debe ser el mismo. Os aviso para que lo armeis la de San Quintín y tengais que llevar el coche a la Audi, ya me entendeis.

Muchas gracias 'S3_210' pero el problema está en el put... .login que no nos deja acceder. Me comentó Txipis que en estos modelos que no se puede que es como los TDI´s antiguos.

entonces se nota que no has leido casi nada.

 

yo apenas podria hacer un cambio sin mi cable,

 

sin el cable no soy nada,o no sin mi cable jejejeje.

 

Activar menu oculto, para poder actualizar mmi y recuperar lo que se pierde. Cambiar las pastillas traseras de freno, resetear fallos, intervalos de servicio... etc

 

lee, lee y lee

 

Que yo sepa no se puede como en los antiguos tdis

 

saludos

 

 

 

Me he comprado el cable vag-com para nada ...jo. Y que puedo hacer entonces en mi BALA AZUL ? Me he gastado 40 pavos para nada,,,, si a alguine le interesa que me lo diga es un calbe vag-com 11.3 y con version vcsd 10.6 funcioanado correctamente.

 

Gracias TXISPIS por la respuesta, por lo que veo en el foro eres un CRACK y que ahora vas a hacerle cosillas nuevas a tu A6 ...

Bueno todo eso sí, pero hacerle mas choradillas. Por ejemplo no puedo anular la EGR que es lo que más me preocupaba.

Soy JF.RS3, el del tema de los leds q no atenuan.....

 

Aqui teneis fotos de mi pepino, un saludo a todos....

 

Espero que os guste....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bueno, creo que con estas ya esta mas que presentado, espero que os haya gustado, un saludo.

Me encantan las llantas creo que se las voy a comprar, son 18 0 19?? Me podrías mandar un MP diciendome dónde las has comprado??

Me encantan esas llantas, en que medidas las llevas , son 18 0 19 . ¿donde las comprastes si no es indescreción?

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Bueno, creo que con estas ya esta mas que presentado, espero que os haya gustado, un saludo.

Lo dicho

Esto no es el foro de compraventa

Que yo sepa no se puede como en los antiguos tdis

 

saludos

Me he comprado el cable vag-com para nada ...jo. Y que puedo hacer entonces en mi BALA AZUL ? Me he gastado 40 pavos para nada,,,, si a alguine le interesa que me lo diga es un calbe vag-com 11.3 y con version vcsd 10.6 funcioanado correctamente.

Gracias TXISPIS por la respuesta, por lo que veo en el foro eres un CRACK y que ahora vas a hacerle cosillas nuevas a tu A6 ...

Buenos días a todos:

Estoy intentando anular la EGR con el vagcom version 10.6.4 en mi A6 C6 TDI 3.0 QUATTRO 224Cv , he probado con la que se dice en los BRICOS pero nada de nada. Aluien que lo haya hecho este motor me puede ayudar. Sería el login para meterme en el modulo de 1-ENGINE y luego en mi VAGCOM aparece CODING-II en vez login-11

+1, Yo tengo un BKN en un A4 y no me deja usar ese login tampoco.

Alguien que nos ayude please...