JAVIREX

no lo llamemos feo, podemos decir de él que es ...................diferente.

Un año más, y ya van unos cuantos, Pedro de la Rosa ha comenzado hoy su particular temporada como piloto probador de McLaren Mercedes. El catalán ha sido hoy, junto a Heikki Kovalainen, el primero en rodar al volante del nuevo MP4-23 en el circuito de Jerez, como lo atestigua la fotografía que abre este post. Sin embargo, a nadie se le escapa que la intención del piloto español este año no era la de limitarse a desarrollar el coche, sino que su esperanza era la de haber podido volver a competir y haberse convertido en el compañero de Lewis Hamilton. Pero una vez más, los responsables de McLaren han mirado hacia otro lado y no le han dado el voto de confianza que se ha ganado a pulso. Somos muchos los que nos preguntamos por qué De la Rosa no ha intentado probar suerte en otro equipo, aunque suponga bajar un escalón en cuanto al potencial de la escudería, pero lo cierto es que el piloto español asegura que “mientras exista la posibilidad de correr, seguiré”.

Así como suena . El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha calificado al siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher como el “tercer piloto” de la Scuderia. Y así lo ha hecho para anunciar que volverán a confiar en el alemán para desarrollar el nuevo Ferrari F2008 a lo largo de este año. Tras sus test en Barcelona y Jerez de finales del año pasado, Schumacher volverá a subirse al monoplaza rojo para ayudar así al equipo y, como dice Montezemolo, “confiar en su experiencia a la hora de pilotar sin control de tracción”. Aunque el Presidente del equipo italiano no ha desvelado cuando volveremos a ver a Schumacher al volante del Ferrari, sí que ha insistido en que tras sus dos pilotos titulares, “hay un tercer piloto, Schumacher”.

El piloto vallisoletano Roldán Rodríguez acaba de confirmar a través de su página web lo que ya nos temíamos desde hace unos días, que la próxima temporada no estará en la parrilla de la Fórmula Uno y que el segundo volante de Force India es para Giancarlo Fisichella. El piloto español, que ha ocupado el puesto de probador en la escudería indio-holandesa durante este invierno, ha reconocido que “el que sea Fisichella el elegido era una de las posibilidades que siempre barajamos desde que se quedó en el paro”. Rodríguez lamenta, como no puede ser de otra forma, que en Force India no hayan apostado por la juventud. “Para mi es imposible competir contra un piloto que tiene 200GP si lo que quieren es experiencia”, admitía Rodríguez

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esta moto no es muy superbike , pero ..........vale

Y para muestra un boton...

Súper Chicas y Súper Bikes es la leyenda que podemos leer en la web de BIKERBABE.COM, y la verdad es que las chicas son Súper y las motos también. Aprovechando el año han lanzado un calendario muy al uso de los típicos calendarios, con chicas explosivas con motos también explosivas. Algún día encontraré un calendario con chicos explosivos para que lo disfruten las chicas moteras, mientras tanto aquí tenéis algunas de las integrantes del calendario y un vídeo con el making off. ENLACE AL VIDEO

ya ves , para lo que representa es un autentico regalo.

trasera , copy - paste: renault laguna

YA FALTA MENOS PARA SABER DONDE ESTAMOS....

- Construido por Volkswagen Individual GmbH - Lleva el motor del Golf GTI - Tracción total con haldex 4Motion de Golf R32 - Cambio DSG - Vw sostiene que hace el 0-100 km/h en 5.8 segundos - Vmax limitada electrónicamente a 250 km/h - Consumo medio de 9,1 l/100 km. - Llantas de 19" modelo "Zaragoza" - Chasis rebajado 20 mm - Equipo de sonido de 1.400 vatios - Nuevo navegador RNS 510 - 13 altavoces - Lleva 3 subwoofer, uno de 880 vatios y otros dos de 250 vatios. - 2 monitores de 12". "PEPINUS DISCOTEKUS"

Esta réplica del Audi S1 no es exacta ni mucho menos, y por supuesto no lleva la enorme potencia y brutalidad del original, pero sí que guardan relación. El motor es un 2.0 turbo de 370 caballos y en total pesa 1200 kilos. Todo el chasis está preparado para correr en rally, por lo que todo es de competición. La carrocería es más de lo mismo, simula casi totalmente la apariencia del S1 mientras que consigue una buena aerodinámica. En general está muy bien logrado, y con sus más y sus menos, también es un buen coche de correr. ENLACE

El hecho de hacer una réplica de un coche de calle, por muy deportivo que sea… no suele tener sentido. Pero si cambiamos las tornas, y en vez de hablar de un deportivo de calle hablamos de una leyenda de competición a nivel mundial, la cosa cambia. Es el caso del Audi S1 Grupo B, que a día de hoy sigue cautivando el alma de cuantos lo ven a pesar de tener más de dos décadas encima. Estos coches de leyenda no mueren nunca, y con un precio altísimo las pocas unidades que quedan actualmente, siempre hay algún que otro romántico que quiere revivir esos momentos con sus propios medios.

En esta vorágine de presentaciones que estamos viviendo en el mes de enero, a menudo nos enteramos de las mismas una vez ha pasado la fiesta, y gracias a las fotos y vídeos que nos acercan un poco más estos acontecimientos reservados para los VIPS. Pero Toyota no quiere alejar la presentación de su monoplaza de los aficionados de la Fórmula 1, y es por ello que va a cubrir el evento en riguroso directo por internet :cry1: . De esta forma, podremos presenciar mañana jueves 10 de enero, el lanzamiento del nuevo Toyota TF108 que se llevará a cabo en el centro técnico de la escudería en Colonia. Así pues, no os olvidéis de entrar mañana a partir de las 10:30 en la web de Toyota, porque no todos los días uno puede ver en directo la presentación de un equipo de Fórmula 1. Al acto asistirán, además de toda la plana mayor del staff técnico del equipo Panasonic Toyota Racing y de la Toyota Motor Corporation, los dos pilotos oficiales de la escudería, Timo Glock y Jarno Trulli, y el probador, Kamui Kobayashi. ¡Bravo por esta iniciativa! Ojalá todos los equipos nos dieran esta posibilidad a los aficionados… AQUI lo podremos ver ...

bonito coche, bonito color, ....datos???

A 3.6-liter SIDI E85 FlexFuel engine which sends power to all four wheels via a six-speed auto 'box. The HX is technically a convertible, meaning that the roof panels and modular rear can open or be stowed, while the interior instruments can be reconfigured depending on the type of driving you'll be doing. All the details are available in the press release after the jump.