jorferva

Por cierto es un avant 2.5 TDI AKN Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas! el reloj de la temperatura del aceite no marca desde que lo compré... el anterior dueño no le dio la gana arreglarlo.. y 1 año después, me pongo yo a ello (con todo lo que le he hecho... ya era hora.. jejeje) Resulta que si mido en bornes del sensor de temperatura, me marca cierta resistencia, ósea que entiendo que el sensor funciona... pero la aguja nunca se mueve... La pregunta es... el cableado del sensor va directo al cuadro? o pasa por alguna centralita? es por comprobar continuidad directamente del cuadro al sensor, o hay algún conector/pin en la centralita que pueda estar suelto y tengo q desmontar tb para comprobar... Gracias!

Ya está solucionado! hoy por fin me he puesto a mirarlo, he vuelto a dejar el cableado bien (había sacado un cable del posición derecha al posición izquierda traseros) aprovechando que instalaba la piña del enganche de remolque... He cambiado el relé 393 con el de mi padre y funcionaba.. Ya contaba con ir a comprar uno nuevo.. y al volver a montar el mío resulta que ya funciona, arreglo espontáneo!! No sé si igual al quitar y poner ha hecho algún tipo de reset a alguna bobina que estuviera enclavada o q... pero la cuestión es que ya va todo!! Gracias por la ayuda

Gracias jafv, creo que ya lo he localizado con el etka!! voy a intercambiarlo con el del a4 y a ver si se soluciona antes de comprar uno nuevo..

Hace días que el FIS me marca fallo bombillas al encender posición (no con freno). Llevo cambiado desde hace meses los pilotos traseros a led y las de matrícula también pero no me había marcado fallo. Ayer probé de volver a dejarlo de serie para que hiciera más consumo a ver si era el problema pero sigue marcando el fallo. La pregunta es, qué elemento decide que el consumo es bajo y por lo tanto hay una bombilla fundida? porque me da a mi que va a estar ahí el problema, es el módulo confort? gracias!!

He visto un tutorial en youtube de un chico que lo hace en un mercedes quitando el rele de la bomba de gasoil e intercalando una botella en el tubo que sale del depósito del líquido de dirección. Tras varios intentos de arranque, se vacía el circuito. Luego rellenar lo mismo pero al revés.. Supongo que debe haber algún tornillo de vaciado, pero tampoco he investigado mucho, estoy empezando ahora que me gustaría cambiarselo también..

por fin he conseguido hacerlo bien, creo... y la primera casilla (de las 4 que marcan la velocidad de la rueda) es la que va distinto.. pero a cual corresponde??

si en el contrato compraventa pone los kilómetros, no creo que prescriba tan pronto... Yo haría como lo demás, iría contra el vendedor, son muchos kms más..

Hola! tengo un problemilla: no es nada grave, pero me mosquea un poco.. os pongo en antecedentes, esta semana he estado instalando un sensor de marcha atrás universal (me gustaba más que el de serie de audi) y la cámara de marcha atrás, por lo que he estado trasteando con el conector del piloto izquierdo trasero. Realmente solo he robado corriente del cable de la marcha atrás, pero mucha casualidad me parece que me salga el lio al tocar eso. El problema es que la luz de posición trasera izquierda no se me enciende y el FIS me marca bombilla fundida. He revisado el conector, y efectivamente me da 0V, He revisado los fusibles y están bien, porque de hecho la luz de posición delantera izquierda se enciende sin problemas. He puenteado de la señal de posición derecha trasera y se enciende el piloto, pero el fallo sigue en el FIS... Alguien sabe qué puede ser? Qué debo mirar? porque no creo que haya un relé único para esa bombilla.. gracias!!

Pues eso... Que el a6 llevaba un Naviplus con un adaptador para el cargador de cd's del maletero y quiero poner una radio 2 DIN. He sacado el Naviplus y la alimentación va por ISO normal, pero el audio no.. He mirado adaptadores por ebay, pero hay distintos tipos, no se cual me funcionará.. Llevo sistema BOSE en el maletero.. Gracias!!

a más de 20 km/h se bloquea el módulo del ABS, verdad? no llego a hacer el vagscope lo bastante para ver nada, pero a simple vista solo veo desviaciones de 1 km/h...

Voy a ver si me hago con un vag-com que el mio no funciona... me dice que no está registrado cuando hace años que lo uso... muchas gracias Tolo, en cuanto tenga la solución os lo comento!

pero es normal que Vag com no deje registrado ningún fallo al hacer un escáner completo?? creo que si.. no he usado mucho vagcom más allá de escáner y activar cosillas... puedes decirme en que apartado está?? Gracias!!

con el mando abierto, el polímetro comprobando continuidades de las pistas moviendo el mando en todas sus posiciones.. así lo averigüé.. de todas maneras sólo es meter un cable en el pin que toca y comprobar si hace lo que quieres..

Yo no tuve que hacer nada en el mando, sólo lo abrí para verlo por dentro. En el mio lo que venía "capado" era el conector, digamos, porque le faltaba un cable que fuera al rele para abrir el circuito y cerrar los retros.

Hola a todos.. empezaré con los sintomas: al frenar todo perfecto, pero cuando el coche está casi detenido al 100% parece como si se conectara al ABS unos segundos y cuando ya está del todo detenido deja de hacerlo y lo hace cada vez que me detengo. No se me enciende ningún fallo en el cuadro. Ahora las pruebas: le he pasado el vagcom y no detecta ningún fallo, he cambiado llantas y neumáticos y nada, ha pasado ITV sin problemas.. Qué puede ser? A alguien le ha pasado algo similar?? Es un A6 avant del 99, 2.5 TDI.

la verdad es que no lo sé, el mio al no tener el "dibujito" de hacia atrás, di por hecho que era el que no abate.. pero la sopresa es q si lo controla... a ver si otro forero nos lo puede aclarar.. el siguiente paso es ir a comprar la chapita que pone que si abate y que así quede 100% original

Lo primero dar gracias a los creadores del brico.. gracias a ellos ya llevo uno de los pocos extra que no llevaba el avant cuando lo compré y que me tenía atacao.. jejej En un primer paso lo monté con con un interruptor que llevaba cerca del freno de mano, así los abría y cerraba siempre que quería con contacto o sin.. pero el otro día al pasarme por un desgüace, vi que había un a6 y al ir a mirar si tenía el dichoso mando de retros con el control (evidentemente el mando había volado) vi que el estaba el conector, pues corté cables y me lo llevé.. Me puse a jugar con el tester y mi mando original, que tiene 2 patillas libres, ningún cable salía del conector.. Y comprobando continuidades vi que uno de esos pines cerraba una masa al poner el interruptor hacía "abajo" por lo que pude anular el interruptor que monté y ahora parece OEM.. Aparentemente mi mando no controlaba eso, digo por si os puede ayudar y os evitáis cambiar el mando.. SI ya se ha hablado de esto, siento repetirme.. pero me llevé un alegrón que no veas al descubrirlo y quería compartir.... jejej

por cierto es un 1.9 tdi AVG

muchas gracias tio! no tengo nada, tengo todo montado y los cables ya llegan a la centralita pero no están pinchados a nada, claro.. jeje me fabriqué un mazo con los colores de cables del tutorial que hay aquí, pero al ver que no coincidian los conectores, no pinché nada por si acaso...

lo compré de ebay, pero no era tienda, era de un despiece y el conector lo compré en la audi nuevo..

y nadie lo ha montado en un restyling??

Hola chicos, hacía tiempo que no posteaba.. después de un montón de retoquitos, ya lo tengo casi acabado cuando esté todo cuelgo unas fotos.. Tengo una duda, la semana pasada me lié con el tempomat y toda la parte "mecánica" ya está instalada gracias al manual que hay colgado aquí, pero al desmontar la unidad de control y dejar al descubierto los conectores, sorpresa! los colores de los conectores no coinciden con los del manual. Supongo que no influye no? el color de los cables si será estándar y con localizar los cables adecuados valdrá, no? Gracias!