Jarkonen

Si señor, con dos c***.. tiene que estar guapísimo.. Ni que decir que queremos un reportaje completo de la maquina... Y no me vengas con excusas de es que todavía no me lo han entregado... :-D Queremos fotos ya.. ademas todavía hay muy poca cosa de estos bichos...

Hola para eso hay casos de todos los gustos... evidentemente el tema de los TDI está mas que trillado.. la mayoría dan mas potencia de la declarada... en el caso de los 1.9 TDI de 150 hasta 186 cv en banco sin tocar el motor.. los 2.0 TDI que supongo que es el que te preocupa puede dar cerca de 164 cv... todo depende de las unidades.. de como se les haya echo el rodaje.. del filtro del aire lleno de m****... y de los kilómetros que tenga el coche...

Dentro de los que es el grupo VAG casi todos los modelos turbo dan mas potencia de la que declaran.. tanto diésel como gasolina... el Toledo 20VT de 180cv dio en el banco 197 cv... Esto no es aplicable del todo al resto de marcas... también hay muchas que sacan algunos caballos demás. aunque el caso mas conocido evidentemente es el grupo VAG... pero en muchos casos también dan caballos de menos.. por ejemplo algunos CLIO o Opel Astra... han dado menos de lo declarado... 3 cv menos por ejemplo estando perfectamente el coche...

Como no de Ildefonso tenían que ser las fotos de un pepino ASI...

Por lo que dices es un 2000 c.c.???? Turbo tal vez..???

Ta guapo.. ha quedo bien.. pero te faltan unos discos de freno con un diámetro acorde a semejantes llantas...

Lo del clac desde luego no suena muy normal.. pero lo de la rampa.. ¿¿No debería de llevar le asistente ese de arranque en rampa que frena el coche hasta que sale para que no caiga..?? Pregunto...

ese coxe me suena muxo....

 

Porqué te suena mucho? Era tuyo?

Me temo que al ser el sub foro de A8... el tiene uno igual en su casita.. :drool: Que suerte poder conducir esas maquinas...

Menuda chatarra el mustang este,yo tuve la oportunidad de ajusticiar a un V8 en subiendo un puerto,y con el TT que no es ningun prodigio de agilidad precisamente,y os aseguro que iba rapido,de otra manera no hubiera sabido que era el V8 porque sonaba de la o****,y muy bien todo hay que decirlo.

Este coche es para vacilar,con el V8 en el morro,una suspension trasera que no la usaban ni las C15, la Mcpherson delante,junto a lo que pesa el bicho lo convierten en el coche mas bonito y a la vez inutil que el dinero puede comprar :clap1:

Y quien quiere que un mustang corra...???? Con 300cv bajo el capó y un V8... y con ese aspecto americano.. nadie espera que corra.. solo que salga echando humo en los semáforos en linea recta hasta los 120... que nos permite nuestro amo PERE... Para correr en carretera me buscaría otra cosa desde luego... Pero no tendrían le espíritu de ese bicho...

Hola, yo lo llevo encima/apoyado del cuadro de mandos.. a modo de HEAD UP Display... se ve como dios.. sin apartar la vista de la carretera y sin problemas... eso si.. hay que tener los brazos largos para manejarlo en esa posicion.. yo llevo el 510... :crying_anim: :crying_anim:

Y donde se compra este coche..?? en la Ford..??? Cuanto vale..?? No creo que sean los dolares al cambio.. por que sino ya los habría como Meganes.. :clap1: 300cv por poco mas de 20.000€..???

Por cierto en que zona de Getafe lo habéis visto... Yo tambien vivo ahí y no he visto ninguno.. al menos tan moderno... si un mustang antiguo rojo...

Hola a todos, ayer por la castellana me encontré con un Mustang de los nuevos.. Concretamente uno como este... :cry1:

La historia es que cuando salió me gustó tanto que estuve investigando un poco..y por ejemplo la configuración con 300cv en plan básico apenas si llegaba a los 26.000€.. que creo que eran mas bien 20... En EEUU al cambio claro... Y mientras veía eso llegué a ver una plataforma de usuarios que pedía que ese coche se vendiera en España.. supongo que por la adaptación del REGULAR FUEL de 70 octanos de allí a la 95 o 98 de aquí...

De ahí la cosa... ¿¿Finalmente lo han conseguido..?? ¿¿Se vende aquí..?? ¿¿Cuanto cuesta..?? ¿¿Es de un importador que puede hacer ellos mismos las modificaciones para la gasolina y demás..???

Yo te aseguro que desde luego en el passat con lo grande que es.. sigue siendo confortable.. los muelles ten encuentra que son los de serie... tampoco deben de ser una piedra... lo que se nota es mas aplomo y menos movimiento en los pasos de cebra elevados por ejemplo... pero sigue siendo un barco comfortable... pero sin balanceo.. :cry1:

Vale. mu bien... se reducen las emisiones y tal.. por que el coche a 120 gasta 8,5 litros.. y a 80.. gasta 7 litros.. muy bien...

Y QUE c*** PASA CON LOS ATASCOS...???? DONDE EL COCHE CONSUME 15 LITROS A LOS 100.. ESO NO CONTAMINA...???????????

A mi esto me parece mas demagogia que salvar el medio ambiente... aquí en la empresa se tiran contenedores enteros llenos de cajas, embalajes y demás... y en todo el poligono... aqui en las empresa no hay contenedores de colores ni se recicla ni nada... Ni en todo el poligono claro al depender del ayuntamiento... ¿¿No habría que hacer algo también por aquí..???

Yo personalmente no le metería unos bilstein a un taxi, le metería otra marca más barata

Pues yo si.. de echo los montamos... y ya llevan 180.000 km y como nuevos.. fueron los 500€ o poco mas mejor empleados en el coche...

Hola a todos... ya se que muchas veces se habla de la lotería y tal.. pues me compraría un Ferrari.. vale muy bien...

Pero ahora yo pregunto.. si os toca la de navidad.. que son 30 kilos max creo al décimo... Y tuvierais el coche un poco mas viejo y quisierais uno que comprarías..??? Que se pudiera mantener con ese dinero claro...

Os gastaríais casi todo... 10 millones... 5..?? 20..??!!!

Yo creo que me pegaria el capricho padre con un SUBARU Legacy 3.0 Spec B por ejemplo...

Hola... Ya se que muchos de vosotros habéis cambiado los amortiguadores del coches.. por bilstein.. koning, etc.. vale, muy bien... Pero... ¿¿Quien ha cambiando luego otra vez esos bilstein.. por desgaste no para poner otros mas molones mas cortos etc..?? ¿¿A quien se le han gastado..??

Veréis.. el taxi que tenemos en casa.. traía una suspensión muy blanda de serie.. y a los 100.000 km poco mas parecía una barca.. sobre todo por encima de los pasos de cebra.. así que decidimos tener el taxi mas deportivo de la T4 y ponerle unos Bilstein... (el mecánico flipaba claro...). El caso es que de aquello ya han pasado 180.000 km.. y aun siguen sin problemas.. como una tabla... ni se van pa rriba ni pa bajo... van como dios...como el primer día... Y mi padre tan feliz... c***..!! esta vez si que has acertado.. son unos amortiguadores cojonudos..!!!

¿¿Cuantos kilómetros os han durado los bilstein... sport..??

P.D: El coche es un Passat de taxi en Madrid capital... 60.000 km/año de atascos con 4 o 5 personas acuestas...

Personalmente he vivido con esta lacra de los radares a mis espaldas desde que tengo carnet.. por un lado con la presión del entorno familiar... como te pillen corriendo..!!! y por otro con el Kadett GSI y el carnet recién sacado ya aparecían los famosos Citroen BX blancos con los radares en la carretera de Andalucía... TOTAL QUE ESTOY HASTA LOS COJO***S..!!!!

ESTO YA DE LOS RADARES POR TRAMOS ME PARECE EL PRINCIPIO DEL FIN...!!! Solo pensarlo me da escalofríos... hoy he ido hasta las rozas a un cliente por la M-40 con el control de crucero a 110 no llega de marcador.. 101 km/h de GPS... A los 5 minutos me he mirado a mi mismo... y he gritado.. ¡¡¡jod**..!!! Me cago en la P...!! llevaba las dos piernas cruzadas sin tocar los pedales... sujetando el volante con las rodillas y las dos manos entrecruzadas encima del volante baraje ando los dedos... y mientras bostezando a las 16:30h con la amorriña de la siesta... DEMENCIAL..!!! una falta de atención absoluta... no absoluta del todo sino.. una falta de información... me explico... puedo hacer ese tramo como antaño a bastante mas velocidad... llenando mis sentidos de datos y parámetros del coche y la circulación... pero es que ha cien todo pasa tan despacio que con los sentidos al 25% ya procesas toda la información... y te quedas como diciendo.. y ahora que hago... Me abuuuuuuurrro...!!!

La revista AUTOPISTA ya publico un reportaje, ya que recorrieron todo el territorio español para ver donde estaban ubicados estos. La conclusion fue que algunos estaban en rectas, en puntos que no eran negros, etc etc. Ademas de todo esto, hay otro informe publico de no se que revista o asociacion o algo asi, que decia que 1/3 del asfalto español se encuantra en mal estado..........

 

Osea que el hijo de put* del Pere, nos aprieta a los demas sin antes:

 

- Arreglar el asfalto

- Eliminar al 100 % los puntos negros

- Reubicacion de radarese en sitios necesarios

- Quitamiedos aptos para moteros y no cuchillos como los que ahora tenemos

- Señales en perfecto estado ya que muchas de las actuales, tienen la pintura reflectaria en mal estado

 

etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc

 

Pere Navarro eres un Hijo de put*, que no tienes otro nombre.

 

 

Se puede decir mas alto pero no mas claro

 

 

totalmente de acuerdo

 

put* pere.....

 

Linchamiento en la cuneta ya!!!!! Este tio es un put* amargado de los que ni comen ni dejan correr...

:clap1: :clap1: :clap1:

AMEN..!!! Palabra de nuestro señor, te alabamos óyenos..

Bueno, pues como ya os comente hace tiempo llegan los "famosos" y jodidos radares de tramo, a continuación os pongo una relación de donde estarán situados los primeros que se va a instalar para ser operativos a partir del día 22 de este mes de Diciembre 2006.

Pero atención, parece que tienen una debilidad y es que si en el 1er punto (1er radar) pasas por un carril y antes de que finalice el tramo (2º radar) te cambias a otro carril, no te lee, os dejo las coordenadas de todos los radares de tramo que sepamos hay instalados en España, tomad nota porque puede sernos muy útil.

¿Pero que son los radares de tramo?, os hago una breve definición para los que no recibierais mi primer mensaje:

Consiste en poner 2 radares en la misma via separados una distancia x (supongamos por ejemplo 100 kms entre uno y otro) bueno, pues en el momento que pasas el primer radar, te fotografía matricula y toma la hora, cuando pasas el segundo este hace lo mismo, entonces si en ese tramo de 100kms entre radares la velocidad máxima esta limitada a (supongamos 100km/h por ejemplo) y cubres esa distancia de 100 kms en menos de 1 hora significa que tu velocidad media esta por encima del limite (100km/h del ejemplo) con lo cual en algun momento del trayecto has rebasado la velocidad máxima de 100km/h, asi que catapún multa al canto.

Mucho ojo que eso parece ser que va enserio saludos.

Juanjo.

A-4 km 70 DIR Madrid -3,47276 / 39,89483

M-45 A2 Via de servicio -3,51147 / 40,44060

Autopista A3 Dirección Valencia -1,17940 / 39,53861

Autopista A3 Dirección Valencia -1,12000 / 39,50785

R-4 Dir. Madrid 1 Cámara carril derecho -3,70423 / 40,17564

Cam Saitek R-4 dir Norte dos carriles -3,73664 / 40,24996

NACIONAL 2 FIJO 120 -3,35426 / 40,50539

Altura Valdenoches. Guada -3,09711 / 40,67841

Altura Tarcena. DIR Zarag -3,12880 / 40,65023

A3 DIR VLC Tramo120 -3,50954 / 40,31685

A-2 Azuqueca Dir. Madrid En -3,29778 / 40,52611

M-50/R-2 DIR ZGZ -3,51665 / 40,52838

M50/R-2 DIR MAD justo antes de peaje -3,47334 / 40,50638

Cam Saitek R-4 dir Sur dos carriles -3,72424 / 40,18436

M-50 Supuesto Tramo Final. CLAV -3,70199 / 40,27341

km 3.200 -3,66317 / 40,45443

R-2 Km 53 crec. -3,19696 / 40,67933

A-3/E-901 dir Madrid Final -3,54594 / 40,3482

A1 km 51.3 dir Madrid final -3,6171 / 40,80257

A2 dir Madrid km 18.200 Rtramo final -3,50680 / 40,45573

A2 dir Zaragoza km 19.500 Rtramo final -3,47831 / 40,46567

R-2 Km 34 dec. -3,30668 / 40,54361

R-2 Km 43 crec. -3,25411 / 40,60872

A-3 Dir MAD Inicio -3,49389 / 40,31172

A1 km 63.2 dir Madrid inicial -3,60349 / 40,89501

A2 dir Madrid km 19.900 Rtramo inicial -3,47266 / 40,46701

A2 dir Zaragoza km16.600 Rtramo inicial -3,51914 / 40,45039

M-30 altura Ventas -3,66001 / 40,42656

N-637 Txorrierri -2,85035 / 43,27071

A-2/E-90 Altura salida Ca -3,20727 / 40,61298

Bueno, bueno.. solo era una idea.. :clap1: Y lo de estar en los antinieblas era para no llevarlo siempre encendido como lo lleva la gente con los kit de xenon en las cortas que deslumbran al no llevar reguladores automaticos como los coches que lo traen de fabrica... Y desde luego no tengo intención de meter unos faros cuneteros empotrados en la parrilla del radiador como los pudiera llevar un 131..

Simplemente hay fines de semana que hago casi 20 minutos de carreteras oscuras sin cruzarme con ni un solo coche.. de ahi que si pudiera llevar faros encima del capo como los coches de rally, pues esa era la idea pero en plan oculto...

Hola, la cosa es de poner algo si acaso dentro de los nieblas.. ya que en los faros al no tener lava faros.. y demás no pasara la itv si me pillan y ademas al no poder regularse constantemente y automáticamente voy a ir deslumbrando a todo dios.. mucho mas que con los antinieblas orientados al suelo y a los laterales...

Realmente lo del xenon es solo una idea... la principal es simplemente poner algunas bombillas mas potentes en cuanto a HAZ de luz y mas blancas.. en plan de las PIAA que llevo en los faros normales... Por eso pregunto a ver si alguien conoce algún invento para acoplar ahí...

Hola, el otro día dándole vueltas al tema este de los antinieblas.. de las bombillas que llevaban eran de faro y demás... Pensé que quizás seria mas practico, seguro y legal... el poner algún kit de xenon o proyectores mas potentes en los antinieblas...

Me explico, si llevan bombillas H1 o H3 o cosas de estas habrá un kit de xenon para estas bombillas.. o casquillos mejor dicho.. con lo cual cabrán en ese lugar... hay sitio para colocarlo..?? así en utilización normal no molestaría a la gente ni deslumbraría.. solo los pondría de noche en carreteras solitarias cuando no viene nadie.. en plan largas... a lo mejor incluso modificando el interruptor para que fuera mas rápido...

¿¿Que os parece la idea...?? Ademas no habría problema con la ITV.. ya que no prueban los antinieblas al no ser obligatorios... y como alumbran hacia abajo no deslumbran...

Yo creo que cuando cambie los del Toledo.. (312mm) tambien optaré por el kit de galfer... rallados con pastillas y demas... en mis dos coches anteriores lo he llevado y no iban mal... Y ya tube unos brembo serie oro perforados que se me rajaron del calor...

H3..?? H1..?? Bueno al menos parece que entonces llevan bombillas de verdad.. de faro como de las cortas y demás...

El caso es que he bajado hoy al garaje y efectivamente como no quite el embellecedor que rodea el antiniebla no hay manera de meter mano ahí dentro.. luego ya supongo lo que dice aquí el compi.. que se verá el anclaje y se podrá desmontar... desde luego ya no parece tan fácil como cambiar la de los faros... aunque en cuanto tenga tiempo lo miro... y si son una H algo... pues veré si les pongo otras PIAA como las de los faros que alumbran bastante mas blanco que lo que tenga ahora mismo el antiniebla...

Hola a todos, disfrutando de esta noche de niebla y lluvia.. me he dado cuenta... de que las antiniebla son bastantes mas amarillas que las PIAA que llevo para cortas y largas... Entonces mi pregunta es...

¿¿Como se cambian las bombillas de los antinieblas...??

¿¿Son bombillas del tipo H7, H1.. o algo relativamente convencional..??

En el manual del coche no hacen referencia a ellas para nada.. ni como se cambian ni nada...

Me planteo el echo evidentemente de ponerle las mismas PIAA que llevo en los faros y que son lo mejor...

Con dos c***..!!! Me acabo de quedar loco...

Pero este tio de donde ha salido..??? Trenzas eres el put* amo... es decir hablas ed cosas que cambias en el motor que ni me suenan lo qeu son... es impresinante.. desde luego tus conocimientos de mecanica estan por encima del de los mortales y el de muchos mecanicos...

Muchos animos.. y esperamos proximamente mas noticias.. y fotos.. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: