Jarkonen

Bueno, pues parece que despue de tres dias el cohce vuelve a estar operativo.. parece haber sido una mala racha... lo que se rompio a los dos dias de la sonda del catalizador... fue el regulador de presion de la gasolina y por consecuencia la bomba de gasolina que hacia el ruido ese metalico... el regulador metia 6bar de presion de gasolina en vez de 2,5.. y rebento la bomba... la que traia el coche... otra nueva que pusieron... y luego ya montaron un regulador nuevo y una tercera bomba... eso si ahora tengo un pestazo a gasolina en el coche que pa ke...

No salgo de una y me meto en otra... A los dos dias de sacarlo del taller.. arranco y se oye un ruido metalico de un motorcillo por debajo del coche... en las ruedas traseras.. pero sin encender el motor.. solo con abrir la puerta del conductor... Salgo del garaje.. a los 100m el testigo amarillo del motor ya esta en el cuadro de mandos... y en la primera salida... ya no tengo fuerza otra vez en el motor...

Me presento en el conce el Lunes... sospechado de la bomba de la gasolina... y Bingo...!!! lo escucha el jefe de taller... pues.. tiene pinta de ser la bomba...

Asi que nada allí sigue... a ver si hoy llegaba la pieza y la montan...

Hola gente, el turbo ya esta entre nosotros... :ranting2:

Al final, era la Sonda Labmda de los huevos.. concretamente la primera de las dos que hay en el tubo de escape... El tema de probar una cosa u otra no estaba en mis manos ya que se ha echo todo en conce oficial de la SEAT en Supergarantia... Y el mecanico me dijo que el error era de la Sonda... y que despues de cambiarla ya les dejaba limpiar el error y ya no daba nada... El caso es que de ayer a hoy ya todo está en la normalidad.. consumo entorno a 10 litros a los 100... y una fuerza... que tira para atras al meter cuarta.. como dios manda...

Asi que moraleja.. Ojo sobre todo para los compañeros que ya han cambiado cauda.. que si tienes estas irregularidades en elos consumos y demas puede ser la puñetera sonda labmda...

Asi que tema solucionado... Muchas Gracias a todos por vuestras opiniones... y consejos...

Hola, ya he dejado el coche en el taller esta mañana.. y una cosa que he observado estos dos dias h sido que el ordenador de abordo se le va la olla... con los consumos... y es mas el coche está consumiendo mas de la cuenta... Me explico...

El ordenador me da medias de 6.8 L a los 100 cuando lo normal en esas circustancias serian 8 o casi 9... mientras se come 56 litros en 400 km no llega... con lo que chupa mas de 13 a los 100... Asi que por un lado el ordenador dice que gasta menos y realmente gasta mas... Asi que se lo he comentado al mecanico por si despues de cambiar la sonda lambda seguia con problemas.. que tirara al caudalimetro o al menos le sirviera de pista para la investigación... A ver esta tarde si me lo dan y os cuento...

Por cierto, aprovechando la coyuntura... ¿¿Que es lo que se consigue con la DV y la N75..?? ¿¿Respira mejor.. sube mas..???

Como bien te indican.. si utilizas la busqueda encontraras varios hilos sobre el tema.. pero vamos, efectivamente contaminaras menos y poco mas... eso si, cuando empiezen a poner impuestos sobre esa contaminación, pagaras menos que otras personas... como ya hacen en otros paises de europa...

Yo creo que estos son los que te dan el certificado con los Peugeot de segunda mano en conce...

yo lo primero me iria a verlo a un conce.. y veras que tiene unos acabados que no estan nada mal.. y una postura de conduccion bastante comoda... y un precio/prestaciones de lo mas interesante...

Otra fotito...

mmmmm.... Pues el Octavia a mi me mola... aunque yo pedí precio del 2.0 TFSI...

Ok, voy apuntando cositas para el miercoles... ¿¿Que sonda se ha roto de las dos..?? ¿¿Hicieron la prueba con lanzada para descartar caudalimetro...?? ¿¿Llevo sensor de temperatura nuevo (verde) o el modelo viejo.. (negro)...??

Gracias por los consejos... A ver si me llaman hoy o manaña para decirme que está la pieza y lo llevo el miercoles... el martes no puedo toy fuera...

Hola, ya estoy aqui de nuevo con la maquina... Os cuento:

Despues de llevarlo esta mañana a la SEAT... me han llamado esta tarde que fuera a buscarlo para el fin de semana.. que estaba pendiente de pieza...

Total que he llegado he hablado con el mecanico y me ha comentado que pensaban que era el caudalimetro... pero que lo han chequeado y demas y que estaba bine, y que despues de hacer unas prubas mas con la maquinita han descubierto que era la sonda LAMBDA.. Y que ya la habian pedido que llegaria el Martes o Miercoles.. que andara tranquilo sin darle caña.. y que no me preocupara..

Al parecer segun me ha dicho al estar esta sonda jodida el motor va ahogado... y por eso no entra el turbo como dios manda... y sube de vueltas peor... :clap1:

¿¿Alguien me puede explicar un poco mas por que al estar peor la mezcla y tal no se oye el turbo, pero si correo.. pero corre menos que antes...??

Aqui os pongo un par de enlaces con cositas sobre las sondas estas...

http://www.ngk.es/Sondas_Lambda.1063.0.html

http://www.autoxuga.net/cursos/Sonda/Sonda.htm

Salu2. GRACIAS a todos... Ya os contaré la semana que viene si se ha quedado todo solucionado con eso... Espero que si..

P.D: Ah por cierto.. lo del filtro lo descarté por que se cmabió en la revison de los 60.000 cada 30.000 lo cmabian.. y ahora tiene 13.000 km...

Ahh..!!! Y estas son las dichosas banderitas... ¿¿Que significan..?? Son de la ciudad tal vez.. de Maranello.. o algo de eso..???? :drool:

Llevaba un volante de estos...

Vale, lo de FS estaba mal... no me acordaba... era SF... Scuderia Ferrari.. creo... :-?

Jooo.. acabo de ver la foto que habeis puesto.. jajaja... yo estaba buscando una en el google cuando he visto lo del orden de las letras...

Por cierto el modelo era un Ferrari F430 F1... creo... era de estos que no tiene palanca de cambios y lleva un mando en el volante como los formula uno para cambiar parametros de las cosas... :-O

Hola, el otro dia el colega que tiene el M6 se trajo un Ferrari y en los escudos dentro del coche debajo de Ferrari pone F S.. ¿¿Que significan estas letras...??

A parte de esto tambine vimos unas banderitas, una como la de Ferrari cruzada con otra con otros dibujitos... ¿¿De que son esas banderas..?? ¿¿Que significan..??

Bueno, pues el coche ya está en el taller... para meterle la maquinita y ver que c***s le pasa... me ha dicho que si era poca cosa que esta tarde estaba... A ver si hay suerte... y luego os cuento que ha sido para que quede en la historia del foro... ;-)

Hola, pare concetar eso, seguro que necesitas algun accesorio, sino telefono inlcuso de repuestos de AUDI a precio de tales... Un manos de Parrot casi seguro qeu no te vale para esos mandos.. ya que llevan los suyos propios... y lo que hace es que se interpone entre la radio y los altavoces para mandar su señal...

Lo mejor si te vale una pasta lo de Audi... pues un CK-3100 o mas.. que tiene pantalla si te mola que se vea... o un 3000 o 3100 de los primeros escondido en el cenicero o por ahi...

Tiene la misma pinta que mi coche cuando tenía el cauda antiguo. El coche subía sin problemas hasta el corte de encendido, y en carretera alcanzaba 200 km/h sin problemas, no gastaba más, en fin, en principio, todo normal. Sólo me he dado cuenta del problema gracias a que se me encendió el testigo amarillo con forma de motor que aparece en el cuadro. Pásate por aquí y le echas un vistazo.

Despues de leer el mega post si parece que sea algo de eso... no pensaba que el cauda se comportaba asi en los gasolina turbo... pero desde luego hace lago parecido... ha perdido el nervio aunque sigue corriendo... ademas he estado mirando los tubitos y demas a ver si estaban sueltos o algo... y nada.. de nada... está todo en su sitio aparentemente, ademas no puedo ni ver practicamente el turbo, ya que esta tapado con tubos y demas cosas por detras del motor... :clap1:

Habra que llamar a la SEAT y coneguir un put* coche de alquiler.. hay que jod**se...

Tiene la misma pinta que mi coche cuando tenía el cauda antiguo. El coche subía sin problemas hasta el corte de encendido, y en carretera alcanzaba 200 km/h sin problemas, no gastaba más, en fin, en principio, todo normal. Sólo me he dado cuenta del problema gracias a que se me encendió el testigo amarillo con forma de motor que aparece en el cuadro. Pásate por aquí y le echas un vistazo.

 

Cuando le he puesto el caudalímetro nuevo he notado una gran diferencia a la hora de acelerar fuerte (o sea, hundiendo el acelerador a fondo).

 

Pásate por el hilo que te he puesto antes, y te fijas en las gráficas que saqué sobre las mediciones del caudalímetro, con el antiguo y el nuevo.

 

Yo creo que a tí te ocurre lo mismo. Ya nos contarás compañero.

 

Saludos.

mmmm.... Cogia los 200..??? Ayer saque este a carretera y pillaba unos 180-190... donde realmente podia pillar 220... o mas... y sube bien hasta arriba pero sin mala leche... y efectivamente donde noto el tema es al pisar a fondo... no tiene esa mala o****... que si vas con la primera metida sin pisar el embrague aceleras y derrapa... put* caudalimetro, es posible que sea eso entonces... pediré hora para llevarlo al taller... encima la garantia del coche se acabó hace 6 meses... aunque tiene 3 de extension espero que no me pongan pegas... :clap1:

Efectivamente yo no tngo nada de humo... es mas a posta lo he arrancado esta mañana desde fuera para ver si salia humo en frio... y he acelerado un poco...y nada no salia nada de humo por el escape.. ni blanco, ni negro ni na...

Con respecto al caudalimetro.. pues en los TDI, si que notaba que el coche se ahogaba a unas 3000 rpm... y ya casi no subia... pero este simplemente sube con menos alegria... hasta las 5.500 pero claro es gasolina... quizas se comporte de manera diferente... lo que me mosquea es que en el Kadett GSI al romperse el cauda.. (motor atmosferico) el coche gastaba mucha mas gasolina... y este mio no.. gasta lo mismo... :-O

¿¿Alguien que haya roto el caudalimetro..?? ¿¿Que hace exactamente... es este motor.. 1.8T??

Hola a todos, hoy ando con la mosca detrás de la oreja… ayer por la noche de repente sin ton ni son al arrancar en un semáforo noté como el coche salía mas suave de lo habitual… empujando pero sin nervio… una sensación muy extraña… hice varias pruebas y el coche andaba pero aun saliendo a fondo en primera… no intentaba derrapar las ruedas por ejemplo, cosa fácil de hacer… aunque si sube hasta las 5.500 r.p.m sin problemas… aunque con menos prisa por decirlo de alguna manera… lo cual no me hace sospechar del caudalimetro que normalmente te deja con muy poca fuerza.. y el coche se ahoga a partir de las 3.000 rpm al menos en el diesel… (este es 1.8T de gasolina…) y además no gasta mas gasolina de la cuenta… como me pasó en el Kadett GSI al romperse el caudalimentro… es mas a ralentí casi da la impresión de que gasta menos… aun con el Aire Acondicionado puesto.. Ahora mismo son 0,8l/h en vez de unos 1 o 1,1 l/h.. No se si también será por que hace más fresco…

El caso es eso, que es como si el coche se moviera con 130 cv o una cosa así en lugar de los 197 cv reales que tiene… :-O ¿¿Alguien ha roto un turbo de gasolina…?? ¿¿Qué síntomas notasteis…?? ¿¿Puede ser alguna válvula de descarga del turbo o algo de eso que se haya quedado atascada…??

Gracias a todos… ;-)

A ver, eso es como todo, depende a lo que estes acostumbrado... Si tienes una PDA, o te gustaria tener una mega agenda electronica.. (a mi me vale la del movil..) pues entonces compra una de esas que ya traen su antenita y demas y listos...

Pero como navegador navegante.,, TOMTOM es el amo.. Yo tengo dos un 300 y ahora un 510.. si uno ya era bueno, el otro ya es la o****... La bateira le dra como 4 horas, con lo cual lo llevo siempre sin cables ni nada.. el soporte para el cristal es pequeño.. y lo llevo a modo de HeadupDisplay... es mas rapido cogiendo cobertura sobre todo con las ultimas funciones del QuickFix que es una lista de las posiciones de los satelites... ademas ahora en vez de conectarse al movil por bluetooh y bajarse la informacion de trafico.. la lista de radares etc... tambien le puedes poner un receptor de TMC para que se baje lo del trafico gratis...

El problema.. la pasta... un 510 vale 500€... pero si tienes presupuesto y lo vas a utilizar a diario... mejor que la palm... a mi modo de ver y por experiencia...

Muy guapo.. a disfrutarlo... el cambio tiene que ser una maravilla... <_<

jod** yo acabo de dar la luz en un piso... y ni me preguntaron... directamente.. el enganche son 106€ mas lo que me costó sacar un nuevo boletin.. 350€... y de minimo con 3450w son 14 si no enciendo ni una bombilla... por lo demas no se cuales seran las otras condiciones...

Yo personalmente revisaria los extras... quitaria los bakets... supongo que los asientos de serie deberian de ser suficientes... y el navegador con DVD.. y pondria un TOMTOM con la lista de radares... (mas util) y con manos libres incluido por eljemplo el 510... De esta manera tendrias 6000€ na menos para otras cosas, como el tempomat, el techo solar que dices... ¿¿cambio automatico DSG..?? tal vez... y alguna cosillas de esas...

Aun así me da igual el equipamiento solo con el base...

animo y a por el... queremos fotos y videos si finalmente lo compras... :clap1: