Tyrant21

Deduzco que la pinza es la Z18 de un Cayenne ¿verdad?

Con esa pinza tienes dos opciones:

- La primera y más sencilla son los discos de 345mm de TTS/S3/Cupra

- La segunda y algo más laboriosa es poner los discos de 350mm del Mercedes ML

Saludos

Deduzco que tu reprogramación es de Revo, ¿es una stage 1? si se tiene Revo es muy aconsejable tener el SPS, además lo puedes configurar a tu antojo, si vas de viaje poner settings mas suaves, si vas de tramo algo más fuerte, etc.

Un saludo

En cuanto le metas unas llantas más aparentes el coche gana infinitamente. No hace falta irte a 19, yo creo que tal como tienes el coche, si no quieres invertir en exceso buscaría unas turbine en 18.

Saludos!

En los TFSI reprogramados por Revo si quitas la batería se pierde la repro. Has de volver a que te la pongan. Obviamente gratis...

No es exactamente así David. La repro la sigues teniendo pero los settings del SPS se pierden y se pone por defecto en modo performance (timming 4, boost 6, fuel 9). Los ajustes que hayas hecho con el SPS deberás volverlos a poner de nuevo.

Muy bonito compañero, dinos un poco por encima los extras que lleva!

Un saludo

Depende de la llanta celeristt, pero me temo que sí. Estos frenos creo que solo entran sin separadores con la llanta epecífica de 5 palos del TTRS

Y muy sospechoso el precio...demasiado de derribo para unos frenos de ese tipo. Usuarios de confianza lo venden por unos 900€ siendo este un gran precio.

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Si es el tt de ChesTT por lo que he visto , es el tt mas preparado que he visto en España.

Ese difusor es el sport como dice Yosh lo puse hace poco en negro mate.

Justo, de esa foto a ahora ha llovido mucho. Tiene una preparación de aupa, y aunque lo tiene con un estilo muy agresivo lo tiene bonito y muy racing.

Además, ChesTT es un fuera de serie, autodidacta con su coche (mecánicamente ha instalado él solito todo aprendiendo desde cero).

Siempre lo he dicho, el TT frena de sobras de serie, las dimensiones de los frenos, teniendo en cuenta el peso contenido del vehículo yo las veo más que correctas.

 

Peca pues, de lo que pecan todos, de resistencia a la fatiga. Con un uso intensivo te quedas sin capacidad de frenada decente.

 

Y para solucionarlo, particularmente he tenido suficiente con el upgrade de latiguillos, líquido, pastillas y discos. Ya que teniendo en cuenta que llevo el coche reprogramado, no he sido capaz de fatigarlos en una pronunciada y larga bajada (20Kms) de un puerto de montaña practicando una conducción muy deportiva. Y yo no tengo pensado entrar en circuito.

 

De todos modos, tengo que decir que, a mi el factor "estético" me tira mucho. Y sinceramente, si a mis llantas les entraran los frenos del TTRS, hubieran caído tarde o temprano. Pero como no entran... Un problema menos para mi economía doméstica.

 

Además como se ha comentado, los frenos del TTRS están diseñados para nuestro modelo, así que si se hace el upgrade completo, de todo el sistema, delante y detrás más otros elementos que puedan cambiar, a parte de clara mejoría estética ha de haber clara mejoría en el rendimiento.

Completamente deacuerdo. Yo vuelvo a repetir que estoy contento con el rendimiento de los frenos una vez hecho el upgrade de latiguillos, pastillas EBC yellow y liquido EBC 307 en ambos ejes. Pero si que se sigue quedando algo corto en su resistencia a la fatiga si se les exige durante un tiempo moderado en conducción deportiva. Por eso me he animado a comprar estas pinzas brembo pequeñas de 4 pistones algo más largas que las oem y EBC Blue. No es un cambio tan drástico.

Otro kit muy interesante es el que suele vender un proveedor asturiano, los del scirocco r, el mismo del tts:

http://www.segundamano.es/asturias/kit-frenos-vag-r20-s3-rs/a51019016/?ca=33_s&st=a&c=53

Discrepo, como ex poseedor de dicho kit de frenos. Todo depende del uso y/o características del coche son excesivos u no. Lo primero es hacer las cosas bien, yo los lleve montados y sin pegas, iban perfectos para mi gusto. Para que no quede descompensado lo ideal es mejorar la frenada tanto delantera como trasera ... si no postureo puro y duro. A ningún kit le vas a sacar el 100% si no es en sitios destinados a ello, todos vamos sobrados con los frenos de origen para ir por la calle ...

 

Más o menos opinamos lo mismo compañero. A lo de absurdo me refería , a que con la bomba de serie esos frenos no dan el 100% de su capacidad. He leído muchísimos comentarios de personas con este kit en el que comentan que sí que han notado mejoría en cuanto a resistencia al fadding pero que en potencia de frenada no han notado un cambio tan notable como se esperaban, y mi teoría es que ahí entra en escena la bomba.

Y completamente de acuerdo en que estos frenos han de combinarse con una mejora en el tren trasero para equilibrar y que no clave tanto de alante. Pero bueno este y cualquier kit.

Los asientos son una jodida locura de bonitos, y los frenos carbocerámicos... sin palabras.

La PCV es una válvula que recircula los gases del aceite que se producen en el carter hacia la admisión. Simplemente es por tema emisiones, pero no vale para nada de nada. Yo la tengo anulada con el PCV-FIX de BSH. Es muy normal que falle, y el síntoma más común es el ralentí inestable.

La DV es la válvula de descarga del turbo, de serie viene con la referencia de membrana, y por el mismo precio es aconsejable cambiarla por la nueva versión, de pistón. La ref. es la que te ha dado David BCN.

Saludos

 

si, el kit del rs es el ideal, la pinza es comedida y el disco aunque sea de 370mm no tiene tanta anchura por el nucleo del disco. Lo malo es eso,que no a todas las llantas les vale y no contemplo poner separadores.

 

 

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Cuentamelo a mi !! con mis llantas antiguas no servía (originales 18" 10 brazos), y después de montar el kit tuve que comprar las rotor por esa razón, pero bueno, esto ya lo comenté en su día.

 

A parte de frenos, has ganado mucho estéticamente. Las rotor con el color de tu coche queda de lujo y muy poco visto. Yo compré unas ABT y tuve que venderlas a parte de porque rozaban, perdí estéticamente una barbaridad.

Saludos!

 

 

En tu caso has colocado un "kit" que por muy sobredimensionado que sea, está específicamente pensado para un TT. Ha de frenar de coña.

 

Yo lo que intento expresar es que cuidado, que no siempre en el tema frenos, por sobredimensionar se va a mejorar la frenada.

 

Justo. Lo único ojo, yosh, no se si tienes alguna mejora en el tren trasero...sería recomendable meter latiguillos y pastillas con más mordida.

El tema de frenos es algo delicado. Yo he dado mil vueltas, que si el kit brembo de WAXKOM original de la SEAT con disco 345 pero tampoco entraba, que si los del RS3 y tampoco entran, me lio la manta a la cabeza y me hago a la idea de meter separadores, así que miro kits Stoptech, Forge, TAROX y los antes mencionados. Pero antes pruebo a meter separadores de 10mm para ver qué tal va y roza cuando tomas una curva alegre o hay cambio de rasante brusco (aunque lleve la Magnetic Ride activa).

Me hablaron de las pinzas pequeñas de Brembo monobloque de 4 pistones que montan los Clio Sport, Megane Sport entre otros con un disco similar al mio y por fin he visto la luz para lo que yo busco. El anclaje de la pinza en el disco es buenísima, de hecho varios talleres los están adaptando a muchos VAG con excelentes resultados.

Cuando tenga todo montado y lo pruebe en condiciones os cuento.

si, el kit del rs es el ideal, la pinza es comedida y el disco aunque sea de 370mm no tiene tanta anchura por el nucleo del disco. Lo malo es eso,que no a todas las llantas les vale y no contemplo poner separadores.

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Esa pinza va combinada con latiguillos metalicos, pastillas EBC Blue y liquido. También se adquirirá una pareja de discos EBC perforados. Esta pinza está diseñada para discos entre 305 y 320mm. Muchas veces también es contraproducente meter unos discos enormes en unas pinzas que no abarcan toda su anchura. Estas pinzas llevan pastillas que abarcan la anchura del disco pero tienen una superficie mayor de mordida ya que son más largas.

No solo ganas capacidad de frenada aumentando el diametro del disco, es más importante el compuesto del mismo y que la pinza muerda bien la superficie del mismo.

Sinceramente, meter kits de 6 pistones de cayenne con discos de 356mm y cosas parecidas las veo excesivas, primero poque la bomba no es capaz de hacer que dichos frenos rindan al 100%, y segundo porque desequilibras mucho la frenada entre el tren delantero y el trasero.

Yo iba de cabeza a por el kit RS, pero efectivamente a mis llantas (Audi Exclusive en 19, como las de David BCN) no le valen esos frenos y paso de poner separadores. Finalmente he comprado una pareja de pinzas Brembo de 4 pistones, la pequeña monobloque (las que llevan los Megane RS 225CV y otros modelos).

Esta pinza entra perfectamente en mi llanta y casa muy bien con los discos de 312mm de serie. Lo unico es que hay que hacer un adaptador para la pinza. Creo que es una opción muy a tener en cuenta.

Os adjunto una foto de cuando hice la prueba, cuando lo tenga montado todo adjunto más. Ahora mismo están haciendo los adaptadores:

Vendido! se puede cerrar.

Gracias!

Ajusto el precio a 1000€ con la transferencia incluida (cuesta 180€).

El coche se sigue usando cada 2-3 días y todo ok.

Saludos!

Pues ya lo tengo medio decidido...

 

La idea es montar latiguillos Goodrige, que van enfundados, líquido el DOT 4, pero el EBC BF307+ y pastillas estoy entre las Red o las Yellow Stuff también de EBC, pero me han dicho que en frio no frenan bien y que suelen hacer ruido...

 

Alguna experiencia al respecto?

Hola David

Yo llevo exactamente esa combinación, latiguillos Goodridge con funda de goma, líquido EBC y pastillas EBC yellowstuff en ambos ejes. El coche ha mejorado mucho, tanto en tacto como en resistencia a la fatiga.

Eso sí, si montas yellow asegúrate de hacer un rodaje en condiciones. Al principio es cierto que chirrían un poco, pero al rodarlas ese sonido desaparece. Es una pastilla que en frio va como una OEM, pero al calentarlas es cuando muerden que da gusto.

Yo considero que es lo más coherente para nuestros vehículos si su uso va a ser algo racional (algún achuchón de vez en cuando, tramito de montaña esporádico e incluso si algún día se nos va la cabeza podemos hacer alguna tanda en circuito sin problemas)

Saludos

Coincido contigo, es bonito, muy bonito, sobre todo en negro. No se por qué pero no termino de verlo en blanco.

Lo que me ha enamorado es el interior....

Es bonito, sobre todo en negro, pero cuando enseñan el video del interior....se nota que el programador tiene un mk2




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Hola kevin34!

 

que raro, no me ha avisado sobre los mps. los neumaticos son de finales de 2012,los pille nuevos a camskill. habré rodado unos 8000-9000 kms en el tren trasero, por lo que tienen muy poco desgaste. Me costaron 180 cada una, vendo la pareja por 120€, un saludo!

 

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Perdón por las faltas ortográficas, lo he escrito desde el movil deprisa. Ya he borrado la bandeja.

Saludos!

Hola kevin34!

que raro, no me ha avisado sobre los mps. los neumaticos son de finales de 2012,los pille nuevos a camskill. habré rodado unos 8000-9000 kms en el tren trasero, por lo que tienen muy poco desgaste. Me costaron 180 cada una, vendo la pareja por 120€, un saludo!

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Por si a alguien le interesa, voy a poner a la venta una pareja Falken FK452 en 255/35/19 96Y. Están a un 70% de vida, sino más, para hacer muchos km´s con ellas.

Las vendo porque me he pillado un conjunto de llanta más neumático.

Saludos!