Yeidar

Hola compañeros!

Una preguntica, le habeis pasado el VAGCOM?

Yeidar, independientemente del tema de codificación, que para informarte me hicieron un swap y me casaron la llave con mando y la normal a mi cuadro, cuando supuestamente había el cuadro correspondiente a la nueva centralita, la perteneciente al 1.8 turbo AUM que llevo actualmente.

 

Claro, el casado del cuadro es el normal, y yo quiero ahora poner el del S3, todo preparado a falta de esto comentado, con las llaves mencionadas más otras dos que tengo, y que como es lógico nada tiene que ver con lo de la cerradura, aunque sí lo anteriormente descrito, que es el cerrar con la llave y no cierra el resto del coche, que tras insistir una tras otra vez igual a los cuatro veces cierra todo que igual lo hago en veinticinco ocasiones y nada. Todo sin haber sido reemplazada la instalación eléctrica.

 

Ahora, tras ese cambio de la misma se oye un pequeño zumbido, ningún clack raro de más, y que no me impide cerrar a distancia el vehículo. De hecho estando ese zumbido como actuando para cerrar al olvidárseme algo en el coche vuelvo a abrir y cerrar como si nada.

 

O sea, abro y cierro tantas veces sean necesarias respondiendo todo instantaneamente, no hay retraso alguno, siempre con mando, incluso antes de ese swap, sin pérdida de aire, repito, tanto con el mando original como con el de la alarma, sin embargo, manualmente, o sea con llave, tan solo querer cerrar, sólamente cierra la del conductor.

 

Hace unos días no me quiso cerrar el coche estando en Madrid, dejándolo abierto para cuando llegué el coche estaba cerrado, igual fue causa de las altas temperaturas reinantes en el momento, aunque también en casa al abrir en dos ocasiones en una se encendieron las luces del habitáculo apagándose enseguida, y en otra ni se encendieron, cosa que ya para nada lo ha vuelto a hacer.

 

¿Podrá seguir siendo problema de ese relé que tú comentas?

¿Dónde se encuentra?

 

Si fuera en la propia cerradura la verdad como he descrito en otra anterior respuesta, la cerradura original no era ya que la cambié y sigue en las mismas.

 

Un saludo.

Hola Bully!

Te hace un zumbido? donde? comprueba que venga del lado izquierdo del maletero!

Si viene de hay es la bomba de vació.

Lo que me cuentas me lleva a pensar lo dicho, el relé, que esta situado en la propia bomba. Éste hace que a veces no te funcione y otras te funcione de más, de hay el zumbido (el motor de la bomba no para).

La bomba se puede reparar, es cuestión de ser manitas. De paso comprueba las aspas de la bombas si alguna esta rota. Es posible que el vació no te lo haga bien por eso.

O pillarte una!.

Si al final es eso! existen dos tipos de bomba, para cierres con alarma o sin, todo es cuestión de las conexiones de tu bomba.

Espero que te sirva!

Hablamos!

no es por desviar el tema, pero yo tengo un problema raro con el cierre (ya que as sacado el tema yeidar jeje) el mio es un pre, del 98, con cierre, pero sin mando. yo le monté una alarma no original a posteriori, y el mando de la alarma esta enganchado a los cables de la cerradura del conductor ( supongo que me entiendes). pues me pasa lo siguiente. cuando cierro con mando o con llave, perfecto, cuando abro, perfecto. peeeeero, si cierro desde dentro del coche, con el boton que hay en la puerta, no se que pasa que no puedo abrir la puerta del conductor desde dentro, como si el cable de la maneta se soltara, ademas es que no noto resistencia ninguna. pero cierro y abro la puerta un par de veces (sin portazos ni nada) y se soluciona, y es que es solo cuando le doy al boton de dentro, que es lo raro, por que se supone que la llave, o el mando hacen exactamente la misma funcion no?

 

Hola Mr.dani

 

Dices que el mando de la alarma esta conectado al cierre en la puerta del conductor? Es posible que lo conectaras mal y uno de los cables que pusiste en el mando derive al botón de la puerta o se halla cortado o soltado. Revisa las conexiones.

 

Ya me cuentas.

Perdona Mr.dani, me he adelantado sin leer mas.

A ver si me he enterado...dices que cierras con la llave o con el mando y no pasa nada? y que cuando cierras con el botón de la puerta si? y cuando no usas es botón? notas también esa falta de resistencia en la maneta?

La función de la llave, el mando o el botón es la misma. Pero la función de la maneta exterior es diferente de la interior, lo que hace el cierre es desacoplar un pasador que permite al tirador exterior, realizar su función de apertura.

La maneta interior es totalmente independiente, siempre abre. Haz la prueba, baja la ventanilla y cierra el coche con la llave o el mando, al tirar de la maneta la primera vez ésta subirá el pestillo, la segunda tirada abre la puerta (como bien decía otro compañero). Con el botón de la puerta, en condiciones normales, también realiza la misma acción.

A si que pienso que tienes que tener un problema mecánico en la maneta interior, que se te desenganche y te vuelva a enganchar el cable de la propia maneta o que su otro extremo este estropeado el enganche y al mover el pestillo que te he mencionado antes, mueva el cable y lo desacople.

Ahora sí, jejejej, ya me cuentas!

no es por desviar el tema, pero yo tengo un problema raro con el cierre (ya que as sacado el tema yeidar jeje) el mio es un pre, del 98, con cierre, pero sin mando. yo le monté una alarma no original a posteriori, y el mando de la alarma esta enganchado a los cables de la cerradura del conductor ( supongo que me entiendes). pues me pasa lo siguiente. cuando cierro con mando o con llave, perfecto, cuando abro, perfecto. peeeeero, si cierro desde dentro del coche, con el boton que hay en la puerta, no se que pasa que no puedo abrir la puerta del conductor desde dentro, como si el cable de la maneta se soltara, ademas es que no noto resistencia ninguna. pero cierro y abro la puerta un par de veces (sin portazos ni nada) y se soluciona, y es que es solo cuando le doy al boton de dentro, que es lo raro, por que se supone que la llave, o el mando hacen exactamente la misma funcion no?

Hola Mr.dani

Dices que el mando de la alarma esta conectado al cierre en la puerta del conductor? Es posible que lo conectaras mal y uno de los cables que pusiste en el mando derive al botón de la puerta o se halla cortado o soltado. Revisa las conexiones.

Ya me cuentas.

Hola bully

 

Me parece que tu problema viene del maletero. Me explico, si no recuerdo mal estos coches llevan pulmón y es posible que tengas una fuga de aire o que la bomba no haga el vacio bien. Esta bomba se encuentra en el lado izquierdo del maletero,quitando una de las tapas que lo forran. Es una caja de mas o menos 20x15 cm, forrada con una espuma o goma negra.

 

Espero que te sirva.

Un saludo

 

Hola Yeidar.

Te comento:

 

Ahora sí tengo una pequeña pérdida de aire al cerrar el coche, unos segundos oigo que actúa la bomba pero me cierra al instante seguros y sube ventanas independientemente de hacerlo manual. Cito esto porque incluso antes del swap sin pérdida alguna ya me fallaba el cerrar el resto del vehículo manualmente.

Dices que ya te fallaba de antes...y que ahora si tienes una perdida de aire...eso es seguro?

Te explico.

Si tienes alguna perdida puede que exista un retardo en el cierre de cada puerta, es decir, el pestillo de una puerta puede cerran antes que otra o no cierra.

Si oyeras una especie de pequeño clujido como el de una botella de plastico (es muy fino, escuchalo bien!) detras de la cerradura. El vacio no te lo hace bien y cierra a veces.

Y por ultimo, si te lo hacia ya de antes, es posible que el relé del cierre no funciona bien y tambien te cierre a veces. Para comprobarlo puedes intentar cerrar desde el botón de cierre del interior del vehiculo, si te va cuando quiere...es el relé.

Espero que algo de esto te ayude. Yo, sinceramente, pienso que no tiene nada que ver con la codificación de las llaves, ya que si te arranca es que la reconoce y si cierras con el mando, mas de lo mismo. Ya me cuentas!

Es lo que pienso yo tambien. Si no dice nada al respecto sobre si le arranca o no...debe de ser otra cosa que no tiene nada que ver con casar las llaves...

Hola bully

Me parece que tu problema viene del maletero. Me explico, si no recuerdo mal estos coches llevan pulmón y es posible que tengas una fuga de aire o que la bomba no haga el vacio bien. Esta bomba se encuentra en el lado izquierdo del maletero,quitando una de las tapas que lo forran. Es una caja de mas o menos 20x15 cm, forrada con una espuma o goma negra.

Espero que te sirva.

Un saludo

¡Me respondo a mi mismo y a quien pueda interesarle!

La función OBD del programa VAG-COM, pese a ser una función de diagnosis "posible para otros vehículos", está no suple la función universal que esperaba y solo es compatible con los vehículos del grupo VAG.

Lo que no alcanzo a entender, es por que colocar esté apartado en el programa si no le hace falta.

En definitiva, no funciona y para más tranquilidad, al cable no le pasa nada.

Gracias de nuevo.

(El tema puede ser cerrado)

Hola compañeros de audisport.

El tema es el siguiente, me gustarias saber si alguien ha provado la opcion de OBD que trae el vagcom con otros vehiculos que no pertenecen al grupo VAG. Soy mecanico y esta opcion me seria muy util si fuese asi, pero antes de estropear el cable me gustaria estar 100% seguro. Alguien lo ha utilizado? funciona? mis versiones del vag son, 704 y 908

Gracias de antemano.

A ver, el inmovilizador es para que no te roben el coche y dependiendo de la versión del coche va colocado en un sitio u en otro.

En mi caso, el inmovilizador se encuentra en el cuadro de instrumentos. No en el bombillo.

La llave lleva un código cifrado que es leído por el bombillo y comprobado con el codigo del inmovilizador que se encuentra grabado en alguno de los chips que tiene soldado al circuido impreso del propio cuadro. Si este codigo no es el mismo, el coche no arranca, Si no hay código el coche no arranca.

Otra cosa es que este anulado el inmovilizador, en este caso el coche si arrancaría. Es decir, seria como un coche antigüo al que si el caco quiere le hace el puente y se lo lleva.

Solo era un matiz de mi caso.

No si eso lo se

Pero es que el los desgüaces que tengo cerca no hay ninguno...

No seréis todos de por aquí cerca, no? jajajajjaaj

Alguien sabe donde puedo conseguir esto, y que no salga muy caro?

(la foto es de alguien del foro, espero que no le molesto...)

Hola Raskitopa, perdona que conteste tan tarde...

Bien, vamos por partes....

1.- No te puedo contestar aun, por que no me acuerdo bien en que pagina lo compre, pero no te preocupes buscare el recibo por si sale algo. Me costo unos 80 dolares que al cambio sale por unos 50 y pico €uros. Me tardo bastante, 1 mes mas o menos, pero por que yo tuve problemas...se perdió el paquete o algo así. Pero no tenia preocupación ya que pague por PayPal y llega seguro si o si.

2.- El FIS que compre es VDO, de buena calidad o eso creo jejejej, de momento tiene 11 meses puesto y ha pasado un veranito caluroso y todavía funciona 100% todos los pixel's. Ademas, la mayoría de las cosas son "made in china" y tiene calidad, no como la tienda de chino de la vuelta de la esquina, jejeje ya me entiendes!

3.- Como bien dices, no pasa nada si desconectas el cuadro, siempre y cuando no intentes arrancar el coche. Puedes sustituir el cuadro y darle al contacto y tampoco pasa nada, puedes desmontar el cuadro por completo (dejarlo solo con el circuito) y conectarlo y tampoco pasa nada.

El único problema que se plantea, es que el inmovilizador si no es el suyo he intentamos arrancar...a los dos segundos de estar el coche arrancado se pararía y se bloquearía el coche totalmente y no arrancía....peeero....a los diez, quince minutos aproximadamente y dependiendo del inmovilizador, se desbloquearía automáticamente (ojo, no digo que el inmovilizador se re-programe y ya sirva la llave, sino que en caso de sustitución de cuadro...al poner su cuadro original, éste arrancaría). Si no, toca llamar a la grúa y llevarlo al concesionario a que lo desbloqueen.

Lo siento no puedo ayudarte si no lo veo, he intentado verlo en el mio pero no veo nada al lado del silencioso. Solo puedo indicarte que el deposito se encuentra debajo de los asientos traseros y es de plástico negro con los cantos redondeados. Si por hay por donde te pierde...puede ser algun manguito de gasolina o el mismo deposito el que te pierda combustible y no agua.

De todas formas una imagen vale mas que mil palabras.

Puedes sacarle alguna foto para ver mejor de que se trata? es que no me situo...

De hay mi pregunta, de si alguien se los ha visto a su coche....

Yo instale el FIS en mi coche (no venia de casa), seguí el tutorial que anda por el foro y fueron surgiendo problemas a medida que avanzaba.

El primer problema que se me planteo fue, que el cuadro que yo compre tenia el FIS pixelado.Busque por Internet y di con una pagina que vendían las pantallitas en china.

Hablando con la china, me dijo que todos las pantallas eran iguales y que solo le hacia falta el año del vehículo para saber el tipo de pantalla (en mi caso el de cuadro con FIS). Después buscar a alguien que me lo soldara. No fue complicado, una tienda local especializada en reparación de televisores, me lo hizo.

El siguiente problema fue el inmovilizador, después de estar horas y horas metido dentro del coche con el VAG-COM conectado y siguiendo todos los paso, no entraba...Después de una escaneado de las centralitas, surgió el problema...el chip de mi llave no aceptaba la nueva codificación del inmovilizador.

Sin ganas, fui a morir a la Audi. Ahí me dijeron lo que yo ya sabia, que el chip no valía. Pero me propuso una solución...cambiar el chip por los de las llaves de espadín (las llaves que parecen una navaja, jejeje. Yo le pregunte que si realmente eso se podía hacer, que según tenia entendido haría falta cambiar el lector del chip, osea...el bombillo y tocar algo de la centralita o cambiarla. Me pregunto que quien me había dicho eso...los bombillos de estos coches lo leen todo...!!!

Total, me cambiaron el chip, me codificaron el inmovilizador y para mi casa con cuadro nuevo. Eso si, me soplaron 50 euracos...

Pero mereció la pena, y mas escuchar lo que dijo el jefe de taller...ahora si que esta guapo, guapo, no lo que llevabas!!!

Espero que algo de mi historia te sirva!! jejejeje (Que rollero soy!!! jejejej)

No es nada de eso....a ver...

Las almohadillas de suspensión son unas gomas a modo de los silentblok que son introducidas en el bastago del amortiguador, estas gomas evitan que el propio bastago en caso de un golpe brusco (ya puede ser un señor agujero en la carretera, jejeje) o carga excesiva, comprima tanto el muelle que pueda estropear, en gran medida, el amortiguador. digamos que es el airbag del amortiguador.

Otras marcas como Renault, Mercedes, BMW, etc. los llevan instalados desde hace ya tiempo.

Es algo así...

A mi me pusieron unos amortiguadores semi-sport, supongo que se podría considerar, para este caso, como deportiva. O me equivoco?

Otas dudas

Según parece, existen almohadillas para A3 con chasis deportivo o sin. ¿Qué tipo de chasis tiene A3 8L 3 puertas?

Gracias por la ayuda.

Hola foreros!

Una pregunta, a mi Audi le cambiaron los amortiguadores hace algunos años, ahora les toca a los muelles que los tengo vencido pero....

buscando unos muelles por internet...he visto que se le pueden poner o llevan de casa, ¡¡almohadillas de suspensión!!

La verdad es que antes del cambio de amortiguadores no me fije si los tenia, por eso mi duda...

¿Los lleva de casa realmente?, ¿Alguien se los ha puesto? y si es así ¿Se nota alguna diferencia?

Gracias de antemano.

Hola a todos, necesito saber como actualizar los labels de la version 704, donde encontrarlos y si pueden ser compatible los de la version 10.6.

Gracias de antemano.

A mi me pasaba lo mismo que a ti, con la diferencia de que no tenia tantas roturas...

El ruido procedía de la unión del palier derecho con la caja de cambios; no era falta de grasa, ni junta homocinetica, ni fuelle roto, era el estriado que tenia el palier al enganchar a la caja. Al examinarlo le faltaba un diente el cual saltaba y hacia el ruido al salir o al soltar el acelerador bruscamente.

Espero soluciones tu problema.

Un saludo.

Gracias MICHELS3, la desesperación es lo que tiene, no te deja ver!!! jejejeje.

Perdonad que haya tardado tanto en contestar, pero el trabajo es lo que tiene en los tiempos que corren...

recurin este es mi e-mail: ansango@hotmail.com

Por cierto, he descubierto (seguramente alguno de vosotros ya lo sabia), que los "labels" se pueden traducir, estos modifican la gran mayoria de las etiquetas que aparecen y podemos tenerlo en español.

De todas maneras, he conseguido que un amigo informatico-programador intente colarse en el programa del vagcom 908 para traducir los menus, ya que en mi caso la version 908.1 que circula por internet no me acepta mi cable. Os mantendre informados si consigo algo nuevo.

Gracias recurrin, espero tu e-mail!!!