Xavi_888

Hola Fiti,

Si que envían a España. Según informan en su web el envío tarda de 4 a 10 días laborables y el coste del envío es de 14€.

Pero yo creo que en España puedes encontrarlo y te ahorras quizás el coste de envío.

Un saludo.

Efectivamente, en un principio está pensado para poner monedas.

Hola neekrivers,

Cuando yo miré el coche en España te vendían un modelo base de A4 y todo lo otro eran extras que se añadían a posteriori. Cierto es que en España de serie venía con la radio concert y en Alemanía con la chorus.

El paquete iluminación en Alemanía tampoco viene de serie. A parte de todo esto en Alemanía venden el A4 en 3 acabados distintos llamados, Attraction, Ambition y Luxus (creo que es como en el A3) y cada acabado lleva sus "extras".

Si no recuerdo mal en el país germano el Isofix de las plazas traseras es de serie.

A parte de esto ahora mismo no me acuerdo de nada más.

Un saludo.

Hola a todos,

La verdad es que yo también me di cuenta a la semana de tener el coche y a día de hoy sigue igual. El motor que tengo es el mismo y el coche ya tiene un año.

Creo recordar que se comentó algo en foro pero no encuentro el link, lo siento.

Un saludo.

Buenas...

 

yo si he notado este silvido (mi coche es de los primeritos modelos del 2010), pero solo una vez que lo puse a 190. Sobre 150-160 no he oido nunca nada y la verdad, como tampoco voy nunca a esas velocidades no es una cosa que me preocupe....

 

 

Claro eso es lo que me ha pasado a mi, lo que pasa que no vas a ir al conce a decirle, oye a que 200 suena un silbido, y mas para que quieran ellos comprobarlo jeje, lo que pasa es que me fastidia que un coche nuevo tenga esas cosas cuando el bmw que hemos retirado del año 93 no se oia nada fueras a la velocidad que fueras.

Hola Manchego,

En mi opinión si te venden un coche que puede ir a 200 km/h tiene que ser seguro a esas velocidades y funcionar correctamente. Así como poder frenar el coche en condiciones a esas velocidades.

Respeto al silbido no sé si será cuestión de la mala insonorización del coche...

Un saludo

KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE

 

 

y te atienden en español.

Hola Tineo,

¿Estás seguro de que hay la posibilidad de que te atiendan en español? Y si llamas, ¿también te atienden español?

Muchas gracias.

Hola a todos,

Por experiencia personal puedo decir que tenéis razón cuando decís que el kit es más pequeño, pesa menos, etc. Pero en reventones grandes no sirve de mucho y, como dice Jordi, si vas a menudo a la montaña la galleta no es que sea lo mismo que una rueda normal, pero te saca de algún apuro porque estás allí en medio de la nada en sitios donde a veces no llega ni la grúa y es un fastidio.

Un saludo.

P.S. Hay que acordarse de mirar la presión de vez en cuando!

Hola Wan,

En mi caso tengo un 2.0 de 180CV y en lo referente a la aguja de las revoluciones me pasa exactamente lo mismo, osicla, para mi gusto, demasiado. Lo comenté en el concesionario y como siempre no te hacen ni caso, dicen que es normal

Por contra la aguja de la velocidad se me mantiene constante, es decir, sin vibraciones.

Siento no poderte ayudar más.

Un saludo.

Hola compañeros,

Necesito un poco de vuestra ayuda.

El coche con 14.000km's y menos de un año tiene los discos deformados y rallados. He ido al concesionario y me han dicho que si, que se tienen que cambiar pero que no lo cubre la garantía. Que por lo que respecta a los frenos son sólo 6 meses ó 10.000 km's. Reconocen que no es normal pero que no me los cambian.

Mi pregunta es si a alguien le ha pasado lo mismo y cómo lo ha podido solucionar porque para nada es normal y el cambio me cuesta más de 500€. Y claro tampoco me apetece cambiar frenos cada 15.000 km's.

A todo esto decir que la conducción realizada ha sido normal sin calentar en exceso los frenos.

Muchas gracias.

Hola,

Pues mi criterio es el mismo que el de la mayoría. La garantía básicamente se basa en que te dicen que es "normal" y te envían para casa tan contentos. Acabo de venir del concesionario porque con 14.000 km's tengo los discos deformados y eso no lo cubre la garantía. ¿¿¿Normal??? El cambio de marchas tampoco funciona como debería, pero es "normal". Lo del ruido aerodinámico, más de lo mismo.

Yo me informaría bien de qué cubre la garantía y si te merece la pena ampliarla o no.

Un saludo.

Mejor que haya sido por Mp, sino alguno te tacharia de delincuente... , claro que manchego84 no se queda corto, eh, 230!!! que...que ...que envidia... El mio no llega a 1500kms aun y no quiero darle zapatilla todavia, pero tengo ganas de hacer alguna prueba de ls de Manchego84 (que tambien vi los videos de recuperaciones cuando la aguja llegaba a la zona roja) Mi aguja aun no ha pasado de las 4.000 + o -.

 

Por cierto Xavi_888 el motor de 180cv y el de 211cv es exactamente el mismo, lo unico que varia es la gestion electronica, que quizas sea lo que lo haga un poco mas gaston a esas velocidades... (todo esto desde mis ligeros conocimientos de macanica)

Hola gege77,

Gracias por la información, de momento aún le queda un año de garantia al coche; con lo que la repro también debe esperar lo mismo.

Un saludo

jod.. con el clio...

 

Cuanto dices que en viajes rapidos de autopista no te baja de los 12L, a que te refieres por rapido???

Hola Manchego,

Te he contestado por MP.

Un saludo.

Hola Necc,

Enhorabuena por el viaje, la verdad es que también tienen cosas buenas nuestros coches y da gusto viajar. Por desgracia no disfruto de los 211 CV que tenéis algunos de vosotros. Mi presupuesto se me quedó sólo en el de 180 CV (a veces le falta un poco de empuje, pero qué le vamos a hacer). En lo referente a consumos tal como tú y Manchego comentáis si no le aprietas mucho te salen medias de 7, 7 y pico. Lo que no he conseguido es en viajes de autopista rápidos bajar de los 12 l./100 km. ¿Puede ser que al ser un motor más pequeño vaya más forzado? La verdad es que no lo sé, pero hace poco realicé un viaje con un Clio gasolina (1.4) a velocidades de 170 km/h y me salian medias de 10 l./100km, con lo que creo que no podemos quejarnos mucho en este aspecto.

Gracias por tu post y bienvenido de vuelta.

Un saludo.

Lo de la voz me parece realmente curioso, pero lo más interesante que veo yo, a mi modo de ver, es que tiene información de la temperatura del aceite!

Hola Causar,

Gracias por los enlaces. De uno de ellos me acordaba perfectamente, pero como digo hay veces que las luces delanteras se encienden sin que se enciendan las luces del plafón o de la consola. Y es cierto que a veces con niebla, por ejemplo, no sé si las llevo encendidas o no. Cierto es que poniendo el inetrruptor en manual se aregla todo... ojalá todos los problemas fueran esos pero tenía curiosidad por saber si alguien sabía en que se basa el software para encender unas luces u otras.

@ belin: no llevo navegador pero gracias por el consejo.

Gracias a todos.

Hola,

Gracias a todos por las respuestas.

Javivitf, cuando dices el plafón, ¿te refieres al del techo? En eso no me he fijado, pero me mosquea que se enciendan las luces delanteras y nos la de la consola porque ya digo que no sé cuándo las llevo encendidas o no. Tampoco sé si en esos casos también se encienden las traseras...

No sé porqué pero desde hace años que este modelo no lleva testigo de luces en el cuadro de mandos. Almenos lo podrían haber puesto como un extra mas!

Hola compañeros,

Os escribo para ver si alguien me puede aclarar un tema. Normalmente llevo el interruptor de las luces en Auto. Cuando se encienden las luces exteriores también se encienden las luces de la consola central (radio, clima, etc.). Hasta aquí todo OK. Pero me he dado cuenta que a veces, de día pero con poca luz, se encienden las luces delanteras pero no la consola. ¿Alguien sabe el por qué? o ¿Cómo podemos saber cuando llevamos realmente las luces encendidas?

Muchas gracias y un saludo.

Hola maisu77,

Puedes buscar por Ebay o tiendas de accesorios y te saldrá bastante más barata, que al fin y al cabo se trata sólo de una red para que le pongan ese precio en el concesionario.

Un saludo

Hola a todos,

La verdad es que es un viaje largo el que plantea Batallas. Pero como muy bien comenta Xabby se puede aprovechar el viaje para hacer una ruta bien bonita. Y si el viaje se hace largo de una tirada, os podéis plantear el hecho de hacer una parada en Stuttgart, que aunque la ciudad no es muy destacable, se encuentra el Museo Mercedes, muy recomendable y un poco mejor que el de Audi (aunque nos pese) y con la entrada del museo también se puede visitar la fábrica (aunque no estoy seguro si la de Sindelfingen o la de Unterturkheim, justo al lado del museo). En la misma ciudad también se encuentra el Museo Porsche (que tampoco es Audi pero este almenos de la familia) y aunque tampoco es gran cosa es una opción.

Después desde Stuttgart hasta Ingolstadt en un par de horas se llega. El museo tampoco es que sea muy grande, pero una visita a la fábrica (sólo en alemán o inglés) y viendo el museo se hace un día agradable. De paso se puede ver la tienda y la entraga de coches y como con el paso del día se va llenando toda la plaza de Audis completamente nuevos.

A ver si tienes suerte Batallas y se anima la gente. Yo la verdad es que no sé por dónde andaré en esas fechas.

Un saludo.

la utilidad de los lava faros es la siguiente:

 

Las luces de Xenón son luces "frias" y cuando circulas con ventisca (Mucho mas frecuente en países del norte) los focos no tienen suficiente calor para derretir la nieve como pasa en los halogenos y enseguida se crean sombras y con la rociada de agua a presión se quita la capa de nieve y por consiguiente se sigue con buena visibilidad.

 

También se podría aplicar al barro, pero me imagino que en menor medida .

 

un saludo.

Hola a todos,

Yo también soy de los que pone un poco en duda la funcionalidad de los lavafaros (que seguro que sirven para algo). Pero cuando bajas y tienes el coche como veis, los lavafaros sirven de poco ya que no pueden salir debido a la capa de hielo y si salen no deshacen la nieve y/o hielo que hay en los faros :crying_anim:

Un saludo.

Hola compañeros,

Yo sólo llevo los retrovisores calefactables (sin que se puedan plegar automáticamente). Tal y como comenta alguien el joystick lleva tres posiciones, izq., dcha y central. La posición central es la de calefactar los retrovisores. A mi, en ningún momento al conectar la luneta trasera se me calientan o desempañan los retrovisores. Hay que poner el joystick en dicha posición, eso si, entonces en unos pocos segundos se desempañan o deshielan.

No creo que la función de calefactar los retrovisores sea automática, pues recomiendan que una vez desempañados los retrovisores se cambie el joystick de posición.

Espero haber aclarado algo.

Un saludo y Feliz Año Nuevo.

Hola a todos,

Puestos a comentar cosas curiosas, no sé si sabéis que si pisamos el freno de pie a la vez que al acelerador se corta la inyección de gasolina (por configuración de software), con lo que el coche se queda muerto. Pero si soltamos el gas y volvemos a pisar el pedal la inyección vuelve a funcionar sin problemas aunque estemos pisando el freno.

Un saludo.

Carambas, lo que se aprendre en este sitio es impresionante. Muchas gracias por la aportación. Son de esas cosas que almenos yo no había encontrado en el manual y se agradece el saberlas.

suelo pasar por un cruce de esos pintados con rayas amarillas cruzadas (de los de no obstaculizar, vamos) y el otro día, como tiene poca visibilidad, pues salí y justo apareció otro coche, así k tuve k acelerar un poco de más y las ruebas como k me patinaron y me salió en el cuadro de mandos la señal esa de coche patinando.... (había llovido algo, para rematar)

 

¿es el ESP? ¿si estuviera desconectado no me habría pasado? ¿en caso de hielo es mejor desactivarlo?

 

esta mañana subiendo la rampa del garaje k estaba llena de hojas secas me ha hecho amaguito tb :clap1:

 

Lo que te ha saltado es el ASR o control de tracción que evita que las ruedas delanteras patinen en caso de una salida un tanto brusca por parte del conductor para evitar una perdida de control del vehículo. Tu coche al ser tracción delantera dispone de ASR en las 2 ruedas motrices o delanteras y de ESP en las ruedas traseras o control de estabilidad, este último, evita cualquier perdida de adherencia de una rueda con respecto a la otra del tren trasero modificando su comportamiento con el sistema de frenado del vehículo evitando de esta forma la perdida de control por sobreviraje sobre todo ante determinados pasos en curva circulando a alta velocidad o haciendo un giro de la dirección demasiado brusco.

En el manual de usuario viene explicado que en caso de circular por firmes resbaladizos o por nieve o hielo conviene desactivar el ASR y el ESP, primero se desactiva uno y acto seguido el otro y te aparece en el FIS un mensaje.

Un saludo.

Hola vwgolf,

estás seguro que el ESP sólo actúa contra el sobreviraje? Yo diría que en los subvirajes también entra en acción, almenos esa es la sensación que a mi ha dado porque hay alguien/algo que frena el coche cuando subvira....

Un saludo.

Hola sandro,

Muchas gracias por la respuesta, es lo que yo pensaba que se tendrían que encender pero no sé porque en el mío no se activan...