Gordooo

Efectivamente Sibilino, respuesta correcta Aqui dejo un enlace para los curiosos. Saludos

Meeeeeec..... error, casi pero no, no es un Forester.

En la configuración que os pongo hay algunas "pistas", voy a ser un poco malévolo y os dejaré que lo adivinéis, estoy seguro de que muchos de vosotros lo váis a reconocer, no obstante si pasa el tiempo y nadie lo acierta (que lo dudo), os pondré un enlace. Perdón por la incertidumbre.....

Hola de nuevo a todos, retomo el post que inicié allá en el mes de Agosto para comentaros la decisión que ¡¡por fin¡¡ he tomado al respecto. En principio tuve claro que el modelo iba a ser el motor de 143CV, con tracción quattro y algunos extras que según el configurador arrojaban un precio de 40.390 €. Bien, me puse en contacto con el concesionario de mi ciudad, y me pasaron un precio de 37.414 € (esto es un descuento del 7,36%), le hice una contraoferta de 36.000€ ( un 10,86%), y me dijo que era imposible. Yo le pasé un enlace de este foro donde se ven pedidos firmados con descuentos de más del 10%, y a pesar de ser cliente de ellos, de haber llevado mi actual coche a su concesión para todos los mantenimientos y pequeños fallos que ha tenido (les he dejado más de 6.000 € durante los años de vida de mi vehículo actual), me contestaron diciendo que eso era lo máximo que me podían hacer, y hasta la fecha, ni se han molestado en llamarme para tratar de convencerme o de llegar a algún tipo de acuerdo. Ante esta postura, entiendo que un poco prepotente, empecé a desilusionarme y a evaluar otras alternativas, ya que no tenía ninguna intención de comprar el A4 en otra concesión que no fuera la de mi ciudad, ya que eso implica un grave riesgo a la hora de recurrir al servicio técnico por cualquier motivo. Como no tenía ninguna prisa en comprar un coche nuevo, he pasado mucho tiempo analizando las posibles alternativas actuales, y.... he decidido comprar: Motor boxer 1.994cc gasolina DOHC, 150CV / 6000rpm – 196Nm / 3000rpm Tracción integral permanente simétrica AWD Cambio automático de variador continuo con levas de cambio en volante (para cambio semiautomático). Xenon, luces automáticas Limpiaparabrisas automático Retrovisores externos climatizados Navegador 8” con cámara de visión trasera y reconocimiento de voz Pantalla multiinformación en salpicadero Cuero Regulación eléctrica de asientos delanteros (todos los ajustes), con memoria, asientos calefactables. Sistema de acceso sin llave con botón de arranque automático Techo solar Freno de mano electrónico con dispositivo anti-rampa Volante multifunción (bluetooth, programador de velocidad, mandos del equipo de audio). Climatizador automático dual, salidas de aire para plazas posteriores. Airbag frontales, laterales y de cortina. Eso si: No tiene leds Cuando lo tenga (más o menos en Abril de 2010), ya os colgaré algunas fotillos y haré su presentación oficial. Un saludo y perdonad el ladrillo.

A ver: 31.140€ sobre 36.200€ = 13,97%, descuento sobre precio del configurador, sin tener en cuenta la matriculación ni preentega de 450€, si añado eso, son 31.590€ sobre 36.200€ es un 12,73%, lo que tu dices. Saludazos

Joer, pues que te han hecho un ¡¡¡¡ 14% ¡¡¡¡, muy buen precio, de verdad. Una pregunta, donde has conseguido ese chollete ??? Saludazos

Pues eso es lo que trato de decirte, yo no puedo ser adivino y saber cuál va a ser el comportamiento futuro de un Passat o un A4 comprados hoy, los números habrá que hecharlos cuando pasen unos añitos. De mi experiencia actual si que te puedo decir que más o menos en la misma fecha en que yo me compré mi actual A4 B5, un familiar se compró un Passat, y a los 7 años lo cambió por un Accord, sé que entre otras averías más o menos normales, tuvo que cambiarle el embrague completo. Ya sé que esto no quiere decir nada, y que cada coche y usuario son un mundo, pero creo que no me equivoco mucho en mis apreciaciones. Un saludo

Efectivamente todos los coches son máquinas y como tales están sujetas a averías, problemas de mantenimiento, etc. etc. Para valorar un vehículo hay que tener una base de apoyo, y yo sobre Audi la tengo, después de ser usuario durante 13 años y 8 meses de un A4. No he tenido ningún problema serio con este coche, anda que no he visto Mondeos, Lagunas, Toledos, Omegas, Xantias, Passats, Accords, Karinas y otros "generalistas", matriculados más o menos en la misma fecha que el mío, que se han prejubilado con 6 o 7 años, o que si aún andan lo hacen con muletas y después de haberse gastado una pequeña fortuna en mantenerlos. Ésta es la diferencia: "calidad". Como siempre las apreciaciones a la hora de elegir coche son muy subjetivas, no siempre impera la razón en estas decisiones y por tanto las sensaciones que la prueba de un vehículo nuevo transmite al usuario son siempre discutibles y polémicas, pero amigos, hay cosas que no se pueden discutir. Cierto que dentro de cada experiencia como usuario habrá distintas valoraciones, pero me gustaría tener en mi mano una tabla con proporciones reales sobre los problemas que otros vehículos ocasionan y los de Audi. Cuando alguien tenga estos datos, que los exponga y luego hablamos. Un saludazo para todos.

Por si puede servir de ayuda. El problema de las vibraciones en el tren trasero lo he padecido yo durante bastante tiempo, el taller donde equipaba de neumáticos a mi A4 B5, me decía que el problema surgía por el desgaste anormal que tenía en las ruedas traseras que era provocado por ser un vehículo de tracción delantera que habitualmente no iba cargado en la parte posterior.... ponía neumáticos nuevos (michelin energy), y el problema se resolvía durante unos meses hasta que de nuevo volvía a tocarme los hue..., hasta que la última vez que cambié neumáticos, tatachaaaaan, puse unos Dunlop y........ problema resuelto definitivamente, ya llevo más de un año con ellos y no he vuelto a tener ninguna vibración. No sé si este será vuestro caso, pero por si acaso . Saludos

Bueno, pues prácticamente la decisión ya está tomada y evidentemente es la del motor de 143CV. Ahora toca luchar con el concesionario para obtener el mejor precio posible. En cuanto tenga hecho el pedido, os colgaré la configuración y el precio definitivo. Un saludo, y de nuevo muchas gracias a todos.

Ahí, ahí, ese es mi criterio. Gracias por la aclaración, es algo a tener muy en cuenta. Es evidente que para sacarle todo el zumo a estos motores, hay que estar muy espabilado con el cambio. Saludos

Veo que la discusión se está centrando más en gasolina vs gasoil, que en 143CV vs 170CV, y por ello me habéis hecho dudar de mi elección inicial de optar por un motor diesel, y he estado haciendo unos cálculos muy básicos para reafirmarme en mi opción. De entrada tengo que decir que algo que no voy a descartar es la tracción quattro, eso es impepinable, por tanto tengo que centrarme en el motor gasolina 1.8 TFSI de 160CV, con un precio base de 34.550 €, y consumo medio de 7,6 L.. Para equilibrar la potencia, este lo voy a comparar con el motor diesel 2.0 TDI de 170 CV, precio base de 36.750 €, y consumo medio de 5,7 L. Mi media de kilometraje anual es de 15.000 Km., haciendo cuentas, en un año el ahorro de combustible sería de 360 €. La diferencia de precio es de 2.200 €, lo que me dice que en 6 años habría recuperado el sobre valor de la inversión inicial (todos los coches que he tenido me han durado mínimo 10 años). Este cálculo está hecho con los números tal y como los expone el fabricante, y ya sabemos que en lo que se refiere a consumos son bastante poco fiables, y suelen ser del órden de un 20% mayores, con lo que la diferencia sería de unos 430 €, y el tiempo para recuperar la inversión se reduciría a poco más de 5 años. Pero este no es el caso, ya que mi opción inicial es la del motor TDI de 143 CV, con un precio de 34.430 €, con lo que el sobre valor de la compra inicial desaparece, y los números se decantarían a favor de este último. Pienso que para la forma de conducir que yo tengo (voy rápido pero no me gusta correr), ese motor es más que suficiente. Ya dije que cuando lo probé, me dio mejores sensaciones que mi actual motor 1.8 T de 150 CV, y con éste estoy más que satisfecho en cuanto a potencia, recuperación y aceleración. Además hay algo en lo que insisto, es la autonomía, con un depósito de 64 L., y con una media de consumos como nos indica el fabricante, incrementada en un 20%, tendríamos que con el motor de gasolina recorreríamos 700 Km., y con el diesel 935 Km. (un 33% más). Esto es irrebatible y a mi personalmente me gusta pasar poco por las gasolineras. Gracias a todos y saludazos

Gracias Nes por tus apreciaciones y cálculo. Cuando comparaba mecánicas no lo hacía entre el TDI 143CV y el TFSI de 180CV, si no entre el TDI 143CV y mi actual 1.8T de 150CV, por ello decía que el TDI me daba mejores sensaciones. Es lógico pensar que un motor gasolina actual de 180CV tiene que ser mucho más progresivo, suave y más económico de mantenimiento que un 143CV díesel, por muy moderno que sea, pero pienso que en el consumo, el díesel gana por goleada, y hoy por hoy ese es un dato muy importante. Los coches que nos compramos son para varios años, ¿tú sabes a como va a estar el precio del combustible dentro de unos meses, o un año?, analiza que con los datos que me presentas, si, es posible que para andar poco, y con los costes actuales de gasolina y gasoil, los números te inclinan a pensar más en gasolina, pero en mi caso y después de 11 años de conducir ese estupendo motor de 150CV de gasolina, te diría que seguramente de haber optado por díesel en su momento, me habría ahorrado unos buenos eurillos. De nuevo, muchas gracias.

Yo no considero que todos los que compran Audi lo hagan "porque se lo pueden permitir", por lo menos en mi caso supone un esfuerzo económico importante, y no lo hago por exclusividad o moda, vuelvo a comprar Audi por la buena experiencia que mi anterior coche me ha proporcionado en cuanto a fiabilidad. Por tanto creo que para muchos propietarios de un Audi es muy importante la economía de mantenimiento y la economía de adquisición. Evidentemente si uno anda sobrado de euros, pues no se lo piensa, te compras el coche que más te gusta en ese momento, lo equipas a capricho y cuando pasen 2 o 3 añitos, lo cambias por otro más molón. Creo que ese no es el caso de al menos el 80 o 90% de los que pasamos por este foro. Cuando nos vamos a cambiar de coche, adjudicamos un presupuesto a este menester, y a partir de ahí evaluamos la mejor relación precio/calidad, dentro de nuestros gustos y preferencias. Igualmente contemplamos cuál va a ser el teórico gasto que el mantenimiento de ese vehículo nos va a originar durante los años de vida media del mismo, y a partir de ahí tomamos nuestra decisión. Por ello planteé mi pregunta en este foro, para buscar opiniones respecto a la potencia que vosotros como usuarios aconsejaríais para el vehículo en cuestión. De todas formas agradezco igualmente a los que han centrado su respuesta en mi pregunta, y a los que me han planteado otras alternativas (léase gasolina). Saludos

Bueno, veo que ahora la polémica salta entre gasolina y diesel. Yo llevo toda la vida con motores de gasolina, ya llevo tres coches (SIMCA 1200 LS –algunos ni lo recordaréis, PEUGEOT GR , y mi actual AUDI A4 1.8T), bien, cuando compré el Audi ni lo pensé, ¿para que quería yo un coche díesel?, total para lo que andaba no me compensaba la diferencia de precio, el mantenimiento, la rumorosidad de esos motores, el humazo negro, etc. etc.., eso creía, hasta que al poco de comprarlo un compañero de trabajo pilló un Passat 1.9 TDI de 130CV, y yo alucinaba en colores, nada de ruido, nada de humos, tiraba como un perro, y consumía ¡¡¡ 6,5 L ¡¡¡. Cuando yo compré el A4, en el manual daban un consumo medio de 8 L, ¡¡ ni de coña ¡¡, este coche no baja de los 10 L de media ¡¡. El turbo empieza a actuar a muy bajas vueltas, a 2.500 rpm, y a partir de ahí..... Cuando he probado el A4 B8 de 143CV he visto que supera ampliamente a mi 1.8T actual, salida, recuperaciones, ruido (si, ruido), es lógico ya que mi coche tiene 11 añitos, y en ese tiempo los díesel han evolucionado muchísimo, cosa que creo no ha ocurrido con los motores de gasolina. No me considero ningún experto y me podréis contradecir, pero desde mi ignorancia no me parece andar muy descaminado con la elección de un coche díesel. Saludos para todos

Bien, veo que hay opiniones para todos los gustos: gasolina vs diesel , 143CV vs 170CV (quattro), poco a poco me voy formando criterio, aunque la duda principal es la que plantea davis130FR, ¿cuántos CV más creéis que requiere un quattro sobre un delantera?. Otra pregunta, ¿el sacarle 27CV más al mismo motor sólo con electrónica y dimensión del turbo, no es exprimir demasiado a un motor?, aunque visto lo visto, en el nuevo clase C de Mercedes acaban de sacar el C270 (mismo motor que el C200 y el C220), pero con ¡¡¡ 200CV ¡¡¡. Sigo esperando más opiniones. Gracias a todos.

Gracias a todos por vuestras respuestas, creo que al final voy a optar por los 143CV, espero no arrepentirme como me ha pasado con mi 1.8T actual por no gastar en su día las 300.000 pts. que costaba la tracción quattro, eso si que lo he hechado de menos. Para Davigar: no llego a los 20.000 km. anuales, y la duda de gasolina o diesel la tengo muy clara "autonomía". Con mi coche actual si voy y vuelvo de Madrid desde Palencia (son 500 km. en total), me pulo casi un depósito. Ya no te quiero decir cuando hago algún viaje más largo..... Para Grial: Comentas lo de que has perdido "patada" con el paso del B6 130CV al actual B8 de 143CV, ¿a que crees que se debe?. De nuevo, gracias a todos, sois una gente excelente.

Bueno, que al final nos hemos despistado del tema principal: 143CV vs 170CV, ¿más opiniones?

Pedazo de pepino ¡¡¡ muy wapo Finikito. Por lo que cuentas no me va a quedar más remedio que gitanear, desde luego es increíble que de una ciudad a otra haya esas diferencias. Se ve que los de aquí quieren ganar bastante con cada operación ¡¡ pero si estamos en crisis ¡¡¡. Respecto a lo de la pintura y las llantas, en tarifa, entre ambas suponen 1.521 €, los asientos deportivos son 695 €, así que sería una diferencia de sólo 800 €, y no 2.000 eurazos

Pues ya me dirás como me lo tengo que montar para esa negociación porque tengo la siguiente oferta: Audi A4 berlina B8 2.0 TDI quattro 143CV 6vel. Instalación básica bluetooth Llantas de aleación 7,5Jx17 “structure” Apoyabrazos central delantero Paquete técnico Pintura efecto perla Total: 35.165 € Ya ves, 2.000 € más, y sin asientos deportivos..... es la concesión de Palencia (Cobarsa, aunque quizás debería de llamarse “Cobraza” )

Gracias Finikito, es lo mismo que yo pienso. En tu post anterior me comentas a ponerle algo más de equipamiento en vez de gastar en CV, ¿cuál es el equipamiento que tú me aconsejas, o el que tú ya tienes?. Gracias de nuevo

Pues si, creo que el ahorro de combustible es considerable y por tanto la autonomía. Ten en cuenta que actualmente estoy en una media de 10,7 L. Ya sé que los motores de gasolina actuales no tienen nada que ver con el mío en cuanto a consumo y prestaciones, pero creo que optar por díesel es una apuesta razonable para los tiempos que corren. No sé si al día de hoy la gasolina tiene alguna ventaja sobre el gasoil, supongo que en elasticidad de motor se notará algo, pero yo no quiero un coche de carreras, sólo necesito que cuando se le requiera, dé respuesta, suelo conducir tranquilo, en autovía o buenas carreteras no paso de 140, menos cuando la ocasión lo permite y te das un subidón, pero esto cada vez está más peligroso, que ya sabéis que la administración necesita dinero y andan por ahí como perros de caza a la búsqueda de despistaos. :crying_anim: Gracias por contestar, un saludo

Muy buenas a todos, este es mi primer post en este magnífico foro que llevo ojeando desde hace bastante tiempo. Actualmente tengo un A4 B5 1.8T, y ya le ha llegado el momento.....(el coche está perfecto y no me ha dado ni un solo problema, pero los años pasan y la verdad ¡ somos tan caprichosos ¡ ). Bien, tras las buena experiencia con mi actual coche, llevo bastante tiempo dándole vueltas a mi próxima elección, se trata de optar entre el motor de 143CV o el de 170CV, para el modelo A4 B8 2.0 TDI con tracción integral “quattro”. He probado en el concesionario un 143CV con tracción delantera, y la verdad es que el coche me transmitió muy buenas impresiones en cuanto a respuesta, recuperación, comodidad, equipamiento, etc. etc., para nada le tiene envidia a mi actual motor gasolina 1.8 T, de 150CV, incluso me parece que tiene mejor respuesta de bajos, se nota que el par motor lo alcanza a menos vueltas. Lógicamente en la prueba no le di mucha caña, pero me pareció un vehículo soberbio. Bien hecha mi presentación, os transmito mi duda existencial ¿cuál es a vuestro criterio la mejor elección entre esos dos motores para el tracción quattro?. Espero vuestros siempre acertados comentarios para ayudarme a tomar una decisión adecuada. :ranting2: Un saludo a todos.