chabolis

Alguna ayuda más por favor?

Entonces este servomotor es el que abre el paso de agua caliente hacia el radiador? Es lo que entiendo por recirculación, es asi? . A que te refieres que se ve por los lados? Gracias y un saludo

Gracias Galway. Sabes si entre los dos tubos negros hay algo más que el radiador? Tengo miedo que sea el climatizador......

Con la llegada del frio hoy he puesto la calefaccion, y me acabo de dar cuenta que no sale ningún aire caliente. Audi 1.8t avant finales 2003 190cv, con climatizador bizona. Los difusores de aire funcionan todos, pero solo sale aire frio: Arriba-central-pies Mirando en el compartimento motor, al lado de la batería pasan dos tubos negros que si no me equivoco van al radiador. Resulta que el de la parte de abajo está caliente y el de la parte superior está frio completamente. El radiador lleva alguna válvula ó similar? ó es circuito abierto? esto significaría que el radiador está atascado. Por ejemplo, un fallo en el sensor de temperetura interior, puede hacer que no salga aire caliente? Se puede ver en algún sitio la temperatura interior? No se, si a alguien se le ocurre algo que cuente. Gracias y un saludo

Gracias por responder miga3. A ver si alguien comenta algo. Saludos

Nadie sabe nada del tema?

A mi no me habia pasado al principio, estaban en 800 clavadas. Ahora ya mosquea que encienda la luz.....

Practicamente me sucede lo mismo que a ti Domin, al ratito se me vuelve a poner a 800. He vuelto a meter la maquinita y tengo 2 fallos: 1 - 17544, adaptación de la mezcla (ad) de fila 1. Sistema muy pobre 2 - 16891, regulación de ralentí, RPM muy altas. Valor de resistencia demasiado pequeño Los he borrado y al arrancar no han vuelto a aparecer. Por cierto, este es el equipo que uso. Lo he comprado en ebay a un paisano mio por 170 euros, incluso viene en Español. Lo que puse arriba, es tal cual lo que me muestra el aparatito en la pantalla, ni siquiera se necesita el listado de errores......... Realmente lo compré hace un par de meses para mi VR6 OBD1, ya que despues de buscar y buscar es el único equipo de mano que sirve para el OBD1, y mira por donde, ahora me viene de cine para el 1.8T............. Aquí es donde lo he comprado: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...=STRK:MESELX:IT Y este es el aparato en cuestión:

Buenas, escribo para ver si alguien me puede echar una manita. Vehículo: Audi A4 Avant 1.8T 190cv quattro, de finales de 2003 Hace un par de dias se me encendió la luz de avería, le metí la maquinita y el error era "Rpm ralentí demasiado altas". El código de error no lo recuerdo...... Borré el fallo y no apareció de nuevo (más tarde si lo hizo). Me fijé el las revoluciones a ralentí y efectivamente son demasiado altas, de las 800 habituales estaba en unas 1050 aproximadamente, eso si, muy estables. Aunque estaban altas, la luz de avería no se encendió. Arranco el coche y ando un par de kms y al ponerlo en ralentí las rpm ahora están clavadas en 800 !! Hoy al arrancar por la mañana me sucede lo mismo: luz avería apagada, rpm a unas 1050 estables. Ando unos kms y se ponen a 800 en ralentí. Por la tarde me ha vuelto a encender la luz de avería. Aún no le metí la máquina, lo haré mañana y veré el código del error. También observé, que con el coche encendido en ralentí, el consumo en modo 1 (total temporal, no instantaneo) va aumentando poquito a poco, y creo que antes se quedaba clavado sin aumentar nada........ , puede ser? Tiene algo que ver una cosa con la otra?? Sabeis de que puede ser?? Gracias y saludos a todos

Hola Katan30, soy de la zona de Padrón. Gracias por tu aporte y un saludo

Estoy de acuerdo chirrito, si hay que sacar la distribución y desmontar todo el frente.......está claro lo que hay que hacer Sería pronto si la bomba estuviese bien, pero en este caso creo que merece la pena cambiarla ya

Muchas gracias !!! Vaya sorpresón, me esperaba bastante más caro..... Son precios del mes pasado no??? Hola Miga3, lo de aprovechar para cambiar destribución era por aprovechar la mano de obra, valdrá la pena? Y una cosa, de fábrica no venía para 180.000? hay una nueva orden de Audi de hacerlo a los 120.000? en casa Audi se hace a 120.000 ó 180.000? Gracias gracias gracias

A ver, he pasado esta mañan por el taller y estaban a tope de trabajo. Así que me dijo qe tendria que dejar allí el coche toda la semana.......Como no me viene demasiado bien dejarlo esta semana, hemos hechado una miradita rápida: Lo subimos al elevador y sacamos el cubrecarter, pues bien, el líquido sale de la tapa donde está la distribución, asi que me dijo que era la bomba (aunque realmente no se ve sin abrir esta tapa). Como pierde poca cosa, pues me lo traje y se lo llevaré cuando el me avise. A veces, no se porque, pierde más que otras: Unas veces a la mañana tengo una "gotita", y otros dias tengo un "charquito"....... En todo caso, por las marcas que hay de liquido en esa zona, es evidente que el anterior propietario ya tenia problemas. Bueno, cosas que pasan........ Valdrá la pen cambiar ya la distribución? Va por los 96000km. Sabeis en que precios anda un cambio de bomba? y un cambio de bomba+distribución? Gracias y saludos

La bomba va a la vista al quitar el cubrecarter? Y si que impresiona si........desde luego...jejejeje

Gracias por las respuestas. En cuanto a la temperatura, está correcta, se pone a 90 y ahí se queda. Pondré fotos en unos dias.

Que se me olvidaba comentar, el coche tiene 96000KM y libro de revisiones, por lo que a priori los kilometros son reales. Es normal que se haya ido la bomba con estos km? Gracias de nuevo

Hola a todos, este es mi primer post, asi que aprovecho y me presento. Soy de Galicia, y hace 15 dias me compré un a4 1.8t de 190cv, quattro. El tema es que el coche va bien, pero lo noto muy muy progresivo y suave. Supongo que será en parte porque mi otro coche es un VR6..... Decir que el audi viene andando más, pero en explosión y sensaciones nada que ver con el VR6. Entiendo que debe ser asi...... En estabilidad muy muy superior el audi al VR6. Bueno, sobra que diga que el cambio ha sido "a mejor" unm 5000%.....ejejjejej. Lo que me tiene muy muy preocupado es que hace unos dias veo agua debajo del coche.....agua del refrigerante, y la botella de expansión noto que ha bajado un poco de nivel. Hablando con un amigo mecánico, pero sin mirar el coche, me dijo que podía ser tema de la bomba del agua. Posiblemente la semana que viene, lo lleve a un taller a revisar este tema, ya estoy temblando....porque me ha dicho este mecánico que si era la bomba preparase la cartera..... Es dificil sacar la bomba en este modelo? que tipo de motor es el 190?(me refiero a las siglas identificativas) En cuanto lo lleve al taller, ya os contaré como me ha ido...... Saludos y gracias de antemano