biturbosss

hoy ya he puesto el manguito y seguimos igual estoy hasta los ........ ya no se que podra ser, sigue quedandose agarrotado entre 3000 y 4000, y cuando lo subo mucho de vueltas me entra en modo limp mode " se dice asi no", alguien le ha pasado esto alguna vez yo creo que solucionando lo de que se queda agarrotado se quitara tambien lo del limp mode, el fallo que me da el vag es falta de presion en los turbos, pero los turbos son nuevos al no ser que me los hayan tarado mal, los turbos para tararlos es facil llegar hasta ellos hoy hay que descolgar el motor como para ponerlos nuevos?

muchas gracias a todos, estoy esperando la "t" con la que va ese manguito y probar, podrian ser mis problemas culpa de ese manguito?, estoy aprendiendo bastante con vuestros post y os lo agradezco mucho, ya que nunca habia tenido ningun coche turbo sabia lo muy basico.

alguien sabe donde va el map de un s4 b5 y si alguien sabe cual es la funcion del manguito que tengo suelto, esta en el esquema marcado gracias. despues de mil pruebas el coche me sigue fallando podria ser centralita y el precio de una centralita cuanto es?, gracias.

el error que me da P1556 o este que es lo mismo 17964, falta de presion, pero los turbos , n75, dv, intercooler... estan bien, esa manguera aver si me traen la T que va hay y la pongo bien porque esa manguera va ensamblada a una que biene de una valvula antiretorno y las dos van a la parte de atras del cuerpo de mariposa, es lo unico que me queda, o que el map tenga algo sucio.

alguien sabe donde va el map de un s4 b5 y si alguien sabe cual es la funcion del manguito que tengo suelto, esta en el esquema marcado gracias. despues de mil pruebas el coche me sigue fallando podria ser centralita y el precio de una centralita cuanto es?, gracias.

claro que eso perjudica, piensa que tienes fuga en uno de los turbos por culpa de ese manguito, ponlo bien yhaber que te marca el vagcom

 

 

saludos

dame una explicacion de cual es la funcion de ese manguito yo solo pensaba que era solo de gases, me refiero al manguito del esquema gracias.

nadie sabe nada sobre el tema del esquema

ola, como vereis en un circulo rojo ese es el manguito que tengo suelto y los fallos que tengo ya sabeis cual son me entra en modo emergencia cuando le piso mucho, entre 3000 y 4000 vueltas el coche da tirones y parece que se agarrota, pasa de 4000 vueltas y otra vez empieza a ir bien eso si acelerando al 50%, podria ser el manguito el culpable o no tiene nada que ver, ese manguito es de gases, el fallo que me da es que le falta presion en los turbos estoy abierto a sugerencias. gracias.

hoy he probado el coche y nadaaaaaa sigue igual. si el coche lo compre hace dos años y estaba anunciado en segunda mano no se si sera el mismo, bueno alo que ibamos el fallo que le da al mecanico es este P1556 o este que es lo mismo 17964, fallo en turbos, valvula de descarga o fallo de presion en el circuito, los turbos nuevos lo descartamos, fallo de presion no creo porque la fuga la arreglado con el intercoler asi que estoy abierto a sugerencias gracias

 

No se muy bien que decirte, pero has revisado la N75?

 

 

salu2

es nueva tendra un año o menos ya te digo es para volverse loco, no se lo que podra ser, alguna fuga tiene que tener por hay, sera muy pequeña y cuando le metes mucha presion se habrira digo yo no se.

y eran los mismos sintomas como el mio, cuanto te costo el sensor, gracias

no creo q sea tema de presion

cuando yo compré el mio tenia la (y) donde se junta la presion de los turbos rota

y no subia de 0,3 bares

pero hizo asi como 2000 km y nunca dio ningun error

no corria porque no tenia soplado pero no fallaba

si pero el mio sopla bien hasta que entra en modo emergencia, lo unico que se queda como agarrotado entre 3000 y 4000 eso si con el acelerador al 50%

algo parecido me hace mi S4 y al meterlo en el vag decia q el sensometro del turbo 1 hacia cortocircuito a masa tambien tengo el codigo de averia y le cambiamos el sensor pero sigue igual

claro q tampoco me han dicho ni en la audi cual es el turbo 1

se borro la averia pero sigue igual

 

 

No me queda muy claro un par de cosas.

- El vag com daba error en sensor turbo 1 sin más, o te decia que el sensor de presión turbo 1 hacía corto a masa?

- Si no saben cual es el 1 o el 2, cual te cambiaron? a pinto, pinto gorgorito...

 

 

 

salu2

 

 

PD: personalmente, taller que no me inspira confianza, taller del que salgo pitando. Da igual sea audi, multimarca, o el de la esquina; donde trabajan bien y conocen lo que hacen es donde iré.

hoy he probado el coche y nadaaaaaa sigue igual. si el coche lo compre hace dos años y estaba anunciado en segunda mano no se si sera el mismo, bueno alo que ibamos el fallo que le da al mecanico es este P1556 o este que es lo mismo 17964, fallo en turbos, valvula de descarga o fallo de presion en el circuito, los turbos nuevos lo descartamos, fallo de presion no creo porque la fuga la arreglado con el intercoler asi que estoy abierto a sugerencias gracias

como lo pongo en mi perfil para que salga

POR LEY LA MARCA TIENE Q SUMINISTRAR LAS PIEZAS DURANTE 10 AÑOS

EL S4 B5 SE VENDIO ASTA EL 2001 ASI Q TE TIENEN Q SUMINISTRAR EL INTERCOOLER IGUAL AL DE ORIGEN

A NO SER Q TU MECANICO TE QUIERA VENDER UN MANGUITO TAMBIEN

ya ha llegado el intercooler es igual solo cambia que el manguito del nuevo va roscado con un clips, pero el diametro es el mismo a si que mevale mi manguito menos mal porque me costaron 560 euros todo el kit eso si tienen 7 capas son de scania.

estoy esperando el intercoler, pero el mecanico me ha dicho que el de repuestos dice que han tenenido alguna reforma y me ha dicho que con el manguito que tengo a lo mejor no me vale, no creo que cambien la voca del intercoler donde va el manguito no? alguien sabe algo sobre eso gracias.

gracias por el consejo ahora lo metere todo en el mismo post

como ya te he dicho, es normal. Si antes te lo hacía no se por qué no lo hiciste mirar cuando cambiaste los turbos. Pusistes otros iguales?

lo hice pero acabe del mecanico hasta las huev..........., iba de mecanico de formula uno y no arregla ni un vespino.

sobre el tema de ayer el mecanico me ha dicho que tengo un intercoler que tiene fuga y por eso el coche me entra en modo emergencia que opinais vosotros.

hoy me ha dicho el macanico que tengo un intercoler mal, donde va sujeto el manguito y me ha dicho que seguro que sea por eso que me entre en modo emergencia porque pierde presion, la maquina le ha dado fallo de presion, que opinais, por cierto con los turbos viejos tambien me pasaba me biene de hace tiempo.

ola, tengo un problema desde hace tiempo mi s4 entra en modo emergencia cuando voy pisandole y tengo los turbos nuevos. entre 3000 y 4000 revoluciones el coche pega tirones muy pequeños y si tienes el acelerador a la mitad parece que se queda agarrotado como si estaria frenado y luego pasa de 4000 rpm y vuelve a ir bien , pero si lo revoluciono a 6000 o asi entra en modo emergencia, sobretodo si voy cuesta arriba que el coche va haciendo mas fuerza, sabria alguien decirme algo, gracias.

la n75 y el caudalimetro los cambie cuando cambie los turbos no se lo que puede ser, el mecanico me ha dicho que tenia un manguito suelto y que no ha visto que vaya a ningun lado enchufado y lo que me ha hecho es taponarlo, la verdad que yo lo henotado algo no se queda tan agarrotado cuando vas a medio gas y en aceleracion tambien lo he notado, mañana os contare a ver lo que me ha dicho el mecanico por que no creo que esa manguera vaya solo taponada tendra que ir algun lado.

ese va a ser mi proximo coche

ola, tengo un problema desde hace tiempo mi s4 entra en modo emergencia cuando voy pisandole y tengo los turbos nuevos. entre 3000 y 4000 revoluciones el coche pega tirones muy pequeños y si tienes el acelerador a la mitad parece que se queda agarrotado como si estaria frenado y luego pasa de 4000 rpm y vuelve a ir bien , pero si lo revoluciono a 6000 o asi entra en modo emergencia, sobretodo si voy cuesta arriba que el coche va haciendo mas fuerza, sabria alguien decirme algo, gracias.

ola, tengo un problema desde hace tiempo mi s4 entra en modo emergencia cuando voy pisandole y tengo los turbos nuevos. entre 3000 y 4000 revoluciones el coche pega tirones muy pequeños y si tienes el acelerador a la mitad parece que se queda agarrotado como si estaria frenado y luego pasa de 4000 rpm y vuelve a ir bien , pero si lo revoluciono a 6000 o asi entra en modo emergencia, sobretodo si voy cuesta arriba que el coche va haciendo mas fuerza, sabria alguien decirme algo, gracias.

ola tengo una duda cuando reprogramas, en la admison entra mas aire?,es que tenia un problema de tirones y el mecanico me ha dicho que el ordenador le daba mas aire de lo devido y por eso me da tirones, y yo le he dicho que esta reprogramado que si puede ser por eso que le de mas aire de lo devido, el me ha dicho que no tiene nada que ver que era por un manguito. que me decis vosotros. no he probado el coche todavia mañana me lo da.

ola tengo una duda cuando reprogramas, en la admison entra mas aire?,es que tenia un problema de tirones y el mecanico me ha dicho que el ordenador le daba mas aire de lo devido y por eso me da tirones, y yo le he dicho que esta reprogramado que si puede ser por eso que le de mas aire de lo devido, el me ha dicho que no tiene nada que ver que era por un manguito. que me decis vosotros. no he probado el coche todavia mañana me lo da.

ola tengo una duda cuando reprogramas, en la admison entra mas aire?,es que tenia un problema de tirones y el mecanico me ha dicho que el ordenador le daba mas aire de lo devido y por eso me da tirones, y yo le he dicho que esta reprogramado que si puede ser por eso que le de mas aire de lo devido, el me ha dicho que no tiene nada que ver que era por un manguito. que me decis vosotros. no he probado el coche todavia mañana me lo da.