Pablo Bcn

Buenas a todos, El tema este de que el coche valla más bajo de revoluciones (bajo mi humilde punto de vista) es un poco difícil ya que no varías ni el diametro de los engranajes del diferencial ni los del primario y secundario de la caja de cambio y ellos son los causantes directos de que las revoluciones varien a una velocidad o no. Si estoy equivocado admito creiticas ( constructivas) bien fundamentadas. Yo tambíen estoy pensando en una repro pero no tengo el problema de la tracción ya q el mio es un A4 2.0 TFSI Quattro. Pero os aseguro que he llevado muchisimas veces un Ibiza Cupra TDI de serie y reprogramado y incluso de serie las perdidas de tracción son frecuentes. Un detalle que me dijo un profesor cuando estudiaba, algunavez has visto un ferrari, un porsche, un lamborgini o modelos superdeportivos con tracción delantera?...eso si, si llevais delantera os recomiendo un autoblocante en condiciones, tengo un mini 1.300 cooper que aunque cueste de creer (por peso) perdía bastante tracción a salida de curva acelerando y lo solucione con un buen autoblocante. Saludos

1- Mini Cooper 1.300 ( aún lo conservo) 2- Bmw E36 325i 3- Peugeot 306 Xs Hdi

Alguien sabe como se desmonta el panel de la puerta? no lo he hecho nunca.

Veo q estais muy puestos en el tema jajajaj Y el kit este a cuanto sube?

Gracias por la ayudita que me proporcionais. Así q por lo que he entendido cambiando la grapa esta ya está todo solucionado? Es posible q la grapa esta la fabriquen en metal en vez de plastico? Saludos

Buenas a todos, Esta tarde he tenido un percance. He bajado la ventanilla del piloto y ha hecho un ruido como si hubiese tierra en la guia o en el cristal...pero mi asombro ha llegado cuando al ir a subir el cristal ni subia....q c*** ha pasado? Alguien me puede echar un cable? es muy comun? Gracias Saludos

Tio ni se te ocurra...es un timo como una catedral yo tengo el Mini en venta y me lo han intentado hacer un monton de veces. Me asesoré con la gente de AutoScout24 y me dijeron que te hacen el ingreso pero q como está retenido no lo puedes tocar, entonces se llevane el coche y inmediatamente te retiran el dinero retenido haciendo una contratransferencia, resultado.....sin coche y sin pasta Espero haberme explicado bien. Cualquier aclaración q necesites dimelo Un saludo

Jajaj si señor..para ir dando unas pistillas...oye por cierto una curiosidad...eso de meterlo en banco como c*** se hace? Lo hay en talleres o como? Cuesta mucho? es q yo queria meterlo una vez hecha la repro pero ni p idea.... NO se de donde eres? Pero en Barcelona ciudad hay una gente en la calle pujades que hacer revisiones a fondo de coches tipo itv y tal para cuando vas a comprar un coche y tiene banco de potencia. Si te interesa enviame un MP y miro de encontrar la web y te la paso.

Creo q no van por ahí los tiros ya que el mio es Quattro pero es 200 horses...

Muy buena explicación de la diferencia entre los dos motores,y sobre el tema de la repro yo te puedo decir que desde que se la hice el coche va de faaaaabula!!! S2 El tuyo es un 200 con repro? a cuanto te ha subido, donde se lo has hecho, cuanto te ha costado, kms q llevas....cuenta cuenta...estoy intrigadisimo.. estoy meditando hacerme una pero dudo

Que exito que estoy teniendo...nadie sabe nada?

Buenas noches a tod@s, Ojeando un catalogo he visto que de este motor habían dos variantes una de 200cv. y otra de 220cv., alguien sabe mecanicamente o electronicamente que diferencias hay entre uno y el otro?

PAreces un hombre de pocas palabras..... B6-B7? motor? Berlina-avant? D donde eres? jajajja Esto es un interrogatorio

Bienvenido al clan..... Pon una fotos hombre, el mio también está de serie y cuando me presenté puse unas cuantas.

LA verdad es q el plata es bien bonito eeeee. parece q si q es más pequeña la parrilla. Yo pregunte en un conce y me dijeron q oettinguer no tenían, ni ninguna otra. Yo creia q Wotex tenía algun añadido como pasa con VW para el golf gti por ejemplo..... no se si me engañaron o no