jimmo

La revisión está pasada en el servicio oficial de cuando el coche cumplió 2 años. He estado hablando con amigos mecánicos y también dice que tiene pinta de ser algo del combustible. Estos dos últimos dias ha arrancado bien, así que lo dejare bajo vigilancia para ver que pasa, en caso de que haya sido algo puntual de la ultima vez que reposte. Os mantendré informados

Buenas a todos compañeros, Tengo un TDIe de Diciembre de 2010 con unos 32000 km y estos dos últimos días me ha fallado el arranque en frío. Ayer, al coger el coche por la mañana para ir a trabajar le ha costado arrancar un par de veces, lo cuál ya me preocupó. Seguidamente, meto marcha atrás para salir del aparcamiento y a los pocos segundos, estando en movimiento, el motor se apaga. Tras esto, intenté arrancarlo varias veces y el coche estaba como ahogado, intentando arrancar, yendo de 0 a 200 revoluciones, pero no había manera, aunque finalmente arrancó. De nuevo, emprendo la marcha. Diez metros después el coche se volvió a apagar, y misma historia, aunque finalmente acabó arrancando de nuevo y pude ir a trabajar. Durante el resto del día, el coche funcionó normalmente, arrancando a la primera como siempre. Esta mañana: El coche arranca a la primera. Marcha atrás dos metros y se apaga. Otra vez intentando arrancarlo durante dos o tres minutos hasta que lo conseguí. Esta mañana sin embargo no se movía el cuentarevoluciones con el arranque. Después, lo mismo, el resto del día el coche funcionando perfectamente. Me han conectado el coche a la máquina y me han hecho un diagnóstico del coche: no se ha registrado ninguna avería. Todo OK. Alguien más con este problema? Alguna idea de que podría ser? Un saludo a todos y feliz fin de semana

Yo hoy hice el primer viaje con él y la verdad que me ha sorprendido, haciendo el rodaje, en llano y en la autovía en un momento que le pisé alcancé 180 sin superar las 3000 revoluciones... En cuanto al puerto que subí, pues no me hizo falta bajar de marcha y 120-130 sin problemas, si bien no es un puerto muy duro (5% +o-) y es en autovía... ahora, ya es cosa de cada uno los puertos a los que tenga que enfrentarse No se ese nuevo TDIe del que hablais que variaciones tendrá o como saldrá, pero la verdad es que no me esperaba tanto. Un saludo, y suerte en tu decisión.

Si si, hablo de un TDIe también... Pues presionaré un poco al comercial pero espero no tener que llegar a ese extremo! Un saludo.

Alguna confirmación de esto? Ha llegado el coche ayer y he ido a verlo hoy al conce y me han dicho que no me pueden dar la extensión de garantía...

La verdad es que suelo hacer entre 10.000 y 20.000 al año... Comenzaré a informarme más sobre los motores de gasolina cuando tenga más tiempo. Así como hay mucha gente anti-vag que critica los TDI, ¿Qué tal van los tsi? Gracias. Ya me pasé por BMWFAQ y la verdad es que se le quitan las ganas a uno de comprarse el 320d por el tema de los turbos... :S Gracias por los consejos

Pues te digo: -Amortiguación Regulable -Asientos delanteros con regulación electrica -Asientos delanteros de confort climatizados -Asientos deportivos S -Audi drive select -Audi hold assist -Audi lane assist en combinación con audi side assist -Audi parking system advanced -Calefacción de asientos delanteros y traseros -Calefacción y ventilación estacionaria -Control de crucero adaptativo -Cortinilla enrollable electrica para la luneta trasera -Dirección dinámica -Dispositivo de carga con bolsa portaesquís extraible -Enganche de remolque -Llantas de aleación -LLave de confort -Luz adaptativa. -Mando a distancia universal -Paquete maletero -Receptor de TV -Techo corredizo eléctrico de cristal -Tren de rodaje deportivo. Fuente: el propio catálogo. Sinceramente no entiendo que venga tan capado de posibilidades, no entiendo como el paquete de maletero o el Hold assist y un largo etcetera pueden influir en los consumos y la aerodinámica

Es el inconveniente que le veo yo también al 136, que viene muy capado y te priva de ponerle muchos extras... Iré al conce a pedir presupuesto del 1.8 TFSI porque el TDI de 120 me vale 300 € más que el TDIe

No es una comparativa de motores, es obvio que están descompensados, pero fui a la BMW y el 320d está en promoción, no sería muy lógico pedir un 318 (500 euros menos con la oferta del 320, 37 cv también) para que hiciera competencia justa con los otros jejeje. Simplemente he valorado que los 3 están entorno a los 30000 € bien por encima o por debajo Te doy toda la razón en que donde manda patrón no manda marinero... jejeje pero antes de intentar convencer a mi mujer quiero convencerme a mi mismo y luego ella que decida la duda final (así si se equivoca le puedo echar la culpa a alguien :cry1: jej) Gracias por tu respuesta. Gracias por la respuesta tan concisa jeje, la verdad es que me has dado una idea que ni se me había planteado, el Lancer. Sin duda los asiaticos te colman de extras que en un premium te cobran a precio de oro, si traen hasta cuero de serie En cuanto a Renault, Citroën y Peugeot, digamos que prefiero tecnología alemana a francesa

Por lo que he leído del 320d es que el turbo de ese motor es un cachondeo, se estropea muchísimo... y por lo que observé era un fallo bastante general. Mientras tienes la garantía, es un fastidio, si no tienes la garantía, te metes en 1500 euros :S. Personalmente siempre he usado gasolina, llevo 25 años con coches de gasolina y nunca me han dado problemas de motor serios, y ahora al leer tantos fallos, y que la mayor parte de ellos sean en motores diesel, me lleva a replantearme si es preferible gastarse 3-4 € más cada 100 km. (que si tienes suerte con el motor diesel te va a salir mejor a largo plazo, pero contando que tengas un par de averías gordas, amortizas una cuanta gasofa.) que este ahorro de combustible que me había convencido a comprarme un diesel definitvamente.

tabeiron la verdad es que por un tema de espacio tampoco sería, ya que afortunadamente donde vivo no hay problemas de aparcamiento (tenemos cuatro aparcamientos públicos enormes en prácticamente 500 m. en el centro de la ciudad ) y para la noche el coche dormiría en parking individual asique gracias por la idea pero el espacio tampoco me ayuda a decidirme . Más que nada comentaba lo de la ciudad porque el 70 % del tiempo estaría desaprovechando dos terceras partes de la potencia del coche y es una pena sacarle tan poco partido al pedazo motor BMW. galiza es realmente un buen precio, ¿Tiene la matriculación incluida? A mi con el 2000E y restándose la pintura metalizada y sumándole el bluetooth me quedaría en 29030 €. Chemamoreda cuanta razón tienes... y también que suerte que tenías claro cual de ellos te gustaba más, porque yo ni eso jajaja A ver... problemas de dinero no, puedo permitirme ese gasto extra gracias a dios, pero si no es algo que merezca la pena, pues prefiero ahorrarmelos e invertirlos en otras cosas. B) Por eso busco vuestra opinión, si una vez los tenéis, los habéis conducido largo y tendido (hablo de esas sensaciones que no se aprecia en ninguna prueba de concesionario) os habéis arrepentido en algún momento de haber subido ese escalón a la hora de comprar coche. Perdón por los tochos que estoy escribiendo y gracias de nuevo.

La verdad, es que no me importaría gastarme esos 5000-7000 si supiera que realmente es un dinero bien invertido... pero leyendo muchas opiniones de la gente se sienten descontentos por cosas que se deberían de dar por supuesto en estos coches premium como calidad de los acabados u otros extras que cualquier generalista suele traer de serie. Lo que creo que sea tan malo como lo pintan (respetando todas las opiniones) ni tan bueno como lo anuncian. (Apliquemos este razonamiento a los tres coches) Es obvio que todos los coches van a tener sus pequeños defectos y yo estoy "tragandome" todos los foros tratando de valorar cuales son los fallos generales de cada vehículo y cuales tienen más importancia y menos. Por ahora lo cierto es que he visto más fallos en el insignia que en el bmw y el audi, pero por otro lado, los costes de reparación de unos y otros también difieren bastante. Personalmente hago más kilómetros en ciudad que en carretera, pero necesito una berlina porque también hago algún viaje a lo largo del año, y esto me tira para atrás a la hora de decidirme por un premium, que me da pena quemarlo por ciudad jeje Supongo que no me queda otra que seguir valorando... tendré que pasar por los conces y probar los tres coches (me falta tiempo para hacerlo) y espero que esto me ayude a decidirme. Gracias por vuestra paciencia.

Buenas tardes a todos, lo primero presentarme en el foro y felicitaros porque lo que he leído lo encuentro realmente útil. Como mucha gente aqui, estoy en el duro proceso de comprar un coche nuevo (duro, porque me gustan todos jejeje) y he estado barajando varios modelos, entre ellos los "premium" audi a4 y el bmw320, y por otra parte "generalistas" como el opel insignia. Os cuento más o menos lo que he conseguido: Audi: TDI e (136 cv) + pintura metalizada + paquete técnico : 30500 € con gastos de matriculación incluidos BMW: 320D (177 cv) con el paquete drive + pintura metalizada : 32072 € con gastos de matriculación incluidos Insignia: El motor sería un CDTI de 160 cv y con bastante más equipamiento que los dos anteriores: 25000-26000 € (no puedo deciros exactamente, que no encuentro los datos :S) Pues bien, mi pregunta es: Vosotros que teneís una berlina premium, ¿Consideraís que vale la pena realmente la diferencia de 5000-7000 € a pagar entre un coche y otro? Recurro a vosotros, ya que las comparativas de revistas no me dicen nada, con todos los datos de diferencias de aceleración, frenada, etc... considero que un conductor normal ( como el 90 % de nosotros) no aprecia esas diferencias y al fin y al cabo, la calidad sobre un coche y otro se ve en el día a día, en la respuesta, y más factores que comunmente las revistas omiten (o simplemente van dirigidas a un perfil más competitivo que yo jajaj) Muchas gracias de antemano, y un saludo ; D