Nacho_B

nada? bueno...

A mi me ocurrio que la luz se encendio y el ABS no funcionaba luego de haber cambiado bateria, pero luego de andar un tiempo el problema desaparecio y ahora el ABS funciona OK. Puede ser un sensor sucio? O algo en la comput*dora luego de haberla dejado sin tension de la bateria?

Hola, me uno a este hilo porque tengo un problema similar y no se si valia la pena hacer uno nuevo... Mi A3 1.8T 150cv es del 98 y tiene 153.000kms. Hace unos meses perdia aceite y me cambiaron el reten del lado distribucion. Solucionado. Luego yo sentia olor a aceite quemado cuando detenia el carro pero el consumo era muy leve. Al tiempo ocurria que se ponia como en 3 cilindros y le lleve a revisar. Encontraron las bujias sucias con aceite y entonces las hice cambiar por nuevas y le cambiaron la junta de la tapa de valvulas ya que aparentemente se filtraba aceite por ahi e "inundaba" las bujias. Siguio funcionando OK hasta que al mes volvio a fallar. Lo lleve a revisar de nuevo y estaban las bujias sucias otra vez, y ahora el sensor lambda (de oxigeno del escape) estaba leyendo mal, pero una vez limpiado el aceite volvio a la normalidad. Lo que no se que ocurre y que el mecanico no lo puede detectar sin desarmar todo (eso seria muy costoso) es si el problema de aceite es de los aros de piston o de las guias de valvulas en la culata. Alguien tuvo una experiencia similar?

cuidado que eso es para el manual con caja de 5ta yo tengo el mismo auto, 1.8T 150CV automatico con caja de 4ta y a 140kmh vas casi a 4000 rpm, mas de 3800 seguro te diria... ademas no te olvides de que tienen mucho q ver el diametro de los nematicos que tengas colocados El diámetro de los neumáticos influirá en la velocidad real no en la que marca el cuadro y no es justamente la velocidad real lo que queria saber DANI ???

cuidado que eso es para el manual con caja de 5ta yo tengo el mismo auto, 1.8T 150CV automatico con caja de 4ta y a 140kmh vas casi a 4000 rpm, mas de 3800 seguro te diria... ademas no te olvides de que tienen mucho q ver el diametro de los nematicos que tengas colocados

Audi no se dedica a fabricar pastillas de freno... lo mas probable es que las que compras en la casa sean de algun fabricante como ferodo, pero con el logo de Audi Es como decir si son buenos los calipers de freno que trae una Ferrari... pues si son Brembo, no Ferrari :clap1: si las pastillas que compras son de calidad ambas no hay buena o mala, solo que pueden ser mas o menos blandos los compuestos los blandos se agarran mas facil al disco, generan mas polvillo -que ensucia las llantas- y lo que se desgasta mas es la pastilla y no el tanto el disco para los compuestos duros hay que hacer mas fuerza al frenar (apenas lo notaran) pero no se desgastaran tanto las pastillas y si un tantito mas el disco Ahora, sinceramente no te sabria decir que compuesto traen una o la otra

kuko, creo que tu problema puede deberse mas bien a un buje de goma de la suspensión delantera, anclaje entre parrillas y chasis, que ya no esta sano... cambiarlo es economico y hasta facil si tienes las herramientas adecuadas Pero lo mio es diferente en que mi suspensión esta como nueva, revisada full y no tiene ningun ruido... pero como que el ruido viene del torpedo mas bien... Otros detalles: la hamacar el carro detenido el ruido no se escucha, solo al circular a unos 15 a 40 kmh Cuando el coche esta frio el ruido no se siente... al levantar temperatura comienza... como si se dilatase todo el conjunto y tomara juego algo no?

No les pasa a algun usuario que tenga un A3 "viejito" del 1998 o 1997 que cuando circulan a baja velocidad escuchan como un chillido que proviene como de dentro del torpedo?? Que puede ser? Parece como el sonido de una vieja hamaca metalica corroida...

Al final si, era una bobina. Lo unico que puedo deducir del humo es que la gasolina pasaba sin encenderse dentro del cilindro y terminaba quemandose en el turbo que estaria "al rojo" por haber conducido el auto a ++90% de la potencia maxima por un buen rato :wacko: Al final ni si quiera tuve que pagarla, ya que un amigo que cambio las 4 por nuevas tenia 3 sobrantes en buen estado...

ahhh por cierto el humo no salia de la cola del escape sino desde donde esta el multiple

Bueno hoy vino mi mecanico de confianza y lo encendio (yo no me animaba... creo que despues de haber visto lo que un turbo roto le hace a un motor como que me da fobia ) Me dijo exactamente lo que ustedes me dicen: puede ser una bobina porque anda en 3 y tambien puede que haya perdido aceite por la culata... Mañana me enteraré...

Ayer a la madrugada venia en mi A3 1.8T (modelo 1998, solo tiene 130.000km rodados) a unos 200Kmh por la autopista cuando de repente el coche perdio potencia... como casi ya estaba llegando a la casilla del peaje lo deje carretear hasta alli para una vez en ralenti darme cuenta de que fallaba como en 3 cilindros. Paré el auto, abri el capot y salio un humo blanco que provenia como del multiple de escape... No lo quise encender asi que llame al SOS mecanico y me lo lleve remolcado hasta mi casa... estoy intentando conseguir un especialista ya que me seria imposible llevarlo a la Audi oficial, a menos que me gane el Loto :ranting2: Aun sigo con la duda... Sera el Turbo???

Gracias! ¿alguien sabe bien porque ocurre eso?

Hola! Tengo un A3 desde hace un tiempo y debo rellenar el recipiente de aceite para la dirección hidráulica porque cuando torno la dirección siento un ruido como que cavita la bomba (esto me hizo darme cuenta que faltaba liquido...). El problema es no consigo el liquido que ahora tiene (que es digamos... verde) y aqui estoy lejos de la Audi. Lo que se consigue es liquido especificación Dexrot II o III (que es de color rojo) ¿Podrian comentarme si puedo agregarle ese liquido rojo, al menos para que funcione hasta el mes que viene que viajo para BsAs donde esta el centro Audi? Tendra el uso de ese liquido alguna consecuencia para la bomba y/o el circuito hidraulico??? Gracias de antemano!

Hola! Mi Audi A3 tiene el 1.8T de 150HP Saben cual es la diferencia entre este motor y el que vino despues, con 30 hp mas ? Puedo hacer algo para mejorar la potencia del motor? Recomiendan incrementar la presión del turbo? Cambiar el avance del encendido? Corre peligro de "cocinarse" si le hago eso? Gracias!

Hola, soy de Argentina y tengo un A3 1.8T Automático modelo 1998. Este invierno me paso que los dias frios el coche no llega a la temperatura de trabajo normal (90°c) En general trabaja alrededor de los 70 a 80 °c Cuando salgo a la ruta y permanezco alrededor de 100 a 120 Km/h baja hasta 65-70°c Saben si lo puedo solucionar yo mismo sin tener que ir a la casa Audi, donde son capaces de robarte las medias si les tiras una patada?