JavitoGR

Buenas tardes, desde finales de verano se me ha venido despegado el techo de mi a4, el pobre no tiene costumbre de estar en la calle  y los años pesan.

He leído los post acerca de como arreglarlo y me voy a decidir por hacerlo yo mismo, ya que un tapicero famoso de la zona me da cita para un para un par de meses.

Mi duda es donde comprar online un tela que sea lo mas parecido a la OEM, para un interior Sline negro del 2005.

No me queda claro un sitio que sirva telas lo más parecido al original y si últimamente alguien lo ha pedido me gustaría saber donde.

Un saludo.

Hola compañero, es seguro que tienes los cables pelados por el fuelle si todo el fallo se localiza en el portón del maletero. Un saludo. Espero que lo soluciones, yo desde el arreglo, ni un problema.

En 28/12/2021 a las 20:14, Nilointentes dijo:

Tengo a disposicion de quien lo necesite el manual de taller completo de audi a4 en todas sus versiones. La unica pega es que esta en ingles, pero bueno el traductor para los que no tenemos el b1 hace milagros.

 

Está muy interesante. Si puedes pasarlo. Yo tengo un b7 del 2005, 2.5 tdi 163cv.

hace 14 horas, jocefello dijo:

Pues aqui va:

Compre el Kit Blistein-Eibach B12 en Autodoc (si no me equivoco esta formado por amortiguadores blistein B8 + Muelles Eibach -30mm negros) para mi coche un Audi A4 2.0 TFSI 200Cv  SLINE año 2007 178.000km cuando realice este cambio de suspensiones.

Referencia de la caja de los muelles:

 

Referencia de las cajas de los amortiguadores (falta una caja que esta al reves pero es el mismo numero)

 

Esto es lo que saque del coche, los delanteros de monroe apenas recuperaban al encogerlos; los traseros originales recuperaban muchisimo mejor.

 

 

Y asi ha quedado junto con unas llantas de A5 en 18"

 

 

 

 

Antes llevaba 17", ahora al subir la medida a 18" a mi me parece que incluso esta mas alto que antes, pero bueno, el coche para mi gusto va muy muy bien el cambio es notable (obviamente con los años del coche y viendo el estado de la suspension anterior) apenas pierdes confort respecto a la de serie, si que va algo mas tabla pero soportable perfectamente para el dia a dia.

 

De altura de quedó genial. Imagino que el problema del roce será al aumentar el diámetro de la llanta. En cuanto a cambiar copelas y silentblocks de amortiguación que tal, supongo que los pusiste nuevos.

hace 17 horas, jocefello dijo:

Es un caos cierto, pero comprueba las referencias en las webs oficiales de Blistein y eibach, los creadores del Kit B12 son Eibach, en la web de blistein no salen referencias hacia el susodicho kit.

Por otra parte yo note bastante mejora, debido a 2 cosas:

-170.000km cuando compre el coche
-los amortiguadores delanteros siendo de origen ya no recuperaban muy bien, los comprimias y tardaban mas de lo normal en volver a su posicion.

 

Cualquier duda pregúntame, tengo aun las cajas y te puedo decir las referencias si te hacen falta.

 

Un saludo

Como bien dices, lo peor del paso de los años se sufre en la amortiguación delantera y ya hace tiempo que tengo las mismas sensaciones que tú. El coche tiene la mayor parte del peso adelante y se nota que no transmite ya ese aplomo y recuperación de la que hablas.

Si eres tan amable, comparte unas fotos de las referencias de la cajas. Ya que estamos iremos compartiendo experiencia en este post.

Un saludo y gracias por tu ayuda.

hace 6 horas, jocefello dijo:

Yo llevo Blistein B8 + eibach negros -30mm (osea el famoso kit B12) en un B7 2.0T SLINE (no quattro), los monte en Junio de este año y van de maravilla, apenas pierdes confort, si se notan algo mas duros pero muy poco comparandolos con los de serie.

 

534€ en Autodoc (gracias a un cupon descuento)
Parece que han subido un poco: https://www.autodoc.es/eibach/7277259

 

Si que fue bastante jaleo encontrar las referencias adecuadas.

 

La altura yo lo noto igual que con la suspension sline.

Pues gracias por la recomendación, lo de autodoc es de traca si lo miras en la misma referencia por la app móvil están aún más baratos, ya digo, misma referencia. Esta noche incluso estaba a 509 euros, toda la pinta que los pille ahí. Ya os voy contando.

Lo dicho, sois unos máquinas, gracias compañeros.

Al final me quedo con el consejo de todos Eibach + B8 que es el conjunto Bilstein pro kit B12, ahora a investigar donde sacarlo a buen precio. Gracias.

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

mi recomendacion segun los años que llevo leyendo a compañeros que lo han montado en este modelo y otros es blistein B8 y eibach pro kit (conjunto llamado B12) 

 

en relacion a deportividad y confort es lo mas recomendable.

Muchísimas gracias por la ayuda.

En 15/11/2020 a las 1:08, Julian Doblado dijo:

Hola después de leer esto he de decir que a mi me pasa lo mismo pero sin estar con el coche con el morro hacia abajo, me pasa mínimo 3 veces por semana pero me tiene preocupado, después de tirarle a arrancar 2 o tres veces a arranca, pero esta vez con otro fallo, el de los frenos, ((!)) un símbolo así, como el del freno de mano pero la exclamación en el medio y debajo pone “FRENOS” lo paro, lo arranco y como si nada y el coche funciona perfectamente 

Pues lo mío fue para no creerse, un filtro de gasoil de repuesto en mal estado, muchas veces le das vueltas a las cosas y lo más sencillo es comprobar que se ha tocado últimamente.

Resulta que nuevamente me empieza a fallar el faro izquierdo, es la segunda vez ya que me lo hace, la lámpara empieza a parpadear. Toca pues cambiar mi lámpara. Lo que más me mosquea es que le puse lámparas de calidad y las de serie duraron casi 10 años, ahora la Philips Xtrem solo cuatro y medio, contando que siempre se va la del lado izquierdo. Puede ser que el balastro ande tocado???

1.-Como se puede comprobar esto? yo ando pegado de electricidad.

2.-Si toca cambiar balastro del lado izquierdo cual es su referencia, yo he encontrado genérico y de segunda mano con ref 8E0941029AS y 1307329115.

En fin, algún manitas de la electricidad me orienta???

Al final tendré que comprar sí o sí las lámparas, pero bueno las tengo controladas a precio en Lichtex.

Aún después de leer los post acerca de estos amortiguadores y consultar con un mi mecánico de confianza no tengo claro que montar. Supongo que el modelo de Biltein B6 se puede montar con los amortiguadores de serie en el B7 Sline berlina. Pero luego al ver la impresiones del personal, aclaran que lo suyo es poner un Kit de muelles Eibach con Bilstein B8 en lugar de B6. 

Lees que si los B6 no van bien con los muelles Sline pero que aceptan el rebaje de 30mm y que si los B8 bajaran más de los 30mm.

En fin tengo un cacao monumental. Miro precios y hay diferentes opciones, si bien en Autodoc comprando los muelles y los amortiguadores por separado sale bien de precio. El Kit Blistein B12 pro se sale a un pico más y el Eibach b12 pro kit algo menos.

Total que no me aclaro. no tengo referencia de Audi para comprobar la compatibilidad y esto es un lio.

Si alguien con experiencia me lo puede aclarar, estaría muy agradecido. No busco un coche como una tabla rasa pero si unos amortiguadores y muelles eficientes. Guardando eso sí , la línea y el rebaje original de 30mm.

Espero vuestra ayuda. Un saludo.

Hola y perdonar por el retraso en contestar, mucho curro sin vacaciones :). El cambio seria el kit de muelles y amortiguadores.

Hola, después de tantos años he pensado en cambiar los amortiguadores y los muelles a mi A4 2.5 tdi sline. El fin de semana pasado hice un viaje largo y ya noto como en autovía no me transmite la seguridad de antes, con algunos rebotes y asiento a la carretera más flojo.

Siempre he pensado en poner el Kit Bilstein B12 Pro Kit - 46-188519 pero la verdad no sabría decir si es el cambio correcto para la suspensión deportiva o si necesita alguna modificación más, ya que aquí si que me pierdo. Según la página oficial, son los compatibles con el modelo en cuestión.

Necesitaría vuestro consejo y opiniones, además de si alguien conoce sitios donde adquirirlos a buen precio.

Un saludo.

Miro el tema del aforador y los tubos de goma después de filtro, ya os comento.

Lo de que no funcione la bomba al dar contacto parecer ser que normal pero aún no podría confirmar.

Perdón por el retraso pero he estado muy liado con unas reformas en casa. Al final y por increíble que parezca, el problema de no arrancar viene dado por la posición en la que se encuentra el vehículo al arrancar. Digo esto porque aburrido de probar con el problema de los relés, y tras cambiar el 614 por la referencia nueva, no ha servido de nada, llamé a la grua y se llevó el coche al taller de confianza. Mi sorpresa fué que me llamaron diciendo que arrancaba correctamente, me fuí a recogerlo y efectivamente, por lo que hice una prueba en la entrada de la cochera de casa, parando el vehículo con el morro inclinado hacia abajo y voilá, otra vez no arrancaba. Lo dejo caer hasta la cochera y una vez a nivel, ya vuelve a funcionar.

Desmontamos el filtro del gasoil para ver si entraba gasoil y el flujo es correcto.

He estado usando el vehículo con normalidad y teniendo cuidado de no aparcar con el morro hacia abajo, también he hecho una conducción más apurada de marchas para ver si hacia extraños y nada de nada.

No sé si el circuito de alimentación pilla aire o que demonios pero ya me tiene loco. Por decir algo, lo último que se tocó en relación al circuito de alimentación, fue el filtro del gasoil. Se me olvida decir que el manguito que viene del deposito, solo mete combustible cuando arranca y no con el contacto puesto para los calentadores (no se si esto es un fallo).

En fin ya no se que probar a ver.

Pienso igual que tú, así que mañana me lo traen. Ya os contaré por aquí. 

De nuevo gracias.

El tema es que a mi si,  de todos modos donde queda el 461? En ningún portarrelés tengo esa referencia. Estos son todos lo que tengo a la vista en la caja de la ECU y debajo del volante.

He podido ver los relés en la centralita no tengo manera de testearlos he cambiado el 395 por uno marca piratona y nada, el relé que si he notado algo chumascado es el que tiene al lado el 614. Voy a hacerme con él a ver que tal. Hay un video en youtube con un a4 con el mismo problema,  idéntico vamos y lo arregla con ese relé el 614.

Hola de nuevo y gracias, en principio no he detectado agua en la caja, estos días si bien el tiempo es seco el coche estaba en la calle. A tu segunda pregunta sobre luz de calentadores, pues decirte que con el contacto dado antes de arrancar siempre se enciende la luz de calentadores unos segundos y después se apaga, no se si te refieres a que se encienda sin girar la llave o en marcha (eso no sucede).

En cuanto a la lectura del vag, es algo raro porque si daba algunas lectura de fallos pero no accedía a todos los módulos.

hace 4 horas, torpedor2000 dijo:

El relé de la bomba va en el portareles que hay en la caja vierteaguas, bajo el capó, al lado del depósito del líquido de freno, ahí hay una caja estanca donde está la centralita y varios reles.

Mirando el etka veo que bajo el volante tb hay uno o dos reles 395 con la misma referencia pero pueden ser de la bocina o de otra cosa. Podrías probar a quitar ese y probarlo en el de la bomba.

Sigues sin decir año, ni si es automático, ni si es quattro ni el código de motor

Antes de comprar piezas no deberías pasarle el vagcom???

El modelo es A4 B7 (8EC) 2.5 tdi V6 manual sin quattro del año 2005 tipo BDG. El Vag no carga señal con el equipo de un amigo pero al poner contacto la lectura da OK.

Si eres tan amable aclarame el relé y lugar en el que está situado.

Gracias.

Entiendo que es el relé que va en el compartimento bajo el volante marcado con el 395, por cierto el único que hay, mañana lo pediré para sustituirlo, he podido comprobar que tiene dos patillas como algo chamuscadas.

Ya os voy contando y gracias.

Buenas tardes, tengo un problema con el arranque de mi A4, de repente no arranca y tras verificar que no es batería y mirar fusibles, detectamos que no se oía ruido alguno de la bomba de combustible, tras desmontar la tapa del maletero comprobamos que no le llega corriente.

Alguien me podría dar la referencia del relé para poder comprarlo. En un taller de la zona me han ofrecido uno de la marca Meyle 100 830 0018 por 85 euros serigrafiado con un 409 en su parte superior. He buscado información sobre la compatibilidad y el modelo de mi coche no he podido encontrarlo. Por tanto si alguien pudiese darme la referencia OEM de Audi me aseguraría de cambiar el correcto.

También agradecería algún enlace de tienda para poder comprarlo.

Un saludo

Hay kits para reparar rayas y desgastes en piel por aliexpress.

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Otra cosa es que estén muy deteriorados.

De todos modos intenta usar toallitas limpiadoras de cuero, para nutrirlo y te ahorras el problema para otra vez.

Un saludo.

Yo pillé el mazo de cables en la app autodoc por 54 euros algo más razonable.

Un saludo

hace 5 horas, a4quattro dijo:

Los kit que comentas son de la marca Vemo, no tan caros como el cableado completo original, pero también se pasan un poco.

 

Tienes razón pero es que en Audi solo te venden el mazo de cables entero por más de 220 euros, para arreglar cuatro cables pelados. Me parece un atraco.