KAVRA

A mi me pasaba hace un tiempo, luego parece que se arreglo, al menos ahora no me falla. Es el motorcillo ke se keda sin fuerza, no se el motivo

Hecho gasoil y me marca mal tanto la aguja como los km de servicio que salen reflejados en el fis. Me pasa desde hace un tiempo, si esta en reserva y hecho 5eur, ni se inmuta. Se queda igual. Solo se arregla momentaneamente desconectando y conectando el borne de la bateria y estando cuesta arriba. Si lo hago sube la aguja y los km, como si se desatascase o se reiniciara, pero vuelve a fallar tras un breve tiempo. Esto lo se por distintas pruebas que he hecho. Aalguien le ha pasado? Soluciones baratas? Donde esta el sensor de nivel de combustible en el b6? Ni llenandolo se soluciono. Gracias

¿Nivel de líquido de frenos?

c***, pues parece una gil***ollez pero no había pensado en eso, y me parece que va a ser lo que es....

Gracias

Me está pasando desde hace ya un par de meses, se me activa el chivato de frenos y se me pone a pitar, sin embargo frena perfectamente y no parece que haya problemas reales.

Cuando más me suele pasar en al entrar y sair fuerte en una rotonda o curva cerrada, luego se para y ya está.

Que puede ser??

el coche está repro y llevo llantas 19, aunque con las 15 tbn me lo hizo alguna vez.

Saludos¡¡

son 235 de goma y 19 de llanta, unas mille miglia

A mi me encantan, hay que verlo in situ para poder opinar bien pero una foto ayuda.

Le quedan bien? Que opinais

Saludos!!

A mi me pasaba lo mismo.

Solución:

No pisarle a fondo por debajo de 2200, aparte de ser malo para el motor, el embrague patina por el par que mete el motor

pues eso, que no me sube bien la temperatura, ademas de bailar y tardar mucho en calentrse.

Dónde se encuentra? es fácil de cambiar? que cuesta la pieza?

Gracias

me han recomendado que pruebe

Desde siempre mi a4 130 le ha sonado el turbo bastante sobre todo desde el interior, pero fué tras la repro, hace un par de meses, cuando el silbido comenzó a pronunciarse bastante más, claado a una ambulancia, y claro, mi indagación por foros y webs me dejó mucho más precocupado, y si se me gripaba??

Yo siempre he tratado el motor muy bien, 30-40 segundos antes de salir y parar, hasta que la aguja no marca 90 y llevo un buen rato rodando suave no le piso bajo casi ninguna circunstancia (situaciones de peligro o emergencia aparte)

Lo llevé a un especialista de bosh center muy conocido por aqui por su trabajo en inyectores, bombas y turbos es muy bueno y al escucharo en principio no me preocupó, me dijo que no parecia pasarle nada pero que si yo quería y me quedaba mucho màs tranquilo podiamos probar a realizar un equilibrado del turbo o nosequé historia, y asi procedí.

Mañana me diran que tal ha quedado.

He hecho bien? alguien lo ha probado? notaré mejoría? to pienso que se quedará casi como nuevo verdad? es una buena opción antes de que te pete por dejadez del usuario. Mano de obra del trabajo en el turbo son 50, el montaje y desmontaje no lo sé.

el coche tiene 126000km y hace unos 1500 que le hice una repro, estoy contentísimo con el resultado perp empiezo a notar que el embrague patina, pues si le piso a fondo en cuarta desde unas 1800 vueltas el embrague patina durante un instante, supongo que el par al haber subido tanto y el embrague al estar ya bastante desgastado quizás ha hecho que empieze a sufrir un poco el tirón de éste motor reprogramado(130 tdi) que dicho sea de paso, es aluciante.

Que opináis?

Precio de cambio embrague??

al final vamos ha estar todos reprogramados, no va quedar ni uno de serie, jeje

Sigue así y no tendrás problemas.Pon tambien filtros originales en cada cambio.Con esos km's puede que se te atrasque el CAT,si notas perdidas de potencia deberás cambiarlo o bien vaciarlo-eliminarlo.No te rayes mucho en todo caso,sigue como hasta ahora pero disfrutnado más el coche!!

Muchas gracias por tus consejos

Porqué ahora contaminas más y consumes más.Además,deberas cuidarlo,cambiar aceite antes,con mucho calor perderás prestaciones..La casa lo deja superfiable,pocas emisiones,consumo al minimo y que funcione en Nepal y Ohio.

Ese es el miedo que tengo a pasarme demasiado al ver lo bien que va.

Que cuidados más tendría que hacerle al motor??

Yo siempre lo he tratado estupendamente. yendo muy flojito hasta que alcanza su temperatura, dejandolo un rato al ralentía antes de salir y parar, etc...

LLevo 125000km

Lo único que siempre le he notado es una ligerilla pérdida de potencia y posterior recuperación a veces cuando soltabas y le pisabas a fondo desde altas

El aceite simepre se lo he cambiado a mis coches de 15000 en 15000 y buen aceite, siempre he tratado de cuidarlo lo mejor posible, espero no quemarlo

Porqué ahora contaminas más y consumes más.Además,deberas cuidarlo,cambiar aceite antes,con mucho calor perderás prestaciones..La casa lo deja superfiable,pocas emisiones,consumo al minimo y que funcione en Nepal y Ohio.

Ese es el miedo que tengo a pasarme demasiado al ver lo bien que va.

Que cuidados más tendría que hacerle al motor??

Yo siempre lo he tratado estupendamente. yendo muy flojito hasta que alcanza su temperatura, dejandolo un rato al ralentía antes de salir y parar, etc...

LLevo 125000km

Lo único que siempre le he notado es una ligerilla pérdida de potencia y posterior recuperación a veces cuando soltabas y le pisabas a fondo desde altas

es increible como tira ahora, el empuje desde abajo es parecido al principio hasta que alcanzas las 1800 2000, de repente empuja como una bestia y tira con fuerza hasta el limite rojo como loco, vaya tercera y vaya cuarta.

Pero cómo es posible que nuestros tdi escondan tanto poder????

No lo entiendo.

Os aseguro que me he gastao 350 euros mu bien gastaos.

Probadlo

Resulta que después de haberme apuntado y despues de tenerlo todo preparado...mi mujer dice que me vaya yo solo Mi hijo es muy pequeño, tiene 3 años, aunque debería ir aprendiendo

Mis compañeros no pueden ir y me encuentro solo ante toda la gente que vaya, que no serán demasiados pero supongo que todos iran acompañados, y yo sólo

El curso es en ALbacete, realizado por una de las mejores escuelas de conducción, es el finde del 24 y 25 de éste mes, vale en total 430 eur. www.tac.es

Creo que aún quedan plazas.

Pese a la crisis y a lo proximo que ya está, es posible que haya algun forero interesado y me acompañe....

Saludos ¡¡

Resulta que después de haberme apuntado y despues de tenerlo todo preparado...mi mujer dice que me vaya yo solo Mi hijo es muy pequeño, tiene 3 años, aunque debería ir aprendiendo

Mis compañeros no pueden ir y me encuentro solo ante toda la gente que vaya, que no serán demasiados pero supongo que todos iran acompañados, y yo sólo

El curso es en ALbacete, realizado por una de las mejores escuelas de conducción, es el finde del 24 y 25 de éste mes, vale en total 430 eur. www.tac.es

Creo que aún quedan plazas.

Pese a la crisis y a lo proximo que ya está, es posible que haya algun forero interesado y me acompañe....

Saludos

Pues mientras le pegaba una limpieza al coche, se me ocurrió la fatal idea de levantar una escobilla con una mano para darle bien a la luna delantera mientras sujetaba con la otra mano la pistola que tiraba con fuerza el agua y....

un ligero paso de mi dedo pulgar por delante del chorro dio lugar a un gran dolor y un corte de la o****.

Hace ya casi una semana y aún le esta costando curarse bien,

Lo dicho, cuidado con el chorro de alta presión, es verdaderamente peligroso.

A mi también me pasa entre 1800 y 2200, es como un hormigueo en el volante, el mio es un b7 115 cv.

 

 

Lo curioso es que me lo hace desde nuevo y en el conce se hacen los longuis, parace que ahora con 17000 Km se nota menos, pero si es del bimasa, estos me lo cambian por mis c*** antes que me cumpla la garantía.

 

Según ellos es normal en un motor diesel, nada que ellos no noten en otros como el mio.

 

 

Pd: En 4ª y 5ª subiendo un puertecillo es cuando más se nota a mi me suena como una arandela suelta bajo el volante.

Los longis??? que les den por culo.

No seas insensato y dales el follón hasta que te lo revisen, si te lo hacía desde nuevo es para que te lo miren si o si.

las repros de tlr suelen costar 300 euros

A pues mejor¡¡¡

Si nos apuntamos 10 o 12 foreros, no haran un precio mejor

Pues eso, viendo un post sobre una repro conjunta en vagspeed en Madrid, yo abro otro post para sondear si hay gente de la zona levante Murcia, Albacete y Alicante para acudir a un taller especialiado TLR en Orihuela, provincia de Alicante, creo que sale por unos 400.

Yo voy a ir.

Sabeis algo más de este sitio??

pues eso chabales, los hay????

Ante todo un saludo a todos, pues hace muchisimo tiempo que no entro por el foro, ya sabéis, la vida va pasando y cambiando y hay temporadas en las que te olvidas de las rutinas y las cambias por otras, etc..

Al tema, tengo un a4 b6 tdi 130 del 2002, el coche va fino y como un tiro, de hecho de 130 tiene que tener poco, yo creo que da bastante más, verdad??

Ya tengo hablado por ahí el tema de subirle un poco más la potencia y el rendimiento, ya lo tengo 4 años y me apetece probar con apretar un poquito más el motor, que de sobra se puede.

Que me aconsejáis, repro de la centralita original o cambio por algún chip???

Que ganancias hay constatadas de media????

saludos

pues eso, por una malisima prevision, me encuetro con la situacion de que mañana, ultimo dia de pago a hacienda, no me llega para los 2 pagos, se me han juntado muchos gastos, solo podria pagar uno de ellos, el tema es que el martes ya tengo pasta, pero hasta entonces.... cual pago mañana de los 2?, podria pagar el otro el martes? como?, que sanciones me acarrearia este pequeño percance?

Y para colmo el cocodrilo.....