goofie
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Pues eso, creo haberlo localizado al lado de la rueda trasera del acompañante pero no sé q pasos seguir para sustituirlo.
Consejos? Fotos? Tutoriales???
Gracias
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Buenas, quiero cambiarle las bujías a mi coche (A3 1.8 20v de julio del 98), y no tengo ni idea de como acceder a ellas.
Alguien me puede echar una mano?? Imagino q será igual q en los 20vt.
Fotos? Tutoriales?
Gracias!
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Yo creo q tiraré hacia meter unos 8" coaxiales en los huecos originales. Necesito q no se vea nada de nada lo que lleva el coche... e imagino q instalándolos bien darán unos graves suficientes....
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Jona, podrías poner alguna foto de como queda puesto eso q llevas en el lateral??
Es otra muy buena opción y no se ve nada de nada desde fuera.
Gracias
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De todas formas, alguien podría poner una foto de lo que lleva de serie??
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Yo acabo de bajar a mi coche a ver el hueco:
Mi idea sería hacer un molde con fibra de vidrio para poder usar el máximo de los litros que hay ahí y con piezas de desguace, currarme las carcasas para q desde fuera parezca q no hay nada de nada en ese lateral. Dejarlo como el de serie, claro.
Sigo pensando q meter un 6,5" no merece para nada la pena....
Creo q se pueden sacar bastante mas de 5 litros... y de 10
Saludos
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Cuantos litros podrían salir del lateral del maletero de un A3 I??? Es algo q me habia planteado.
Por otro lado, considero a todas luces insuficiente un sub de 6,5" en el maletero. Como mínimo mínimo, consideraría un 8", pero seguramente no compraría algo menor de 10", q por otro lado ya considero suficiente.
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Lo del bache a las 3.000 mira a ver el filtro del aire como lo tienes. A mi me pasaba eso al principio y era porque en 30.000kms el filtro se saturaba en exceso. A partir de entonces lo cambiaba cada 15.000 y el coche perfectamente.
Por otro lado, 200.000kms deberian ser algo normal en este tipo de motor, y más yendo de serie (sin reprogramar).
El mio lo vendí con 170.000kms reprogramado desde los 100.000 con repro gorda, el turbo soplando a lo que daba y el coche como nuevo. Era un TDi 90cvs. En todo ese tiempo, solo la bomba del agua me falló (goteaba un poco y antes de q se fuera, la cambié). Ni caudalimetros, ni turbo ni nada de nada.
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Buenas. Me tienta bastante, puesto que el precio es bastante asequible y seguramente los softwares sean casi todos bastante parecidos...
Alguien ha problado por Ebay??
Saludos
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De qué año es la centralita? Si es de un TDi del modelo 98, dentro de la centralita llevan un tubo de plastico q lleva la presión hasta el sensor y suelen petar, llenando la placa de aceite.
Abrela y mira a ver si es tu caso. Si es así, compra un spray de limpiador de circuitos de residuo 0 y limpialo bien. Sustituye el tubito y listo.
Saludos!
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De qué año es la centralita? Si es de un TDi del modelo 98, dentro de la centralita llevan un tubo de plastico q lleva la presión hasta el sensor y suelen petar, llenando la placa de aceite.
Abrela y mira a ver si es tu caso. Si es así, compra un spray de limpiador de circuitos de residuo 0 y limpialo bien. Sustituye el tubito y listo.
Saludos!
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Mil gracias, con eso me vale, de momento
Saludos!!
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Es de 6,5".
Saludos
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Buenas. No encuentro ningún tipo de dato técnico de este coche (del turbo si que hay), así q a ver si alguno sabe algo.
Q relaciones de cambio llevamos??
Algun lado dnd vengan más datos??
Saludos
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Buenas, en teoria la distribución no se ha tocado (coche de 2º mano y le habré hecho unos 30kms). Esta mañana he borrado las averías y en un recorrido de 5kms dandole cera (para q subiera de vueltas) no se ha grabado ninguna avería.
Imagino q igual falló el sensor tiempo atrás.
El coche no va fino, pero no va mal. Es lo que tiene el llevar 4.000kms en 3 años y sin haberle tocado nada de filtros ni bujías.
Saludos y gracias
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Lo que no me gusta de la parte trasera es precisamente eso, q se ve demasiado largo de atrás (en vista lateral). Veo mucho más equilibrado un a4 avant, por ejemplo
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Pues sinceramente, a mi no me gusta la parte trasera. Veo al 3p mucho mucho más bonito y deportivo.
Eso sí, práctico debe de ser bastante más q el 3puertas.
En italia no se ven ni la decima parte de los que se ven por Madrid, y eso que el 90% de los coches son carrocería familiar.
Saludos!
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La alarma es una GT (tengo q mirar el modelo de alarma).
Pues si, supongo q será un led de mentira.....
El coche es italiano.
Saludos!
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Buenas, qué tamaño lleva un A3 I del 98 (3p) en los paneles traseros??
Se puede meter algo más grande sin que se note visualmente??
Saludos y gracias!
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Tengo alarma, pero la llevo apagada (la propia alarma lleva una llave). Lo raro es que la luz sigue funcionando y me parecia haber visto algun led exactamente igual q el mio por aquí.
Gracias por contestar!!
PD: Si el coche es de 2º mano.
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Buenas, creo haberlo visto en algun otro A3. Con el coche apagado y cerrado está en rojo permanente.
De q es??
Saludos
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Buenas, el coche lleva parado 4 meses y en los últimos 3 años ha hecho 4.000kms.
Hoy le he metido el VagCom y me han salido estos errores:
VAG-COM Version: Release 303.1
Control Module Part Number: 06A 906 018 AK
Component and/or Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
3 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Shareware Version. To Decode all DTCs
12-10 - Please Register/Activate - Intermittent
01120 - Shareware Version. To Decode all DTCs
04-10 - Please Register/Activate - Intermittent
El 18010 es normal puesto que ha estado sin bateria durante mucho tiempo.
El 00561 es error en la mezcla... a q puede ser debido???
El 01120(el q más me preocupa) pone lo siguiente:
Error en el control de posición del árbol de levas bloque 1-avería mecánica,
Posibles causas: cableado, fusible , actuador de posición del árbol de levas
A alguien le ha pasado algo en el árbol de levas??
Saludos!
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www.type-rsound.com
Ahí te viene la dirección. Precios muy buenos y trabajan muy muy bien
Saludos
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El cauda no hace no más ni menos q leer la cantidad de aire q entra en el motor.
En los TDi es un filamento q se pone a alta temperatura y segun lo que se enfría se sabe la cantidad de aire q entra.
En los gasolina funcionará igual.
problemas de humos ITV
en Mecánica General Audi
Publicado
En los TDi,en especial si llevas muchos kms y con la EGR conectada, el colector de admisión se llena de m**** y tapona la entrada de aire en el motor. Facilmente se puede quedar en menos de la mitad del diametro del q debería.
En tu caso, desmontaría el colector de admisión y lo limpiaría, revisaría todos los manguitos del circuito del intercooler (si hay fuga, no metemos suficiente aire para quemar el gasoil y por eso las humaredas) y por último, me iba a darle caña (llevar el motor entre 3500 y 4300rpm con cargas totales del acelerador un rato por carretera de montaña, por ejemplo).
Con eso debería limpiarse las entrañas de tu coche bastante.
Saludos!
PD: Por cierto, 7 en la escala de gases SIN CARGA es una pasada. En mi TDi, cuando iba reprogramado llegaba a 7 en plena aceleración (en banco de potencia) y se veia perfectamente la humareda q echaba por atrás en las aceleraciones en carretera abierta.