V6_for_life

Pues imaginate BoR la barrila que le tube q montar al del taller para que lo volviese a cambiar (tio, que no calienta y hay -3º!!! y el otro diciendo: tendras el radiador de la calefa obstruido...(como tu cabeza pense yo)). Se cago en ttodo para luego decirme que le habian dado otro, que se habian ekibocado.... pero me vino bien xq asi limpie el radiador bien...

X cierto, PRECIOSA TU TIERRA, el finde estube en treceño y me encanto!!!

No es por jod**... pero a mi me lo puesieron nuevo con la bomba que peto! (700lereles correas, bomba y termostato) y a la semana siguiente me lo tibieron que vovler a cambiar xq no funcionaba... y en los V6 hay que soltar TODO el morro!!!! me pusieron uno que no valia para mi modelo.... :crying_anim:

De echo yo al mio puedo parar el ventilador con la mano SIEMPRE sin hacerme trizas los dedos. Haz la prueba en parado con el motor caliente, gira el ventilador (con motor apagado!!!) con la mano... si se mueve yo te aseguro que no estas girando el cigueñal y que el visco esta OK.

Mas saludos

Ese ventilador siempre esta funcionando (girando) aunque no gira a la misma velocidad en frio q en caliente, no tiene furza (o no deberia tenerla) para mover aire en marcha. Yo mas bien pienso por lo que cuentas q tienes el termostato mal ya. Al estar arrancado y parado el coche y parar el ventilador con la mano se te calentara, pero lo mismo que si no lo paras. En tu coche es barato hacer el cambio (q suerte, yo con el V6 lo pase fatal) y tienes bricos muy buenos para hacerlo x aki.

Un saludo

No pasa nada, no me considero experto pero estoy en un SAT y se como llegar a conclusiones. Yo estas pruebas las hago poniendo solo aire a la posicion central, asi se que todo lo que salga saldra solo por ahi. Si pongo la temperatura a tope sale calor por los 5 aireadores (un poco menos por los laterales, q compruebo con termometro digital laser) pero si lo pongo a temperaturas normales (24º) al llegar a 20 o 22 interior empieza a sacar aire como 10º mas frio por los laterales que por los centrales

Un saludo

pues pasame el enlace a ver como es. tiene anti?

Pues he notado que pasaba frio y tenia que poner el clima a 26 o 28 gradillos y haun ASI cuando llegaba casi a la temperatura se me quedaban las manos heladas... Os pongo en antecedentes: segun cogi el coche bomba agua peto, cambio bomba, correas y termostato (V6). Ahora noto que los aireadores del salpi (los laterales para el cuerpo) sacan el aire mas frio que los centrales (como llueve tengo el A.C. conectado para el no empañar) y no creo que sea normal.

Alguien tendria el despiece del clima para limpiar todo el tema de las espumitas y sensores? consejos de productos para el tema sensores? le sople el sensor de la consola central y el del centro del salpicadero (arriba)... donde mas tiene? porque creo que lee mal la temperatura que hay dentro del coche... aunque ahora (despues de soplar los sensores) en los pies paso muxo calor!!!

Graciaaaaaaaaaaas y un saludo desde Bilbo

La verdad que el mio es pre- y con antinieblas... no sabra alguien si llebaran el mismo cristal los de con/sin? al final se me va a pudrir el foco x dentro!!!

Muy buenas gente, resulta que lei por aki que se podia cambiar el cristal del foco solamente. Resulta que mi foco (bosch) lleba una referencia, yo me la apunto y resulta que cuando llego a la tienda de recambios me dicen que ni de palo, que optica completa!!! que si eso me vaya a la audi a ver... al final optare por desguace... alguien sabe algo???

No quiero asustarte, pero relellendo el post... dices que pierde fuerza a bajas revoluciones (o no tan bajas) pero luego tira normal o notas como si llebases un remolque detras? yo fue lo que note cuando rompi la bomba del agua, pero eso rompio y gripo, quizas la tuya este empezando a romper un rodamiento o algo..... MIRAME A VER EL TIPO DE RUIDO Y SU LOCALIZACION APROXIMADA

Si lo unico que hiciste fue cambiar el anticongelante no te preocupes porque TU no has jodido nada. Vigila el nivel del agua eso si. Aveces surgen las casualidades, mira a ver si notas el motor como que se menea mucho, puede ser un taco de motor... pero vigila el coche y trata de identificar que tipo de ruido (sonido metalico o traqueteo, va con las revoluciones o con la velocidad...) y sobre todo localiza la zona que hace mas ruido.... ya llegaremos al jodido grillo ese... a ver si ahora vamos a ir con a4 sonando a landrover (sin ofender a naddie) Y ANIMO

Pues eso, que ya me toca estrenarme en el cambio al mi pequeño v6, que antes lo tenia mi padre. He estado mirando lo que ponia antes:

-BUJIAS:-BOSCH R1 970 F7LTCR

-ACEITE:- BP VIXCO 10W50

Para mi BP no la veo muy ASI como para darle algo de cera al coche siendo tan grande... y lo de bujias queria alguna mejor, que a estas le noto caballear a relanti. A ver si me dais opciones y precios (y algun consejo con lo del relanti)

Por cierto, me gustaria echarle el vag com, que tengo el cable de mi antiguo ibiza. Creo que el conector es el mismo pero en el ibi no consegui hacerle nada, solo resetear, y he leido para hacer el ajuste basico de la calefa xq le tube que hacer el radiador del clima y creo que no funciona del todo bien, calienta poco y despacio (26º para ir comodo en el coche)

Y eso, perdon por el ladrillazo y gracias a todos

Mi coche es del 98, y los espejos me los ha dado un amigo que tenia un bora y le ha cambiado los espejos. Tienes por ahi el post ese? la verdad que ya que los tengo puestos me gustria llebarles la linea `para que se calentasen... dices que llegan hasta un conector... es hasta el de la puerta???

Muy buenas, he conseguido espejos calefactados para mi chikitin. Al solatr los viejos he visto que estaban los cables detras pero al enchufarlos veo que no llega chicha a ellos. Hay esquemas de los reles? aalguien sabe cual es el de los espejos cal? GRACIAAAAAAAAAAS

Muy buenas, los tubos estan ahi, a mitad del cristal, debajo vamos. Son como dos codos amarrados con bridas a dos tubos que entran al habitaculo. En algunos modelos estan tapados con un tubo corrugado amarrado con bridas. Hay que tener cuidado al sacarlos xq los tubos que entran son de plastico y forman parte del radiador interior. En bilbao me han hecho esa limpieza en radiadores jose por 30 lereles sin sacarlo fuera y va genial. Si teneis cerca algun taller de reparacion de radiadores preguntad alli, que sino es un poco engorroso el tema de manguera a presion si no tienes un buen jardin!!! y por 30 euros no merece la pena... me dijeron que en el b5 y en algun A6 es muy normal xq tienen el radiador de la calefa demasiado alto y todo se queda ahi... (o quizas demasiado bajo..... no recuerdo). Ese es mi consejo y me parece vastante economico.

Al fin va bien el termostto... me ha dicho el mecanico que el otro era algo mas de fondo y pegaba la aguja en la ciba y no cerraba bien... ASI que me a puesto el de audi y le quiere pasar a la tienda de recambios la mano de obra del desmontaje. En fin, ahora si va fiiiiino.... lo sicho, un motor para disfrutar <_<

Al fin va bien el termostto... me ha dicho el mecanico que el otro era algo mas de fondo y pegaba la aguja en la ciba y no cerraba bien... ASI que me a puesto el de audi y le quiere pasar a la tienda de recambios la mano de obra del desmontaje. En fin, ahora si va fiiiiino.... lo sicho, un motor para disfrutar <_<

No me fio mucho, tengo un manual muyyyyy completo, que me parece buenisimo, pero no trae el ABC...... me esta viniendo genial para todo menos para el motor... muy completo... mira por donde, si alguien le interesa trataria de escanear en el curro y ponerlo x aki

No recuerdo de la marca que era pero de verdad que iba bien, tambien funcionaba con esas correas con no toda la tension que patinan en frio o con lluvia... te daban tiempo a no sufrir hasta el finde que es el momnto para apretarlas... pero como digo, no silencian el patinado, solo que le dan mas grip y dejan de patinar...

Muy buenas compañeros: necesito el libro de taller para mi chikitin, que e visto que habeis colgado libros pero no e conseguido el completo para este motor, el codigo es ABC. Un tanto raro en españa por lo que me han dicho... pero no voy a darme por vencido... asi que vamos a ver si aparte de celebrar mañana santo tomas puedo celebrar tb que al fin me han puesto el termostato bien!!!

Y felices fiestas a todo el club, que es la mejor y mas seria comuniddad que he econtrado en la red... FELICIDADES A TODOS :claugh:

Recuerda que esto no es para apagarlas, solo para graduar la intensidad de dia o noche, antes de eso deberas poner el interruptor antes del conmutador. Saludos

La verdad que puede perjudicar si las bañas en 3 en 1... pero no por salpicar un poco. Tambien e de decir que hay unos sprays para acondicionamiento de correas que va muy bien, no es para que no oigas como patinan como dice gonzcid, pero hace que no lo hagan. Es muy bueno, hace un grip mayor y deja de rumiar las correas.

Bueno, antes de nada lo siento por la pesima calidad del dibujo (domingo dominguete....). Si alguno tiene un rpograma o mejor mano para esto que lo ponga en condiciones... pero bueno, el conmutador es como un interruptor que te pasa o en un circuito o en otro. Veras que tambien necesitarias otro interruptor para apagar el conjunto. Al tener poco consumo los leds las resistencias te servirian de medio watio aunque mira a ver si se calientan, aunque no creo.

Ja ja ja jaj a, por si esos focos no llaman mucho la atencion no??? jajajaja. Estan muy wapos, pero lo q yo te propongo es muy sencillo: el interruptor va con dos cables, uno a tension y el otro a los leds, pues el conmutador lleba 3, uno a tension y los otros les pones las resistencias y a los leds, una punta de las resistencias a cada terminal del conmutador y los otros juntos al cable positivo de los leds... si quieres te meto el esquema dibujado...

Quizas podrias provar a ponerles aparte del interrutor un potenciometro para regular la intensidad de las luces... incluso conmutarlas con dos resistencias de distinto tipo, una de 1k por ejemplo para luz fuerte y sin deslumbrar (diruna) y otra de 5k para que se te vea tipo antiniebla, q no alumbra pero se te ve bien!!