V6_for_life

no llegue a ver el programa para parchear el registro... tengo el portatil formateando, ASI que despues lo primero que hago sera instalar el vag 409??? bien, yo pongo el orden y si eso corregidme: vag-com, despues con vag cerrado meto el cable, cable revival, editreg, y funcionando???

El problema es que el cable lo pille hace unos 4 añitos para un ibiza TDI y no llego a funcionar (desesperado lo aparque y pille centralita). Ahora ya no aparece el cd con los drivers pero creo que el vag era el 409. Ya le pase el vag-com revival pero no logro que me aparezca nada de cable rossh tech... provablemente lo hubiese petado con el ibiza.... casi fijo

A mi me parece muy buena idea, aunque se que me pilllara lejos fijo!!! pero lo mejor seria una ciudad llena de a4 b5!!!! muy buena si, saludos

Tengo un a4 b5 2.6 V6 y problemas con el vag-com... no se cual instalar ya... el 311.2 no lo consigo desbloquear, el 409 no me reconocee el clima... y creo que el 311.2 tampoco... no consigo hacer nada con el cable.... desesperado.......... en el test de opciones me responde bien pero me dice que no es compatible con la sincronizacion.... per dentro del modulo del motor lo lee bien pro no puedo hacerle nada, ajustes basicos con el 409 si, pero solo me da valores sin llegar a hacer nada con ellos, lo de ajuste de mariposa de admision..... NO SE, NO CONSIGO NADA

necesito el keygen para el 311.2, estoy desde el curro con el rapidshare capado y lo necesito yaaaaa..... PLEASE imatamata@gmail.com

Ahora estoy en el curro, pero esta noche lo pondre explicado. Es un programa que desbloquea el cable, para cuando le metes otra version y te dice que hay que registrar (version del Vag Com). El programita te resetea digamos el cable y entonces el vag piensa que es el suyo y te deja hacer cosas. Esta mañana lo he reseteado (a ver si a quedado bien!!!) y esta noche lo probare. Voy a mirar si encuentro el enlace para colgarlo aki, aunque lo cogi de alguna pagina del foro de software de aki. Un saludo a todos y no curreis mucho!!!

Por cierto, en el enlace (que lo he buscado y no lo llegue a ver... mareado de letras ya) no se explica bien... pero esta noxe os pondre con pantallazos, en plan tutorial. Saludos, que me piro al tajo

Yo del google no me fio ya... habia buscado aki, y con ajuste basico climatizador aparecen 32 paginas... de las cuales tube que ir filtrando y nada... la verdad me gusta buscar, siempre ves y aprendes de otras cosas, pero los motores de busqueda son un poco... poco precisos vamos, ASI que estas cosas no le van a venir mal a nadie, ya veras cuantos se apuntan aki. Aparte que habra muxa gente como yo que se cargue el cable (bloquee) y piense que lo tiene que tirar, cuando hay un programita que te programa otra vez el chip del cable.Esto nunca vene mal. Y no me malinterpretes e? que son las 7 de la mañana y ando con prisa!!! Un saludo y muchas gracias a todos, se que me repito, pero este es el mejor foro sin duda alguna.

Muy buenas a todos, he buscado y para nuestro B5 no he conseguido nada claro. Mi motor es ABC 2.6 V6 y le akabo de hacer limpieza de mariposa y limpieza radiador del clima. Ahora sale frio por el salpicadero a 29º pero en HI sale bien caliente. Y el acelerador da tirones en caravana... a ver si lo pongo a punto con vuestra INESTIMABLE AYUDA!!! que este foro es lo mejor que se puede encontrar en la red. Por cierto, tengo el vag 409.1 en ingleeeeeeeeeees... vaya put*da, que entiendo pero ya con abreviaturas mal... Saludos y graciaaaaaaaaaaaaaas

Sigue pudiendo ser escobillas... cndo estan gastadas pueden hacer contacto o quedar casi al aire... he visto gente con el conector medio suelto, pero eso hace contacto o no, funciona o no... pero funcionar poco a vecs... Aprovecha, disfruta y..... lo que tenga q venir vendara...

Dos dedos x encima del maximo... direccion reparada... suena a manguitoconfugamequedesinaceite..... bomba en mal estado. Si no va a mas siempre lo tendaras... pero posiblemente vaya a mas. Lo siento.

X cierto.... todas estas pruebas a motor parado, para que no llegues a mover las ruedas con la direccion.

Bueno, llebo poco con mi niño, 2.6 V6, pero me estoy llenando de experiencia (gracias a este foro.... y a mi mala suerte) y te digo qque yo note vibraciones muy fuertes sobre los 100 km/h, como si la rueda botase. Lo repase y mire, pero nada, aunque el jodido vibrar fue a mas. Al levantar con el gato la rueda que notaba vibrar lo vi muy claro, la rotula de la barra de la direccion!!! La prueba buena para las rotulas es con dos personas, una en el volante girando ese punto muerto que hace antes de girar las ruedas (coche en el suelo) y el otro tocando las rotulas (una x vez ;o)) haz esa prueba que tiene muchos voletos que sea rotula. Precio rotula 45 leuros, lo malo que seguido vas a tener que alinear. Yo cambiaria las dos rotula (y ASI lo hice). Un saludo y suerte

Bueno, mi diagnostico..... creo que puedes tener las escobillas del motor del aire gastadas y chisporroteando. Escuchalo a toda potencia, esta bajo la guaantera. Eso nos suele pasar al llebar siempre el clima encendido. No te lo voy a decir de fijo pero tiene esa pinta. Deberia sonar como a chiporroteo. Tranquilo que creo q no es mucha averia. Por certo, esta noche ya arto de aire frio por los aireadores del salpi me he decidio a desmontar el frente y limpiar el sensor de debjao de la radio, el de la apiradora.... pues al soltar el CD me encuentro la manguerita del aspirador estaba suelta... la debi arrancar cndo monte el CD despues de cambiar una lucecita del control del clima... AINSSSSSSSSSSSSSSSSS... mañana os cuento si x fin funciona bien... ( de paso he limpiado el sensor de marras con alcohol isopropilico) Saludos

Vigila el tapon, que x arriba solo se ve algo humedo por la junta, sin quitarlo. Pero realmente gotea por el desagüe que tiene x debajo, aunque normalmente cae encima de los colectores de escape y saca humo del vapor de agua... a mi me hace lo mismo pero cndo le doy cera x ciudad, pero solo al paralo. Un saludo

pon el aire recirculado a ver si tiene fuerza, xq lo mas seguro filtro polen tupido. Casi fijo. Si necesitas ayuda para saber donde esta es muy facil. Saludos

Siempre hay que recordar que apretamos tornillos pequeños roscados en aluminio e???? suave suave. lo mas importante es que queden apretados igual todos. Un consejo, como con las ruedas, apretad los opuestos (sin calculos matematicos que son muchos) pero con varias pasadas por todos... asi ira aproximando la tapa completa y costara menos. Prometido el brico soltar toda la admision en V6, pero sin fecha (q toy liado haciendo obras en casa)

SE HACE LO QUE SE PUEDE no es coña... 21 de media x bilbao, lo que pasa que estaba el termostato recien puesto pero mal puesto (ese taller que me trajo de cabeza... )

Gracias al tremendo brico me he animado y se nota mucho... pero de lo de quedarse acelerado (que tambien me pasa) creo que es xq en la admision tiene algun aspirado... si apretais los tornillitos pequeños de la tapa de arriba del colector de admision vereis que va mejor... pero x abajo tiene otra!!! Mirad si tenei un pequeño charco o manchado debajo de la admision... proximo brico desmontar el colectr y repasar y limpiar...

mira que despues de leer tantos post de gente diciendo: "no me pikeis que la preparo!!!"... y ya tengo pilotos traseros y focos delanteros y volante restyling fichados en ebay.de.... y despues de limpiar la mariposa de admision (agradecimientos a ese maravilloso post de Ducatero) ya me muero por soltarla enteriiita.... TODA LA ADMISION DEL V6 para cambiar las juntas y limpiar todo, que creo que aspira tb por la junta de abjao ( la de arriba ya la he comprobado y reapretado).....

Al final tirare x pillarme los alemanes... me jode xq no hace muxo que les pegue una limpieza que no veas... y ademas creo que quedaran raros en mi coxe con los pilotos traseros pre... y las llantas pre... no se... no lo veo

Bueno, yo de consumo he conseguido en un deposito completo hacerle 7,2 de FIS ( ) de kilomtros no os digo fijo xq no me di cuenta y resetee.... pero es vastante fiable. con medio deposito 400 km, con el otro no consigo q suba de 200 casi. Hago carretea nacional, puerto de campazar y en ese deposito hice unos 200 de autopa a 120. Eso si en ciudad se me sube el finde a 21 dandole un poco de cera x bilbao... Hago 500 km entre semana y estoy encantado con como bufa al subir el puerto y bajar 2 marchas de golpe para adelantar al camion de turno!!!! bbbbbbbbbbbbbbbbuuuuuuuuuuuffffffff

Muy buenas. 18turbo, ya siento no haberte respondido antes, no me valen tus tulipas, tengo el antinieblas y delante trae un dibujo para reflejar la luz. Manuel, los tuyos son con antinieblas? estoy mirando restiling en ebay alemania y si puedo cambio los focos enteros!!! a ver si sale. Y pableras, que sepas que los cab***es de bosch me han dixo que tendria q ser foco completo!!! que tios, creo q ya no se puede comprar solo tulipa..... en fin

Buenas gente... sigo investigando... la verdad que no consigo dar con el problema pero creo casi al 100% que tiene q ser un joio sensor. Si alguien sabe donde estan los de los aireadores centrales seria de mucha ayuda. Cuanto mas lo pruebo mas frio sale en los laterales. Si pongo calefa al HI sale caliente x todos ( menos caliente por los extremos) pero en cuanto pongo 29º sale frio por los extremos y templadito en los centrales. En fin. Si alguno ha desmontado un clima de estos que mire a ver si puede ayudarme con los sensores y trampillas (me gustaria saber donde estan tb las trampillas). Un saludo y gracias a todos