lexTT

no jodas por ese precio me pongo los sofas pero de mi keli en cuero de bufalo

jeje,no,ves? el RX8 es un cepo lento en toda regla,o al menos claramente mas lento que mi coche o el de impulse sera en recta por que en curvas nos folla,por lo menos al mio

stage II,rollo papel higienico enrollado en albal

el forero JoTTa lleva una de esas ,no se si la pillo en la TT shop esa o en el Norauto,esta muy guapa,asimetrica y cromada,pegada con locticte en vez de soldadura para ahorrar peso,esto ahora es un bombazo en los EEUU

y hablamos de la sensualidad de las cumshots en la cara tio!

es verdad tio,lo monta lateral tirando pa la izquierda

el problema es que no da la sensacion de apreton como el turbo,pasa lo mismo con el rx8...pero claro que anda o****

siento desilusionaros,pero ni Zidane ni Redondo...este es el Principe... lextt no se puede comparar Zidane con Francescoli solo digo que el original es Francescoli :drool:

SACABO! os dejo con la ficha del SLR MC LAREN...AHORA PODEIS APLAUDIR cab***ES!! :clap1: Motor y transmisión Ubicación: central Orientación: longitudinal Tipo de turbo: doble Relación compresion: 8:1 Sistema de distribución: arbol de levas en cabeza Sistema de alimentación: gasolina - inyección multipunto Tipo de combustible: gasolina sin plomo 95 octanos Caja de cambios: automática secuencial Cambio: 5 velocidades Cilindrada: 5,4 l (5.439 cc) Consumo: combinado: 14,5 l/100km Cilindros: Disposición: en V Número: 8 Diametro: 97 mm Válvulas por cilindro: 3 Carrera: 92 mm Materiales: de la culata: aluminio del bloque de motor: aluminio Prestaciones y pesos Número asientos: 2 Aceleración 0-100: 3,8 seg Velocidad máxima: 334 Km/h Capacidad del deposito de combustible: 98 l Coeficiente Penetración: 0,37 Pesos: en vacío: 1.768 Kg máximo autorizado: 1.940 Kg Ratio Peso/Kw : con carga: 4 Kg sin carga: 3 Kg Potencia: Potencia: 626 cv Régimen máximo: 6.250 rpm Potencia Fiscal: 32,03 Potencia Específica: 115,92593 Cv/l Relacion peso potencia: 2,8242812 Kg/Cv Par: Par máximo: 780 Nm a 5.000 rpm desde: 3.250 Carga Carga util: 172 Kg Dimensiones y medidas Exterior: Longitud / Anchura / Altura: 4.656 / 1.908 / 1.261 mm Distancia entre ejes: 2.700 mm Vía delantera / trasera: 1.638 / 1.569 mm Giro entre paredes: 12,2 mts Maletero: método VDA Capacidad : 272 l Neumáticos y frenos ABS en las cuatro ruedas Neumaticos: Neumatico delantero: 245/40 R18 Z Neumatico trasero: 295/35 R18 Z Rating Neumáticos: (más de 270 km/h) Llantas: Material: aleación ligera Llanta delantera ancho/diametro:8 / - mm Llanta trasera ancho/diametro: 11 / - mm Rueda de repuesto con kit de reparación Frenos: Sistema Asistencia de Frenos por control electrónico delanteros: disco ventilado traseros: disco ventilado Suspensión, tracción y dirección Tracción: trasera Programa electrónico de estabilidad por control electrónico Suspensión: delantera: independiente trasera: independiente Regulación del Nivel de Suspensión dynamic (activo) Suspensión Electrónica Dirección Asistida con endurecimiento progresivo en función de la velocidad

:clap1:

. esta de para la firma esta guapa

Y aqui,pasado y presente juntos :clap1:

El SLR 300 gano la mas dura carrera habida hasta ahora,la mille milgia del año 55,con Stlirng Moss y Dennis Jenkinson como pilotos,tardando 10 horas 7 minutos y 48 segundos Moss firmando el mille miglia Un tal Fangio al volante

el banco de pruebas,menuda diferencia eh?

el motor undercover habitaculo

la sección delantera del 300SLR. Puede apreciarse claramente los frenos a tambor entre el motor y el radiador de agua. El tren trasero fijaos en los frenos interiores sobre los ejes. aqui sin la carroceria

Derecha, esquema de válvulas normales, con retorno a resorte. Izquierda, esquema del tipo desmodrónico, sin resortes Preparación de uno de los bloques de 4 cilindros antes de unir. Detalle del eje de levas en medio bloque y piñones en la unión de los dos motores.

Vamos a darle un repaso mas a fondo a esta maravilla Año: 1954 Localización: Delantero Posición: Longitudinal Tipo: En Línea a 60 grados Número de cilindros: 8 (dos bloques de 4 cilindros pegados) Cilindrada: 2982 cm3 Diámetro y carrera cilindro: 78 mm x 78 mm Compresión: 9.0 a 1 Potencia máxima: 300 hp @ 7450 rpm Torque: 12.6 kg/cm2 @ 5950 rpm Bloque: Acero Alimentación: Atmosférica Tipo: Inyección Bosch directa Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC) Válvulas por cilindro: 2 desmodrónicas Encendido: 2 Magnetos Bosch Bujías por cilindro: 2

Conocido popularmente como Gullwings,o lo que es lo mismo alas de gaviota por razones obvias

Solo se construyeron 10 unidades y sobreviven 8. De los otros dos, uno destruido en Le Mans Y el otro de un chasis aligerado parece se uso para reconstruir el accidentado en la Mille Miglia por Kling. Quedan dos Coupes Panamericana uno sin usar, cinco tipo Sport y uno Spider que nunca corrió.

Y ahora echemos la vista atras para comprender el porque del peso de unas siglas,es ni mas ni menos que el SLR 300 Coupé que fue desarrollado por el jefe de desarrollo de la marca alemana, Rudolf Uhlenhaut, a partir del modelo 300 SLR que dio victorias a pilotos como Fangio, Moss o Kling mediados los años 50. Pesó 1.117 kilos y alcanzaba una velocidad máxima de 290 kilómetros por hora, por lo que se convirtió en el biplaza más rápido de su tiempo.

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Aqui el lujoso interior...aunque algo hay de plastico por hay

La caja de cambios automatica Speedshift,desarrollada por Mercedes-AMG,es exclusiva como no para el SLR .Puedes ir en automatico o manual y en ambas opciones puedes también seleccionar la velocidad del cambio.El interruptor rotatorio en la consola del centro ofrece una opción de tres ajustes: "manual", "comodidad" y "sport". Y cuando se selecciona el "manual",aun tienes la opción de elegir entre tres modos mas cañeros si cabe I = "Sport" II = "SuperSport" III = "Race"

Los pistones forjados se fabrican solamente en números mínimos. Como las bielas ligeras forjadas, que se miden se pesan y se asignan a los motores individualmente y estan fabricados de un compuesto especial que se utiliza solamente en competicion.La inyección doble del aceite va a esas ranuras que veis Y finalmente,listo para rodar,no si antes pasar por establo los 617 cv para ver que no hay ni uno famelico