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PANOZ EEUU Fabricante artesanal cuya dedicacion principal es la competicion,como el campeonato GT americano.Su unico modelo es el Esperante,su motor el 4,6 litros Ford y que en su version GT llega hasta los 425 cv RINSPEED SUIZA Los defraudadores de Hacienda encuentran su paraiso en este coche,que vuelve a casa por navidad por la ruta menos esperada.Sin comentarios SALEEN EEUU Steve Saleen funda en 1983 su compañia,su grupo colabora muy estrechamente con Ford en sus preparaciones oficiales,e incluso en creaciones como el Ford GT40.Su joya de la corona es S7,un deportivo de carreras adaptado a la calle y no al reves como suele suceder.575 jacos,no digo mas...

MARCOS REINO UNIDO Como muchas de estas marcas,su viabilidad casi lo hace desaparecer hace unos años...una lastima,nos hubiera sin coches como el Mantis <_< ,de 506 jacos y que muchos habreis visto correr en el campeonato de España de GT NOBLE REINO UNIDO Tambien de las mas conocidas de este mundillo,a pesar de tener 8 años como marca,ya nos ha dejado perlas como el M12 GTO,o el ultimo en aparecer,el M14 con motor V6 de 3.000 cc turbo y 400 cv,un rival duro para Porsche o Ferrari PAGANI ITALIA Horacio Pagani es el responsable del Zonda,uno de los superdeportivos mas cañeros de los ultimos años.Su motor Mercedes,el V12 de 7.3 litros entrega 555 cv,y emplea como casi todos los mencionados anteriormente,chasis y carroceria de carbono

ISDERA ALEMANIA Su buque insignia,el commendatore,es un avion de 710 CV en su version tope basado en el potenciado V12 6.000 cc Mercedes. KOENIGSEGG SUECIA Muchos conocereis el CCR,un deportivo con soluciones empleadas en la F1,como el chasis y la carroceria de fibra de carbono reforzada con kevlar y aluminio y sus suspensiones. A diferencia de la gran mayoria,el motor es de diseño propio,se trata de un V8 de 4,7l con compresor,echo en materiales como carbono titanio y aluminio aeronautico,cuyo tope es de 806 cv,una punta de 390 kmh y 3.2 s en el 0-100 LARAKI MARRUECOS Aparte del excelente costo,en Marruecos fabrican coches.El diseñador Abdelsaram Laraki es el cerebro de esta criatura,el Fulgura,que en sus inicios uso la base de un Diablo,finalmente solo el motor Mercedes es "ajeno",el V12 Turbo de 6,2 l que rinde 660 caballos,combinado con un chasis de aluminio y carroceria de carbono,pilla los 350 y un 0-100 en 3,5 s

GILLET BELGICA Tony Gillet,otro ex piloto que que se decidio por su propia marca,poseyo durante años el record de 0-100 en vehiculos de calle con su modelo Vertigo,un pepino de 900 kgs y 360 cv en su version tope,animado por el 3l V6 de Alfa Romeo INVICTA REINO UNIDO Recien llegada al mundillo artesanal,en 2003 presento el S1,siglas sinonimo de pepino,el pasado año saco el V8 Ford SVT de 4,6 l con compresor que da nada mas que 600 jaquetes... IRMSCHER ALEMANIA Compañia oficial de las preparaciones de Opel (incluso tiene sede en Zaragoza) se apunta tambien al filon del Lotus Seven,con un modelo del mismo nombre esta vez con el 2.2 Opel como no,150 jacos y 700 kgs suelen dar buenos resultados,como un 0-100 en 5.9 s...48.000 piden por uno.

DE LA CHAPELLE Xavier de la txapela,es el fundador de esta empresa (1975).Se dedica a hacer replicas de coches de Bugatti de los años 30,con motores modernos En 1999 saco un modelo propio,Chapelle Roadster,con chasis y de aluminio,cuyo motor mas potente es el V6 3.0 de 210 cv origen Peugeot DE TOMASO ITALIA Esta marca,que llego a rivalizar con Ferrari o Lamborghini con modelos como el Pantera,esta francamente jodida,y actualemente solo el modelo Guara que salio en el año 90 V8 4,6 CC y 375 cv,solo se fabrica bajo pedido DONKERVOORT HOLANDA Otra marca cuyo producto es un coche de apariencia retro,peso ligero y biplaza.En concreto otra replica del 7 El modelo D8,a parte de los 1.8T de la casa,cuenta con una version de 280 cv para la competicion,esta marca cuenta con filial en España,para los interesados

PERDON POR EL LAPSUS...asi se ve mejor :claugh: BRISTOL REINO UNIDO Esta marca se remonta a 1910,os sonara a muchos como fabricante de aviones,entre ellos algunos de los mas imponentes bombarderos ingleses de la II guerra mundial.Actualmente subsiste como fabricante de coches al mas puro estilo ingles Sus dos modelos son el Blenheim (1992) con motor V8 6l Chrysler de 350 cv y carroceria de aluminio. El ultimo en aparecer ha sido el Fighter (2004) que monta el V10 de 8l utilizado en el Vyper y que rinde 525 cv...Su precio,acojonante 325.000 euros CATERHAM REINO UNIDO Con solo un modelo desde hace 30 años,esta marca tiene un relativo exito Se trata del Seven,un modelo "comprado" a Lotus y que es un tipo de vehiculo muy habitual en este mundillo artesanal.Ha vendido 10.000 de las mas de 40 versiones que se han comercializado,las mas potente de ellas,el CRS que lleva un motor Ford Duratec con 2.3 de cilindrada y 260 cv,su configuracion es absolutamente deportiva,con suspensiones traseras independientes de doble triangulo,asi como sus prestaciones...0-100 en 3.5 s! COVINI ITALIA Esta empresa de ingenieria experimenta mas que otra cosa con sus modelos,es un adelantado a su tiempo pues desde 1974 emplea potentes motores turbo diesel en sus deportivos.Su ultima creacion,el C6W un coche con carroceria de fibra de carbono montada en un chasis tubular de acero reforzado con carbono,motor de la casa,el 4.2 con 380 cv y sin contar las de repuesto...6 RUEDAS!

BRISTOL REINO UNIDO Esta marca se remonta a 1910,os sonara a muchos como fabricante de aviones,entre ellos algunos de los mas imponentes bombarderos ingleses de la II guerra mundial.Actualmente subsiste como fabricante de coches al mas puro estilo ingles Sus dos modelos son el Blenheim (1992) con motor V8 6l Chrysler de 350 cv y carroceria de aluminio. El ultimo en aparecer ha sido el Fighter (2004) que monta el V10 de 8l utilizado en el Vyper y que rinde 525 cv...Su precio,acojonante 325.000 euros http://img211.imageshack.us/img211/254/bri...ghter5252ml.jpg Con solo un modelo desde hace 30 años,esta marca tiene un relativo exito Se trata del Seven,un modelo "comprado" a Lotus y que es un tipo de vehiculo muy habitual en este mundillo artesanal.Ha vendido 10.000 de las mas de 40 versiones que se han comercializado,las mas potente de ellas,el CRS que lleva un motor Ford Duratec con 2.3 de cilindrada y 260 cv,su configuracion es absolutamente deportiva,con suspensiones traseras independientes de doble triangulo,asi como sus prestaciones...0-100 en 3.5 s! http://img286.imageshack.us/img286/8992/caterham13lg.jpg COVINI ITALIA Esta empresa de ingenieria experimenta mas que otra cosa con sus modelos,es un adelantado a su tiempo pues desde 1974 emplea potentes motores turbo diesel en sus deportivos.Su ultima creacion,el C6W un coche con carroceria de fibra de carbono montada en un chasis tubular de acero reforzado con carbono,motor de la casa,el 4.2 con 380 cv y sin contar las de repuesto...6 RUEDAS! http://img286.imageshack.us/img286/6499/covinic63802yg.jpg

AC REINO UNIDO Una marca que se remonta al año 1901.Sus años dorados fueron los 60 cuando el modelo Cobra,diseñado por el piloto carrol shelby causo furor (es el sueño de algun forero) hoy en dia muchos fabricantes construyen replicas del Cobra,pero solo AC fabrica el genuino,con las mismas herramientas y talleres de los años 60. Se fabrican 2 versiones del cobra,289 mkII con motor de 5 litros y 230 cv y el 427 mkIII,de 7 litros y 420 cv...ambos V8 de origen Ford ASCARI REINO UNIDO Fundada en 1994 por el ex-piloto Alberto Ascari para el desarrolo de deportivos de altas prestaciones El primer modelo fue el Ecosse (1998) con una tirada de solo 20 uds En el año 2000 se presenta el KZ1,que se construye bajo pedido.Monta un 5L V8 de BMW modificado a conciencia.Con 500 cv y chasis y carroceria de fibra de carbono,este coche vuela a 320 kmh y haciendo el 0-100 en 4'7 segundos AUTOBACS JAPON Esta marca es en la practica una famosa cadena de repuesto en Japon que decidio abrir una division desde 2001 para sus propios coches. Su modelo Garaiya es un coche al estilo Elisse,con un motor Nissan de 2.0 l. que da 204 cv y un peso de 900 kg,de 0-100 en 5'2 sg y 220 kmh de punta...50.000 euros vale el capricho

apuestas algo?? :claugh: :claugh:

apuestas algo?? :claugh:

apuestas algo?? :claugh:

ahora los 160 de canim creo q son insuperables apuestas algo?? :claugh:

vaya titulo :claugh:

jod** con lo que molan estos post...el coche ese no tengo ni put* idea cual es...premio para el chaval que os parece si seguimos con este...

que existazo! 1 comentarios en 2 horas :clap1: mejor si hubiera puesto en el titulo "Lino esta en el caribe!!"...

:claugh:

:claugh: WHEN XINGU MEETS FOROCEPOS

La transmision obviamente tambien recibe mejoras para soportar el enorme par que recibe.Aqui os dejo con la original Y como se ve que al colega se sabe a poco...proxima parada,nitro...700 jacos Bueno,me voy pa forocepos :claugh:

El turbo es un Holset HX 50,pesa 20 kgs y es capaz de producir un flujo de aire de 0,75 kg/s...el fabricante afirma que este turbo esta preparado para cilindradas de 10 a 15 litros Para compensar el exceso de presion en los cambios de marcha,se usa una valvula de escape de tipo Blow Off para expulsar el gas ,la valvula Godzilla que es como se llama,tiene un piston de 45 mm de diametro La centralita Hestec es la elegida para controlar la inyeccion y encendido,jodida de instalar pues no tiene sistema de auto-sintonizador,pero da buenos resultados,su mapa no deja escapar ni un solo caballo.Asi mismo tiene un sistema para reducir el efecto Lag,comun en los turbos de gran tamaño

Dos tubos de acero se encargan de llevar el aire frio desde atras al motor,el aire es succionado por dos entradas de aire en el techo,y pasan a su vez por dos conductos de aluminio Al liberar espacio quitando el radiador,ahora puede montarse un turbo de camion (Holset) y un mayor intercooler sin problemas...el turbo,sin nada que le obstruya aspira aire a raudales En el arbol de levas de competicion,firmado por Kiwert Sport,se a ajustado el alzado para propiciar un precisa sincronizacion de las valvulas,y por supuesto una junta de culata reforzada y pistones preparados para soportar los 2 bares de presion que enchufa el turbo al motor El escape va colocado enfrente de la rueda delantera izquierda...en bajas revoluciones apenas suena,pues el turbo acapara todo el aire,pero en altas suena como un trueno

Ha llevado años de duro trabajo,pero por fin echa esto,el HF rueda de nuevo...el sueño de este mecanico ya es realidad...(animo SQL & brother,el sportquattro no ha de ser menos) Conducir este HF es la put* caña,no es facil pero es la caña....llevar los 535 jacos en este coche de cuerpo ligero despacio es una broma...apretarlo al maximo es un desafio.El 2.0 litros turbo se agarra al suelo gracias a su traccion integral Un punto interesante de este HF es su sistema de refrigeracion,normalmente se halla al frente del motor,pero en este Delta no lo veremos,va colocado en la parte de atras del coche.Si habeis visto el vano motor de un HF habreis comprobado que el radiador esta casi tocando con el colector de escape,y logicamente esto hace que el motor,sobre todo en verano,se caliente en exceso.Si ademas le añadimos que ha montado un turbo de mayor tamaño es casi tarea imposible,no hay espacio libre...asi que patras :clap1: ...esta modificacion es trabajo fino.

soy un alma caritativa,veo que te han contestado erroneamente :claugh: asi k... pues la mejor es que reprogrames la centralita,la ganancia esta en 25 cv aproximadamente y por 400 euros la tienes...ademas de esos 20 25 caballos,es el nervio con el que el turbo entra ahora...si quieres mas informacion tira de buscador,que te vas a hartar de respuestas :claugh:

ingles,fifth gear...si no recuerdo mal le saca 4 segundos en una vuelta...

xingu,me temo que esa prueba esta un poco digamos... a ver si alguien puede colgar el video de fith gear para que le saquemos de duda... :claugh: ....put* FANATICO!!!

Increible... que parents? tus "brothers"?