naach

bueno, aqui las fotos..... 1. Se ve de sobra que la helice de escape es mas grande que la de mi k03 de sobra.... 2. si os fijais en el interior de las caracolas de escape... a la izda la del k03/045 y a la derecha la del k03/05 3.Aqui una panoramica de los dos turbos, a la derecha el k03/045 y a la izda el de serie roto k03/05 no es muy dificil, por lo qye me he fijado, seria rebajar mas la rebaba de la caracola de escape del k03/05 hasta igualarla a la de la caracola de escape del k03/045 nuevo... como lo veis?? un saludo

eso hare.... el lunes por la mañana voy a ver rectificadores haber quien me hace la caracola de escape mas grande.... que es lo que le falla solo.... la de admision creo me parecio ver que es igual, ahora la desmontare que tengo los dos turbos en casa y mirare bien... un saludo y luego subo unas fotos

vamos, que lo que quiero hacer, por lo que veo, es una hibridacion en toda regla... perdon por el link de otro foro, pero me parecio infor interesantisima http://fiatcoupe.superforo.net/t2982-brico-para-hibridar-turbo

Bueno, aqui presento el mio, a4 1.8T AEB 150cv año 97 en reformassss, de momento hibridando turbo!, lo siguiente electronica llantas suspe y linea de escape...

pues bien, tengo un turbo!! pero es un k03/045 de un golf 4, intente poner mis carcasas pero la de escape no entra!! la helice es mas grande que la de mi k03 normal.... ire a un tornero.... haber si me hace algun apañillo..... sabeis alguno de confianza en la zona de madrid?? un saludo!! por cierto el mio era un k03/05

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A4/1997/156/49/1742206/ asi va la bomba???

ya pero... y los €€??? jijiji si lo pagais bosotros encantado mete uno un GT30!!! xD en cuanto a la bomba de aceite.. sabeis donde va situada? o donde va la dicha prebomba esa que llevan estos motores para verificar el buen estado?

nooo no va de la tapa de valancines al colector de admision, va del bloque motor, bajo la culata y el colector de admision y lleva una T, un manguito fino al colector de admision y otro metalico va a la setilla del manguito del filtro a la boca del turbo, este es

muy buenas, pues montar el motor nuevo de mi a4 aeb, empezaron a sonar los taques en marcha.... decir que lo estaba probando sin el manguito de recirculacion de gases del bloque motor, creo que eso no tiene nada que ver en la presion de aceite no? me empezo a saltar la aceitera en el FIS, pare y cuando volvi a arrancar el turbo OUT, dejo que enfrie, y desmonto y veo que la elice de admision estaba loca.... con muchisima orgura, y veo que tengo q cambiar o reparar el turbo, entonces, vi que hay gente que comenta de meter un k03s al aeb o un k04 inclusibe, entonces, queria saber de alguien que lo hibiese hecho, para ver como y como no, otro tema, de la temperatura de aceite no la e visto subir de 75º entonces no creo que la bomba de aceite este mal no? pero es contradictorio, en frio los taques no suenan apenas, y en caliente es una barbaridad, llevo castrol 10w40 por que es la primera prueva del motor, darme buestras opiniones, al no tener el manguito de recirculacion de los gases esos causa una perdida de presion y pior ello no llega el aceite a los arboles de levas bien?

La N75 no tiene que aguantar ninguna presión, lo único que hace es cerrarse o abrirse según le mande la centralita (si esta abierta al 100% el turbo descarga a 0,4bar, si esta cerrada pues hasta que rompa algo), si tienes una repro y la centralita dice que este cerrada hasta los 2 bares de presión la N75 se mantiene cerrada. Hay mucho tunero por hay que cambia piezas y no sabe lo que cambia, he visto comentarios que ganan +10CV solo cambiando la N75, entre eso, los +25CV de la pegatina de FR y otros +30CV si los pintan de amarillo, los leones 20VT tiene mas CV que los ferrari Un saludo. jajajajaja muy buena esa..... bueno, el lunes por la mañana a eso de las 10 estare volviendo de leon con el hacia madrid, ya os contare, pero tiene toda la pinta de ser la n75, otro problema, me compre el mpps v12 que tiene driver para programar la bosch m5.9 de los 1.8T y probe con el a3 de un amigo, pero no deja.... xq?? dice que no hay conexion con la ecu, que no encuentra la ecu, cosa rara no??

Con la N75 no te la juegues, pon la misma referencia que la que llevas instalada, si la cambias no tendrás mas que problemas. ah ok, es que por ejemplo el los 20vt mk4 gti las cambian para que la electronica no de fallo al preparar coche con altas presiones... por eso lo comentaba pd, a leon voy a ir a por el el lunes por la mañana! como vi en tu perfil que eres de leon jejejeje

tambien vi que las n75 hay varios tipos, la J, la C, lei que tambien R, que diferencia hay de una o otra? y cual seria las ma aconsejable poner? se que se diferencian en las presiones q aguantan, pero cual aguanta cuanto? un saludo y espero q podais ayudarme! saludos!

gracias elgrajo, yo tambien epnse en la n75, y una pregunta mas, las centralitas me.5.9 se pueden programar por obd2¿ un saludo y voy a presentarme!

pues bien, acabo de adquirir un a4 B5 1.8T del año 97 con turbo k03, y bueno, lo primeroi que como bien puse en otro apartado y nadie me contesta. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293180-audi-a4-b5-18t-150cv-aeb/page__p__3675705__fromsearch__1#entry3675705 y el otro tema, el coche me viene con el problema de que el turbo, carga muy rapido, con mucha presion, y a 2.500rpm descarga como si llevase una forge de doble piston, pero va de serie completo! entonces nose que puede pasar, DESCARGA SOLO OJO!! haber si alguien por aqui me puede ayudar a solucionar lso dos problemas, es del año 97 el coche. un saludo! letras de motor AEB

muy buenas, pues siendo nuevo poor aqui, queria preguntaros, este coche que modelo de centralita lleva? lo acabo de adquirir y para reprogramarlo me preguntan cual lleva, yo creia que una bosch ME7.5.1 pero por la casa de reprogramaciones revo, me dicen que lleva una bosch ME.5. alguien que tenga uno de estos y me pueda ayudar? un saludete! y gracias de antemano

a lo que te refieres de anular, se llama la valvula EGR si no me equivoco, que es la valvula del turbo, que reenvia los gases no quemados al motor para ser de nuevo quemados, yo tenog un conocido que lo hizo en un 206 HDI 90cv al reprogramarlo, anulo la EGR, nose si correra mas o ara algun bien al motor, pero desdeluego este calamar que te comento si que escupe buena tinta a partir de eso... jejeje

muy buenas! pues bien! tengo un s3 1.8t 20v 210cv quattro y le he puesto una valvula de descarga marca forge con reenvio y resulta q no me mantiene bien el relenti.... por que??? que solucion me dais? e probado la de serie y tampoco lo mantiene bien aora, pero antes si... por que??? ayudarme por favor saludos y gracias de antemano