Bueno……
Medí la tensión en varios puntos: batería, mechero, climatizador etc… y en ninguno pasaba de los 14,1V.
En la casa Audi me juran y perjuran que el fallo esta en el reloj del voltimetro, y que en ese modelo de Audi, hay que cambiar el cuadro entero. jod**rrrrrrrrrrrrrrrrrrr¡¡¡¡¡
Yo de coches, aun ;-) no entiendo demasiado, pero de electricidad, si.
El problema esta que sin arrancar y con contacto, el voltímetro esta bien, pero al arrancar, según Audi, deja de funcionar y se va a mas de 16V. Pero nunca he visto un voltímetro que funcione si le alimenta la batería y lo deja de hacer si es el alternador con el regulador. Y menos ese tipo analógico.
Seguramente, el voltímetro toma la tensión de referencia de algún componente, que ese si estará jodido, y que al circular mas corriente, provoca mas caída de tensión.
Mis preguntas:
¿Se pueden conseguir los esquemas eléctricos para ver de donde toma la tensión el voltímetro?
¿Se puede desmontar el cuadro sin quitar el volante? ¿En caso negativo, imagino que no lo podré quitar yo, al llevar Airbag, ¿verdad?
A lo mejor también tienen algo que ver los relés que hay al lado de los fusibles. ¿Alguien tiene información de lo que hacen esos relés?.
Si el fallo esta en un componente y soy capaz de llegar a el, estoy seguro que puedo arreglarlo, pero necesito los esquemas, y no dar palos de ciego, que soy muy manazas y me puedo cargar las tapitas, pestañitas y los plásticos…..
Bueno, gracias a todos de veras. Poder consultar aquí las dudas, y leer las experiencias, es todo un placer.