dani20vt

Gracias por las opiniones.

Al ser standard no seran peores?

No, soy de bizkaia, estan ellos por aqui?,

No he oido hablar, son buenos?

No, es de finales del 2004

Hola, Quiero darle mas alegría al coche y la unica manera eficiente y economica es una repro.

Ya se que estos motores son extremadamente delicados pero... Me arriesgaré un poco.

Alguien a reprogramado su tdi en ROMI SPORT en Bilbao?

Me han dicho que me subirian la potencia de 140cv a 175cv.

Yo tuve eso y el saliente que tiene para apoyar bien la llanta en el centro se partió, eso si a los 4 años y mucha candela por curvas. Asique yo prefiero unos macizos.

Pero no creo que tengas problema, cuando los pongas a los 1000 o 2000km procura apretar un poco los tornillos porque tienden a aflojarse y te vibrara la dirección, pero ya despues de un tiempo ni te acordaras que los llevas, solo cuando veas tu coche al lado de otro sin separadores, jeje

A mi me lo hace cuando voy tranquilito y cuando voy cuesta abajo frenandose con la fuerza motor, bueno casi todo el rato, menos cuando piso el embrage, imagino que al embragar no le llegan tanto las vibraciones.

a ver si alguien lo cambia y nos dice si se quita o no.

Suerte a todos.

Grancias flanker6, lo tendre vigilado.

En cuanto a los que me decís que he pasado de los tdi mas duros a un bkd ... es mejor el tdi de antes?, o esque audi es solo fachada????

El leon que tuve fue del 2004 ----CYC y este finales del 2004 matricula ----CZR

La verdad, estoy muy desilusionado, y mas pk vendi mi tdi 150cv para pillarme el 20vt 210cv, y por circunstancias he vuelto a diesel y este no es como el que tuve, en fin, haber si se arregla todo ya.

Saludos

El caso es quea mi me ha pasado esta semana, que estaba yo en carretera y se me encendio el ordenador diciendo que el nivel de refrigerante estaba bajo, el coche tiene 91000 km y lo he comprado con 83000.

¿De que pued ser? ¿es normal o puede que me esté pasando lo mismo y sea de la culata?

Jolin con los audis, he camibiado el volante motor en campaña y ahora le estoy cambiando la chapaleta de admisión. Esto es un no parar, tuve un leon tdi 150 fr 120.000km y 0 problemas. !ah! y estoy investigando también lo del famoso grillo!!!!

Saludos

Hola a todos, el brico esta muy claro , pero tengo una duda:

¿que diferencia hay de ponerle el agujero mas estrecho a dejarlo como está?

En realidad sigue entrando el mismo aire, pero al hacerle el agujero más pequeño, entrará con más presión, osea que la m**** entra igual igual, no?

Que alguien me lo explique porque lo sensato, creo yo, sería taparlo entero sin dejar ningun agujero, porque si no, no le encuentro sentido.

Saludos.

pues ya me cambiaron el volante motor y me hizieron la actualizacion del software de inyeccion, y al dia siguiente me ha salido el testigo de fallo de contaminación de gases. Lo he vuelto a llevar y me dicen que parte de la vibración que algo le queda es de una mariposa de la admisión que falla. Asique estoy pendiente de cambiarla cuando pueda, En fin, me alegro si a alguien le han cambiado el volante motor en campaña, me alegro de haber sido util , jejeje.

Pues eso, como algunos ya sabeis, tenia el problemilla de que el coche a relentí me daba una pequeña vibración.

Me dijeron que lo 1º de todo había que hacerle una actualizacion del software de inyeccion y lo llevé y no ha mejorado, pero mirando me dijeron que podria ser el volante motor. Entonces me dijeron para cambiarlo, y lo bueno es que te lo cambia gratis audi porque entra en campaña. Total me lo han cambiado ( 0€ ) y me ha mejorado muchisimo el relentí, pero me han dicho que tengo que cambiar las chapaletas de admisión y el rele J-17 para lo del arranque que en caliente le cuesta.

Asique esto se lo haré y ya os diré si por fin he acabado con todo, ( vibración de relentí, mal arranque en caliente )

Saludos a todos

Yo le llevé a actualiazar el softwer de inyeccion por el tema del relentí con vibraciones y me han dicho que el arranque va mejorar cambiando el relé J-17, ya que es el que se encarga de dar energia al arranquey parece que pierde eficacia, Y voy a probar a ver.

Parecerá un tractor te refieres al soniido?

Pero tambien da mas par eso me han dicho

Y haciendole una repro, osea, se meten datos nuevos de inyección y de todo?

Encima se les sube a 180, y además igual solucionamos los cabezeos del relentí

De todas maneras, audi, sabiendo que pasa en varios, y que con eso se puede solucionar... podria a ver llamado y repasar a todos.

Vaya! Y no hay nadie que ya lo haya hecho?? Saber si pierde o no potencia...

Es que eso de ser mi coche el conejillo de indias...en fin, arriesgaremos. Pero si alguien se entera de algo por favor...

Gracias.

Pero no es traqueteo fuerte es solo a relentí, cuando esta caliente, en frio hace mucho menos.

Pero en caso de ser el bimasa esperaré a que tiemble del todo y montare el kit ese que es independiente del embrage que ademas es mas barato.

A mi me pasa igual, a ver si damos con lo que es porque entre arranque, escobillas, bateria....mejor un motor seat que nunca me falló, jejeje

HOy me han dicho en AUDI que actualize el software de inyección, ya os contré si se soluciona

Ok, pues muchas gracias, intentaré que me lo metan en campaña.

Pero aún me sige dando miedo de que me lo dejen "capao".

Y en que consiste la actualización??

es que el chico era un poco soso, y no me ha explicado nada, hay que entender que era lunes y las 9:45am, jeje

mi coche es de finales del 2004, lo compre hace un mes, el chico al que le compré me dijo que siempre le habia dado esos tirones, pero he tenido otros diesel, ( xsara TD, leon fr tdi 150, berlingo hdi...) y nunca han dado esos cabeceos a relentí, y efectivamnte no son normales.

Tu crees que aún asi no me tienen que cobrar??

Hola a todos:

Bueno en anterior post os comenté acerca de que mi a3 8p, tdi 140cv, me da unos pequeños tirones a relentí.

Hoy a ido a la casa AUDI ( en vitoria ) y me han dicho que seguramente sea el software de inyección y que hay que actualizarlo.

¿Alguien me puede explicar en que consiste?

He leído por ahí que se pierde el par de las 1ª y 2ª marcha por el tema de anticontaminación, y que parece como que les capan.

Tengo miedo de que el coche me lo dejen sin potencia y encima que no me solucionen el problema, porque una vez que te hacen la actualización ya no hay marcha atras.

Me cobran 69,50€+IVA, lo que es una hora de trabajo.

AYUDA POR FAVOR!!!!!!!

Gracias

Hola a todos:

Bueno en anterior post os comenté acerca de que mi a3 8p, tdi 140cv, me da unos pequeños tirones a relentí.

Hoy a ido a la casa AUDI ( en vitoria ) y me han dicho que seguramente sea el software de inyección y que hay que actualizarlo.

¿Alguien me puede explicar en que consiste?

He leído por ahí que se pierde el par de las 1ª y 2ª marcha por el tema de anticontaminación, y que parece como que les capan.

Tengo miedo de que el coche me lo dejen sin potencia y encima que no me solucionen el problema, porque una vez que te hacen la actualización ya no hay marcha atras.

Me cobran 69,50€+IVA, lo que es una hora de trabajo.

AYUDA POR FAVOR!!!!!!!

Gracias

Muchas gracias "lldefonso", mejor explicado no se puede.

Pues me pondre ese kit, que ademas dices que se consige mas par motor y encima es bastante mas economico que el de serie.

A ver cuando ahorro y arreglo a mi 8p, de momento va bien, pero me da miedo que me deje ya tirado en cualquier momento.

Saludos