Ramon TDI

Muchos ánimos compañero. Os deseo una pronta recuperación a los dos.

Un abrazo.

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Adjunto fotos del asiento del acompañante.

Buenas,

Cojín del asiento conductor vendido a un compañero del foro. Me queda el cojín de acompañante y los 2 cabezales.

Un saludo.

Todo el lote lo dejaría por 50€.

Fotos de los cabezales con sus anclajes para los respaldos:

Otra foto de los asientos.

Asiento de acompañante también vendido. Me quedan 2 cojines de estilo sport para los asientos delanteros y 2 cabezales delanteros con sus soportes para anclar a los respaldos.

Cada cojín de asiento: 20€ y cada cabezal 10€.

Un saludo!!!

donde estan?? fotos???

Están en Granollers (Barcelona). Esta mañana he vendido uno de ellos. Lo he dejado por 35€. El que me queda lo dejo también en 35 € a quien le guste. Es el del acompañante, pero también vale para el conductor: Tiene igualmente regulador de altura y el respaldo está más nuevo por tener menos uso. He de hacer las fotos y las cuelgo.

Un saludo.

Tengo asientos delanteros del Audi 80 de finales del 94. El tapizado es el estandard, de tela gris oscuro. Están limpios y el estado es aceptable. Precio: 40€ cada uno. Un saludo y feliz año, compañeros!!!

Pues finalmente se aclaró el tema. Se trata de un coche Km 0, de demostración supongo. El propietario lo compró en una tienda de compra-venta (no concesionario) y que entonces tenía 100 Km. Por eso él entendía que lo compró nuevo.

Conclusión: sigo buscando !!. Siempre estará mejor cuidado un coche que sea de uno mismo, que otro que haya pasado por muchas manos y sobretodo los primeros Kms rodados.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Gracias por vuestras ideas. Tengo motivos de sobras para desconfiar. Puedo explicar mi primera historia con Audi.

El primero que tuve fue un 80 TDI, azul oscuro majísimo, impecable de carrocería e interiores. Vino a verlo mi hemano conmigo, que entiende bastante de mecánica( eso fue en 2002). El coche era de finales del '92: elevalunas manuales, proconten, sin ABS. Tiraba un poco de humo, pero pensamos que merecía la pena arreglarlo, por los 4.500 € que costó el coche.

El que me lo vendió trabajaba en una sucursal bancaria y lo compró nuevo según él. Parecía un tío legal. Los problemas aparecieron enseguida, cuando fui a comprar la correa de distribución y al llevar la documentación del coche el motor tenía que ser AAZ, es decir TD de 75 CV. Pero en cambio el motor que realmente llevaba era el TDI de 90 CV, sin homologar ni legalizar, claro. No fui a hablar con el que me lo vendió por no buscarme más problemas de los que ya tenía. Supongo que el motor original que traía se debió averiar y en algún taller de barrio le montaron este otro TDI ya viejo, vete a saber con cuántos tropecientos mil Kms. Más adelante le tuve que hacer motor e inyectores por la cantidad de humo que tiraba. Pero aun así no iba tranquilo porque lo del motor es una reforma importante y en caso de accidente serio el seguro se lava fácilmente las manos. Homologar el motor era un pastón. Así que finalmente en 2006 me compré otro TDI del '94, en cuya ficha técnica ponía motor 1Z (como debe ser).

Al Audi azul flamante le sacamos todas las piezas del motor y las guardamos de recambio. El resto se lo llevó una grúa para el desguace. Preferí eso que vendérselo a alguien quien probablemente al cabo de un tiempo hubiera vuelto para romperme las piernas, que es lo que se merecía quien me lo vendió a mí ( querido Jose Carlos va por ti). También se lo dedico a todos los que como" mi querido Jose Carlos" que hay sueltos por el mundo. Siento acabar de esta forma, pero aun me puede la rabia, por toda la pasta que me hizo perder.

Gracias por tu respuesta. El coche debe de ser nacional porque la casilla de fecha de matriculación pone 20-10-95 y la casilla de 1ª matriculación está en blanco.

Entonces lo más probable es que lo comprase de 2ª mano cuando el coche tenía un año y medio. Lo extraño es que me asegure que él lo compró nuevo. Yo tenía la duda de que si era financiado, una vez acabado de pagar había que hacer como un cambio de nombre. Pero esta duda ya me queda despejada. Gracias.

Buenas a todos. Me alegro de que hayamos podido recuperar el foro. He pasado unas semanas con "mono" de ver lo que se cocía con nuestras máquinas.

El caso es que me voy a comprar un Audi A6 2.5 TDI de 140 cv esta semana que viene. El vendedor me asegura que él lo compró nuevo. Y ahora me estoy mirando una fotocopia del permiso de circulación y veo que la FECHA DE MATRICULACIÓN es 20-10-95 y al pie del documento pone el sello de la jefatura de tráfico y textualmente "Barcelona, a 30 de Abril de 1997".

¿Alguna idea de lo que puede haber pasado? ¿ Si se paga un coche a plazos, hasta que no lo acabas de pagar no lo ponen a tu nombre? ¿ Puede haber sido de renting?

Gracias compañeros.

Estimado ximo@6 he visitado las bombas que me enviastes del ebay, pero desgraciadamente no coinciden las referencias, ni del fabricante ni de AUDI, no me atrevo pues

Estimado aseis, mi carro tiene 296000km, y cuando te digo que larga humo negro es que tras de mi queda la oscuridad, ni con limpia inyectores he conseguido mejorarlo un ápice, eso si, solo larga cuando subes de vuelta (una vez que esta arriba es el más limpio del lugar)

Gracias a todos por vuestro interés

Saludos

 

Pues si tira tanto humo como dices quizá se deba más bien a algún inyector que esté fastidiado, abra con menos presión de la especificada y meta gasoil a chorro.

Almenos en el 80, alrededor del bombín del clausor hay una pieza que es la que reconocer la llave del coche y manda la señal a la centralita para que "autorice" el arranque. Por tanto aunque cambies la bomba no debería haber ningún problema en este sentido. Si la cambias, no creo que sea montar y listo ya que la bomba necesita un ajuste estático del avance y eso hay que saberlo hacer. Yo en el mío le cambiamos la junta de la tapa superior de la bomba porque perdía gasoil y fue bastante sencillo , pero siempre sin llegar a mover la bomba de su sitio ni tampoco tocar la posición del piñón. El kit de juntas en la Audi nos costó 12- 15€.

Y el A4 AVANT no te convence??

 

Lo malo es que se ira de precio.

 

s2.

El A4 avant también es una buena opción. A mí personalmente me gusta, sobretodo porque los 90 CV del motor 1z se quedan un poco justitos. El motor TDI de 110 CV dicen que también salió muy bueno y de consumos muy contenidos y aunque de electrónica también lleva algo más, creo que merece la pena.

Hace un tiempo también estuve mirando el A6 C4 ( con la misma caja del 100) y el consumo del 2.5 TDI 140 CV es de 7,5 l, por si te sirve de ayuda.

Cuenta revoluciones creo que no llevaba ningun tdi.

Sí, hombre sí. Yo he visto varios y lo llevan.

El de Lugo tiene mucha mejor pinta. Las llantas de radios son las que mejor le quedan al Avant. De todas formas está rematriculado. ¿de importación?. Y tampoco me convence mucho que no lleve cuantarrevoluciones, sino ese pedazo del reloj analógico, que tampoco le favorece mucho. El anuncio tampoco menciona si lleva aire acondicionado.

Una duda que diferencias puede haber de consumo de un TDI a un TD es que tengo avistados dos uno es TD y el otros TDI y los dos tienen el mismo equipamiento pero me a salta las dudas es de suponer que el TDI tendrá menos

 

No se por cual decidirme por el TDI o el TD mirar mirare los dos

Ambos motores son de la misma cilindrada. El TD es de 75 CV y es de inyección diesel indirecta. La bomba inyectora es de gestión enteramente mecánica. El TDI es un motor con más electrónica, bomba inyectora gestionada por la centralita y rinde 90 CV. La inyección directa es más eficiente ( más par y consumo ajustado) pero seguro que el TD es más suave de funcionamiento. La mayoría de los 80 b4 diésel son TDI.

Efectivamente con el motor TDI el modelo Avant se comercializó bastante menos que la berlina de 4 puertas. A mí me costó lo mío encontrar uno, pero con paciencia acaba saliendo. Anteriormente he tenido otras 2 berlinas TDI y en verdad creo que estéticamente la berlina es más guapa que el familiar. En mi caso hice el cambio porque al tener niños hay más cavida en el maletero y en las plazas traseras es más confortable en cuanto a vibraciones. Me explico: los motores TDI de aquella época no son una maravilla de suavidad, sino más bien tractoriles. El caso es que en mis 2 coches anteriores he podido comprobar que en las plazas traseras cuando el motor gira alrededor de las 2.000 vueltas, se oye mucho el rumor del motor, como un retumbar. Es un eco bastante molesto y en el coche de mi hermano ( también una berlina TDI) también le pasa igual.

De todas formas, como he dicho, por estética prefiero la berlina. Espero que mi opinión te sirva de ayuda. Suerte con la búsqueda.

bueno pues ya tengo el volante fuera, en el volante del B5 los tornillos del airbag quedan algo más

tapados que en el del b6 por eso no veía muy bien que tipo de tornillos llevaba, hoy mirandolo más detenidamente

he comprobado que son los mismos que los del B6 y lo tenía por aquí a mano, las herramientas necesarias son :

 

- DESTORNILLADOR TORX M30 para sacar la tapa con el airbag

 

- LLAVE XZN M12 para la tuerca central y sacar el volante

 

PEEEROOOOO ....

 

Resulta que a mi me ha salido una complicación y no está siendo tan "plug&play" como a alguno de vosotros,

por lo menos en mi caso el cable del anillo del airbag es diferente , menos mal que el conector principal del

airbag es igual y según he estado mirando solo es cortar ambos cables y con los 2 hacer uno adaptado,

de momento he dejado el volante puesto sin el airbag y voy a ver si le echo un vistazo al tema del cable.

 

Ya he puesto la camara a cargar y tengo aquí ambos cables para enseñaros el apaño que hay que hacer :crying_anim:

Sobretodo no pongas el contacto con el airbag desmontado, porque te marcará un error en el sistema y la luz del airbag se quedará encendida. A mí me pasó son un 80.

Normalmente el portalámparas falla cuando tiene óxido que impide el buen contacto con la bombilla. Pero si dices que las patillas están bien limpias, es extraño. A veces la misma bombilla tiene juego entre el casquillo y la esfera y funciona cuando quiere. Recuerdo una ocasión en que se me fundió la luz de freno, puse una bombilla nueva y entonces se rompía el fusible. Tuve que fundir un par de fusibles más hasta entender que era la bombilla que estaba comunicada. Y eso que era nueva!!!.

Por si te sirve de ayuda.